2025年民用航空器维修执照资格证之通讯知识题(附答案)

2025年民用航空器维修执照资格证之通讯知识题(附答案)一、单项选择题（每题2分，共40分）1.民用航空器VHF通信系统的工作频率范围是（）A.108-117.975MHzB.118-137MHzC.2-30MHzD.138-156MHz答案：B2.以下哪种调制方式是VHF话音通信的标准调制方式？（）A.调幅（AM）B.调频（FM）C.调相（PM）D.正交幅度调制（QAM）答案：B3.航空器ACARS系统（飞机通信寻址与报告系统）的主要通信链路不包括（）A.VHF数据链（VDLMode2）B.卫星数据链（SATCOM）C.HF数据链（HFDLC）D.光通信链路（OpticalLink）答案：D4.ILS系统（仪表着陆系统）中，下滑道（GlideSlope）的工作频率范围是（）A.108-111.975MHzB.328.6-335.4MHzC.962-1213MHzD.1090MHz（±1MHz）答案：B5.航空器HF通信系统（高频通信）的主要传播方式是（）A.地波传播B.天波（电离层反射）传播C.空间波传播D.散射传播答案：B6.卫星通信系统中，InmarsatL频段的上行频率范围是（）A.1525-1559MHzB.1626.5-1660.5MHzC.1710-1755MHzD.2483.5-2500MHz答案：A（注：上行指飞机到卫星，InmarsatL频段上行1525-1559MHz，下行1626.5-1660.5MHz）7.以下哪项不是VHF通信系统的组成部分？（）A.收发机（Transceiver）B.天线耦合器（AntennaCoupler）C.高功放（HPA）D.控制盒（ControlHead）答案：C（高功放常见于HF或卫星通信系统，VHF功率较低，通常集成在收发机内）8.ADS-B（广播式自动相关监视）的输出数据不包括（）A.航空器识别码（ICAO24位地址）B.气压高度C.发动机推力D.三维位置（经纬度、高度）答案：C9.当VHF通信出现“静噪未打开”（Squelch未解锁）故障时，最可能的原因是（）A.发射机功率不足B.接收机灵敏度下降C.天线驻波比过高D.控制盒音量调节至最小答案：B（静噪电路在无信号时抑制噪声，接收机灵敏度低会导致无法检测到信号，静噪无法打开）10.航空器通信系统中，“400Hz电源”通常用于（）A.甚高频收发机供电B.应急通信设备供电C.导航接收机本地振荡器D.高频通信天线调谐器答案：D（HF天线调谐器需要400Hz电源驱动电机调整匹配网络）11.以下关于VHF通信信道间隔的描述，正确的是（）A.中国民航已全面使用8.33kHz信道间隔B.12.5kHz信道间隔是国际通用标准C.25kHz信道间隔仅用于军事通信D.信道间隔越小，可用信道数量越少答案：A（中国民航自2020年起逐步实施8.33kHz信道，2025年已全面覆盖）12.卫星通信系统中，“雨衰”现象主要影响（）A.L频段B.C频段C.Ku频段D.S频段答案：C（Ku频段频率高，受降雨衰减影响显著）13.以下哪项是ACARS系统的典型应用？（）A.飞行员与管制员话音通信B.发动机状态实时监控（FDM）C.气象雷达回波实时传输D.客舱娱乐系统（IFE）数据传输答案：B（ACARS用于自动报告、指令传输，如发动机参数、位置报告等）14.ILS系统中，航向信标（Localizer）的作用是（）A.提供水平引导，指示跑道中心线B.提供垂直引导，指示下滑道C.提供距离信息（DME）D.提供进近灯光同步信号答案：A15.航空器通信系统维护中，“驻波比（VSWR）”的测量目的是（）A.检测天线与馈线的匹配程度B.验证发射机输出功率C.评估接收机灵敏度D.检查接地电阻答案：A（驻波比反映天线与馈线阻抗匹配情况，理想值为1:1，通常要求≤2:1）16.以下关于HF通信的描述，错误的是（）A.可实现跨洋通信B.受电离层活动影响大C.天线长度与波长成正比D.采用调幅调制（AM）答案：D（HF话音通信通常采用单边带调制（SSB），而非AM）17.ADS-BOUT设备的核心输入信息是（）A.大气数据计算机（ADC）的高度B.惯性导航系统（INS）的位置C.应答机（Transponder）的编码D.飞行管理系统（FMS）的计划答案：A（ADS-BOUT需输入GNSS位置、气压高度、航空器识别等，其中气压高度来自ADC）18.当VHF通信出现“对方听到回声”故障时，最可能的原因是（）A.发射机谐波干扰B.接收机音频放大电路自激C.天线馈线屏蔽不良D.控制盒PTT（发射键）接触不良答案：B（接收机音频电路自激会导致信号反馈，形成回声）19.卫星通信系统中，“仰角”是指（）A.卫星与航空器的连线与地面的夹角B.卫星天线指向与航空器纵轴的夹角C.卫星轨道与赤道平面的夹角D.航空器俯仰角对卫星信号的影响答案：A（仰角过低会导致信号衰减增大，通常要求≥5°）20.以下哪项是通信系统适航性要求的核心文件？（）A.CCAR-25部B.CCAR-66部C.RTCADO-160D.ICAOAnnex10答案：C（RTCADO-160是航空电子设备环境条件与测试程序的标准，规定通信设备的适航性要求）二、多项选择题（每题3分，共30分，多选、错选、漏选均不得分）1.航空器VHF通信系统的主要组成部分包括（）A.控制盒（ControlHead）B.收发机（Transceiver）C.天线（Antenna）D.高功放（HPA）答案：ABC2.ACARS系统支持的通信模式包括（）A.上行链路（GroundtoAir）B.下行链路（AirtoGround）C.双向数据传输D.话音中继答案：ABC3.ILS系统的组成包括（）A.航向信标（Localizer）B.下滑信标（GlideSlope）C.指点信标（MarkerBeacon）D.测距仪（DME）答案：ABCD4.卫星通信系统中，影响信号传输质量的因素有（）A.雨衰（RainFade）B.多径效应（Multipath）C.多普勒频移（DopplerShift）D.电离层闪烁（IonosphericScintillation）答案：ABCD5.以下关于HF通信的描述，正确的是（）A.工作频率2-30MHzB.适合中远距离通信C.天线调谐器用于匹配不同频率的阻抗D.采用调频（FM）调制答案：ABC6.ADS-B系统的优势包括（）A.无需地面雷达覆盖B.实时性高（更新率1-5秒）C.提供精确三维位置D.完全替代雷达监视答案：ABC（ADS-B与雷达互补，无法完全替代）7.VHF通信系统维护中，需要检查的项目包括（）A.天线外观（有无裂纹、腐蚀）B.馈线屏蔽层连续性C.控制盒按键功能D.收发机软件版本答案：ABCD8.以下属于通信系统电磁干扰（EMI）来源的是（）A.发动机点火系统B.气象雷达C.客舱娱乐系统（IFE）D.静压孔答案：ABC9.卫星通信天线的类型包括（）A.刀型天线（BladeAntenna）B.抛物面天线（ParabolicAntenna）C.相控阵天线（PhasedArrayAntenna）D.环形天线（LoopAntenna）答案：BC（刀型天线用于VHF，环形天线用于HF）10.通信系统故障隔离的基本步骤包括（）A.确认故障现象（复现故障）B.查阅维护手册（AMM）C.替换可疑部件（LRU）D.记录故障处理过程答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分，正确填“√”，错误填“×”）1.VHF通信系统的天线通常安装在机腹，以避免机翼遮挡。（）答案：×（VHF天线多安装在机背或垂直尾翼，确保视线（LOS）通信）2.ACARS系统只能通过VHF数据链传输信息。（）答案：×（ACARS可通过VHF、HF、卫星等多链路传输）3.ILS下滑道的覆盖范围通常为跑道入口前8-10海里，仰角2.5°-3.5°。（）答案：√4.HF通信的天波传播受昼夜、季节变化影响，需调整工作频率。（）答案：√5.卫星通信中，“跳频（FHSS）”技术可提高抗干扰能力。（）答案：√6.ADS-BIN设备可接收其他航空器的ADS-BOUT数据，用于交通态势显示（TIS-B）。（）答案：√7.VHF通信系统的信道间隔越小，相邻信道干扰风险越低。（）答案：√（8.33kHz信道间隔比25kHz更紧凑，但需严格滤波）8.航空器通信系统的接地电阻应小于5欧姆。（）答案：√（通常要求通信设备接地电阻≤5Ω，关键设备≤1Ω）9.卫星通信中，“误码率（BER）”是衡量数据传输准确性的指标，通常要求≤1×10^-6。（）答案：√10.维修VHF通信系统后，无需进行功能测试，只需检查外观即可。（）答案：×（必须进行功能测试，验证收发正常）四、简答题（每题5分，共20分）1.简述VHF通信系统的工作原理。答案：VHF通信系统（甚高频通信）工作在118-137MHz频段，采用调频（FM）调制方式。其工作原理为：发射时，话音信号经控制盒输入，由收发机调制（将音频信号调制到载波上），经功率放大后通过馈线传输至刀型天线发射；接收时，天线捕获空间中的VHF信号，经馈线传输至收发机，通过解调还原为音频信号，最终由控制盒输出至耳机或扬声器。系统通过静噪电路抑制无信号时的噪声，信道间隔通常为8.33kHz（中国民航）或25kHz（部分地区），支持飞行员与地面管制员的双向话音通信。2.列举ACARS系统的5项典型应用场景。答案：ACARS（飞机通信寻址与报告系统）的典型应用包括：（1）自动位置报告（如每30分钟发送一次经纬度、高度）；（2）发动机状态监控（如燃油流量、N1转速等参数上传）；（3）气象信息请求（向地面获取航路天气）；（4）管制指令接收（如ATC的高度/速度调整指令）；（5）签派信息传输（如航班延误、登机口变更通知）；（6）客舱状态报告（如门状态、氧气系统压力）。3.说明HF通信系统天线调谐器的作用及工作流程。答案：HF通信系统（高频通信）工作在2-30MHz频段，由于频率变化范围大，天线阻抗随频率变化显著，需通过天线调谐器实现阻抗匹配。其作用是：将收发机输出的高频信号与天线阻抗匹配，减少反射损耗，提高发射效率。工作流程为：当选择新的工作频率时，调谐器内的电机驱动可变电容/电感，调整匹配网络参数，通过检测驻波比（VSWR）判断匹配状态；当VSWR低于设定阈值（如≤2:1）时，调谐完成，系统进入通信状态。4.分析ADS-B系统与传统雷达监视的主要区别。答案：ADS-B（广播式自动相关监视）与传统雷达的主要区别包括：（1）数据来源：ADS-B依赖航空器自身的GNSS定位和传感器（如ADC），主动广播数据；雷达通过发射电磁波并接收反射信号被动获取信息。（2）更新率：ADS-B数据更新率高（1-5秒），雷达通常为4-12秒。（3）覆盖范围：ADS-B无盲区（需地面站或卫星接收），雷达受地球曲率限制（约200海里）。（4）信息内容：ADS-B提供三维位置、速度、航空器识别等详细信息；雷达仅提供位置和二次代码（需应答机配合）。（5）成本：ADS-B地面站建设成本低于雷达，且无需航空器装备应答机（仅需ADS-BOUT）。五、综合分析题（共20分）某B737-800飞机执行航班前检查时，发现VHF1通信系统“发射无信号”（地面测试时，管制员收不到飞行员话音），但VHF2和HF通信正常。请结合维修手册（AMM）和实践经验，设计故障排查流程，并列出可能的故障点。答案：故障排查流程：1.确认故障现象：-飞行员操作VHF1控制盒，按下PTT（发射键），观察收发机前面板状态（如“TX”指示灯是否点亮）；-地面测试时，使用场强仪或另一部VHF设备监测VHF1天线端是否有射频信号输出；-确认控制盒频率设置正确（无锁频、无静音）。2.隔离外部因素：-检查VHF1控制盒与收发机的通信总线（如ARINC429）是否正常（通过MCDU或EICAS查看是否有故障代码）；-确认飞机电源系统正常（VHF1收发机供电电压在28VDC±5%范围内）。3.测试收发机内部功能：-进入收发机维护模式（如B737的VHF收发机支持自测试），执行内