2025年城市道路工程试题及答案

2025年城市道路工程试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个最符合题意的选项，请将正确选项字母填入括号内）1.2025版《城市道路工程设计规范》CJJ37将城市快速路设计速度最高值调整为（）km/h。A.100  B.120  C.140  D.160答案：B2.在饱和软黏土地基上修建城市主干路，若工后沉降控制值为10cm，则采用水泥搅拌桩复合地基时，置换率m宜取（）。A.0.10  B.0.15  C.0.20  D.0.25答案：C3.某城市次干路采用SMA13作为表面层，其动稳定度指标应不小于（）次/mm。A.2400  B.2800  C.3200  D.3600答案：D4.城市隧道内消防最不利点消火栓栓口动压不应低于（）MPa。A.0.15  B.0.20  C.0.25  D.0.30答案：C5.依据2025年新版《城市道路交叉口规划规范》，立体交叉匝道最小圆曲线半径（设计速度40km/h）为（）m。A.50  B.60  C.70  D.80答案：B6.城市轨道交通共构桥梁与市政道路合建时，轨道结构对桥梁的附加荷载应按（）级公路—Ⅰ级车辆荷载的（）倍计入。A.0.8  B.1.0  C.1.2  D.1.4答案：C7.采用温拌沥青混合料WMA施工，出料温度较同类型热拌料降低约（）℃。A.10–20  B.20–30  C.30–40  D.40–50答案：C8.城市地下道路排烟风速按纵向排烟方案设计时，主隧道断面风速宜取（）m/s。A.1.0  B.2.0  C.3.0  D.4.0答案：B9.在BIM+GIS协同平台中，道路中心线平面偏角允许误差应不大于（）秒。A.5  B.10  C.15  D.20答案：B10.城市快速路路缘带宽度由0.5m调整至0.25m后，其通行能力折减系数约为（）。A.0.97  B.0.95  C.0.93  D.0.91答案：A11.采用透水沥青路面（PAC）时，其空隙率宜控制在（）%。A.18–22  B.20–25  C.15–18  D.12–15答案：A12.城市桥梁钢结构采用Q355qD钢，其冲击试验温度要求为（）℃。A.−20  B.−30  C.−40  D.−50答案：C13.根据2025年《城市道路交通组织设计规范》，公交优先车道交叉口停车线前移量一般取（）m。A.10  B.15  C.20  D.25答案：B14.城市地下道路采用泡沫—水喷雾联用灭火系统，其持续喷雾时间不应小于（）min。A.20  B.30  C.45  D.60答案：C15.城市主干路照明采用LED光源，其显色指数Ra不应低于（）。A.60  B.70  C.80  D.90答案：B16.采用预制拼装综合管廊时，节段间采用高强砂浆湿接缝，其抗压强度等级不应低于（）。A.C30  B.C35  C.C40  D.C45答案：C17.城市快速路限速标志设置位置应提前出口（）m。A.500  B.1000  C.1500  D.2000答案：B18.城市桥梁伸缩缝设计伸缩量ΔL=80mm，应优先选用（）型伸缩装置。A.模数式  B.梳齿板  C.弹塑体  D.波形答案：A19.城市隧道内CO设计浓度δ（ppm）按纵向通风方式计算，当设计车流量q=1200veh/h·ln，隧道长度L=1500m时，δ不应超过（）ppm。A.70  B.90  C.100  D.120答案：B20.城市次干路非机动车道宽度最小值为（）m。A.2.0  B.2.5  C.3.0  D.3.5答案：B21.城市快速路主线最大纵坡，设计速度100km/h时为（）%。A.3  B.4  C.5  D.6答案：B22.采用橡胶沥青ARAC13，其油石比宜较普通AC13提高（）%。A.0.2–0.4  B.0.4–0.6  C.0.6–0.8  D.0.8–1.0答案：C23.城市桥梁抗震设防类别为乙类时，其E2地震作用下的延性系数μ不宜大于（）。A.3.5  B.4.0  C.4.5  D.5.0答案：C24.城市交叉口行人二次过街安全岛宽度最小为（）m。A.1.0  B.1.5  C.2.0  D.2.5答案：B25.城市快速路路侧净区宽度（设计速度100km/h）为（）m。A.3.5  B.4.5  C.5.5  D.6.5答案：C26.城市地下道路采用纵向排烟，火灾时排烟方向应与行车方向（）。A.相同  B.相反  C.垂直  D.无关答案：B27.城市桥梁健康监测系统中，应变计采样频率应不低于（）Hz。A.10  B.20  C.30  D.50答案：B28.城市主干路公交站台采用港湾式，其减速段长度最小为（）m。A.30  B.40  C.50  D.60答案：C29.城市快速路主线与匝道分流鼻端最小净距为（）m。A.50  B.75  C.100  D.125答案：B30.城市综合管廊电力舱与天然气舱净距不应小于（）m。A.1.0  B.1.5  C.2.0  D.2.5答案：C二、多项选择题（每题2分，共30分。每题有两个或两个以上正确答案，选择全部正确得满分，漏选得1分，错选得0分）31.下列关于2025版《城市道路路线设计规范》修订内容的表述，正确的有（）。A.设计速度120km/h快速路最小平曲线半径由650m调整为600mB.增设“城市地下道路”专篇C.取消停车视距指标D.新增“低影响开发”横断面典型图E.路拱坡度统一采用1.5%答案：A、B、D32.城市桥梁抗震性能化设计需验算的内容包括（）。A.E1地震下弹性层间位移角B.E2地震下支座滑动位移C.E3地震下桩基塑性转角D.伸缩缝碰撞效应E.桥台土压力增量答案：A、B、D、E33.下列措施可有效降低温拌沥青混合料施工VOC排放的有（）。A.采用Sasobit温拌剂B.降低拌和楼加热温度30℃C.添加0.3%橡胶粉D.采用泡沫温拌技术E.使用天然气替代重油答案：A、B、D、E34.城市隧道火灾工况下，纵向通风需满足的要求有（）。A.临界风速≥火灾规模对应风速B.断面风速≤10m/sC.排烟方向与行车方向相反D.回风短路长度≤50mE.火灾点上游300m内无车辆滞留答案：A、C、D35.城市综合管廊天然气舱设计必须设置（）。A.独立通风系统B.可燃气体报警系统C.自动灭火系统D.防爆电气设备E.事故排风换气次数≥12次/h答案：A、B、D、E36.下列关于城市快速路限速标志设置的说法，正确的有（）。A.主线入口后500m处设置限速解除标志B.小客车与货车分车型限速C.雨雾天气可动态调整限速D.限速值按85%位车速确定E.隧道内限速值比洞外低20km/h答案：B、C、E37.城市桥梁健康监测系统中，属于“一级监测”的参量有（）。A.主梁挠度B.拉索索力C.支座温度D.桥墩倾斜E.伸缩缝位移答案：A、B、D38.城市主干道采用透水水泥混凝土路面时，其结构层组合应包括（）。A.透水混凝土面层B.级配碎石透水基层C.反滤土工布D.不透水封层E.透水垫层答案：A、B、C、E39.城市地下道路采用泡沫—水喷雾灭火系统，其喷头布置应满足（）。A.喷头间距≤3.0mB.喷头距顶板≤0.3mC.保护半径≤2.5mD.系统响应时间≤30sE.持续喷雾时间≥45min答案：A、B、D、E40.城市桥梁钢箱梁疲劳细节类别包括（）。A.母材B.纵向角焊缝C.横隔板切口D.焊趾打磨E.高强螺栓摩擦型连接答案：B、C、D三、案例分析题（共40分）41.【背景资料】某城市快速路设计速度100km/h，双向六车道，路基段标准横断面宽34.5m，局部下穿地道采用明挖法施工，地道全长680m，暗埋段420m，敞开段260m。地道结构为现浇钢筋混凝土闭合框架，覆土厚度2.5–4.5m。场地地层：0–3m杂填土，3–12m淤泥质黏土（承载力特征值fak=60kPa），12m以下为中砂层（fak=220kPa）。地下水位埋深1.0m。抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度0.20g。【问题】（1）计算暗埋段抗浮安全系数，并判断是否满足规范要求。（6分）（2）给出地道抗浮不满足时的两项工程措施，并说明原理。（4分）（3）地道敞开段基坑支护采用地下连续墙+三道钢筋混凝土支撑，若地面超载q=20kPa，请列出支护设计应考虑的三种极限状态。（3分）（4）地道消防系统采用纵向排烟，设计交通量N=3600veh/h（双向），需计算所需排烟风量，并判断采用2台轴流风机（单台Q=60m³/s）是否满足。（7分）【答案】（1）抗浮计算：结构自重Gk：顶板0.8×25=20kN/m²，底板1.0×25=25kN/m²，侧墙0.6×2×11=33kN/m，中墙0.4×11=4.4kN/m，合计Gk=20+25+33+4.4=82.4kN/m。浮力Fw：覆土平均3.5m，地下水位至底板底7.5m，Fw=10×7.5=75kN/m。抗浮安全系数K=Gk/Fw=82.4/75=1.10＜1.15（规范要求），不满足。（2）措施：a.底板下设置抗拔桩（PHC管桩），利用桩侧摩阻力提供抗拔力；b.底板增设配重，采用厚底板或压重混凝土，增加Gk。（3）极限状态：a.支护结构强度极限状态（支撑轴力、墙体弯矩）；b.基坑整体稳定性（抗倾覆、抗滑移、圆弧滑动）；c.基坑变形极限状态（墙体水平位移、周边地面沉降）。（4）风量计算：临界风速vc=0.57×(QH/ρcplb)^1/3，火灾规模QH=20MW，隧道高H=6m，宽b=13m，ρ=1.2kg/m³，cp=1.0kJ/kg·K，得vc=3.2m/s。所需风量Q=vc×A=3.2×6×13=249.6m³/s。两台轴流风机总风量120m³/s＜249.6m³/s，不满足，需增一台或改用更大风机。42.【背景资料】某城市主干路改造，原水泥混凝土路面厚24cm，弯拉强度4.0MPa，使用12年后出现断板率12%，PCI=68。拟采用白改黑方案：碎石化后加铺20cm水泥稳定碎石+8cmAC25+6cmAC20+4cmSMA13。交通量预测：累计标准轴载Ne=1.2×10⁷次，车道系数η=0.45，基层顶面回弹模量Et=300MPa。【问题】（1）计算旧板碎石化后当量回弹模量Ee。（3分）（2）按2025版规范验算沥青层底拉应变εt是否满足疲劳要求。（5分）（3）给出加铺层施工阶段两项质量控制要点。（2分）【答案】（1）碎石化后旧板当量模量：Ee=0.45×Ec=0.45×30000=13500MPa，按规范折减后取Ee=1200MPa。（2）结构计算：多层弹性体系，BISAR3.0计算，标准轴载100kN，胎压0.7MPa，双圆荷载半径r=106mm，层间连续，计算沥青层底拉应变εt=78×10⁻⁶。规范允许εt=200×10⁻⁶（Ne=1.2×10⁷），78×10⁻⁶＜200×10⁻⁶，满足。（3）质量控制：a.碎石化后板块尺寸≤0.4m²，粒径范围5–20cm，采用落锤式破碎车两遍；b.加铺前洒布0.8kg/m²改性乳化沥青透层，48h内铺筑基层，确保层间粘结。43.【背景资料】城市立交桥为（35+50+35）m连续钢箱梁，单箱双室，桥面宽16m，梁高2.4m。采用Q355qD钢，全熔透焊缝。运营5年后，健康监测发现中跨跨中挠度较成桥状态增大18mm，支座沉降差3mm，拉索索力下降5%。【问题】（1）分析挠度增大的