2025 年大学轨道交通信号与控制（轨道交通信号）试题及答案

2025年大学轨道交通信号与控制（轨道交通信号）试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______一、选择题（总共10题，每题3分，每题只有一个正确答案，请将正确答案填入括号内）1.以下哪种设备不属于轨道交通信号系统的基础设备（）A.信号机B.转辙机C.通信基站D.轨道电路2.轨道交通信号系统中，用于检测轨道占用情况的是（）A.信号机B.转辙机C.轨道电路D.继电器3.列车自动控制系统（ATC）不包括以下哪个子系统（）A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动防护系统（ATP）C.列车自动运行系统（ATO）D.列车自动通信系统（ATC）4.信号机的显示距离要求，在直线段不得小于（）A.200mB.400mC.800mD.1000m5.转辙机的作用是（）A.控制信号机显示B.实现道岔的转换和锁闭C.检测轨道占用情况D.传递列车运行信息6.轨道电路的基本工作状态不包括（）A.调整状态B.分路状态C.断轨状态D.空闲状态7.列车自动防护系统（ATP）主要功能不包括（）A.超速防护B.车门控制C.列车定位D.运行图调整8.以下哪种信号机属于固定信号机（）A.进站信号机B.移动信号机C.手信号D.调车信号机9.轨道交通信号系统的安全性原则是指（）A.信号设备故障时导向安全侧B.信号显示准确无误C.系统可靠性高D.能适应各种运营环境10.信号机的灯光颜色中，黄色表示（）A.停车B.注意或减速运行C.按规定速度运行D.引导二、多项选择题（总共5题，每题5分，每题有两个或两个以上正确答案，请将正确答案填入括号内）1.轨道交通信号系统的组成部分包括（）A.信号基础设备B.联锁设备C.闭塞设备D.列车自动控制系统2.轨道电路的作用有（）A.检测轨道占用情况B.传递列车运行信息C.实现轨道电路的分段D.保证列车运行安全3.列车自动运行系统（ATO）的功能包括（）A.自动驾驶B.自动调整列车运行速度C.自动开关车门D.自动停车4.联锁设备的基本功能有（）A.防止建立会导致列车冲突的进路B.保证列车在进路上的运行安全C.监督列车的运行状态D.实现信号机、道岔和进路之间的相互联锁5.信号机按用途可分为（）A.进站信号机B.出站信号机C.调车信号机D.通过信号机三、判断题（总共10题，每题2分，判断下列说法是否正确，正确的打“√”，错误的打“×”）1.轨道交通信号系统只负责列车的运行指挥，不涉及安全防护。（）2.轨道电路空闲时，其轨道继电器处于吸起状态。（）3.列车自动控制系统中，列车自动监控系统（ATS）主要负责列车的运行控制。（）4.信号机的显示距离只与信号机的类型有关。（）5.转辙机可以实现道岔的自动转换，但不能进行锁闭。（）6.在轨道交通信号系统中，联锁设备是保证行车安全的重要设备。（）7.列车自动防护系统（ATP）可以防止列车超速运行，但不能防止列车冒进信号。（）8.固定信号机的位置是固定不变的，移动信号机的位置可以根据需要移动。（）9.轨道电路的调整状态是指轨道电路空闲且设备正常时的状态。（）10.信号机的灯光颜色变化是由信号系统的控制中心统一控制的。（）四、简答题（总共3题，每题10分，请简要回答以下问题）1.简述轨道交通信号系统的作用。2.说明轨道电路分路状态的含义及相关原理。3.阐述列车自动控制系统（ATC）各子系统的主要功能。五、综合分析题（总共2题，每题15分，请结合所学知识分析下列问题）1.某城市轨道交通线路在运营过程中，出现了列车冒进信号的情况，请分析可能导致该故障的原因，并提出相应的解决措施。2.假设你负责设计一个小型轨道交通信号系统，简述你在设计过程中会考虑的关键因素和主要设计思路。答案1.选择题-1.C-2.C-3.D-4.B-5.B-6.D-7.D-8.A-9.A-10.B2.多项选择题-1.ABCD-2.ABCD-3.ABC-4.ABD-5.ABCD3.判断题-1.×-2.√-3.×-4.×-5.×-6.√-7.×-8.√-9.√-10.√4.简答题-1.轨道交通信号系统的作用：指挥列车运行，保证列车运行安全、提高运输效率、改善行车组织管理等。它通过信号显示、联锁关系和闭塞方式等，对列车的启动、运行、停止进行控制，确保列车按规定的路径和速度行驶，避免列车冲突、追尾等事故。-2.轨道电路分路状态的含义：当列车车轮对轨道电路进行分路时，轨道电路被短路，接收设备接收不到轨道电路的信号，轨道继电器落下。原理是列车车轮具有一定的电阻，分路时使轨道电路的电流绝大部分通过车轮，导致轨道电路的电压降增大，接收设备无法正常工作，轨道继电器失磁落下。-3.列车自动控制系统（ATC）各子系统的主要功能：-列车自动监控系统（ATS）：主要用于对全线列车运行进行实时监控，编制和管理列车运行图，自动调整列车运行计划，实现对车站联锁设备和区间闭塞设备的控制等。-列车自动防护系统（ATP）：实现列车的超速防护，防止列车冒进信号，对列车运行速度进行实时监控和控制，保证列车在安全速度范围内运行。-列车自动运行系统（ATO）：实现列车的自动驾驶，根据ATS的指令和ATP的速度控制，自动调整列车的运行速度、加速度和减速度，实现列车的平稳启动、加速、巡航、减速和停车等。5.综合分析题-1.列车冒进信号可能导致的原因：-信号显示故障：信号机灯泡损坏、显示电路故障等导致信号显示错误，列车司机误认信号。-司机操作失误：司机注意力不集中、未严格执行操作规程等，未及时准确确认信号。-轨道电路故障：轨道电路出现分路不良等情况，列车占用轨道但未被正确检测，导致信号系统错误判断轨道空闲。-联锁设备故障：联锁关系失效，进路错误解锁或建立错误进路，使列车误入错误轨道。解决措施：-加强信号设备的维护检修：定期对信号机、轨道电路、联锁设备等进行检查和维护，及时更换损坏部件，确保设备正常运行。-提高司机培训质量：加强司机的业务培训，提高其对信号的识别能力和操作规范性，增强安全意识。-完善信号系统监测功能：增加轨道电路监测设备，实时监测轨道电路状态，及时发现并处理分路不良等问题；对联锁设备的动作进行全程记录和分析，便于及时发现故障。-优化信号显示设计：采用更清晰、可靠的信号显示方式，如增加冗余显示、采用高亮度发光元件等，减少司机误认信号的可能性。-2.设计小型轨道交通信号系统时会考虑的关键因素和主要设计思路：-关键因素：-安全性：确保列车运行安全是首要考虑因素，信号系统要具备可靠的故障导向安全机制，防止列车冲突、追尾等事故。-可靠性：系统应具备高可靠性，减少设备故障和误动作，保证信号系统能稳定运行。-兼容性：要与车辆、轨道等其他轨道交通设备兼容，保证整个系统的协同工作。-可扩展性：考虑到未来线路扩展和运营需求增加，系统要有良好的可扩展性。-主要设计思路：-采用成熟的信号技术：借鉴现有轨道交通信号系统的成熟技术，如轨道电路、联锁设备、列车自动控制技术等，确保系统的稳定性和可靠性。-简化系统结构：根据小型轨道交通的规模和需求，简化信号系统的结构，减少不必要的设备