2025年城市轨道交通概论题库及答案

2025年城市轨道交通概论题库及答案一、单项选择题1.下列哪项不属于城市轨道交通的基本特征？A.运量大B.准时性高C.道路共享D.污染小答案：C2.城市轨道交通中，适用于中等运量（1.5万-3万人次/小时）的制式是？A.地铁B.轻轨C.单轨D.有轨电车答案：B3.城市轨道交通限界中，确保车辆在轨道上安全运行的最小空间轮廓称为？A.建筑限界B.设备限界C.车辆限界D.接触网限界答案：C4.轨道结构中，用于固定钢轨并将荷载传递给道床的部件是？A.钢轨B.轨枕C.道岔D.道床答案：B5.城市轨道交通信号系统中，负责监督列车运行速度并防止超速的子系统是？A.ATS（列车自动监控系统）B.ATP（列车自动保护系统）C.ATO（列车自动运行系统）D.CI（计算机联锁系统）答案：B6.地铁车辆编组中，“A+B+C”的编组形式通常表示？A.3节编组，其中A为带司机室的动车，B为不带司机室的动车，C为拖车B.3节编组，其中A为带司机室的拖车，B为不带司机室的动车，C为动车C.6节编组，A、B、C分别代表不同类型的车厢D.4节编组，A为带司机室的动车，B、C为拖车答案：A7.城市轨道交通供电系统中，直流1500V供电制式主要应用于？A.有轨电车B.地铁C.单轨D.磁浮列车答案：B8.自动售检票系统（AFC）的核心功能不包括？A.票务数据统计B.列车运行监控C.车票发售与回收D.进出站检票答案：B9.城市轨道交通客流预测的“四阶段法”中，最后一个阶段是？A.出行提供B.出行分布C.方式划分D.交通分配答案：D10.城市轨道交通无障碍设计中，盲道的触感条宽度应不小于？A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm答案：B二、填空题1.城市轨道交通按运量可分为高运量、中运量和______三个等级。答案：低运量2.地铁的单向高峰小时运量一般为______万人次以上。答案：33.城市轨道交通限界包括车辆限界、设备限界和______。答案：建筑限界4.轨道结构由钢轨、轨枕、道床、联结零件和______组成。答案：道岔5.信号系统的核心功能是保证列车运行安全和______。答案：提高运营效率6.地铁车辆的基本组成包括车体、转向架、牵引系统、制动系统和______。答案：电气系统7.城市轨道交通供电方式主要有接触网供电和______供电两种。答案：第三轨8.AFC系统的终端设备包括自动售票机、自动检票机、______和票房售票机。答案：自动查询机9.客流预测的“四阶段法”包括出行提供、出行分布、方式划分和______。答案：交通分配10.无障碍设施中，垂直电梯的门净宽应不小于______米。答案：0.8三、简答题1.简述城市轨道交通相较于地面公交的主要优势。答案：城市轨道交通的优势包括：①运量大（地铁单向高峰小时运量可达3-7万人次，远高于公交的0.3-1万人次）；②准时性高（独立路权，不受地面交通拥堵影响）；③能耗低（单位乘客能耗约为公交的1/3、小汽车的1/6）；④污染小（电力驱动，无尾气排放）；⑤空间利用率高（地下或高架线路，减少地面土地占用）。2.说明城市轨道交通限界设计的核心目的及主要分类。答案：限界设计的核心目的是确保列车在轨道上安全运行，避免车辆与沿线建筑物、设备发生碰撞。主要分类包括：①车辆限界（车辆在正常运行状态下的最大动态轮廓线）；②设备限界（设备安装的最小安全空间，需考虑车辆振动、偏移等因素）；③建筑限界（隧道、桥梁等建筑物内轮廓的最小尺寸，需包含设备限界及安全间隙）。3.轨道结构的主要功能有哪些？答案：轨道结构的功能包括：①引导列车运行（通过钢轨的导向作用）；②承受并传递荷载（将列车重量传递至道床和路基）；③提供稳定的轨距和水平（保证列车运行平稳）；④缓冲振动和冲击（通过轨枕、道床的弹性材料吸收能量）；⑤为信号系统提供轨道电路基础（部分轨道结构参与信号传输）。4.信号系统在城市轨道交通中的核心作用是什么？列举其主要子系统。答案：信号系统的核心作用是保证列车运行安全、提高线路通过能力和运营效率。主要子系统包括：①ATP（列车自动保护系统，防止超速、冒进等危险）；②ATO（列车自动运行系统，控制列车自动启停和调速）；③ATS（列车自动监控系统，监控列车运行状态并调整运行图）；④CI（计算机联锁系统，管理道岔、信号机与列车进路的联锁关系）。5.地铁车辆转向架的主要功能有哪些？答案：转向架的功能包括：①支撑车体重量（通过弹簧装置传递荷载）；②引导车辆沿轨道运行（轮对与钢轨的接触实现导向）；③缓冲振动和冲击（通过悬挂系统吸收线路不平顺引起的振动）；④传递牵引和制动力（牵引电机驱动轮对，制动装置实现减速）；⑤保证车辆通过曲线（通过转向架的旋转适应曲线轨道）。6.城市轨道交通供电系统由哪几部分组成？各部分的主要作用是什么？答案：供电系统组成及作用：①外部电源（城市电网提供高压电源，是供电系统的能量来源）；②主变电所（将高压电转换为中压（如35kV），分配至各牵引变电所和降压变电所）；③牵引变电所（将中压电转换为直流1500V或750V，为列车提供牵引动力）；④降压变电所（将中压电转换为交流380V/220V，为车站设备、照明等供电）；⑤接触网/第三轨（将电能传输至列车受电弓或集电靴）；⑥回流系统（通过钢轨将电流回流至牵引变电所，形成闭合回路）。7.AFC系统的主要作用体现在哪些方面？答案：AFC系统的作用包括：①实现自动售检票（减少人工干预，提高效率）；②票务数据采集与分析（统计客流分布、出行规律，为运营调整提供依据）；③防止逃票和票款流失（通过电子车票和闸机控制实现精准计费）；④支持多票制（单程票、储值卡、日票等多种票种兼容）；⑤与其他系统联动（如与清分系统对接，实现不同线路间的票务结算）。8.简述客流预测在城市轨道交通规划中的重要性。答案：客流预测的重要性体现在：①确定线路规模（运量决定车型、编组、站间距等参数）；②优化线网布局（通过预测各区域客流需求，调整线路走向和站点设置）；③评估经济效益（预测票款收入，为投资决策提供依据）；④指导运营组织（根据客流分布制定列车运行图、行车间隔等）；⑤保障安全运营（预测高峰客流，设计车站乘降设施和应急疏散方案）。9.城市轨道交通无障碍设计应遵循哪些基本原则？答案：基本原则包括：①可达性（所有车站、车厢均设置无障碍通道，如斜坡、电梯）；②易用性（设施尺寸、高度符合残障人士使用习惯，如盲道连续无中断、按钮高度1.0-1.2米）；③安全性（防滑地面、扶手稳固、标识清晰）；④包容性（兼顾视力、听力、肢体障碍及老年人需求，如语音报站、盲文标识、轮椅固定装置）；⑤系统性（与城市无障碍设施网络衔接，如地铁出口与周边盲道、公交无障碍站点连通）。10.简述智慧轨道交通的主要特征。答案：智慧轨道交通的特征包括：①智能化感知（通过传感器、摄像头、RFID等设备实时采集列车状态、环境数据、乘客行为）；②数字化平台（构建统一的数据中心，整合运营、维护、服务等多源数据）；③自动化决策（利用AI算法分析数据，自动调整列车运行图、优化能耗、预测设备故障）；④人性化服务（通过APP、智能导乘屏提供实时换乘、拥挤度提示等个性化信息）；⑤协同化运营（与城市公交、高铁、航空等交通方式数据共享，实现多式联运一体化）。四、论述题1.试分析城市轨道交通不同制式（地铁、轻轨、单轨、APM）的技术特点及适用场景。答案：地铁：技术特点为运量大（3-7万人次/小时）、轴重高（≥13吨）、采用钢轮钢轨系统、独立路权（地下或高架）；适用场景为大城市中心区客流密集走廊（如北京地铁1号线、上海地铁2号线）。轻轨：技术特点为中运量（1.5-3万人次/小时）、轴重较低（10-13吨）、钢轮钢轨或胶轮系统、部分采用高架或地面独立路权；适用场景为中等城市核心区或大城市次级客流走廊（如长春轻轨3号线）。单轨：技术特点为跨座式或悬挂式胶轮系统、爬坡能力强（最大8%）、转弯半径小（≤100米）、运量中等（1-3万人次/小时）；适用场景为地形复杂的城市（如重庆单轨2号线）或旅游区。APM（自动旅客捷运系统）：技术特点为小运量（0.5-1.5万人次/小时）、无人驾驶、胶轮导向、编组灵活（1-4节）；适用场景为机场、大型交通枢纽内部短距离接驳（如广州白云机场APM线）或大型园区通勤。选择制式时需综合考虑城市规模、客流需求、地形条件、建设成本（地铁造价约7-10亿元/公里，单轨约3-5亿元/公里）及环境影响（单轨噪声低，适合敏感区域）。2.结合5G、物联网技术，论述城市轨道交通信号系统的发展趋势及其对运营效率的提升作用。答案：发展趋势：①5G车地通信（替代传统WLAN，实现列车与地面的毫秒级低时延、高可靠通信，支持车-车直接通信）；②智能列车控制（ATO系统与AI结合，实现列车自动调整停站时间、精确对标）；③设备状态智能监测（通过物联网传感器实时采集信号机、转辙机等设备的温度、振动数据，预测故障并提前维护）；④虚拟编组（多列车以极小间隔追踪运行，相当于“动态编组”，提升线路通过能力）。对运营效率的提升：①缩短行车间隔（传统信号系统最小间隔2分钟，5G+智能信号可降至90秒甚至更低）；②减少人工干预（故障预测系统降低突发故障导致的运营中断）；③优化能耗（ATO智能调速可降低牵引能耗10%-15%）；④提高列车准点率（实时调整运行图，应对客流波动或设备异常）。3.城市轨道交通供电系统的安全保障措施包括哪些方面？请结合具体技术说明。答案：安全保障措施分为设备安全、运行安全和应急安全三方面：①设备安全：采用冗余设计（如主变电所双电源进线、牵引变流器双模块配置）；设置过流、过压保护装置（如断路器、避雷器）；接触网/第三轨设置绝缘防护（如绝缘支架、防护罩，防止人员触电）。②运行安全：监控系统实时监测供电参数（电压、电流、温度），异常时自动报警并分闸；采用杂散电流防护（通过排流网、绝缘涂层减少钢轨泄漏电流对地下结构的腐蚀）；轨道电路与供电系统联动（列车占用轨道时，自动切断该区间供电，防止检修时误送电）。③应急安全：设置备用电源（如车站EPS电源，保障疏散照明和消防设备供电）；建立环网供电结构（某段接触网故障时，通过环网开关切换至相邻电源供电）；制定停电应急演练方案（如接触网停电时，组织列车惰行至车站或区间疏散）。4.论述客流预测与城市轨道交通线网规划的关系，并举例说明预测误差对规划的影响。答案：关系：客流预测是线网规划的核心依据，具体体现在：①线网规模（预测总客流量决定线路总长度和车站数量）；②线路走向（预测高客流走廊决定主线布局，如北京地铁1号线沿长安街设置）；③站点密度（预测小区级客流需求决定站点间距，如上海地铁在人口密集的浦东陆家嘴区域加密站点）；④制式选择（预测高峰小时运量决定采用地铁或轻轨，如深圳11号线因预测高运量采用8A编组地铁）。预测误差的影响：若低估客流（如某线路预测运量2万人次/小时，实际达3.5万人次），可能导致车辆编组不足（需临时增购车辆）、车站乘降设施拥挤（需扩建站台或增加自动扶梯）；若高估客流（如预测运量4万人次/小时，实际仅2万人次），则会造成车辆空驶率高（运营成本增加）、线路投资浪费（如过度建设地下段而非高架段）。例如，某城市早期规划的轻轨线路因预测误差，实际客流未达预期，后期不得不降低发车间隔并调整线路走向以提高利用率。5.结合“双碳”目标，分析城市轨道交通在绿色低碳发展中的作用及技术路径。答案：作用：①替代燃油交通（地铁每公里客运量的碳排放仅为小汽车的1/8，减少城市交通领域碳排放）；②引导低碳出行（高运量、高准时性吸引乘客从私家车转向轨道交通，优化出行结构）；③促进能源高效利用（再生制动能量回收技术可将列车制动能量转化为电能，利用率达20%-30%）。