2025年监理工程师考试《案例分析(交通)》真题及答案解析

2025年监理工程师考试《案例分析(交通)》练习题及答案解析一、项目概况与事件回放某省拟建一条双向六车道山岭区高速公路，全长58.4km，设计速度100km/h，路基宽33.5m，桥梁占比28%，隧道占比19%，批复概算118.6亿元。项目采用“PPP+EPC”模式，社会资本方为中交某局牵头的联合体，监理单位为某交通建设监理咨询有限公司，合同工期42个月。2024年3月15日正式开工，计划2027年9月14日交工。2025年4月8日，监理工程师在K32+450～K32+900段路基巡视时发现：该段为填方路堤，最大填高22m，填料为板岩挖方余料，现场未设置临时排水沟，坡脚积水深度30cm；坡面局部出现纵向裂缝3条，最长18m，宽1.5cm；压路机为18t自行式光轮，碾压遍数4遍，现场实测压实度92%，设计值94%；施工单位申报的4月7日《路基土石方工程报验单》已签字“同意报验”。2025年4月10日，K48+220车行通道暗涵发生坍塌，坍塌长度12m，所幸无人员伤亡。暗涵为4×4m钢筋混凝土箱涵，覆土厚度6.8m，2024年12月20日完成主体，2025年1月15日回填至设计标高。现场残留钢筋发现：主筋为Φ22mmHRB400，间距180mm，设计为Φ25mm@150mm；保护层厚度25mm，设计50mm；混凝土回弹强度推定值28.5MPa，设计C35。2025年4月12日，监理办收到业主转来《省交通运输厅关于立即开展全省在建项目隧道初支质量专项整治的通知》，要求15日内完成自查自纠并提交报告。项目共有3座隧道，左洞累计5860m，右洞5890m，目前已掘进65%。监理抽检发现：K15+800隧道初支喷射混凝土厚度平均18cm，设计25cm；钢架间距1.2m，设计0.8m；系统锚杆长度2.5m，设计3.0m；初支背后空洞雷达检测12m范围存在0.4m高空洞。二、试题1.根据《公路工程施工监理规范》（JTGG10—2016），指出监理工程师在K32+450～K32+900段路基质量失控事件中应承担的监理责任，并列出规范对应的条款号。2.结合《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610—2019），计算该段路堤在22m填高条件下，填料为板岩挖方余料时的最大粒径限值，并说明现场应如何调整碾压工艺以满足94%压实度。3.针对K48+220暗涵坍塌，采用《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）给出的承载能力极限状态基本组合，验算覆土6.8m时箱涵顶板所需最小板厚，并判断实际400mm是否满足（钢筋混凝土容重25kN/m³，土容重18kN/m³，汽车荷载不计）。4.依据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660—2020），列出初支厚度不足、钢架间距偏大、系统锚杆长度不足三项缺陷的治理程序，并说明监理在治理过程中应签发的5种监理指令文件名称及签发时限。5.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，K48+220暗涵坍塌属于哪类等级事故？监理单位应在多长时间内向哪些部门报告？并写出书面事故快报的8项核心内容。6.结合《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1—2017），计算K32+450～K32+900段路基压实度评分值（已知：该段共12个测点，压实度分别为92.1、92.3、91.8、93.0、92.5、92.2、91.5、92.8、92.4、92.0、91.9、92.6；规定极值90%；权值3）。7.项目采用PPP模式，政府方出资代表与监理单位无合同关系。请依据《中华人民共和国民法典》第九百三十九条，说明监理单位是否应对政府方承担质量责任，并给出法律路径。8.隧道初支背后空洞0.4m高、长12m，采用注浆回填，注浆量按120%充盈度计算，水泥浆水灰比0.8:1，水泥密度3.1g/cm³，求所需42.5级硅酸盐水泥质量（kg）。9.监理办拟对暗涵坍塌段进行专家论证，依据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，写出专家论证报告应包含的6项技术内容，并指出监理在论证会上的3项权力。10.项目公司申请2025年5月1日进行路基交工验收，监理单位需依据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》对K32+450～K32+900段进行外观检查，请列出外观检查10项必查内容，并指出允许偏差。三、答案与解析1.监理责任：(1)未按JTGG10—2016第5.3.1条“监理工程师应对每道工序进行巡视”履行日常巡视，未能提前发现积水、裂缝；(2)未执行第5.4.4条“压实度达不到要求不得签认”，违规签认报验单；(3)未按第6.2.3条发出《监理通知单》要求设置临时排水设施；(4)未履行第3.0.5条“监理对工程质量承担监理责任”。综上，监理承担“未履行巡视、违规签认、未指令整改”三类责任。2.最大粒径与碾压工艺：(1)JTG/T3610—2019表4.4.3规定，填高＞20m的硬质岩填料最大粒径不宜大于300mm，现场应破碎至≤300mm；(2)碾压工艺调整：a.改用22t凸块振动压路机，静压1遍+弱振2遍+强振4遍+静压1遍；b.分层厚度由40cm减至30cm；c.含水率控制在wopt±2%，板岩wopt试验测得8.5%，现场应7%～10%；d.碾压速度≤4km/h，轮迹重叠1/3轮宽；e.边缘补夯采用800kg小型夯机，夯击3遍。经试验段验证，压实度可稳定达到95%以上。3.箱涵顶板厚度验算：基本组合：q=1.2×(25×0.4+18×6.8)=1.2×(10+122.4)=158.9kN/m²；按简支板跨中弯矩M=ql²/8=158.9×4²/8=317.8kN·m/m；C35混凝土fc=16.7MPa，HRB400fy=360MPa；取单位宽b=1000mm，假定aₛ=50mm，h₀=400−50=350mm；由αₛ=M/(α₁fcbh₀²)=317.8×10⁶/(1.0×16.7×1000×350²)=0.156；ξ=1−√(1−2αₛ)=0.171＜ξb=0.518，适筋；As=ξbh₀α₁fc/fy=0.171×1000×350×1.0×16.7/360=2783mm²/m；最小配筋率ρmin=max(0.2%,0.45ft/fy)=0.2%，As,min=0.002×1000×400=800mm²＜2783mm²，满足；板厚400mm满足承载力要求，但设计钢筋Φ25@150提供As=3272mm²，实际Φ22@180仅2121mm²，承载力不足35%，坍塌主因是配筋被削减而非板厚。4.初支缺陷治理程序：(1)监理立即签发《监理通知单》，24h内要求暂停掘进；(2)施工单位3d内提交《初支缺陷治理专项方案》，含补喷、加密钢架、补打锚杆、注浆等；(3)监理2d内组织专家评审方案；(4)治理完成后，监理24h内进行复测，签发《复工令》；(5)全过程留存影像记录，纳入《质量缺陷台账》。5种指令文件：a.《监理通知单》时限24h；b.《工程暂停令》时限立即；c.《专项方案审批表》时限3d；d.《监理抽检记录表》时限复测当日；e.《复工令》时限复测合格24h内。5.事故等级与(1)无人员伤亡，直接经济损失约280万元，依据《条例》第三条属“一般事故”；(2)监理单位应在1h内向项目公司、县级人民政府、县级交通运输主管部门、应急管理局报告；(3)书面快报8项内容：①事故发生单位概况；②时间、地点、现场情况；③简要经过；④已造成或可能造成的伤亡人数；⑤初步估计的直接经济损失；⑥已采取的措施；⑦事故初步原因；⑧其他应报告情况。6.压实度评分值：平均值x̄=92.25%，标准差s=0.45%，代表值=x̄−1.645s=92.25−0.74=91.51%＞90%极值，合格；规定值94%，扣分值=(94−92.25)/1%×3=5.25×3=15.75→16分；权值3，得分=100−16=84分，属“合格”等级。7.监理对政府方的质量责任：《民法典》第九百三十九条“受托人因委托人原因对第三人造成损害的，第三人可直接请求受托人赔偿”。路径：政府方虽与监理无合同，但项目公司为委托人，监理为受托人，监理因过错造成质量损害，政府方作为“第三人”可依该条直接起诉监理，要求其承担侵权赔偿责任；同时政府方可依据PPP协议向项目公司索赔，项目公司再向监理追偿。8.注浆水泥质量：空洞体积V=0.4×12×1=4.8m³（按单位延米计）；注浆量Q=4.8×1.2=5.76m³；水灰比0.8:1，水泥体积Vc=Q/(1+0.8/ρw/ρc)=5.76/(1+0.8/1/3.1)=5.76/1.258=4.58m³；水泥质量m=4.58×3.1×1000=14198kg。9.专家论证报告6项技术内容：①坍塌原因力学分析；②原设计复核结果；③重建结构方案比选；④施工阶段交通导改方案；⑤监测监控项目及预警值；⑥应急预案。监理3项权力：a.对专家资格提出异议权；b.