《汽车自动变速器原理与维修》课件06自动变速器检修

汽车自动变速器原理与维修学习情景六自动变速器检修目录

任务一自动变速器的检查与维护任务二相关实验任务三典型自动变速器的拆检任务四自动变速器常见故障诊断与排除

任务一自动变速器的检查与维护任

自动变速器的很多常见故障是发动机怠速不正常、ATF液面高度不正确、油质不良和变速杆位置不准确等原因造成的，对这些因素及时检查与排除对延长自动变速器的使用寿命有重要作用。务

引

入

任

自动变速器检修中要首先进行的检查项目如下：ATF检查和更换，变速器漏油检查，节气门拉索检查和调整，变速杆位置检查和调整，空挡起动开关检查和调整，发动机怠速检查，超速挡开关检查。这些项目也是自动变速器维护所需进行的项目。务

分

析

任务一自动变速器的检查与维护学

掌握ATF检查与更换的方法；掌握变速器漏油的检查方法；掌握节气门拉索检查和调整的方法；掌握变速杆位置检查和调整的方法；掌握空挡起动开关检查和调整的方法；掌握发动机怠速的检查方法；掌握超速挡开关的检查方法。习

目

标

任务一自动变速器的检查与维护相关知识自动变速器的检查一般分为常规检查、修前检查和修后检查。常规检查主要是定期对变速器进行的油量检查、油品检查及漏油检查等，以保证自动变速器正常运行。修前检查主要指当碰到故障变速器时，为了确定故障范围，为进一步拆检提供依据和方向，在修前对其进行的必要的检查和测试。修后检查主要指为了检验变速器的各项性能指标是否符合标准，判断维修作业的质量是否合格而进行的一系列检查。

任务一自动变速器的检查与维护

ATF检查与更换一、ATF液面高度的检查1.1）检查条件（3）变速杆置于P位或N位。（2）车辆必须停放在水平路面上。（1）检查时应让发动机怠速运转1min以上，以便使ATF温度升到正常工作温度（50～80℃）。

任务一自动变速器的检查与维护（1）踩住制动踏板并拉紧手刹。（2）将变速杆从P挡依次拨至倒挡（R）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件都充满液压油，最后将变速杆拨至停车挡（P）位置。（3）从加油管内拔出变速器油尺，并擦净油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。2)检查方法

任务一自动变速器的检查与维护油面高度的标准是油面高度应在油尺刻线的上限附近(见图6-1)，即HOT（热车）范围。如果此时油液位置低于HOT范围下限，则应添加原厂规定品牌及型号的ATF至HOT范围上限处。注意油尺上虽然有COOL（冷车）范围，但它只在更换ATF或发动机未运转时作为参考使用，以便在发动机处于冷车时了解ATF的油面高度是否正常。图6-1ATF液面高度的检查

任务一自动变速器的检查与维护

任务一自动变速器的检查与维护ATF品质检查主要是检查它的气味和状态。检查油液时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上蘸少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或将油尺上的油液滴在干净的白纸上，检查油的颜色。正常ATF的颜色一般为粉红色，且无气味。如果ATF呈棕色或有焦味，说明已变质（其变质原因见表6-1），应立即换油。ATF严重变质或烧焦应拆修自动变速器。ATF品质的检查2.

任务一自动变速器的检查与维护换油时应优先采用随车手册上推荐使用的ATF，当无推荐用油时，可用国内的22号透平油、液力变矩器Ⅰ号和Ⅱ号油。某些轿车自动变速器使用DEXRONⅡ或MⅢ型液压油。这两种液压油稳定性好，使用寿命长。注意切不可用齿轮油或机油代替ATF，否则会造成自动变速器的严重损坏。

任务一自动变速器的检查与维护一般情况下，ATF不会消耗，若ATF液面高度变低，则检查自动变速器是否漏油。漏油会导致油压下降、液面高度下降，使换挡打滑和延迟。一般目视检查油封、管接头等部位。图6-2常见自动变速器漏油的检查部位自动变速器漏油检查二、

任务一自动变速器的检查与维护节气门拉索检查和调整三、节气门拉索调整不当会导致自动变速器工作不正常。若节气门拉索过松，则节气门油压会过低，主油压偏低，使换挡滞后或打滑；若节气门拉索过紧，则节气门油压会过高，主油压偏高，使换挡提前或冲击。

任务一自动变速器的检查与维护常见的节气门拉索检查和调整如图6-3所示，即检查轧头和索套之间的距离，标准距离为0～1mm。如果距离不合适，可以通过旋转调整螺母进行调整。图6-3常见的节气门拉索检查和调整

1—节气门拉索；2—调整螺母；3—索套；4—拉索止动器

任务一自动变速器的检查与维护将变速杆自N挡换到其他挡位，检查变速杆是否能平稳而又精确地换到其他挡位。同时，检查挡位指示器是否正确地指示挡位。如果挡位指示器与正确挡位不一致，进行以下调整。（1）松开变速杆上的螺母，如图6-4所示。变速杆位置检查和调整

四、图6-4松开变速杆上的螺母

任务一自动变速器的检查与维护检查发动机是否仅能在变速杆位于N位或P位时起动(见图6-6)，在其他挡位不能起动。若不符合要求，则应进行以下调整。空挡起动开关检查和调整

五、图6-6空挡起动开关的调整1—固定螺钉；2—空挡基准线；3—槽口；4—摇臂；5—定位孔

任务一自动变速器的检查与维护（2）将变速杆向后推足，然后将变速杆退回两个槽口到N位，如图6-5所示。（3）将变速杆定位在N位。（4）稍稍朝R位定位变速杆，拧紧变速杆螺母。（5）起动发动机，确认变速杆自N位换到D位时车辆向前移动，而换到R位时车辆后退。图6-5将控制轴杆移到N位

任务一自动变速器的检查与维护（1）松开空挡起动开关固定螺钉，将变速杆置于N位。（2）将槽口对准空挡基准线。（3）定位位置并按规定力矩拧紧螺栓。

任务一自动变速器的检查与维护将变速杆置于N位，关闭空调，检查发动机怠速转速，具体数值应查看具体车型的维修手册，一般为650～750r/min。自动变速器很多故障是发动机有问题引起的。例如，发动机怠速转速过低，当变速杆由P或N位换至D或R位时，会导致车身振动，严重时导致发动机熄火。发动机怠速检查六、

任务一自动变速器的检查与维护

超速挡开关检查

七、

任务一自动变速器的检查与维护拆卸换油法即拆卸放油螺塞或油底壳后放油，并添加新的ATF,具体方法及步骤如下。（1）车辆运行至自动变速器达到正常工作温度，即油温为50～80℃后停车熄火。（2）放净ATF。拆下变速器油底壳上的放油螺塞，或拆下油底壳将ATF放净。拆油底壳时，应先将后半部油底壳螺钉拆下，拧松前半部油底壳螺钉，再将后半部油底壳撬离变速器壳体，放出部分ATF，最后再将整个油底壳拆下。拆卸换油法1.任务实施与评价

任务一自动变速器的检查与维护（3）清洗拆下的油底壳。有些自动变速器的油底壳上的放油螺塞为磁性塞，也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，以吸附铁屑，清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。（4）清洗自动变速器液压油散热器及油管。拆下接头，用压缩空气将散热器及油管内的残油吹出或清洗。连接油管接头，注意不要漏油。

任务一自动变速器的检查与维护（5）安装油底壳和放油螺塞。（6）从自动变速器加油管中加入规定牌号的ATF，加注量符合原厂规定。（7）冷车初步检查ATF液面高度。起动发动机后检查ATF液面高度应在油尺刻线的HOT范围下限附近。若ATF液面高度太低，应继续加油至规定液面高度。（8）热车检查ATF液面高度。让汽车行驶达到正常工作温度，再次检查ATF液面高度是否在油尺线的HOT范围上限附近。如过低，应继续加油，直至满足规定要求为止。

任务一自动变速器的检查与维护（9）如果不慎加入过多ATF，使液面高于规定的高度，切不可凑合使用。因为当ATF液面过高时，行驶中油液被行星排剧烈地搅动，产生大量的泡沫。这些带有泡沫的液压油进入油泵和液压控制系统后，对自动变速器的工作极为不利。ATF液面高度过高的后果和ATF液面高度不足是一样的，会造成油压过低，导致自动变速器内的摩擦元件打滑磨损。因此，ATF液面过高时，应把油放掉一些。

任务一自动变速器的检查与维护注意

任务一自动变速器的检查与维护免拆换油法即利用自动变速器清洗换油机进行免拆清洗换油，其具体方法及步骤如下。（1)在清洗机中加满规定的ATF。（2）拆下ATF冷却器接头，并判断液压油的流动方向。（3）连接变速器出油管与清洗换油机的回油管，连接变速器的回油管与清洗换油机的出油管。（4）起动发动机，挂入D挡，将设备功能选择开关按向FRUSH/FILL，然后按ON/OFF按钮，起动设备。免拆换油法2.

任务一自动变速器的检查与维护（5）把清洗换油机压力调至30～40PSI（1PSI=6.895kPa），变速器开始新旧油更换。（6）通过视窗内新旧油流速及新旧油壶内液位变化量的比较，调整流量的大小，注意不要让新油压力超过60PSI。（7）在新旧油交换的同时，按顺序进行挡位切换，各挡停留5～10s。（8）当视窗内旧油由污浊状态变成与新油同一颜色时即完成更换（若更换过程中PROCESSCOMPLETE指示灯亮，则说明新油已用完）。

任务一自动变速器的检查与维护注意

任务一自动变速器的检查与维护任务二相关实验任

汽车发生故障时，异常现象通过各种方式表现出来，如声音、速度、发动机转速、抖动、冲击等。汽车的故障多种多样，引发故障的原因也是多方面的，有些表现相似的故障可能是由不同的原因引发的。特别是在进行自动变速器故障的诊断时，要综合发动机、传动系统和行驶系统的故障，在确认其他系统不存在故障的情况下，再进行自动变速器故障的诊断。较为简便且有效的方法为：由有维修经验的人员通过对汽车进行各种试验，再现汽车的故障，判断故障发生的准确位置，然后有的放矢地进行维修。务

引

入

任

为进一步明确自动变速器的故障部位，必须对自动变速器进行各种试验，根据试验结果进行分析、判断可能的故障原因。自动变速器的试验包括失速试验、时滞试验、道路试验、手动换挡试验和油压测试。务

分

析

任务二相关实验学

掌握失速试验的步骤和结果分析；掌握时滞试验的原理、步骤和结果分析；掌握道路试验的内容、方法和结果分析；掌握手动换挡试验的方法和步骤；掌握油压测试的内容、步骤和结果分析。习

目

标

任务二相关实验相关知识失速试验一、失速试验是自动变速器故障诊断时最常用的一种试验方法。把自动变速器挡位挂在D挡或R挡，左脚踩住制动踏板，右脚把加速踏板踩到底，等发动机转速不再升高时迅速读出发动机转速，此转速即为发动机失速转速，此试验就称为失速试验。任务二相关实验任务二相关实验准备工作1.让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。检查汽车的脚制动和手制动，确认制动性能良好。检查自动变速器ATF液面高度，应正常。任务二相关实验自动变速器失速转速一般为2200～2500r/min。若失速转速与标准值相符，则说明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换挡执行元件的工作基本正常；若失速转速高于标准值，则说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。实验结果分析2.任务二相关实验对于失速转速异常的自动变速器，发动机或自动变速器都有可能存在故障。例如，当液力变矩器中的导轮单向超越离合器打滑，液力变矩器在耦合工况下工作时，其变矩比会下降，从而使发动机的负荷增大、转速下降，使失速转速低于标准值。任务二相关实验

时滞试验二、任务二相关实验准备工作1.让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常的工作温度。将汽车停放在水平地面上，拉紧驻车制动。检查发动机怠速。如果不正常，应按标准予以调整。任务二相关实验（1）将自动变速器变速杆从空挡N位拨至前进挡D位，用秒表测量从拨动变速杆开始到感觉汽车振动所需的时间，该时间称为N-D延时时间。（2）将变速杆拨至N位，让发动机怠速运转1min后，再做一次同样的试验。（3）做3次试验，并取延时时间平均值。（4）按上述方法，将变速杆由N位拨至R位，测量N-R延时时间。实验步骤2.任务二相关实验一般自动变速器N-D延时时间为1.0～1.2s，N-R延时时间为1.2～1.5s。若延时时间过长，则说明自动变速器存在故障。实验结果分析2.任务二相关实验

道路试验三、任务二相关实验升档检查1.任务二相关实验将变速杆拨至前进挡D位，踩下加速踏板，并使节气门保持在某一固定开度，让汽车起步并加速。当察觉到自动变速器升挡时，记下升挡车速。一般4速自动变速器在节气门开度保持在1/2时由1挡升至2挡的升挡车速为25～35km/h，由2挡升至3挡的升挡车速为55～70km/h，由3挡升至4挡的车速为90～120km/h。由于升挡车速和节气门开度有很大的关系，节气门开度不同时，升挡车速也不同，而且不同车型的自动变速器各挡位传动比的大小都不相同，其升挡车速也不完全一样。因此，只要升挡车速保持在上述范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明显的换挡冲击，都可认为其升挡车速基本正常。如果汽车行驶中有明显的换挡冲击，升挡车速明显高于上述范围，就说明升挡车速过高（升挡太迟）。升档车速检查2.任务二相关实验任务二相关实验换挡品质控制部分5.变速器的换挡品质指换挡过程的平稳性，是衡量自动变速器性能的一项重要指标。换挡品质控制机构的作用是控制换挡过程平稳、无冲击，防止产生大的动载荷。一般它是在通向执行机构液压缸的油路上增加蓄压器、压力调节阀等来提高换挡的平顺性。任务二相关实验换挡质量检查

3.任务二相关实验自动变速器液力变矩器中的锁止离合器工作是否正常也可采用道路试验的方法进行检查。试验中，让汽车加速至超速挡，以高于80km/h的车速行驶，并让节气门保持在低于1/2开度的位置，使液力变矩器进入锁止状态。此时，快速将加速踏板踩下至2/3，同时检查发动机转速的变化情况。若发动机转速没有太大的变化，则说明锁止离合器处于接合状态；若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合，其原因通常是锁止控制系统有故障。锁止离合器检查4.任务二相关实验发动机制动作用检查5.检查自动变速器有无发动机制动作用时，应将变速杆拨至前进低挡位置，在汽车以2挡或1挡行驶时，突然松开加速踏板，检查是否有发动机制动作用。若松开加速踏板后车速立即随之下降，则说明有发动机制动作用；否则，说明控制系统或前进挡强制离合器有故障。任务二相关实验强制降档功能检查6.任务二相关实验P位制动效果检查7.任务二相关实验

手动换挡试验

四、任务二相关实验手动换挡试验的步骤如下。（1）脱开电控自动变速器的所有换挡电磁阀线束插头。（2）起动发动机，将变速杆拨至不同的位置，然后做道路试验（也可以将驱动轮悬空，进行台架试验）。（3）观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的挡位。任务二相关实验任务二相关实验

油压试验

五、油压试验指在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各油路的压力来判断液压控制系统及电子控制系统有关零部件的功能是否正常。油压试验可以为分析自动变速器的故障提供依据，以便有针对性地进行检修。控制系统的油压正常是自动变速器正常工作的先决条件，如果油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统；如果油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧毁。因此，在分解修理自动变速器之前和自动变速器修复之后，都要对自动变速器进行油压试验，以保证自动变速器的油压质量。任务二相关实验图6-7几种常见车型自动变速器测压孔的位置任务二相关实验（1）预热发动机和自动变速器，使其达到正常的工作温度后熄火。（2）在自动变速器主油路测压孔上连接油压表（量程2MPa左右）。（3）用三角木塞住全部车轮，拉紧驻车制动，踩下制动踏板，然后起动发动机。1）实验步骤主油路油压试验1.任务二相关实验（4）在怠速情况下，将自动变速器变速杆拨至D位，读取此时压力值（此为怠速工况下的前进挡主油路油压）。用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚迅速将加速踏板踩到底，记下D位失速时的主油压，在节气门全开位置上停留不要超过3s，以免该挡位的执行元件因过载而受损。（5）将自动变速器变速杆拨至N位或P位，让发动机怠速运转1min以上，以使ATF得到冷却。（6）将变速杆拨至R位，做同样的试验。任务二相关实验2)试验结果分析任务二相关实验电控自动变速器常采用油压电磁阀控制主油路油压或减振器背压。这种自动变速器可以在油压试验中人为地向油压电磁阀施加信号，同时测量油路油压的变化，以检查油压电磁阀的工作是否正常。不同车型的电控自动变速器的油压电磁阀工作原理不完全相同，其检测方法也不一样。通常油压电磁阀的检测步骤如下。（1）将油压表接到自动变速器减振器背压的测压孔上。（2）对照电路图，找出自动变速器电控单元线束插头上油压电磁阀控制端的接线脚，将一个8W灯泡的一脚与油压电磁阀控制端的接脚连接。油压电磁阀工作测试2.任务二相关实验（3）将汽车停放在水平地面上，拉紧驻车制动，并用三角木块将4个车轮塞住。（4）起动发动机，使发动机怠速运转。（5）踩住制动踏板，将变速杆挂入D位。（6）读取此时的减振器背压，其值应大于零。（7）将连接油压电磁阀的8W灯泡的另一脚接地，此时油压电磁阀将通电而开启，读出此时的减振器背压。在油压电磁阀的接线脚经8W灯泡接地时，油压电磁阀将通电开启。此时，减振器背压应下降为零。若有异常，则说明油压电磁阀工作不良。任务二相关实验任务实施与评价（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。（2）拉紧手制动，左脚用力踩住制动踏板。（3）起动发动机。（4）将变速杆拨入D位置。（5）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，当发动机转速不再升高时，迅速读取此时的发动机转速。

（6）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。任务二相关实验（7）将变速杆拨入P或N位置，让发动机怠速运转1min，以防止液压油因温度过高而变质。（8）将变速杆拨入其他挡位（R、S、L或2、1），做同样的试验。任务二相关实验任务三典型自动变速器的拆检任

自动变速器在维修过程中，往往需要拆检。不同类型的自动变速器拆检方法与拆检步骤不同。务

引

入

任

本任务以最为典型的辛普森式4速行星齿轮变速器和拉维娜式01M型自动变速器为例，讲解这两种类型的自动变速器的拆卸与分解过程。务

分

析

任务三典型自动变速器的拆检学

掌握辛普森式4速行星齿轮变速器的拆解；掌握拉维娜式01M型自动变速器的分解与组装。习

目

标

任务三典型自动变速器的拆检相关知识辛普森式4速行星齿轮变速器的拆解一、

1）清洗注意事项（1）所有被分解的零件应清洗干净并用压缩空气吹净油道和油孔。（2）当用压缩空气吹干零件时，不要对着自己，以防止ATF或煤油溅到脸上。（3）应使用推荐的ATF或煤油进行清洗。注意事项1.任务三典型自动变速器的拆检2）零件摆放注意事项为了能有效地检查、修理和装配自动变速器，清洗后零件应按适当的次序摆放。当分解阀体时，应确保每一个阀与其相应的弹簧在一起。任务三典型自动变速器的拆检（1）在重新装配之前，所有的油封、离合器片和滑动面都应涂ATF。（2）所有的密封垫片和O形圈都应更换。（3）确保不使弹性挡圈的开口与槽口对齐并正确将它装在槽内。（4）若要更换磨损的衬套，则安装此衬套的部件也应更换。（5）检查止推轴承和轴承圈是否磨损或损坏，必要时应予以更换。（6）在装配前，更换的新制动器、离合器片应在ATF中至少浸泡15min。3）装配注意事项任务三典型自动变速器的拆检图6-8自动变速器的基本部件基本部件的拆卸1.任务三典型自动变速器的拆检（1）清洗自动变速器外部。（2）拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空挡起动开关、车速传感器、输入轴传感器等。（3）从自动变速器前方取下液力变矩器。（4）松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳。（5）拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器转子。任务三典型自动变速器的拆检（6）将自动变速器安装到变速器翻转架上，如图6-9所示。

（7）拆下油底壳，拆下19只油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入自动变速器壳体与油底壳之间，切开所涂密封胶，小心不要损坏油底壳凸缘。

注意：此步骤不要翻转自动变速器，否则油底壳底部的脏物有可能污染阀体。图6-9将自动变速器安装到变速器翻转架上任务三典型自动变速器的拆检（8）检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮、离合器钢片存在磨损；若是黄铜（非磁性）材料，则说明衬套磨损。（9）翻转自动变速器，拆下连接在阀板上的所有线束插头。（10）拆下4个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索。（11）用螺丝刀把液压油管小心地撬起取下。（12）松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器。（13）拆下阀体与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成。任务三典型自动变速器的拆检（16）拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。（17）拆卸油泵总成。方法为：拆下7个油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成，如图6-11所示。图6-11用专用工具拉出油泵总成任务三典型自动变速器的拆检（14）取出自动变速器壳体油道中的止回阀和弹簧。（15）取出自动变速器壳体油道中的B2、C2、B0和C0蓄压器活塞。方法为：用手指按住蓄压器活塞，从蓄压器活塞周围相应的油孔中吹入压缩空气，拆下蓄压器活塞和弹簧，如图6-10所示。图6-10拆下蓄压器活塞和弹簧任务三典型自动变速器的拆检行星齿轮变速机构的拆卸3.图6-12行星齿轮变速机构的零件分解任务三典型自动变速器的拆检（1）从自动变速器前方取出超速行星架和超速挡离合器C0组件，拆下超速挡齿圈。（2）检查超速挡制动器活塞行程。安装专用工具（SST）和百分表，充入392.3～784.6kPa的压缩空气测量活塞行程，标准值应为1.75～2.05mm。如不符合标准，应进行调整。（3）拆卸超速挡制动器B0。用螺丝刀拆下超速挡制动器卡环，取出超速挡制动器钢片和摩擦片。拆下超速挡制动器支架的卡环，松开固定支架的螺栓，用SST拉出超速挡制动器支架。任务三典型自动变速器的拆检（4）检查2挡滑行制动器B1活塞杆行程。用SST充入392.3～784.6kPa的压缩空气，检查活塞杆的行程。（5）拆卸2挡滑行制动器活塞总成。方法为：先从外壳上拆下制动器盖的弹性挡圈，然后向油孔充入压缩空气，拆下2挡滑行制动器盖、活塞和弹簧，再从盖上拆下两个O形圈。（6）拆下前进离合器C1和直接挡离合器C1总成。方法为：从壳体上拆下带前进离合器的直接挡离合器，再从前进离合器拆下直接挡离合器。（7）拆下2挡滑行制动器B1制动带。方法为：拆下制动带销轴，然后从壳体上取出制动带。任务三典型自动变速器的拆检（8）拆下前行星排。方法为：取出前排齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前排行星架上的卡环。从壳体上拆下输出轴，拆出前排行星架和行星轮组件。（9）取出前后太阳轮组件和1号单向离合器。（10）检查2挡制动器B2的间隙。用塞尺测量卡环和压盘之间的间隙，标准值应为0.62～1.98mm。如果不符合标准，应检查2挡制动器。（11）拆卸2挡制动器。方法为：拆下卡环，取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及压盘。任务三典型自动变速器的拆检（12）检查低、倒挡制动器B3的间隙。间隙标准值为0.7～1.22mm，如果不符合要求，应检查制动器。（13）拆卸输出轴，后行星排，低、倒挡制动器及2挡制动器鼓组件。方法为：拆下卡环，再取出输出轴，后行星排，低、倒挡制动器及2挡制动器鼓组件任务三典型自动变速器的拆检拉维娜式01M型自动变速器的拆装二、自动变速器油冷却器和加油管的拆装如图6-13所示，O形密封圈一旦拆下，应当更换。图6-13自动变速器油冷却器和加油管的拆装1—空心螺栓；2、4、6、7、11—O形密封圈；3—自动变速器油冷却器；5—变速器壳体；8—油塞；9—油塞紧固端盖；10—自动变速器油加油管自动变速器油冷却器和加油管的拆卸和安装1.任务三典型自动变速器的拆检行星轮系的分解和组装2.图6-14行星轮系分解1—螺栓；2—带B2活塞的自动变速器油泵；3—自动变速器油泵上的O形密封圈；4—密封垫；5—弹簧盖（6个）；6—弹簧（3个）；

7—波形弹簧垫圈；8—外片；9—内片(B2)；10—外片(B2)；

11—装在隔离管上的外片B2

；12—制动器(B2)的片组隔离管；13—装有离合器的变速器壳体任务三典型自动变速器的拆检（1）装上自动变速器机油溢流管和螺塞，如图6-15所示。

（2）关闭自动变速器机油冷却器油口，拆下液力变矩器。1）行星轮系的分解图6-15装上自动变速器机油溢流管和螺塞

1—溢流管；2—螺栓任务三典型自动变速器的拆检（3）用螺栓将自动变速器固定到安装架上，如图6-16所示。（4）拆下变速器壳体上带密封垫的端盖，如图6-17所示。图6-16固定自动变速1、2—螺栓图6-17拆下带密封垫的端盖任务三典型自动变速器的拆检（5）拆下油底壳，拆下ATF滤网。（6）拆下带传输线的滑阀箱，如图6-18所示。（7）拆下B1的密封圈，如图6-19所示。图6-18拆下滑阀箱图6-19拆下B1的密封圈任务三典型自动变速器的拆检（8）拆下自动变速器油泵螺栓，如图6-20所示。（9）将螺栓A（M8）拧入自动变速器油泵螺栓孔内，如图6-21所示。图6-20拆下自动变速器油泵螺栓图6-21将螺栓拧入自动变速器油泵螺栓孔任务三典型自动变速器的拆检（10）均匀拧入螺栓A，将自动变速器油泵从变速器壳体中压出。（11）将带有隔离管、B2制动片、弹簧和弹簧盖的离合器拔出，如图6-22所示。（12）将螺丝刀插入大太阳轮的孔内，松开小输入轴螺栓，如图6-23所示。图6-22拔出离合器图6-23松开小输入轴螺栓任务三典型自动变速器的拆检（13）拧下小输入轴螺栓，如图6-24所示。（14）拆下小输入轴上的螺栓和调整垫圈，行星齿轮支架的推力滚针轴承留在变速器/主动齿轮内，拔下小输入轴。图6-24拧下小输入轴螺栓任务三典型自动变速器的拆检（15）拔出大输入轴，如图6-25所示。（16）拔出大太阳轮，如图6-26所示。（17）拆卸单向离合器前，应先拆下变速器转速传感器G38。图6-25拔出大输入轴图6-26拔出大太阳轮任务三典型自动变速器的拆检（20）拔下带蝶形弹簧的行星齿轮支架，如图6-28所示。（21）拆下倒挡制动器B1的摩擦片。需要说明的是，分解行星齿轮系不需拆下主制动轮。图6-28拔下带蝶形弹簧的行星齿轮支架任务三典型自动变速器的拆检（18）拆下隔离管弹性挡圈和单向离合器弹性挡圈，如图6-27所示。（19）用钳子从变速器壳体上拔下在定位楔（图6-27箭头所示）上的单向离合器。图6-27拆下弹性挡圈任务三典型自动变速器的拆检（2）将带垫圈的推力滚针轴承和行星齿轮支架装入主动齿轮，如图6-30所示。图6-30将推力滚针轴承和行星齿轮支架装入主动齿轮1—主动齿轮（装在变速器壳体上）；

2、4—推力滚针轴承垫圈；

3—推力滚针轴承5—装有O形密封圈的行星齿轮支架任务三典型自动变速器的拆检（3）将垫圈和推力滚针轴承装到行星齿轮支架的小太阳轮上，如图6-31所示。（4）使垫圈和推力滚针轴承与小太阳轮中心对齐，装入倒挡制动器B1的内、外片。图6-31将垫圈和推力滚针轴承装到小太阳轮上任务三典型自动变速器的拆检（1）将O形密封圈装入行星齿轮支架，如图6-29所示。更换行星齿轮支架时需要调整该支架。1）行星轮系的组装图6-29将O形密封圈装入行星齿轮支架任务三典型自动变速器的拆检（5）装入压板，扁平面朝向片组。压板厚度按制动片数量不同有所不同。装入蝶形弹簧，凸起面朝向单向离合器。如果更换变速器壳体、单向离合器、倒挡制动器B1活塞和摩擦片，则需要调整倒挡制动器B1。（6）用专用工具3276张开单向离合器滚子，并装上单向离合器，如图6-32所示。图6-32安装单向离合器任务三典型自动变速器的拆检（7）安装单向离合器弹性挡圈和隔离管弹性挡圈，装弹性挡圈时开口装到定位楔上。（8）安装变速器转速传感器G38。（9）测量倒挡制动器B1。（10）将大太阳轮到小输入轴部件装入变速器壳体，如图6-33所示。任务三阀体图6-33将大太阳轮到小输入轴部件装入变速器壳体1—大太阳轮；2—推力滚针轴承垫圈；3、5—推力滚针轴4—大输入轴；6—滚针轴承；7—小输入轴（11）如图6-34所示，安装带有垫圈和调整垫圈的小输入轴螺栓。螺栓的拧紧力矩为30N·m。将调整垫圈装到小输入轴台肩上（图6-34中箭头所示），确定调整垫圈厚度，调整行星齿轮支架。（12）测量行星齿轮支架。图6-34安装小输入轴螺栓1—小输入轴螺栓；

2—垫圈；3—调整垫圈任务三典型自动变速器的拆检（14）安装4挡离合器K3，如图6-36所示。

（15）将O形密封圈装入槽内，如图6-36箭头所示。注意活塞环的正确位置。图6-36安装4挡离合器K3任务三典型自动变速器的拆检（16）装入1挡、3挡离合器K1，如图6-37所示。（17）将调整垫圈（见图6-38）装入K1。更换K1、K2或自动变速器油泵后，需重新测量调整垫片厚度，可用1或2个调整垫圈。图6-37装入1挡、3挡离合器K1图6-38将调整垫圈装入K1任务三典型自动变速器的拆检（13）将带垫圈的推力滚针轴承装到4挡离合器K3上，如图6-35所示。用ATF沾湿推力滚针轴承垫圈，以便安装时使轴承粘到K3上。图6-35将推力滚针轴承装到4挡离合器K3上1—带垫圈的推力滚针轴承；2—4挡离合器K3任务三典型自动变速器的拆检（18）装入倒挡离合器K2。（19）装入制动器B2片组的隔离管，安装时应使隔离管上的槽进入单向离合器的楔。（20）安装制动器B2的制动片，如图6-39所示。图6-39安装2挡、4挡制动器B2的制动片任务三典型自动变速器的拆检（21）安装自动变速器油泵密封垫。（22）将O形密封圈装到自动变速器油泵上。（23）安装自动变速器油泵，如图6-40所示。图6-40安装自动变速器油泵任务三典型自动变速器的拆检先装上一个3mm厚的外片，然后将3个弹簧盖装入外片，插入压力弹簧（图中箭头所示），装上外片。安装最后一片已测量的外片前，应先把3个弹簧盖装到压力弹簧上，装上波形弹簧垫片。如果更换了隔离管、自动变速器油泵、制动片，则应调整2挡和4挡制动器B2。任务三典型自动变速器的拆检（24）均匀交叉拧紧螺栓。注意不要损坏O形密封圈，螺栓拧紧力矩为8N·m，螺栓拧紧后再拧90°，此时可分几步进行。（25）测量离合器间隙。（26）将油塞连同滑阀箱和油底壳一同装上。（27）装上带密封垫和隔套的端盖。（28）装上自动变速器溢流管和螺塞。任务三典型自动变速器的拆检

任务四自动变速器常见故障诊断与排除任

汽车自动变速器在使用过程中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来。务

引

入

任

不同车型由于结构上有所不同，其故障原因也会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。务

分

析

任务四自动变速器常见故障诊断与排除学

掌握汽车不能行驶故障的诊断与排除方法；掌握自动变速器打滑故障的诊断与排除方法；掌握升挡过迟故障的诊断与排除方法；掌握不能升挡故障的诊断与排除方法；掌握无前进挡故障的诊断与排除方法；掌握无倒挡故障的诊断与排除方法；掌握跳挡故障的诊断与排除方法；掌握挂挡后发动机怠速易熄火故障的诊断与排除方法；掌握无发动机制动故障的诊断与排除方法；掌握不能强制降挡故障的诊断与排除方法；掌握自动变速器异响故障的诊断与排除方法。习

目

标

任务四自动变速器常见故障诊断与排除相关知识汽车不能行驶故障的诊断与排除一、（1）无论变速杆位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶。1.故障现象（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

任务四自动变速器常见故障诊断与排除

任务四自动变速器常见故障诊断与排除

（1）ATF渗漏，且全部漏光。（2）变速杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。（3）油泵进油滤网堵塞。（4）主油路严重泄漏。（5）油泵损坏。故障原因2.

任务四自动变速器常见故障诊断与排除

（1）检查自动变速器内有无ATF。拔出自动变速器的油尺进行观察，若油尺上没有ATF，则说明自动变速器内的ATF已漏光。对此，应检查油底壳、液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。若有严重漏油处，应修复后重新加油。（2）检查自动变速器变速杆与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。若有松脱应予以修复，并重新调整好变速杆的位置。（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将变速杆拨至前进挡或倒挡的位置，检查测压孔内有无ATF流出。故障诊断与排除3.

任务四自动变速器常见故障诊断与排除(4)若主油路测压孔内没有ATF流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。（5）若主油路测压孔内只有少量ATF流出，油压很低或基本没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。

任务四自动变速器常见故障诊断与排除图6-41汽车不能行驶的故障诊断与排除流程

任务四自动变速器常见故障诊断与排除自动变速器打滑故障的诊断与排除二、故障现象1.起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。

任务四自动变速器常见故障诊断与排除

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（1）ATF油面太低。（2）ATF油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。（3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过度或烧焦。（4）油泵磨损过度或主油路泄漏，造成油路油压过低。（5）单向超越离合器打滑。（6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。（7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。故障原因2.故障诊断与排除3.

任务四自动变速器常见故障诊断与排除

任务四自动变速器常见故障诊断与排除根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件。①若自动变速器在所有前进挡都有打滑现象，则为前进离合器打滑。②若不论变速杆位于D位或L位或1位时，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。③若自动变速器只在变速杆位于D位时的2挡有打滑，而变速杆位于S位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。若不论变速杆位于D位或S位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。

任务四自动变速器常见故障诊断与排除(1)对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查ATF的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常再做检查。若油面调整后自动变速器不再打滑，则可不必拆修自动变速器。（2）检查液压油的品质。若ATF呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。（3）做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将变速杆拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速越容易升高，说明打滑越严重。

任务四自动变速器常见故障诊断与排除④若自动变速器只在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。⑤若自动变速器只在超速挡有打滑现象，则为超速制动器打滑。⑥若自动变速器在倒挡和高挡都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。⑦若自动变速器在倒挡和1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。图6-42自动变速器打滑的故障诊断与排除流程

任务四自动变速器常见故障诊断与排除

任务四自动变速器常见故障诊断与排除升挡过迟故障的诊断与排除三、（1）在汽车行驶中，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高。1.故障现象（2）必须采用松加速踏板提前升挡的操作方法，才能使自动变速器升入高挡或超速挡。

任务四自动变速器常见故障诊断与排除

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。（2）节气门位置传感器损坏。（3）调速器卡滞。（4）调速器弹簧预紧力过大。（5）调速器壳体螺栓松动，或输出轴上的调速器进出油孔处的密封环磨损，导致调速器油路泄漏。（6）主油路油压或节气门油压太高。（7）强制降挡开关短路。（8）自动变速器电控单元或传感器有故障。故障原因2.

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（1）对电控自动变速器，应先进行故障自诊断。若有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。（2）检查节气门拉索和节气门位置传感器的调整情况。若不符合标准，应重新予以调整。（3）测量节气门位置传感器的电阻。若不符合标准，应予以更换。（4）检查强制降挡开关。若有短路，应予以修复或更换。

（5）测量怠速时主油路油压，并与标准值进行比较。若油压太高，则应通过节气门拉索或节气门位置传感器予以调整。故障诊断与排除3.

任务四典型自动变速器的换挡过程分析图6-43自动变速器升挡过迟的故障诊断与排除流程

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（6）用举升器将汽车升起，让驱动轮悬空，然后起动发动机，挂上前进挡，让自动变速器运转，同时测量调速器油压。调速器油压应能随车速的升高而增大。将不同转速下测得的调速器油压与自动变速器维修手册上的标准进行比较。若油压值低于标准值，则说明调速器有故障或调速器油路有泄漏。对此，应拆卸自动变速器，检查调速器固定螺栓有无松动，调速器油路上的各处密封圈或密封环有无磨损或漏油，调速器阀芯有无卡滞或磨损过度，调速器弹簧是否太硬。（7）若调速器油压正常，则升挡过迟的故障原因为换挡阀工作不良。对此，应拆检或更换阀板。不能升挡故障的诊断与排除

四、（1）汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡和高速挡。1.故障现象（2）行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡和超速挡。

任务四自动变速器常见故障诊断与排除

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。（2）调速器有故障。（3）调速器油路严重泄漏。（4）车速传感器有故障。（5）2挡制动器或高挡离合器有故障。（6）换挡阀卡滞。（7）挡位开关有故障。故障原因2.

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（1）对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断。影响换挡控制的传感器有节气门位置传感器、车速传感器等。按所显示的故障码查找故障原因。（2）按标准重新调整节气门拉索或节气门位置传感器。（3）检查车速传感器。若有损坏，应予以调整。（4）检查挡位开关信号。若有异常，应予以调整或更换。（5）测量调速器油压。若车速升高后调速器油压仍为零或很低，则说明调速器有故障或调速器油路严重泄漏。对此，应拆检调速器。调速器阀芯如有卡滞，应分解清洗，并将阀芯和阀孔用金相砂纸抛光。若清洗抛光后仍有卡滞，应更换调速器。故障诊断与排除3.

任务四典型自动变速器的换挡过程分析图6-44自动变速器不能升挡的故障诊断与排除流程

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（6）用压缩空气检查调速器油路有无泄漏。若有泄漏，应更换密封圈或密封环。（7）若调速器油压正常，应拆卸阀板，检查各个换挡阀。换挡阀如有卡滞，可将阀芯取出，用金相砂纸抛光，再清洗后装入。若不能修复，应更换阀板。（8）若控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换挡执行元件有无打滑现象，用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏。

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（1）对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断。影响换挡控制的传感器有节气门位置传感器、车速传感器等。按所显示的故障码查找故障原因。（2）按标准重新调整节气门拉索或节气门位置传感器。（3）检查车速传感器。若有损坏，应予以调整。（4）检查挡位开关信号。若有异常，应予以调整或更换。（5）测量调速器油压。若车速升高后调速器油压仍为零或很低，则说明调速器有故障或调速器油路严重泄漏。对此，应拆检调速器。调速器阀芯如有卡滞，应分解清洗，并将阀芯和阀孔用金相砂纸抛光。若清洗抛光后仍有卡滞，应更换调速器。故障诊断与排除3.无前进挡故障的诊断与排除

五、（1）汽车倒挡行驶正常，在前进挡时不能行驶。1.故障现象（2）变速杆在D位时不能起步，在S位、L位（2位或1位）时可以起步。

任务四自动变速器常见故障诊断与排除

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（1）前进离合器严重打滑。（2）前进单向超越离合器打滑或装反。（3）前进离合器油路严重泄漏。（4）变速杆调整不当。故障原因2.

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（1）检查变速杆的调整情况。若有异常，应按规定流程重新调整。（2）测量前进挡主油路油压。若油压过低，则说明主油路泄漏严重，应拆检自动变速器，更换前进挡油路上各处的密封圈和密封环。（3）若前进挡的主油路油压正常，应拆检前进离合器。若摩擦片表面粉末冶金有烧焦或磨损过度，则更换摩擦片。（4）若主油路油压和前进离合器均正常，则应拆检单向超越离合器，按照自动变速器维修手册所述方法检查前进单向超越离合器的安装方向是否正确，以及有无打滑。若装反，应重新安装；若有打滑，应更换新件。故障诊断与排除3.图6-45自动变速器无前进挡的故障诊断与排除流程

任务四自动变速器常见故障诊断与排除

任务四自动变速器常见故障诊断与排除无倒挡故障的诊断与排除六、故障现象1.汽车在前进挡能正常行驶，但在倒挡时不能行驶。

任务四自动变速器常见故障诊断与排除故障原因2.变速杆调整不当。倒挡油路泄漏。倒挡及高挡离合器或低挡及倒挡制动器打滑。

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（1）检查变速杆的位置。若有异常，应按规定流程重新调整。（2）检查倒挡油路油压。若油压过低，则说明倒挡油路泄漏。对此，应拆检自动变速器，予以修复。（3）若倒挡油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器片或制动器片（制动带）。故障诊断与排除3.

任务四自动变速器常见故障诊断与排除图6-46自动变速器无倒挡的故障诊断与排除流程

任务四自动变速器常见故障诊断与排除跳挡故障的诊断与排除

七、故障现象1.汽车以前进挡行驶时，即使加速踏板保持不动，自动变速器也会经常出现降挡现象。降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（1）节气门位置传感器有故障（2）车速传感器有故障（3）控制系统电路搭铁不良（4）换挡电磁阀接触不良（5）自动变速器控制单元有故障2.故障原因

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（1）对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断。若有故障码出现，则按所显示的故障码查找故障原因。（2）测量节气门位置传感器。若有异常，应更换。（3）测量车速传感器。若有异常，应更换。（4）检查控制系统电路各条接地线的搭铁状态。若有搭铁不良现象，应予以修复。（5）拆下自动变速器油底壳，检查各个换挡电磁阀线束接头的连接情况。若有松动，应予以修复。故障诊断与排除3.

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（6）检查控制系统ECU各接脚的工作电压。若有异常，应予以修复或更换。（7）换一个新的阀板或ECU试一下。若故障消失，则说明阀板或ECU损坏，应更换。（8）更换控制系统所有线束。图6-47自动变速器跳挡的故障诊断与排除流程

任务四自动变速器常见故障诊断与排除挂挡后发动机怠速易熄火故障的诊断与排除

八、故障现象1.（1）发动机怠速时将变速杆由P位或N位换入R位、D位、S位、L位（或2位、1位）时发动机熄火。（2）在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。

任务四自动变速器常见故障诊断与排除（1）发动机怠速过低。（2）阀板中的锁止控制阀卡滞。（3）挡位开关故障。（4）输入轴转速传感器有故障。故障原因2.

任务四自动变速器常见故障诊