2025年一级建造师考试公路工程管理与实务试卷及答案

2025年一级建造师考试公路工程管理与实务试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共20分。每题备选项中，只有1个最符合题意）1.高速公路水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度代表值应不低于（）MPa。A.2.5  B.3.0  C.3.5  D.4.0答案：C2.下列关于沥青混合料马歇尔稳定度试验指标的说法，正确的是（）。A.稳定度越大，抗车辙能力越差  B.流值越大，低温抗裂性越好C.空隙率越大，水稳定性越好  D.VMA越小，耐久性越好答案：B3.某二级公路路基填筑采用粉质黏土，其最佳含水率ωopt=14.5%，现场实测含水率ω=18.2%，下列措施中最合理的是（）。A.翻晒至ω≈ωopt－2%  B.掺4%生石灰粉拌匀闷料C.直接碾压  D.换填砂砾答案：B4.桥梁钻孔灌注桩水下混凝土灌注过程中，导管埋深宜控制在（）m。A.0.5～1.0  B.1.0～2.0  C.2.0～3.0  D.3.0～4.0答案：C5.隧道复合式衬砌中，防水板铺设应（）。A.沿隧道纵向搭接宽度≥80mm  B.采用射钉固定，钉头涂密封胶C.先挂后铺，自上而下  D.搭接缝与施工缝错开≥500mm答案：D6.高速公路收费广场水泥混凝土面板设计抗折强度标准值为（）MPa。A.4.0  B.4.5  C.5.0  D.5.5答案：C7.下列关于公路交通标志设置的说法，错误的是（）。A.禁令标志宜设置在禁止区域前100～200m  B.指路标志汉字高度按设计速度选用C.单柱式标志板下缘距路面高度≥5.5m  D.门架式标志可跨越中央分隔带答案：C8.采用悬臂法施工预应力混凝土T构，节段前端高程误差应控制在（）mm以内。A.±5  B.±10  C.±15  D.±20答案：B9.公路项目竣工验收质量评定中，所含分部工程合格率必须达到（）方可评为优良。A.80%  B.85%  C.90%  D.100%答案：D10.下列关于公路工程安全生产费用管理的说法，正确的是（）。A.可挪用于质量创优奖励  B.按建筑安装工程费的1.5%计取C.实行专户核算，结余返还  D.由监理工程师签认使用答案：C11.高速公路路基填筑压实度检测，对于细粒土，每一压实层每200m每压实车道测（）点。A.1  B.2  C.3  D.4答案：B12.桥梁盆式橡胶支座安装前，应检查其（）指标。A.竖向承载力、摩擦系数、转角  B.水平位移、阻尼比、剪切模量C.竖向压缩变形、水平刚度、疲劳  D.转角、摩擦系数、水平承载力答案：A13.隧道喷射混凝土采用湿喷工艺时，回弹率拱部应控制在（）以内。A.10%  B.15%  C.20%  D.25%答案：B14.公路工程概算中，施工机械台班单价采用（）计算。A.定额基价法  B.实物量法  C.综合单价法  D.指标估算法答案：A15.下列关于钢—混凝土组合梁桥剪力连接件的说法，正确的是（）。A.焊钉连接件可不进行疲劳验算  B.焊钉直径不宜小于16mmC.焊钉间距在纵桥向宜≤300mm  D.焊钉高度应≥焊钉直径的3倍答案：D16.公路项目施工招标，履约担保金额一般为合同价的（）。A.5%  B.10%  C.15%  D.20%答案：B17.水泥稳定碎石基层施工，延迟时间不应超过（）h。A.1  B.2  C.3  D.4答案：B18.桥梁桩基静载试验，当Q～s曲线呈缓变型时，可取沉降s=（）mm对应荷载为极限承载力。A.20  B.30  C.40  D.50答案：C19.公路隧道照明设计，入口段加强照明亮度折减系数k与（）有关。A.停车视距  B.设计交通量  C.洞外亮度L20  D.路面亮度系数答案：C20.下列属于公路工程“平安工地”考核评价内容的是（）。A.施工标准化  B.质量责任制  C.风险分级管控  D.绿色公路评价答案：C二、多项选择题（每题2分，共20分。每题备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列因素中，可引起沥青路面横向裂缝的有（）。A.半刚性基层干缩  B.沥青针入度偏大  C.路基冻胀D.结构层厚度不足  E.超载车辆作用答案：A、C、E22.关于桥梁预应力张拉的说法，正确的有（）。A.采用应力控制，伸长量校核  B.实测伸长量与理论值偏差应≤±6%C.张拉顺序应遵循先上后下、先中后边  D.曲线孔道应在一端张拉E.张拉控制应力σcon≤0.80fpk答案：A、B、C、E23.隧道监控量测必测项目包括（）。A.拱顶下沉  B.围岩体内位移  C.净空收敛D.地表沉降  E.锚杆轴力答案：A、C、D24.下列属于公路工程重大危险源分级的有（）。A.一级（重大风险）  B.二级（较大风险）  C.三级（一般风险）D.四级（较小风险）  E.五级（可忽略风险）答案：A、B、C、D25.水泥混凝土路面配合比设计应满足（）要求。A.弯拉强度  B.工作性  C.耐久性D.经济性  E.抗压强度答案：A、B、C、D26.公路工程施工组织总设计的内容包括（）。A.工程概况  B.总体施工部署  C.主要施工方法D.施工总平面图  E.单位工程概算答案：A、B、C、D27.下列关于公路路基排水设施的说法，正确的有（）。A.边沟纵坡宜与路线纵坡一致，且≥0.3%  B.截水沟应设在路堑坡顶5m以外C.暗沟可采用碎石盲沟，外包反滤土工布  D.急流槽底面宜设防滑平台E.渗沟应设反滤层，出口应高出地表水位0.2m答案：A、C、D、E28.桥梁高墩翻模施工的安全控制要点有（）。A.模板系统应进行专项设计  B.风速≥6级停止作业  C.设置施工电梯及之字形马道D.每翻升一次应进行墩身轴线复测  E.混凝土强度≥5MPa方可拆模答案：A、B、C、D29.公路项目竣工决算与竣工结算的区别在于（）。A.编制主体不同  B.编制依据不同  C.反映造价阶段不同D.作用不同  E.采用的计价方法不同答案：A、B、C、D30.下列属于公路工程绿色施工评价指标的有（）。A.施工噪声控制  B.建筑垃圾分类收集率  C.施工扬尘控制D.临时用地恢复率  E.节能设备使用率答案：A、B、C、D、E三、实务操作与案例分析题（共5题，每题20分，共100分）【案例一】背景资料：某双向六车道高速公路，路基宽度34.5m，设计速度120km/h。其中K15+000～K17+000段通过山前冲洪积扇，地表0～3m为粉质黏土，3～8m为卵石层，地下水埋深2.5m。路基填高平均6m，采用冲击碾压补强。施工过程中，K16+200处右侧坡脚出现纵向裂缝，长80m，最大缝宽25mm，深度约1.2m。问题：1.分析裂缝产生的主要原因。（6分）2.给出可行的处治方案并说明理由。（8分）3.补充完善该段路基施工期监测项目。（6分）答案：1.原因：①地下水丰富，粉质黏土含水率偏高，冲击碾压产生超孔隙水压力，导致坡脚剪切外移；②冲击碾压参数（遍数、落距）未根据含水率调整，形成“橡皮土”；③临时排水系统不完善，坡脚积水软化。2.处治：①坡脚裂缝区域卸载2m宽、1.5m厚填土，坡脚设反压护道（宽3m，高1.5m）；②裂缝内灌中粗砂+膨润土浆，表面铺设防渗土工膜；③坡脚打设1排Φ500mm水泥搅拌桩（间距1.2m，长6m，进入卵石层≥1m）形成止水帷幕；④重新填筑时，粉质黏土掺4%生石灰改良，冲击碾压遍数由20遍减至12遍，并跟踪测孔隙水压力。3.监测：坡脚水平位移（测斜管）、坡顶沉降（水准仪）、孔隙水压力（振弦式）、地下水位（观测孔）、路基中心沉降（沉降板）。【案例二】背景资料：某特大桥主桥为（65+120+65）m预应力混凝土连续箱梁，单箱单室，墩高45m。主梁采用挂篮悬臂浇筑，节段长3.5m，0号块长12m。施工至6号块时，发现挂篮后锚杆螺母松动，主桁架后锚点滑移8mm，现场立即停工。问题：1.写出挂篮后锚系统验收的主控项目。（5分）2.给出本次滑移的应急处理措施。（7分）3.分析挂篮前移就位后，如何控制悬臂对称平衡。（8分）答案：1.主控：后锚杆材质与规格、锚固长度≥1.2倍抗拔承载力、螺母扭矩值（设计值±5%）、锚垫板与混凝土密贴、后锚固点混凝土强度≥设计值。2.应急：①立即对称张拉临时预应力束，将滑移端高程上调5mm；②对后锚杆复紧，扭矩值提高10%，增设2根Φ32精轧螺纹钢作为保险锚；③在已浇6号块腹板内增设临时竖向预应力，抑制扭转；④请第三方对挂篮主桁架焊缝进行UT检测，确认无裂纹后方可复工。3.平衡：①挂篮前移前，两端悬臂荷载差≤20t；②前移采用液压顶推，同步位移差≤5mm，设位移传感器实时采集；③混凝土浇筑采用“二次布料”，先腹板再底板后顶板，两端浇筑速度差≤5m³/h；④在0号块设置水箱配重，实时调整水位，控制T构两端高差≤10mm。【案例三】背景资料：某长隧道长3180m，V级围岩，采用两台阶法施工，台阶长度30m。上台阶采用环形开挖预留核心土，下台阶单侧落底。施工至YK8+560时，上台阶核心土出现滑移，拱顶下沉45mm，周边收敛速率8mm/d。问题：1.给出该段围岩稳定性判别结果及依据。（4分）2.列出可采取的支护加强措施。（8分）3.说明台阶法施工中下台阶落底的安全步距要求。（8分）答案：1.判别：围岩处于“不稳定”状态。依据：①拱顶下沉45mm＞允许值30mm；②收敛速率8mm/d＞5mm/d临界值；③核心土滑移，出现塑性挤出。2.加强：①上台阶拱脚设锁脚锚管（Φ42×4mm，L=4.5m，@0.5m×0.5m），下倾25°；②拱部增设I18临时钢拱架，间距0.5m，与初支格栅焊接；③核心土改为“十字”支撑，设3道Φ200mm钢管横撑；④初喷C25混凝土厚度由15cm增至20cm，复喷至设计厚度；⑤掌子面喷8cm厚混凝土封闭，并设Φ6钢筋网@150mm×150mm。3.步距：①下台阶落底滞后上台阶掌子面≤1.5倍洞径（约18m）；②单侧落底长度≤6m，左右错开≥10m；③落底后及时封闭仰拱，仰拱距下台阶掌子面≤35m；④二次衬砌距仰拱≤90m，形成封闭成环。【案例四】背景资料：某合同段路基土石方120万m³，其中挖方45万m³（松土8万m³、次坚石37万m³），填方75万m³（利用方50万m³，借方25万m³）。合同清单借方运距8km，采用8t自卸汽车运输。施工期间，由于取土场变更，借方运距增至13km，承包人提出费用索赔。问题：1.计算借方运输增运距离及增运工程量。（4分）2.列出土方运输费用索赔的计算步骤。（8分）3.说明承包人应提交的索赔支持资料。（8分）答案：1.增运距离：13－8=5km；增运工程量：借方25万m³（压实方），天然密实方=25×1.05=26.25万m³。2.步骤：①查《公路工程预算定额》118，8t自卸汽车每增运0.5km定额号[11818]，基价=26.25×1000×(5/0.5)×0.82元/1000m³=26.25×10×0.82=215.25万元；②按合同条款，运距变化＞±2km可调整，直接采用定额基价，不计利润；③另计燃油调差，按0.25元/t·km，柴油消耗0.12kg/t·km，调差金额=26.25×5×0.12×7.2=113.4万元；④合计索赔=215.25+113.4=328.65万元。3.资料：①监理签认的取土场变更令；②原取土场与变更后取土场的测距记录（GPS轨迹图）；③运输量月报（含车号、运次、票据）；④现场影像资料；⑤燃油发票及价格信息；⑥索赔报告（含计算书、合同条款引用）。【案例五】背景资料：某大桥引桥30m简支T梁共180片，采用后张法预应力，C50混凝土，每片梁设6束Φ15.2mm钢绞线，fpk=1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa，单束张拉力195.3kN。预制场设6条生产线，每条线1套模板，台座长度95m。施工中发现部分梁体张拉后锚下混凝土出现纵向劈裂裂缝，缝宽0.15mm，长度200mm。问题：1.分析锚下混凝土劈裂的主要原因。（6分）2.给出针对已裂梁体的处理方案。（7分）3.提出后续预制的预防措施。（7分）答案：1.原因：①锚下螺旋筋漏设，局部承压不足；②锚垫板与波纹管不垂直，张拉产生偏心；③混凝土强度未达到设计值的90%即张拉；④锚具安装偏心，偏心率＞2°。2.处理：①采用超声波检测裂缝深度，若≤30mm，沿裂缝凿V形槽，宽10mm，深1