汽车底盘构造与维修项目2 离合器

项目2离合器COMPANYNAME汽车发动机产生的动力需要通过传动系统逐层传递后，才能发挥作用，而离合器就是切断或接通发动机动力传递路径的重要部件。离合器若出现故障，可能会导致汽车出现不能起步、行驶无力、车身发抖、易熄火等问题，因此离合器的正常工作对于汽车的正常起步、行驶具有重要意义。项目导读知识目标1掌握离合器的功用及其应满足的要求。2掌握离合器的分类、构造、工作原理及工作状态。技能目标1能够拆装离合器。2能够诊断常见的离合器故障。3能够对离合器的主要部件进行检修。思政目标1培养脚踏实地、求真务实、开拓进取的工作作风。2培养科学严谨、精益求精的工匠精神。3培养团结协作、顾全大局的团队精神。目录任务2.1认识离合器任务2.2离合器故障诊断与检修任务2.1

认识离合器小吴最近在学开车，学习过程中，他最烦恼的就是离合器的操作，汽车起步、换挡都离不开它。小吴为了用好离合器，回家后查了很多关于离合器的资料，这才了解到离合器是隔离和传递发动机动力的重要部件。

本任务要求学生从离合器的功用、离合器应满足的要求、离合器的分类、离合器的构造、离合器的工作原理及工作状态五个方面来认识离合器。任务引入2.1.1离合器的功用1．保证汽车平稳起步汽车起步前，发动机开始运行，驾驶人踩下离合器踏板，使离合器分离，挂低速挡准备起步。2．保证变速器平顺换挡换挡时需要驾驶人踩下离合器踏板来中断发动机的动力传递。3．防止传动系统过载当传动系统承受的载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离合器主、从动部分就会打滑，从而消减载荷，防止传动系统过载。2.1.2离合器应满足的要求根据离合器的功用，离合器应满足以下要求具有合适的储备能力1接合平顺柔和2分离迅速彻底3通风散热性能良好4操作轻便5从动部分转动惯量小6离合器的主要类型有摩擦式离合器、液力耦合式离合器、电磁式离合器等。按压紧弹簧形式及布置位置不同，摩擦式离合器可分为周部螺旋弹簧离合器、中央弹簧离合器、斜置弹簧离合器、膜片弹簧离合器等。图2-1单片离合器（膜片弹簧离合器）图2-2双片离合器（膜片弹簧离合器）2.1.3离合器的分类按从动盘数目不同，摩擦式离合器可分为单片离合器、双片离合器等。（1）（2）摩擦式离合器的种类虽多，但基本上都由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，摩擦式离合器的基本构造如图2-3所示。2.1.4离合器的构造1—离合器踏板；

2—拉杆；

3—拉杆调节叉；4—弹簧；

5—压紧弹簧；6—从动盘摩擦片；7—轴承；

8—发动机曲轴；

9—从动轴；

10—从动盘；

11—飞轮；

12—压盘；

13—离合器盖；

14—分离杠杆；15—分离弹簧；16—分离轴承；17—回位弹簧；

18—分离叉。

图2-3

摩擦式离合器的基本构造1．主动部分离合器的主动部分由飞轮、离合器盖、压盘等部件组成，它们同发动机曲轴连在一起，始终与曲轴一起转动。2．从动部分离合器从动部分的主要部件是从动盘。从动盘由摩擦片、减振弹簧、花键轴套、从动盘毂、波形片等组成，如图2-4所示。（a）从动盘外观（b）从动盘构造

图2-4从动盘3．压紧机构压紧机构主要由压紧弹簧组成。压紧弹簧可以是螺旋弹簧或膜片弹簧，它们以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将从动盘压紧。如图2-5所示为膜片弹簧位置示意图。1—离合器盖；2—膜片弹簧图2-5膜片弹簧位置示意图4．操纵机构操纵机构是控制离合器接合与分离的装置，它起始于离合器踏板，终止于离合器内的分离轴承，包括离合器踏板、拉杆、拉杆调节叉、回位弹簧、分离杠杆、分离弹簧、分离轴承、分离叉等部件。1）机械式操纵机构

机械杆系操纵机构：关节点多，摩擦损失大，工作时会受车架和车身变形的影响，且不能采用吊式踏板，常用于载货汽车。机械式操纵机构有机械杆系操纵机构和机械绳索操纵机构两种类型。

机械绳索操纵机构：关节点少，摩擦损失小，工作时不易受车架和车身变形的影响，能采用吊式踏板，但其拉索组件寿命短、拉伸刚度小，常用于中、轻型轿车，微型汽车等。图2-8液压式操纵机构1—离合器踏板；2—主缸；

3—储液罐；4—分离杠杆；5—分离轴承；6—分离叉；7—工作缸；

8—管路。2）液压式操纵机构液压式操纵机构主要由主缸、工作缸、分离叉、分离杠杆、分离轴承、管路等部件组成，如图2-8所示。液压式操纵机构具有摩擦阻力小、重量小、布置方便、接合柔和、不受车架和车身变形影响等优点，此种操纵机构常用于中、高级轿车和轻型客车。（1）弹簧助力机械式操纵机构。驾驶人踩下离合器踏板后，助力弹簧能够在离合器踏板后段行程中起到助力作用，离合器踏板处于最低位置时，助力作用达到最大。3）助力式操纵机构常见助力式操纵机构有两种：（2）气压助力液压式操纵机构。它以发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，人力作为辅助和后备的操纵能源。2.1.5离合器的工作原理及工作状态1．离合器的工作原理1）未踩离合器踏板时如图2-9（a）（b）所示。1）踩下离合器踏板时如图2-9（c）所示。（a）离合器盖未被固定状态

（b）接合状态

（c）分离状态图2-9

离合器的工作原理（膜片弹簧离合器）1—离合器踏板；2—主缸；3—储液罐；4—分离杠杆；5—分离轴承；6—分离叉；7—工作缸；8—管路。当汽车在正常行驶、未踩下离合器踏板时，压盘紧紧压靠在从动盘的摩擦片上。此时离合器的工作状态即为全联动状态，如图2-10（a）所示。2．离合器的工作状态1）全联动状态部分踩下离合器踏板时，压盘与摩擦片刚刚接触，二者之间压力没有达到最大，此时的摩擦力小于全联动状态，从动盘与压盘、飞轮之间存在一定的相对滑动，但仍能传递动力，此时离合器的状态为半联动状态。2）半联动状态彻底踩下离合器踏板时，压盘与摩擦片完全分离，二者间不存在摩擦力，从动盘不随压盘、飞轮转动，此时离合器不传递发动机动力，即不联动状态，如图2-10（b）所示。3）不联动状态1—离合器踏板；2—变速器输入轴；3—压紧弹簧；4—压盘；

5—从动盘（摩擦片位于其上）；6—飞轮。（a）全联动状态

（b）不联动状态图2-10

离合器的工作状态案例分析——拆装离合器实践操作以2009款北京现代伊兰特轿车为例，拆装离合器。12准备工作拆装离合器详细操作步骤请扫描二维码查看任务2.2

离合器故障诊断与检修小吴买了辆二手车。车开了不到两个月他就发现，当发动机怠速运行时，踩下离合器踏板挂挡困难，同时还能听到齿轮的撞击声，若他强行挂挡，在离合器踏板还没完全抬起时，汽车就会熄火，这让他烦恼不已。本任务要求学生从确认故障现象、制订诊断流程、找出故障原因、排除故障等方面完成离合器的故障诊断与检修。任务引入2.2.1离合器打滑若离合器打滑，动力便不能有效传递到驱动轮上，还会造成离合器磨损加剧、过热、烧焦、损坏，因此必须及时排除故障。1．故障现象低速挡起步时，抬起离合器踏板后，汽车起步困难或不能起步。1加速行驶时，行驶速度不能随发动机转速的升高而升高，造成行驶无力。2满载上坡时，行驶无力现象更加明显，严重时还伴有离合器过热、产生焦煳味或冒烟等现象。32．故障原因踏板自由行程过小或没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆或膜片弹簧上。1摩擦片表面硬化、有油污、烧蚀、铆钉露头、表面不平，使摩擦系数减小。2压盘工作面磨损严重，导致其变形或过薄。3摩擦片或飞轮工作面磨损严重，或离合器盖与飞轮之间的固定螺钉松动，使压紧力减弱。4压紧弹簧或膜片弹簧弹力下降或断裂。5分离轴承套筒与其导管间油污、尘腻严重，造成操纵机构卡滞，使分离轴承不能回位。61）经验诊断法3．故障诊断方法若离合器踏板有自由行程，应检查从动盘。若离合器踏板无自由行程，应进行以下检查。（1）（2）①检查分离轴承是否回位。②检查压盘是否变形或过薄。③检查压紧弹簧或膜片弹簧。2）仪器诊断法仪器诊断法指的是用离合器打滑频闪测定仪确认离合器是否打滑的诊断方法。离合器打滑频闪测定仪由闪光灯、高压电极、电容器、电阻、蓄电池等组成，如图2-12所示。图2-12

离合器打滑频闪测定仪1—闪光灯；

2—高压电极；3—电容器；4—电阻；

5—蓄电池。这种诊断方法利用的是频闪原理。诊断时，发动机火花塞给仪器内高压电极输入电脉冲信号，火花塞跳火一次，闪光灯就亮一次，且闪光频率与发动机转速成正比。具体诊断方法分为准备、运转驱动轮、诊断三步。准备。运转驱动轮。（1）（2）诊断。（3）2.2.2离合器分离不彻底1．故障现象当离合器分离不彻底时，汽车可能会出现以下现象。当发动机怠速运行时，踩下离合器踏板，挂挡困难且伴有齿轮撞击声；若强行挂入挡位，则在离合器踏板未完全抬起时，汽车就会起步或熄火。1变速时换挡困难且伴有齿轮撞击声。22．故障原因离合器处于半联动状态。1液压式操纵机构漏油、油量不足或有空气。2从动盘装反。3分离杠杆（或膜片弹簧）调整不当，其内端高度太低或内端不在同一平面上。4从动盘波形片变形、摩擦片破裂或铆钉松脱。5从动盘在变速器花键轴上的轴向运动卡滞。6双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当。71）检查离合器踏板自由行程3．故障诊断方法若自由行程过大，则故障由此引起。2）检查分离杠杆检查分离杠杆内端高度，若分离杠杆内端高度过低，则故障由此引起。3）检查从动盘检查从动盘是否装反，若装反，则故障由此引起。2.2.3离合器接合不平顺1．故障现象离合器接合不平顺时，若用低速挡起步，按操作规程逐渐放松离合器踏板并缓缓踩下油门踏板，离合器接合时会发生抖动，严重时甚至整车都会抖动，不能平稳起步。2．故障原因离合器踏板回位弹簧断裂或脱落。1分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承卡滞，不能回位。2分离杠杆或膜片弹簧内端高度不在同一平面内。3飞轮、离合器壳、变速器等的固定螺钉松动。4压紧弹簧或膜片弹簧弹力下降或断裂。5摩擦片有油污、烧焦或铆钉露头。6压盘、从动盘波形片或飞轮翘曲变形。7摩擦片厚度不均匀、表面不平整、表面硬化、铆钉松动或断裂。8减振弹簧弹力下降或断裂。93．故障诊断方法诊断此故障时，主要应从离合器踏板回位弹簧、分离轴承、飞轮、离合器壳、分离杠杆（或膜片弹簧）、压紧弹簧、从动盘等方面考虑具体方法如下：（1）检查离合器踏板回位弹簧是否断裂或脱落。（2）检查分离轴承回位情况，不回位则故障由此引起。（3）检查飞轮、离合器壳、变速器等的固定螺钉是否松动。（4）检查分离杠杆或膜片弹簧内端是否在同一平面内。（5）检查压紧弹簧或膜片弹簧是否弹力下降或断裂。（6）踩下离合器踏板是否有油污甩出、烧焦或铝质下落物。（7）检查压盘、从动盘波形片或飞轮是否翘曲变形。2.2.4离合器异响1．故障现象离合器分离或接合时，会发出不正常的响声，如“沙沙”声或“喀啦、喀啦”声等。2．故障原因（1）分离轴承润滑不良，造成干摩擦。（2）分离轴承损坏。（3）双片离合器配合松旷，或离合器间隙过大。（4）检查摩擦片铆钉松动或铆钉露头。（5）分离轴承与分离杠杆或膜片弹簧内端无间隙。（6）分离轴承套筒与导管之间故障，使分离轴承回位不佳。（7）减振弹簧弹力下降或断裂。（8）从动盘花键孔与花键轴配合松旷。1）调整离合器3．故障诊断方法2）检查是否发生干摩擦3）拆下离合器盖检查4）在离合器刚分离或刚接合状态下检查5）变速检查2.2.5离合器的检修1．离合器主要部件的检修1）从动盘检查外观。测量铆钉头埋入深度，如图2-13所示。（1）（2）测量从动盘径向跳动量，如图2-14所示。（3）图2-13

测量铆钉头埋入深度图2-14测量从动盘径向跳动量2）压盘用钢尺和塞尺测量压盘的平面度，如图2-15所示。用游标卡尺测量膜片弹簧磨损的宽度和深度，如图2-16所示。（1）（2）图2-15用钢尺和塞尺测量压盘的平面度图2-16用游标卡尺测量膜片弹簧磨损的宽度和深度1—钢尺；

2—塞尺；

3—压盘。3）分离轴承检查分离轴承时，两手对分离轴承轴向施力，同时进行旋转，如图2-17所示。若听到“沙沙”声，或转动时感到阻力很大，则应更换分离轴承。分离轴承磨损严重或出现损坏时也应进行更换。2．离合器踏板自由行程的检测与调整离合器踏板自由行程的检测如图2-18所示。1）离合器踏板自由行程的检测1—锁止螺母；

2—推杆。图2-18

离合器踏板自由行程的检测2）离合器踏板自由行程的调整调整离合器踏板自由行程时，应先拧松离合器拉索端头锁止螺母，再转动调节螺母，直到离合器踏板自由行程达到要求，最后拧紧锁止螺母。对于液压式操纵机构，离合器踏板自由行程的调整分为调整离合器踏板高度和调整离合器踏板自由行程两部分，如图2-19所示。（1）（2）①调整离合器踏板高度。②调整离合器踏板自由行程。图