2025年电大《路基路面工程》期末考试重点押题试卷及答案

2025年电大《路基路面工程》期末考试重点押题试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.路基土的干湿类型划分依据是（）。A.路基土的天然含水量B.路基土的液限含水量C.路基的临界高度D.路基的平均稠度答案：D（解析：路基干湿类型通过平均稠度或分界稠度划分，反映土的软硬程度与水稳定性）2.水泥稳定碎石基层中，水泥剂量的合理范围通常为（）。A.2%~4%B.4%~6%C.6%~8%D.8%~10%答案：B（解析：水泥剂量过高易导致收缩裂缝，过低则强度不足，常规工程中4%~6%为合理区间）3.沥青路面的高温稳定性主要取决于（）。A.沥青的针入度B.矿料的级配与沥青的粘聚力C.沥青的延度D.基层的模量答案：B（解析：高温稳定性受沥青与矿料的嵌挤作用影响，良好的级配和高粘聚力可减少车辙）4.路基边坡稳定性分析中，瑞典圆弧法适用于（）。A.均质粘性土边坡B.碎石土边坡C.岩质边坡D.填石路基边坡答案：A（解析：瑞典圆弧法假设滑动面为圆弧，适用于均质粘性土的圆弧滑动破坏）5.水泥混凝土路面的横向缩缝应采用（）。A.假缝+传力杆B.假缝+拉杆C.真缝+传力杆D.真缝+拉杆答案：A（解析：横向缩缝为减少温度收缩应力，采用假缝形式，板厚较厚时设传力杆传递荷载）6.路基压实度检测中，环刀法适用于（）。A.粗粒土B.细粒土C.砾石土D.碎石土答案：B（解析：环刀法通过切割环刀取土测定密度，适用于不含骨料的细粒土）7.沥青混合料中，SMA（沥青玛蹄脂碎石）的核心特点是（）。A.高沥青用量B.高矿粉用量与纤维稳定剂C.连续级配D.低空隙率答案：B（解析：SMA由粗集料骨架、沥青玛蹄脂（沥青+矿粉+纤维）填充，矿粉用量达8%~12%）8.路基翻浆的主要诱因是（）。A.高填方路基B.地下水位低且排水良好C.季节性冰冻地区的春融期D.路基压实度不足答案：C（解析：翻浆是冰冻地区春融时路基土含水量剧增、强度骤降导致的路面破坏现象）9.刚性路面与柔性路面的根本区别在于（）。A.面层材料类型B.基层类型C.荷载传递方式D.设计年限答案：C（解析：刚性路面（水泥混凝土）通过板体扩散荷载，柔性路面（沥青）通过各结构层逐层扩散）10.级配碎石基层的最佳施工含水量应控制在（）。A.比最佳含水量低1%~2%B.等于最佳含水量C.比最佳含水量高1%~2%D.比最佳含水量高3%~4%答案：C（解析：级配碎石需在略高于最佳含水量时碾压，确保颗粒间嵌挤紧密，避免松散）二、填空题（每空2分，共20分）1.路基的临界高度是指在最不利季节，路基（）至地下水位或地表积水水位的高度。答案：土基顶面2.沥青路面抗滑性能的主要评价指标是（）和构造深度。答案：摩擦系数（或摆值BPN）3.水泥混凝土路面的胀缝间距一般为（）米，寒冷地区应适当缩短。答案：100~2004.路基边坡防护中，三维植被网属于（）防护类型。答案：植物5.二灰稳定土（石灰+粉煤灰+土）的强度形成主要依靠（）反应和火山灰反应。答案：石灰的水化6.沥青混合料的马歇尔试验中，稳定度反映材料的（），流值反映材料的变形能力。答案：抗剪切强度7.路基压实的影响因素包括土的含水量、（）、压实功能和压实方法。答案：土的类型（或土的性质）8.水泥混凝土路面的横向施工缝应设置（），其尺寸与胀缝传力杆相同。答案：传力杆9.路面结构设计中，土基的强度指标通常采用（）或回弹模量。答案：CBR值（加州承载比）10.填石路基的压实质量控制指标是（）和沉降差。答案：孔隙率三、简答题（每题8分，共40分）1.简述路基压实的机理及提高压实度的主要措施。答案：压实机理：通过机械碾压使土颗粒重新排列，减少孔隙体积，增加单位体积内固体颗粒数量，提高土的密实度和强度。提高措施：①控制土的含水量在最佳含水量±2%范围内；②选择合适的压实机械（如细粒土用轻型光轮压路机，粗粒土用振动压路机）；③分层填筑（每层松铺厚度≤30cm）；④增加压实遍数（先轻后重，先慢后快）；⑤对过湿土可掺石灰或水泥改良，对过干土可洒水闷料。2.对比分析沥青混凝土（AC）与沥青玛蹄脂碎石（SMA）的材料组成及性能差异。答案：材料组成：AC为连续级配，细集料和矿粉用量较多，沥青含量中等（4%~6%）；SMA为间断级配，粗集料占70%~80%，矿粉用量8%~12%，需添加纤维稳定剂，沥青含量高（5.5%~6.5%）。性能差异：SMA的高温稳定性（抗车辙）、低温抗裂性、水稳定性均优于AC；AC的抗滑性能一般，SMA因粗集料外露，抗滑性能更优；但SMA成本较高，施工工艺要求更严格（需控制纤维分散均匀）。3.水泥混凝土路面产生裂缝的主要原因及防治措施。答案：主要原因：①收缩裂缝（干缩、温缩）：混凝土养护不足，水分蒸发过快；②荷载裂缝：基层强度不足或不均匀，导致板底拉应力超过抗拉强度；③施工裂缝：切缝不及时（缩缝未在混凝土强度25%~30%时切割），或切缝深度不足（小于板厚1/3）；④材料裂缝：水泥安定性不良，骨料含泥量过高。防治措施：①加强养护（覆盖洒水或薄膜，养护期≥14d）；②保证基层强度均匀（压实度≥97%，弯沉值符合设计）；③及时切缝（缩缝深度≥板厚1/3，宽度3~8mm）；④控制原材料质量（选用低收缩水泥，骨料含泥量≤3%）。4.简述路基排水系统的组成及各自作用。答案：组成及作用：①地表排水：边沟（汇集并排除路基边坡表面水）、截水沟（拦截路堑上方山坡地表水，防止流入路基）、排水沟（将边沟、截水沟水引至桥涵或天然河流）、跌水与急流槽（用于陡坡地段，防止水流冲刷）；②地下排水：暗沟（排除路基范围内的层间水或局部泉水）、渗沟（通过碎石或砂砾等透水性材料，降低地下水位）、渗井（当含水层埋藏较深时，将水引入更深层）；③路面内部排水：排水基层（设置透水性基层，排除面层下渗水）、边缘排水系统（路肩设碎石盲沟，引出内部水）。5.柔性路面结构设计的基本步骤（以双圆均布荷载作用下的弹性层状体系理论为例）。答案：步骤：①确定设计参数：标准轴载（BZZ-100）、设计年限内累计当量轴次、土基回弹模量E0；②初拟路面结构层（面层、基层、底基层）类型及厚度；③计算各结构层材料的设计参数（沥青面层弯拉模量、基层回弹模量）；④验算设计层底拉应力（基层或底基层）是否≤材料容许拉应力；⑤验算路表弯沉是否≤设计弯沉值；⑥若不满足，调整结构层厚度或材料类型，重复计算直至满足要求；⑦最终确定各层厚度及材料规格。四、计算题（每题10分，共20分）1.某路基填土的天然密度为1.92g/cm³，含水量为18%，室内击实试验得最佳含水量为16%，最大干密度为1.85g/cm³。计算该土的压实度（保留两位小数），并判断是否满足高速公等级路基上路床压实度≥96%的要求。解：干密度ρd=天然密度/(1+含水量)=1.92/(1+0.18)=1.627g/cm³压实度K=（ρd/最大干密度）×100%=（1.627/1.85）×100%≈88.0%结论：88.0%＜96%，不满足要求。2.某水泥混凝土路面设计板厚为24cm，已知板底最大弯拉应力为1.8MPa，水泥混凝土的弯拉强度标准值为5.0MPa，试算其弯拉应力安全系数（保留两位小数），并判断是否满足规范要求（安全系数≥1.2）。解：弯拉应力安全系数Kf=弯拉强度标准值/板底最大弯拉应力=5.0/1.8≈2.78结论：2.78≥1.2，满足规范要求。五、案例分析题（20分）某二级公路沥青路面通车1年后，局部路段出现纵向裂缝，裂缝宽度2~5mm，间距0.5~1.5m，主要分布在行车道轮迹带附近。经调查，该路段路基为填方段，填土高度3~4m，填料为粉质黏土，压实度检测记录显示路基顶面压实度为93%（规范要求≥94%）；基层为水泥稳定碎石，厚度18cm，7d无侧限抗压强度为2.8MPa（设计要求≥3.0MPa）；面层为AC-16沥青混凝土，厚度4cm，施工时气温10℃（规范要求≥15℃）。问题：分析该路段纵向裂缝的可能成因，并提出处理措施。答案：成因分析：（1）路基因素：路基压实度不足（93%＜94%），粉质黏土压实不充分易产生不均匀沉降，导致面层拉裂；（2）基层因素：水泥稳定碎石强度不足（2.8MPa＜3.0MPa），无法有效扩散荷载，板底拉应力超过基层抗拉强度，反射至面层形成裂缝；（3）面层施工因素：沥青混凝土施工气温过低（10℃＜15℃），沥青粘度大，碾压不密实，内部存在薄弱界面，受荷载作用易开裂；（4）行车荷载：裂缝位于轮迹带，长期车辆重复荷载作用加剧了裂缝发展。处理措施：（1）对裂缝宽度≤3mm的路段，采用热沥青灌缝（加热至160~180℃