伺服阀维修保养 伺服阀维修保养

伺服阀维修保养伺服阀维修保养

MOOG伺服阀维修保养

MOOG常用型号D691-087D伺服阀的简单介绍穆格MOOG主营型

号有：MOOG阀D660、MOOG阀D633、MOOG阀D634、MOOG阀D791、

MOOG阀G761、MOOG阀072等系列MOOG常用型号D691-087D伺服阀

的详细信息MOOG常用型号D691-087D伺服阀MOOG伺服阀是MOOG

公司研发的电液伺服控制中的关键元件知名品牌，它是一种接受模

拟电信号后，相应输出调制的流量和压力的液压控制阀。电液伺服

阀具有动态响应快、控制精度高、使用寿命长等优点，已广泛应用

于航空、航天、舰船、冶金、化工等领域的电液伺服控制系统中。

MOOG常用型号D691-087D伺服阀

MOOG伺服阀是MOOG公司研发的电液伺服控制中的关键元件知

名品牌，它是一种接受模拟电信号后，相应输出调制的流量和压力

的液压控制阀

典型的MOOG伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套

和控制腔组成。当输入线圈通入电流伺服阀时，档板向右移动，使

右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边

喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力

失去平衡，阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2,送到负载。负载

回油通过C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的

输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在

平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的

电流反向，则流量也反向。表中是伺服阀的分类

电液比例伺服阀（也称伺服比例阀，伺服比例阀叫的比较多）

是伺服比例阀是比例技术与伺服技术结合的产物。它是将比例阀中

的比例电磁铁和伺服阀中的阀芯和阀套加工技术有机结合获得的

第1页共4页

与比例阀相比，它重要的特征就是当阀芯处于中位时，阀口是

零开口的（阀口的遮盖量几乎为零），这意味着伺服比例阀的控制

特性具有死区为零的特点，特别适用于作为闭环系统的控制元件。

它可以按给定的输入电压或电流信号连续地按比例地远距离地控制

流体的方向、压力和流量。

采用电液比例控制阀可以提高系统的自动化程度和精度，又简

化了系统。比例阀的工作虽用伺服阀可完成，但后者精度高、价格

贵，对油液清洁度要求更高。比例阀主要结构与普通阀差别不大，

只是比例阀均由比例电磁铁驱动（一种电机械转换器）。要注意到

比例阀，伺服阀和伺服比例阀是三种不同类型的阀。

带机械反馈的穆、格流量控制伺服阀是适用于3通及理想的4

通应用的节流型流量控制阀。它们的高性能两级设计额定流量在阀

压降为35bar时为3.8至2271/min。主阀级。阀的输出级为

闭中位四通滑阀；先导级为双喷嘴挡板阀。阀的设计简单耐用，可

提供可靠长久的平稳运行。

D663,D664,D665,,D680,D765,,D765,D691,D791,G761,D792,.系

列,D691系列，79系列，72系列，760系列

,欢迎大家联系!型号：6761-001；6761-002；6761-003；6761-

004；G761-005；G761-3008；G761-

3009；G761-3800：072-229A；072-558A：072A560：D634-

341C；D634-319C；D634-501A；D634-514A；D634-

524A；D634-534A；D634-543A：D661-4651；D662-4652；D661-

4697C；D661-4739；D662-4010：G631-

3003B；G123-81001；N122-001；D691-2702G；D691-

072D；743F002B；743F003A.G761-3008G631-3001B；

D660,D633；D680,D765072-559AD661-4697CG631-

第2页共4页

3003BD633-328BD634-341CD634-

319CD661,D662,,D765,D691,D791,G761,D792,D663,D664,D665,

D633,D634D651-E491；D661-4059；D661-

伺服阀故障维修分析

L阀不工作原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油

口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置,

阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈

接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。2.阀有一固定输出，但

已失控原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀

芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、

修复。3.阀反应迟钝、响应变慢等原因：有系统供油压力降低，保

护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动，及马达另部件松动，或动

圈伺服阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大,

又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因

之一。4.系统出现频率较高的振动及噪声原因：油液中混入空气量

过大，油液过脏；系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音,

伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，是通非通，颤振信号过大或

与系统频率关系引起的谐振现象，再则相对低的系统而选了过高频

率的伺服阀。5.阀输出忽正忽负，不能连续控制，成开关控制。

原因：伺服阀内反馈机构失效，或系统反馈断开，不然是出现某种

正反馈现象。6.漏油原因：安装座表面加工质量不好、密封不住。

阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之

间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。伺服阀故障排

除，有的可自己排除，但许多故障需返厂或到有能力的单位调试。

伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。