2025年一份铁路试题及答案

2025年一份铁路试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30题）1.根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》2025年重点任务，以下不属于铁路领域“智慧升级”工程的是：A.高铁5G车地通信系统全覆盖B.普速铁路电子运单使用率达90%C.货运列车北斗定位终端安装率100%D.铁路线路钢轨探伤车年检测里程提升至12万公里2.某高铁线路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工中，轨道板精调允许的平面位置偏差最大值为：A.±0.5mmB.±1.0mmC.±1.5mmD.±2.0mm3.2025年新修订的《铁路交通事故应急救援规则》规定，动车组列车发生脱轨事故后，现场救援指挥部应在（）内向上级应急管理部门报送初步情况。A.15分钟B.30分钟C.1小时D.2小时4.下列关于CTCS-3级列控系统的描述，错误的是：A.基于GSM-R实现车地通信B.允许最高运行速度350km/hC.完全取代地面信号机D.具备列车完整性检查功能5.某铁路货运站2025年推行“门到门”全程物流服务，其核心信息系统应具备的关键功能是：A.车号自动识别（AEI）B.集装箱动态追踪C.客户电子运单自助签认D.智能配空与路径优化6.根据《铁路线路修理规则》（2025版），正线道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨与基本轨密贴间隙的作业验收标准为：A.0mmB.≤0.5mmC.≤1mmD.≤1.5mm7.2025年某高铁线路采用新型轨道减振结构，其道床顶面至轨枕承轨台的高度比普通CRTSⅢ型板增加30mm，主要目的是：A.提高轨道横向稳定性B.增强低频振动衰减能力C.便于后期轨道调整D.减少轨枕制造误差影响8.铁路危险货物运输中，硝酸铵（UN1942）属于（）类危险货物。A.第3类（易燃液体）B.第5类（氧化剂和有机过氧化物）C.第8类（腐蚀性物质）D.第9类（杂项危险物质和物品）9.某普速铁路区段采用半自动闭塞，当列车出发占用区间后，若接车站轨道电路故障导致不能正常办理到达复原，应使用（）方式解除闭塞。A.事故复原B.到达复原C.取消复原D.人工复原10.2025年铁路行业推行的“碳达峰”专项行动中，货运方面的重点措施不包括：A.推广电力机车100%担当货运牵引B.发展“公转铁”多式联运示范线路C.研发应用货车轻量化铝合金车体D.建设铁路货场光伏分布式发电系统二、多项选择题（每题2分，共10题，错选、漏选均不得分）31.2025年铁路科技创新重点方向包括：A.600km/h高速磁浮工程化应用B.智能运维机器人在隧道检测中的普及C.基于AI的列车运行图自动编制系统D.新型超导材料在牵引变流器中的试验32.下列属于《铁路安全管理条例》（2025修订）中明确禁止的行为有：A.在高速铁路线路路堤坡脚外15米范围内挖砂取土B.携带总重量8kg的管制刀具进站乘车C.在铁路电力线路导线两侧各500米范围内升放无人驾驶航空器D.擅自进入铁路线路封闭区域拍摄短视频33.关于动车组制动系统，以下描述正确的有：A.常用制动优先采用电制动B.紧急制动时所有制动缸压力立即升至最大值C.备用制动模式下仅使用空气制动D.防滑装置通过调整制动缸压力防止轮对滑行34.铁路货场平面布置设计需重点考虑的因素有：A.与城市交通路网的衔接效率B.货物装卸线有效长度C.危险货物仓库与明火作业区的安全距离D.货运信息系统机房的电磁屏蔽要求35.某高铁区间发生接触网断线事故，现场应急处置正确的措施包括：A.立即封锁区间，设置移动停车信号B.组织人员在断线10米范围内使用绝缘杆挑开导线C.通知供电调度切断相关供电臂电源D.对断线两端线索进行临时固定防止二次损伤三、案例分析题（共2题，每题20分）（一）2025年5月，G1234次动车组（CR400AF型，编组8辆）从A站出发，运行至K325+600处（双线区间，允许速度300km/h）时，司机发现DMI显示“牵引变流器故障（3号车）”，列车自动触发常用制动，速度降至220km/h后维持运行。司机立即向调度报告，调度员查看CTC系统显示该区间后续无列车，指示维持运行至前方B站（距当前位置68km）停车处理。请结合《铁路技术管理规程》（2025版）和动车组故障处理规则，回答以下问题：1.司机在故障发生后应执行的首要操作是什么？需确认哪些关键信息？（5分）2.调度员允许列车维持运行至B站的依据是什么？需满足哪些前提条件？（7分）3.列车到达B站后，随车机械师应进行哪些检查与处置？（8分）（二）某铁路货运中心2025年6月承接一批出口汽车运输任务，货物为120辆新能源轿车（每辆重1.8吨，长4.8米），采用NX70型平车（标记载重70吨，长度13米）装运。发站A至到站B里程1860km，要求7日内运达。已知：NX70平车装载汽车时，两端各需留出0.5米安全距离；汽车可采用跨装方式，每车装载2辆时需使用专用卡具固定；该线路货运列车牵引定数5000吨，计长70.0。请计算并回答：1.至少需要多少辆NX70平车完成本次运输？（6分）2.若采用直达列车运输，列车总重和计长是否符合牵引定数要求？（8分）3.为确保7日内运达，列车平均旅行速度需达到多少km/h？（需考虑货物列车技术作业时间，按每昼夜停时6小时计算）（6分）四、综合论述题（30分）2025年是我国“十四五”铁路发展规划的收官之年，也是“交通强国”铁路先行的关键一年。请结合当前铁路行业发展趋势，从“智能化”“绿色化”“一体化”三个维度，论述铁路如何在服务国家战略中发挥更大作用。要求：观点明确，逻辑清晰，结合具体案例或数据支撑。答案及解析一、单项选择题1.D（钢轨探伤车检测里程属于设备维护指标，不属于智慧升级工程）2.B（CRTSⅢ型板精调平面偏差≤1.0mm，高程偏差≤0.5mm）3.B（新规则将报送时限由1小时缩短至30分钟）4.C（CTCS-3级保留地面信号作为辅助）5.D（全程物流核心是智能配空与路径优化，实现全流程效率提升）6.A（道岔密贴必须达到0mm，否则影响行车安全）7.B（增加高度主要为增强道床弹性，衰减低频振动）8.B（硝酸铵属于5.1类氧化剂）9.A（轨道电路故障需使用事故复原解除闭塞）10.A（2025年电力机车占比目标为90%，尚未实现100%）二、多项选择题31.ABC（超导材料应用尚处于实验室阶段）32.BCD（高速铁路路堤坡脚外禁止范围为20米）33.ACD（紧急制动需按制动曲线升压，非立即最大值）34.ABC（信息机房屏蔽要求非货场平面设计重点）35.ACD（断线10米内禁止人员进入，防止跨步电压）三、案例分析题（一）1.首要操作：确认故障代码及影响范围，检查DMI显示的故障详情（如是否冗余失效），观察列车运行状态（是否持续降速、制动缸压力是否正常），并立即向列车调度员报告故障时间、位置、现象。需确认：故障是否影响牵引冗余（CR400AF为4动4拖，3号车为动车，单节故障后剩余3动是否满足动力需求）、制动系统是否正常、是否触发紧急制动。2.依据：《技规》规定，动车组单节牵引变流器故障且冗余系统正常时，可维持运行至前方站处理。前提条件：①剩余牵引动力满足区间坡道运行要求（该区间允许300km/h，当前速度220km/h，需验证220km/h时牵引力是否大于运行阻力）；②区间空闲，后续无追踪列车；③司机报告故障无扩大趋势（如无烟火、异常声响）；④B站具备停车检查条件（有存车线、机械师作业能力）。3.机械师处置：①查看TCMS系统故障记录，确认3号车牵引变流器具体故障部件（如IGBT模块、冷却系统）；②检查变流器外观有无烧损、漏液；③测试冗余变流器工作状态；④若为可恢复故障（如软件误报），进行复位重启；⑤若为硬件故障，切除该节动车牵引功能，记录故障信息；⑥向调度申请限速运行（根据剩余动力确定限速值，如200km/h）；⑦填写《动车组故障处理记录》，反馈段技术科。（二）1.单辆NX70平车长度13米，每端留0.5米，可用长度12米。汽车长4.8米，跨装2辆需4.8×2=9.6米＜12米，可行。每车载2辆，总重2×1.8=3.6吨＜70吨（满足载重）。需运输120辆，120÷2=60辆平车。2.列车总重：60辆×（平车自重23吨+货物3.6吨）=60×26.6=1596吨＜5000吨（符合）。计长：60辆×1.3（NX70计长1.3）=78.0＞70.0（超过牵引定数计长限制）。需调整为53辆（53×1.3=68.9≤70），53×2=106辆，剩余14辆需另加8辆（8×2=16辆），总车数53+8=61辆，计长61×1.3=79.3（仍超）。实际应采用每车装1辆（4.8米＜12米），60辆平车装60辆，剩余60辆需60辆，总车数120辆，计长120×1.3=156（严重超限）。因此正确方案应为使用NX70H型加长平车（计长1.4），但题目假设NX70，故需说明原方案计长超限，需拆分列车。3.总运行时间：7日×24小时-6小时×7日=168-42=126小时。旅行速度=1860km÷126h≈14.76km/h（实际货物列车平均旅行速度约30-40km/h，此计算显示需优化运输组织，如开行直达列车减少停时）。四、综合论述题（要点示例）智能化：2025年铁路5G+AI技术深度应用，如京雄城际已实现智能巡检机器人全覆盖，可自动识别轨道几何偏差（精度0.1mm），较人工检测效率提升5倍；智能调度系统通过大数据预测客流，动态调整列车开行方案，2025年京沪高铁高峰日图定列车达136列，准点率保持98.7%。绿色化：铁路单位货物周转量能耗仅为公路的1/7，2025年大秦铁路推广电力机车+再生制动技术，年减少碳排放230万吨；郑州局货场建成20MW光伏电站，年发电2400万度，满