【《XX高速公路沥青路面病害修补工程的附属工程施工设计案例》6100字】

XX高速公路沥青路面病害修补工程的附属工程施工设计案例目录TOC\o"1-3"\h\u29217XX高速公路沥青路面病害修补工程的附属工程施工设计案例 1118371.1绿化及环境保护设施 1243021.2墙式护栏 297281.3波形梁护栏 5278561.4声屏障 81.1绿化及环境保护设施1.1.1施工要求一般规定出于高速公路通行安全等因素，对沿线影响行车安全隐患的杨树进行砍伐，截断运离。施工要求1、伐树前，清理出树木周围砍伐作业面。3、设置控制绳索将其拉向与导线相反的方向，以免人员被倒落的树木砸伤。4、倒落方向侧锯树，锯口离地面10－20cm处。深度达树木直径的1/3时止。在另一侧锯树，锯口要比对侧锯口高2cm左右。当深度接近树木直径的2/3时，拉紧绳索，使树木按要求的方向倒落。5、树木倾倒的安全距离为其高度的1.2倍。人员须在安全距离外，不得在安全距离不足的相邻处砍伐。6、砍剪的树木下面和倒树的范围内应有专人看守，现场工作人员必须戴好安全帽。7.苗木在第一个养护年度内允许补植，第二个养护年度不允许补植。8.自验收之日起，养护服务年限不少于2年，养护期内如有质量问题或苗木枯死未成活，由中标方无偿维修。9.绿化种植当年验收时及养护周期结束后苗木成活率均不得低于97%。1.书带草或麦冬种植每孔种植10-15株，每施工区域宜种植两排，以成活后植被覆盖平方米计。11.绿化种植区必须进行相应培土，所用土壤必须为消毒清理的绿化专用土壤，并对施工路段原土壤表面进行清理和垃圾清除，每平方米绿化种植培土不得少于0.03m³。12.要求绿化项目9月底前完成施工；特殊原因个别苗木种植允许10至11月份种植。1.2墙式护栏1．拆除（1）砌石或混凝土的墙式护栏应检查是否有掉角和破损等缺陷，发现缺陷情况应及时进行修补，并应保持其原有的标记涂料清晰无损。（2）确定需要拆除的砌石墙式护栏，一般采用人工拆除或辅以挖掘机向道路内侧作倾倒作业。（3）拆除时应注意废弃材料的处理，及时清运现场至监理人指定的地点堆放，严禁散落坡脚。（4）混凝土墙式护栏为预制块砌筑时，采用机械吊离现场，并堆放于指定地点。2．修复混凝土护栏块件的损边、掉角长度每处不得超过20mm，否则应予及时修补。修复应按与原护栏相同的材料作修补维修。3．安装（1）混凝土墙式护栏预制所使用的水泥、砂、石、水、外加剂、钢筋等材料质量应符合相关标准、规范及设计要求。（2）护栏的几何尺寸、地基强度、埋置深度，以及各块件之间、护栏与基础之间的连接应符合设计要求。（3）护栏外侧距路基边缘为10cm，一般护栏宽40～50cm，高出路肩60～80cm。（4）现浇水泥混凝土基础，应按图纸要求和监理人指示分段进行制模，基础的宽度、厚度和基面标高应符合图纸，经交验合格后方可浇筑。经养生，混凝土强度达到70%以上方可拆模。（5）当预制混凝土护栏时，应考虑安装防眩设施需要的预埋或预留构件。在中央分隔带混凝土护栏的起终点和开口处，应进行混凝土护栏的端头处理。端头与标准段混凝土护栏的结合部，其断面形状应统一。（6）在混凝土基础达到设计强度并对基础检测合格后，可将检验合格的混凝土护栏块件进行吊装，并先将基础面及相邻块件的各接缝面湿润和座浆。厚度均匀，然后将块件渐渐落坐，进行纵向企口连接，但不能碰撞相邻砌块，落坐时位置正确，砌缝挤紧，宽度大于10mm，灰浆饱满，线条顺直，然后卸去缆绳，进行养生。（7）应根据现场条件确定并核对混凝土护栏的设置位置，确定控制点，检测基础承载力是否达到本规范或图纸的要求。（8）混凝土护栏应采用固定模板法施工，模板宜采用钢模板，钢模板的厚度不应小于4mm。（9）混凝土浇筑前的温度应维持在10~C～32℃之间。（10）采用滑动模板法施工时，滑模机的施工速度应根据旋转搅拌车、混凝土卸载速度以及成型断面的大小决定。混凝土振捣由设置在滑模机上的液压振动器完成，振动器应能根据混凝土的坍落度无级调速，一边振动一边前进。（11）两处伸缩缝之间的混凝土护栏必须一次浇筑完成，伸缩缝应与水平面垂直，宽度应符合图纸的规定，伸缩缝内不得连浆。（12）混凝土初凝后，严禁振动模板，预埋钢筋不得承受外力。（13）应根据气温和混凝土强度确定拆模时间，一般可在混凝土终凝后3～5d拆除混凝土护栏侧模。拆模时不应损坏混凝土护栏的边角，并应保持模板的完好状况。（14）假缝可在混凝土护栏拆除模板后，按图纸要求的间距和规格采用切割机切开，并应保证断面光滑、平整。（15）混凝土护栏改造升级必须按照图纸的要求，并按监理人指示进行施工。（16）桥面铺装的凿除不得使用大型机械，应确保不损伤梁板，若有损伤承包人应自费负责修复。4.质量检验1.基本要求(1)混凝土所用的水泥、砂、石、水及外掺剂的质量、规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。(2)混凝土护栏预制块件在吊装、运输、安装过程中，不得断裂。(3)各混凝土护栏块件之间、护栏与基础之间的连接应符合设计要求。(4)混凝土护栏块件标准段、混凝土护栏起终点及其他开口处的混凝土护栏块件的几何尺寸应符合图纸要求。(5)混凝土护栏的地基强度、埋入深度、配筋方式及数量应符合图纸要求。(6)混凝土护栏块件的损边、掉角长度每处不得超过20mm，否则应予及时修补。（7）混凝土护栏的端头处理及护栏过渡段的处理应满足设计要求。2.检查项目混凝土护栏的安装检查项目见下表。项次检

查

项

目规定值或允许偏差检查方法和频率1护栏混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTGF80／l一2017附录D检查2地基压实度(％)符合设计要求现场检查3护栏断面尺寸(mm)高度±10尺量：每1km每侧测5处顶宽±5底宽±54钢筋骨架尺寸(mm)满足设计要求过程检查，尺量：每1km每侧测5处5横向偏位(mm)±20或符合设计要求尺量：每1km每侧测5处6基础厚度(mm)±10％H过程检查，尺量：每1km每侧测5处7混凝土护栏块件之间的错位(mm)≤5尺量：每1km每侧测5处1.3波形梁护栏1．波形梁护栏的更换是对主要部件的整体更新或设施的补设、新增。对于整体更换或补设、新增，其特点已接近于新建工程，其施工技术要求应按相应的施工技术规范作业。2．进行护栏的修理和更换，必须使用合格的材料或产品，保证交通安全设施的养护质量。3．除有计划地对波形梁护栏进行养护外，应对因交通事故、自然灾害或其它原因造成突发性设施损伤，及时进行修复。4．由于路面标高的调整，原有护栏高度不符合规定，相对沉降达到5mm时，应对护栏的高度予以调整，恢复原有标高。5．钢护栏的使用期过长致使锈蚀严重，需要全面更换。6.设置活动式护栏的开口段，需要增加开口段长度的，原有插拔式护栏预留孔应采取措施防止杂物填塞；插孔钢管破损则应采取切割和焊接的办法作钢管更换；插孔的破损、钢管变形，应开挖其周边路面，重新埋设插孔钢管，埋设时应注意孔位的准确。7.由于安全等因素需要，对匝道进行封道，进行增设匝道封道栏杆。8.路侧波形梁护栏应位于公路土路肩内，立柱外侧土路肩保护层厚度不应小于25cm。9.中央分隔带三波波形梁护栏应为分设型，宜以公路中心线为轴对称设置，图纸有明确规定的应符合图纸要求。1.路桥过渡连接段护栏增设固定螺栓需在水泥砼护栏上钻对穿孔，采用定制穿孔螺栓进行固定，施工完成后应对螺栓及螺母镀锌层磨损区重新涂刷防锈漆。11.通信系统管道和监控、供电电缆管道等位置不明确的，承包人应委托相关单位进行检测。承包人由于施工造成的损坏，应负责赔偿。12.对护栏施工点位下部因预埋电力管线、光缆或特殊基础无法钻孔的情况，应及时向监理人进行情况汇报，获得监理人的许可后方可改用水泥砼基础形式。13.应按《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71—2006)和图纸的要求，并按监理人的指示进行施工。护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。1.拆除1．拆除护栏前应先旋松波形梁与立柱的连接螺栓，卸除波形梁间的拼接螺栓，逐块、整段拆卸波形梁护栏板，再拆除防阻块或横隔梁（中央分隔带单柱双面型护栏）。2．采用吊、顶、拔等方法将立柱拆除。3．拆除不用的护栏板和立柱应运离现场并妥善保管。2.修复对于被撞变形的波形护栏，以更换为宜。3.调整1．波形梁护栏高度调整应在路段罩面、桥头加铺工程施工完成后及时进行。2．对于罩面、桥头加铺后护栏板中心线至路面垂直距离小于设计要求的，需要作调整处理。调整前应先旋松波形梁与立柱的连接螺栓，然后采用吊、顶、拔等方法调整立柱外露高度，以使波形梁处于规范规定的安全高度，且波形梁的线形（含标高）与公路线形相协调；当波形梁的线形平顺、连续，并处于规范规定的安全高度时，拧紧与立柱的连接螺栓。3．原则上对已完成罩面、桥头加铺的路侧波形梁钢护栏均须进行改造调整，一般采用拔起重打方案进行，具体施工方案按照由业主（业主代表）相关规定执行，调整后护栏确保波形梁中心线到路面垂直距离高度，以使波形梁处于规范规定的安全高度，并要求波形梁线型平顺，且与公路线型相协调。4.对因护栏调整造成的路面污染及土路肩松土应按监理人要求进行清洁和夯实处理，并要求施工单位对罩面路段变形明显的护栏防阻块予以更换。5.在护栏拔起重打及顶升过程中，如经监理人确认无法拔起的，可在设计院出具图纸情况下进行套筒加高处理或其他处理方案。4.安装4.1立柱安装（1）立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。（2）无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用良好的处理并分层夯实（每层不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。（3）经监理人同意立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。4.2．波形梁安装（1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。拼接时应注意搭接方向。见图602-1。行车方向图602-1波形梁拼接方向示意图（2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用板梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。（3）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线型认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。4.3．横隔梁、防阻块安装（1）设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁。波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可最后拧紧螺栓。（2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。（3）反光膜应有平滑、整洁的外表层，不应有明显的划痕、条纹、气泡、颜色及逆放射不均匀等缺陷，其防粘纸不应有气泡、折皱、污点或杂物等缺陷。每卷反光膜长度一般不应小于45.72m。成卷反光膜宽度方向不能拼接，长度方向的接头不应超过3处，并在成卷膜的边缘应可看见拼接处。每拼接一处应留处0.5m反光膜的富余量。每段反光膜的连续长度不应小于10m。（4）反光膜应具备抗冲击性能、承受适度弯曲，在受到冲击的表面，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。反光膜不应出现明显收缩，任何一边的尺寸在10min内,其收缩不应超过0.8mm；在24h内，其收缩不应超过3.2mm。反光膜成卷的形式供货。反光膜应均匀、平整紧密地缠绕在一刚性的圆芯上，不应有变形、缺损、边缘不齐或夹杂无关材料。（5）反光膜应具有颜色的可印刷性能，常温环境下采用与反光膜想匹配的油墨及印刷方式，可对反光膜进行各种颜色的印刷。除白色以外的其他各种颜色的反光膜，可通过将彩色透明面膜（电刻膜）贴覆在白的反光膜上的方式形成。（6）双波波形梁护栏的横梁中心高度从路面算起至连接螺栓孔中心的距离不得小于600mm，设置于土基中的护栏立柱埋置深度不得小于140cm。（7）三波波形梁护栏的横梁中心高度从路面算起至三波板中心的距离不得小于697mm，设置于土基中的护栏立柱埋置深度不得小于165cm。（8）设置于混凝土基础内的波形梁护栏板，立柱埋设深度不得小于40cm。（9）.当护栏立柱外侧保护土路肩或硬路肩宽度不足25cm时，应设置加强板或设置混凝土基础或加宽土路肩，加强板等项目的设置方法可按照《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81—2017）第4.5.12条及相关条款规定实施，相关费用含在波形梁增设单价内，不予单独计量。（10）波形梁护栏高度调整应在该路段罩面或桥头加铺施工完成后3天内进行。（11）对罩面或桥头加铺后护栏板中心线到路面垂直距离不符合规范要求的护栏进行调整，调整根据设计或规范要求。（12）护栏高度调整时，应对护栏的线型一并调整，使护栏线型顺适，并满足规范要求（根据《公路工程质量检验评定标准》表11.4.2，波形护栏横梁中心高度为60±2cm）。（13）对因护栏调整造成路面污染及土路肩松动应按照监理人要求进行清洁、夯实和重新硬化处理，对护栏调整中因承包人原因造成防阻块等零部件变形、损坏的予以更换，相关费用含在波形梁钢护栏调整单价内，不予单独计量。（14）桥梁砼护栏与路基段波形护栏过渡段增设项目实施需同步完成增设的半包端头反光膜贴膜等相关内容1.4声屏障1.4.1一般规定1．对原有声屏障环保设施应定期检查其结构的安全性、完整性，发现有损坏的部件或有不安全影响因素应纪录在案并及时处理。2．由交通量的增加和周围环境的变化，声屏障的功能逐渐削弱，有条件应进行检测后作出增高、增长的决策。3．声屏障应设在靠近声源处，路堤地段声屏障内侧距路肩边缘不宜大于2.0m；路堑地段则应设在靠近坡口部位；桥梁地段可结合护栏一并设置。4．声屏障的高度、长度应根据噪声衰减量、屏障与声源及接受点三者之间的相对位置、公路线形、地面因素等进行设计。声屏障高度不宜超过5.0m。当声屏障长度大于lkm时，应设紧急疏散口。5．声屏障材料应具备隔声、高强、低眩、耐久、耐火、耐潮等性能。6．声屏障临公路侧的表面应减少对声波、光波的反射，其形式和色彩应与周围环境相协调。1.4.2声屏障工程1．金属结构的声屏障在使用时间久后，锈蚀会逐渐变得严重，应有计划地安排全面除锈防腐作业。2．对于降噪效果差或低矮或腐蚀严重的