2025年高职（新能源汽车技术）汽车底盘电控系统检修阶段测试题及答案

2025年高职（新能源汽车技术）汽车底盘电控系统检修阶段测试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题，共40分）每题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。(总共20题，每题2分，在每题给出的四个选项中，选出最符合题目要求的一项)1.汽车底盘电控系统中，电子控制单元的主要作用是A.产生控制信号B.接收传感器信号并进行处理C.执行控制指令D.直接驱动执行器2.以下哪种传感器不属于汽车底盘电控系统A.车速传感器B.节气门位置传感器C.轮速传感器D.制动压力传感器3.电子控制自动变速器中，用于检测发动机转速的传感器是A.车速传感器B.节气门位置传感器C.发动机转速传感器D.油温传感器4.汽车防抱死制动系统（ABS）的主要作用是A.提高制动效能B.防止车轮抱死C.缩短制动距离D.降低制动噪声5.当ABS工作时，制动踏板会有A.明显抖动B.变软C.变硬D.无变化6.电子稳定程序（ESP）主要是通过控制A.发动机动力输出B.制动系统C.转向系统D.发动机动力输出和制动系统7.汽车电动助力转向系统（EPS）相比传统液压助力转向系统，优点不包括A.能耗低B.响应速度快C.助力效果更好D.结构简单8.电动助力转向系统中，助力电机的工作依据是A.车速传感器信号B.转向盘转矩传感器信号C.车速和转向盘转矩传感器信号D.发动机转速信号9.汽车电子控制悬架系统的作用不包括A.提高行驶平顺性B.改善操纵稳定性C.降低车身高度D.增加车辆载重能力10.空气弹簧悬架系统中，空气弹簧的作用是A.提供弹性力B.调节车身高度C.吸收振动D.以上都是11.电子控制悬架系统中，用于检测车身高度的传感器是A.车身加速度传感器B.车速传感器C.车身高度传感器D.转向盘转角传感器12.汽车巡航控制系统（CCS）的主要功能是A.自动控制车速B.自动保持车距C.自动转向D.自动换挡13.巡航控制系统工作时，驾驶员可以通过以下哪个按钮暂时解除巡航控制A.SET按钮B.RES按钮C.CANCEL按钮D.ON/OFF按钮14.汽车底盘电控系统中，故障诊断的第一步是A.读取故障码B.清除故障码C.检查传感器D.检查线路15.当汽车底盘电控系统出现故障时，故障指示灯会A.熄灭B.闪烁C.常亮D.无规律闪烁16.对于电子控制自动变速器，换挡电磁阀的作用是A.控制换挡油压B.控制换挡时机C.传递动力D.检测油温17.汽车防滑转控制系统（ASR）主要是通过控制A.发动机节气门开度B.驱动轮制动C.发动机节气门开度和驱动轮制动D.变速器换挡18.以下哪种情况不会触发汽车底盘电控系统的故障诊断A.传感器信号异常B.执行器工作异常C.正常的系统自检D.线路断路19.电子控制单元（ECU）的工作电压一般为A.12VB.5VC.24VD.36V20.汽车底盘电控系统中，传感器的信号一般是A.数字信号B.模拟信号C.脉冲信号D.开关信号第II卷（非选择题，共60分）填空题（共10分）(总共5题，每题2分)1.汽车底盘电控系统主要由电子控制单元、______、执行器和故障诊断装置等组成。2.汽车防抱死制动系统（ABS）的轮速传感器一般安装在______上。3.电子稳定程序（ESP）通过对______和______的控制，来提高车辆行驶稳定性。4.电动助力转向系统中，转矩传感器用于检测______。5.汽车电子控制悬架系统中，高度控制阀的作用是调节______。简答题（共20分）(总共4题，每题5分)1.简述汽车底盘电控系统中电子控制单元的工作原理。2.说明汽车防抱死制动系统（ABS）的工作过程。3.汽车电动助力转向系统（EPS）相比传统液压助力转向系统有哪些优势？4.简述汽车电子控制悬架系统的分类及各自特点。分析题（共15分）(总共1题，每题15分)一辆汽车在行驶过程中，电子稳定程序（ESP）故障指示灯突然亮起。请分析可能导致该故障的原因，并说明如何进行故障排查。综合应用题（共15分）(总共1题，每题15分)某汽车配备了电子控制自动变速器、防抱死制动系统（ABS）和电子稳定程序（ESP）。在一次行驶过程中，驾驶员发现车辆在制动时感觉制动踏板抖动，且在转弯时车辆稳定性不如以前。请结合所学知识，分析车辆可能出现的问题，并提出相应的解决措施。答案1.B2.B3.C4.B5.A6.D7.C8.C9.D10.D11.C12.A13.C14.A15.C16.A17.C18.C19.A20.B填空题答案1.传感器2.车轮轮毂3.发动机动力输出；制动系统4.转向盘转矩5.空气弹簧的气压简答题答案1.电子控制单元接收传感器传来的各种信号，对这些信号进行分析、处理和计算，然后根据预设的控制策略产生相应的控制指令，发送给执行器，以实现对汽车底盘各系统的精确控制。2.当车轮即将抱死时，轮速传感器检测到车轮转速急剧下降，将信号传至电子控制单元，电子控制单元判断后，立即控制制动压力调节器减小制动压力，使车轮转速回升。当车轮转速过高时，又控制制动压力调节器增大制动压力，如此反复调节，防止车轮抱死，保持制动时的方向稳定性和转向操纵能力。3.能耗低，响应速度快，结构简单，能根据车速和转向等情况精确控制助力大小，还可通过软件实现多种功能优化，而传统液压助力转向系统能耗高、响应慢、结构复杂。4.电子控制悬架系统分为被动式、半主动式和主动式。被动式结构简单、成本低，但不能主动调节；半主动式可根据需要调节阻尼力，能改善一定行驶性能；主动式能同时调节弹簧弹力和阻尼力，可实现高度自动化的精确控制，提升行驶平顺性和操纵稳定性效果最佳，但成本高。分析题答案可能原因：传感器故障，如轮速传感器、侧向加速度传感器等信号异常；执行器故障，如液压泵、电磁阀等工作不正常；电子控制单元故障，程序出错或硬件损坏；线路故障，线路断路、短路或接触不良。排查方法：先用故障诊断仪读取故障码，根据故障码提示检查相应部件；检查传感器外观及连接线路；测试执行器动作情况和工作电压；检查电子控制单元供电、搭铁及通信线路，必要时更换可疑部件再测试。综合应用题答案车辆可能问题：制动踏板抖动可能是ABS系统工作，说明车轮有抱死倾向，可能是某个轮速传感器故障或制动系统局部问题；转弯时车辆稳定性不如以前，可能是ESP系统故障