2026年ISO26262-高频知识点解析及配套题

2026年ISO26262高频知识点解析及配套题一、单选题（每题2分，共20题）1.ISO26262中，功能安全需求（FSR）的来源主要是什么？A.客户需求B.系统架构设计C.安全分析结果D.法律法规要求2.ASIL（AutomotiveSafetyIntegrityLevel）的评估依据是什么？A.风险矩阵B.功能安全需求复杂度C.安全目标（SafetyGoal）的严重性D.以上都是3.在ISO26262的PAS（ProductAssuranceSpecification）阶段，哪项活动不属于产品安全确认（ProductSafetyConfirmation）范畴？A.设计验证B.安全评估C.软件测试D.安全生产培训4.ISO26262中，安全分析工具（如FMEA）的主要作用是什么？A.定义安全目标B.识别潜在失效模式C.制定安全措施D.评估ASIL5.在安全生命周期模型中，哪个阶段需要定义安全架构（SafetyArchitecture）？A.安全概念阶段（HARA）B.安全实现阶段（Implementation）C.安全确认阶段（Verification）D.产品安全确认阶段（ProductSafetyConfirmation）6.ISO26262中，安全目标（SafetyGoal）应如何表述？A.具体技术指标B.定量描述安全需求C.高层次安全要求D.被分解为安全需求7.在HARA（HazardAnalysisandRiskAssessment）过程中，哪个步骤通常最先进行？A.风险评估B.危害识别C.安全措施制定D.安全目标定义8.ISO26262中，哪项文档通常包含安全措施的实施细节？A.安全分析报告B.安全措施计划C.安全架构文档D.安全需求规范9.在功能安全项目中，安全措施（SafetyMeasures）的优先级如何确定？A.根据ASILB.根据成本效益分析C.根据风险评估结果D.以上都是10.ISO26262中，安全关键系统（SafetyCriticalSystem）的定义是什么？A.影响车辆安全的功能B.具有高复杂度的系统C.需要认证的系统D.使用先进技术的系统二、多选题（每题3分，共10题）1.ISO26262中，安全分析工具（如FMEA、FTA）的主要输出包括哪些？A.失效模式列表B.风险优先级C.安全措施建议D.安全目标文档2.在安全实现阶段（Implementation），需要验证哪些内容？A.软件功能符合安全需求B.硬件设计满足安全要求C.安全措施可执行性D.安全目标完整性3.ISO26262中，安全措施的类型包括哪些？A.硬件冗余B.软件容错C.安全监控D.人员培训4.在安全确认阶段（Verification），需要进行的活动包括哪些？A.设计验证B.安全测试C.安全评估D.文档审查5.ISO26262中，安全需求（FSR）的分解原则包括哪些？A.层次分解B.一对一映射C.可验证性D.安全相关性6.在HARA过程中，危害识别（HazardIdentification）的依据包括哪些？A.使用场景分析B.历史事故数据C.设计评审D.法律法规要求7.ISO26262中，安全措施计划（SafetyMeasuresPlan）应包含哪些内容？A.安全措施列表B.实施时间表C.责任人分配D.验证方法8.在安全实现阶段，软件开发的哪些方面需要符合ISO26262要求？A.需求规范B.设计文档C.代码审查D.测试报告9.ISO26262中，安全关键系统（SafetyCriticalSystem）的认证要求包括哪些？A.安全分析报告B.安全措施有效性证明C.安全测试记录D.安全架构文档10.在安全确认阶段，产品安全确认（ProductSafetyConfirmation）的输出包括哪些？A.安全符合性声明B.风险接受性评估C.安全措施验证报告D.安全目标实现情况三、判断题（每题1分，共20题）1.ISO26262适用于所有汽车电子系统。（×）2.ASIL越高，系统风险越低。（×）3.HARA是ISO26262的唯一安全分析工具。（×）4.安全需求（FSR）可以直接来自客户需求。（√）5.安全措施的实施顺序由ASIL决定。（√）6.安全测试必须在安全实现阶段完成。（√）7.安全架构文档属于PAS阶段输出。（√）8.安全目标（SafetyGoal）不需要验证。（×）9.安全措施计划可以替代安全措施实施。（×）10.安全关键系统必须进行认证。（√）11.ISO26262中，安全分析工具的选择与ASIL无关。（×）12.安全需求（FSR）的验证方法应明确。（√）13.安全措施的有效性不需要评估。（×）14.安全架构设计必须在HARA阶段完成。（×）15.安全测试报告属于PAS阶段输出。（√）16.安全措施计划可以包含非安全相关内容。（×）17.安全关键系统的设计变更需要重新评估。（√）18.安全目标（SafetyGoal）可以由多个FSR组合。（√）19.安全措施的实施责任可以分配给多个团队。（√）20.ISO26262中，安全认证由制造商自行完成。（×）答案及解析一、单选题1.C解析：功能安全需求（FSR）主要来源于安全分析结果，通过分析危害和风险来确定需要满足的安全要求。客户需求和系统架构设计是输入，但不是直接来源。2.D解析：ASIL的评估依据包括风险矩阵、功能安全需求的复杂度以及安全目标的严重性，综合考虑这些因素确定ASIL等级。3.D解析：安全生产培训属于人员安全管理范畴，不属于产品安全确认的范畴。设计验证、安全评估和软件测试都是产品安全确认的活动。4.B解析：安全分析工具（如FMEA）的主要作用是识别潜在失效模式及其影响，帮助确定需要的安全措施。5.B解析：安全实现阶段（Implementation）需要定义安全架构，包括硬件和软件的配置、接口以及安全机制的设计。6.C解析：安全目标（SafetyGoal）应表述为高层次的安全要求，例如“避免车辆在特定条件下发生碰撞”，后续会被分解为具体的安全需求。7.B解析：HARA过程中，首先进行危害识别，然后评估风险，最后制定安全措施。危害识别是基础步骤。8.C解析：安全架构文档通常包含安全措施的实施细节，如硬件冗余配置、软件容错机制等。9.D解析：安全措施的优先级由ASIL、成本效益分析和风险评估结果共同决定，需要综合考虑多个因素。10.A解析：安全关键系统是指影响车辆安全的功能或系统，其设计、开发和验证必须满足功能安全要求。二、多选题1.A、B、C解析：安全分析工具的主要输出包括失效模式列表、风险优先级和安全措施建议，安全目标文档通常在更高层次定义。2.A、B、C解析：安全实现阶段需要验证软件功能符合安全需求、硬件设计满足安全要求以及安全措施的可执行性。3.A、B、C、D解析：安全措施的类型包括硬件冗余、软件容错、安全监控和人员培训等，需要根据风险评估结果选择合适的措施。4.A、B、C、D解析：安全确认阶段需要进行设计验证、安全测试、安全评估和文档审查，确保系统满足安全要求。5.A、B、C、D解析：安全需求的分解原则包括层次分解、一对一映射、可验证性和安全相关性，确保需求清晰且可测试。6.A、B、C、D解析：危害识别的依据包括使用场景分析、历史事故数据、设计评审和法律法规要求，综合多种信息识别潜在危害。7.A、B、C、D解析：安全措施计划应包含安全措施列表、实施时间表、责任人分配和验证方法，确保措施有效执行。8.A、B、C、D解析：软件开发的需求规范、设计文档、代码审查和测试报告都需要符合ISO26262要求，确保软件安全性。9.A、B、C、D解析：安全关键系统的认证要求包括安全分析报告、安全措施有效性证明、安全测试记录和安全架构文档，确保系统满足功能安全要求。10.A、B、C、D解析：产品安全确认的输出包括安全符合性声明、风险接受性评估、安全措施验证报告和安全目标实现情况，确保系统安全。三、判断题1.×解析：ISO26262主要适用于汽车电子系统，但并非所有汽车系统都需要遵循该标准，例如非安全关键系统。2.×解析：ASIL越高，系统风险越高，需要更严格的安全措施和认证要求。3.×解析：HARA是ISO26262推荐的安全分析工具，但并非唯一工具，其他工具如FTA、FMEA等也可使用。4.√解析：安全需求可以直接来自客户需求，特别是涉及安全功能的需求。5.√解析：安全措施的优先级由ASIL决定，ASIL越高，措施越优先实施。6.√解析：安全测试必须在安全实现阶段完成，确保软件和硬件符合安全需求。7.√解析：安全架构文档属于PAS阶段输出，描述系统的安全设计。8.×解析：安全目标（SafetyGoal）需要验证，确保系统满足高层次安全要求。9.×解析：安全措施计划不能替代安全措施实施，计划是指导，实施是执行。10.√解析：安全关键系统必须进行认证，确保其符合功能安全要求。11.×解析：安全分析工具的选择与ASIL相关，不同ASIL需要不同详细度的分析工具。12.√解析：安全需求的验证方法应明确，确保可测试和可验证。13.×解析：安全措施的有效性需要评估，确保其能够降低风险。14.×解析：安全架构设计在安全实现阶段完成，HARA阶段主要进行危害和风险评估。15.√解析：安全测试报告属于PAS阶段输出，记录测试结果和验证情况。16.×解析：安