2025年大学大一（航海技术）航海学综合测试试题及答案

2025年大学大一（航海技术）航海学综合测试试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题，共40分）每题2分，共20题。在每题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。请将正确答案的序号填在括号内。1.航海学中，船舶在地球表面航行时，下列关于大圆航线的说法正确的是（）A.大圆航线是两点间的最短航程航线B.大圆航线始终与等纬圈平行C.大圆航线的航向是固定不变的D.大圆航线在墨卡托海图上是直线2.已知某船真航向270°，测得某物标真方位240°，则该物标的相对方位为（）A.30°右舷B.30°左舷C.60°右舷D.60°左舷3.在航海中，利用六分仪观测天体高度求纬度时，需要考虑的因素不包括（）A.天体的赤纬B.观测时间C.测者的眼高D.海流速度4.船舶在大洋中航行，当观测到某一灯标的初显距离为10海里，已知该灯标能见地平距离为12海里，测者眼高为16米，则该灯标灯高约为（）A.12米B.16米C.20米D.24米5.航海图上，等深线的疏密表示（）A.海底地形的起伏程度B.海水深度的变化率C.海水温度的变化D.海流的强弱6.某船在航行中，罗经航向为090°，磁差为5°E，自差为2°W，则真航向为（）A.083°B.087°C.093°D.097°7.在航海气象中，热带气旋的中心气压越低，其风力（）A.越小B.越大C.不变D.不一定8.船舶在狭水道中航行，为了安全通过弯曲水道，应（）A.向凸岸一侧转向B.向凹岸一侧转向C.保持在水道中央航行D.以上都不对9.航海学中，计算船舶航程时，通常采用的方法是（）A.对水航程加上风流压差B.对地航程减去风流压差C.对水航程减去风流压差D.对地航程加上风流压差10.已知某船吃水为6米，水的密度为1.025g/cm³，当地重力加速度为9.8m/s²，则该船所受的静水压力为（）A.60.25kN/m²B.60.25PaC.602.5kN/m²D.602.5Pa11.当船舶在浅水中航行时，会出现（）A.船速增加B.兴波增强C.操纵性变好D.以上都不对12.在航海中，利用天文航海定位时，需要观测多个天体，其目的是（）A.提高定位精度B.确定船舶航向C.计算船舶航程D.以上都不对13.航海图上，某点的经度为120°E，纬度为30°N，则该点在高斯投影6°带中的带号为（）A.20B.21C.22D.2314.船舶在航行中，当遇到浓雾时，应采取的措施是（）A.减速航行B.停止主机C.开启雷达D.以上都对15.已知某船的航速为15节，1节等于（）A.1.852km/hB.1.852m/sC.1.687km/hD.1.687m/s16.在航海学中，中版海图采用的投影方法是（）A.墨卡托投影B.高斯投影C.兰勃特投影D.日晷投影17.船舶在航行中，当遇到横风时，会使船舶产生（）A.横移B.纵移C.首摇D.以上都对18.航海学中，计算风流压差时，需要考虑的因素不包括（）A.风向风速B.航速C.船舶吃水D.航向19.某船在大洋中航行，观测到某一恒星的高度为30°，已知该恒星的赤纬为20°N，则该船的纬度约为（）A.10°NB.10°SC.50°ND.50°S20.在航海中，利用无线电定位时，通常采用的定位方法是（）A.双曲线定位B.方位定位C.距离定位D.以上都可以第II卷（非选择题，共60分）21.（10分）简述航海学中船舶定位的主要方法及其原理。22.（10分）在航海图上，如何识别不同类型的助航标志？请举例说明。23.（15分）阅读材料：某船计划从A港驶向B港，航程为500海里。该船航速为18节，预计航行时间为27.78小时。在航行过程中，遇到了一股北风，风速为10节，风向与航向夹角为60°。已知该船的风压差系数为0.15。问题：（1）计算该船的对水航程和对地航程。（2）考虑风流影响后，该船实际到达B港所需的时间会增加还是减少？为什么？24.（15分）阅读材料：一艘远洋货轮在航行途中，遭遇了一场强烈的热带气旋。该热带气旋中心气压为950hPa，最大风力达到12级以上。货轮船长立即采取了一系列应对措施，如调整航向、减速航行、加强瞭望等。问题：（1）热带气旋对船舶航行安全有哪些主要威胁？（2）船长采取的应对措施是否合理？请简要说明理由。（3）除了材料中提到的措施外，你认为还可以采取哪些措施来保障船舶在热带气旋中的安全？25.（20分）阅读材料：在一次航海实习中，学生们使用六分仪观测了太阳高度。已知观测时间为当地时间12时，太阳赤纬为15°N，测者眼高为15米。观测得到太阳高度为45°。问题：（1）请根据上述数据计算测者所在的纬度。（2）在航海中，观测天体高度求纬度有什么重要意义？（3）如果观测数据存在误差，可能会对计算结果产生什么影响？如何减小观测误差？答案：1.A2.B3.D4.C5.B6.B7.B8.B9.A10.C11.B12.A13.C14.D15.B16.B17.D18.C19.A20.D21.船舶定位的主要方法有天文定位、无线电定位、陆标定位等。天文定位是通过观测天体的高度和方位来确定船舶的位置，其原理是利用天体在天球上的位置与地球表面位置的对应关系。无线电定位是利用无线电波的传播特性来确定船舶的位置，如双曲线定位、方位定位、距离定位等。陆标定位是通过观测陆地上的标志性物体来确定船舶的位置，如灯塔、山峰等。22.航海图上助航标志分为视觉航标、听觉航标和无线电航标。视觉航标如灯塔，塔身白色，灯光射程较远，在夜间为船舶提供明显的视觉指引；浮标，有不同颜色和形状，指示航道边界等。听觉航标如雾号，在能见度不良时发出特定声音引导船舶。无线电航标如雷达应答器，船舶雷达可识别，提供位置信息。23.（1）对水航程=航速×预计航行时间=18×27.78=500海里。风压差=风速×风压差系数×sin风向与航向夹角=10×0.15×sin60°≈1.3海里。对地航程=对水航程+风压差=500+1.3=501.3海里。（2）会增加。因为风的影响使船舶实际航行路径改变，增加了航程，所以到达所需时间会增加。24.（1）热带气旋带来狂风，可能吹倒船舶桅杆等；巨浪会使船舶剧烈摇晃甚至颠覆；暴雨影响视线，降低船舶操控性；风暴潮可能使船舶搁浅或被淹没。（2）合理。调整航向可使船舶避开气旋中心危险区域；减速航行降低船舶受风浪冲击；加强瞭望及时掌握气旋动态以便应对。（3）还可提前获取气旋信息做好准备；检查船舶设备确保正常；与附近船舶保持联系共享信息等。25.（1）根据公式90°-太阳高度=测者纬度-太阳赤纬，可得测者纬度=