2025浙江沪杭甬高速公路股份有限公司招聘1名桥梁领军人才笔试历年参考题库附带答案详解

2025浙江沪杭甬高速公路股份有限公司招聘1名桥梁领军人才笔试历年参考题库附带答案详解一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共50题）1、桥梁结构在长期使用过程中，由于车辆荷载反复作用，最容易产生哪种类型的病害？A.混凝土碳化B.疲劳裂缝C.钢筋锈蚀D.冻融破坏2、在桥梁设计中，为防止温度变化引起的结构破坏，通常设置什么构造措施？A.防水层B.伸缩缝C.支座D.护栏3、桥梁结构在长期使用过程中，由于车辆荷载反复作用产生的疲劳损伤主要集中在哪些部位？A.桥墩和桥台连接处B.主梁跨中和支座附近C.桥面铺装层表面D.桥梁伸缩缝位置4、在桥梁设计中，为了提高结构的耐久性和安全性，通常采用的安全系数是基于什么原理设定的？A.材料强度的统计变异性和荷载的不确定性B.桥梁的美观要求和经济性考虑C.施工工艺的复杂程度D.桥梁使用年限和维护成本5、桥梁结构在长期使用过程中，由于环境因素和荷载作用，可能出现各种病害。下列哪种病害主要由钢筋锈蚀引起，且对桥梁结构安全影响最为严重？A.混凝土表面裂缝B.梁体挠度过大C.钢筋混凝土保护层脱落D.桥面铺装损坏6、在桥梁设计中，为确保结构的安全性和适用性，需要考虑各种荷载组合。下列哪项荷载属于桥梁设计中的可变荷载？A.结构自重B.预加应力C.汽车荷载D.混凝土收缩徐变7、桥梁结构在长期使用过程中，由于环境因素和荷载作用，可能出现各种病害。下列哪项是桥梁结构最常见的病害类型？A.混凝土碳化和钢筋锈蚀B.桥面铺装过厚C.桥梁跨径设计过大D.桥墩基础埋深不足8、在桥梁设计中，为了提高结构的抗震性能，通常采用哪种设计理念？A.刚性设计理念B.延性设计理念C.弹性设计理念D.脆性设计理念9、某桥梁在使用过程中出现裂缝，经检测发现主要原因是混凝土收缩和温度变化产生的应力超过了材料的抗拉强度。从工程力学角度分析，这种裂缝属于：A.结构性裂缝B.非结构性裂缝C.疲劳裂缝D.腐蚀裂缝10、在桥梁结构设计中，为了提高抗震性能，通常采用延性设计方法。延性是指结构在承载能力下降前能够承受较大变形的能力。以下哪项措施最能体现延性设计理念：A.增加结构刚度B.采用高强度材料C.设置塑性铰区域D.减少结构自重11、某桥梁工程在设计使用年限内，需要重点考虑的环境因素不包括以下哪项？A.温度变化对结构的影响B.汽车荷载的疲劳效应C.混凝土的碱骨料反应D.地质勘探的深度要求12、钢筋混凝土桥梁结构中，为了提高构件的抗裂性能，应优先采取的措施是？A.增加混凝土保护层厚度B.采用高强度钢筋C.合理设置构造钢筋D.提高混凝土强度等级13、桥梁结构在长期使用过程中，由于疲劳荷载作用最容易发生破坏的部位是？A.桥墩基础B.主梁跨中截面C.构件连接节点D.桥面铺装层14、预应力混凝土梁中，预应力钢筋的布置应遵循的主要原则是？A.均匀分布在截面四周B.布置在截面受拉区C.布置在截面受压区D.沿截面中性轴布置15、某桥梁工程在施工过程中发现基础沉降异常，经检测发现土层中含有大量有机质，压缩性较高。为确保桥梁安全，应优先考虑采取哪种地基处理措施？A.换填法B.强夯法C.水泥搅拌桩法D.预压法16、在桥梁结构健康监测系统中，以下哪种传感器最适合长期监测桥梁的动态响应和振动特性？A.应变计B.加速度传感器C.位移传感器D.温度传感器17、桥梁工程中，预应力混凝土连续梁桥的主要受力特点是（）A.主要承受轴向压力，弯矩较小B.通过预应力筋产生反拱，抵消部分荷载产生的下挠C.完全依靠钢筋承受拉力，混凝土仅承受压力D.预应力作用使梁体产生较大变形18、桥梁结构安全评估中，承载能力极限状态是指（）A.桥梁正常使用时的变形状态B.桥梁达到最大承载能力而发生破坏的状态C.桥梁表面出现轻微裂缝的状态D.桥梁振动幅度超过正常使用要求的状态19、在桥梁结构设计中，当考虑车辆荷载对桥梁的影响时，需要特别注意冲击系数的取值。冲击系数主要反映了车辆行驶过程中对桥梁产生的动力效应，其大小与桥梁的跨度、结构形式等因素密切相关。对于大跨度桥梁而言，由于其自振频率较低，车辆荷载引起的动力响应相对较小，因此冲击系数的取值应当如何调整？A.随着跨度增大而增大B.随着跨度增大而减小C.与跨度无关，保持恒定D.先增大后减小20、桥梁工程中常用的预应力混凝土技术，其核心目的是通过预先施加压应力来抵消使用荷载产生的拉应力，提高结构的抗裂性能和承载能力。在预应力筋张拉过程中，为了确保预应力的有效传递并避免锚固区应力集中，需要严格控制张拉顺序和张拉力的大小。采用两端同时张拉的方式相对于单端张拉的主要优势在于：A.可以减少预应力损失B.使预应力筋受力更加均匀C.施工工艺更加简便D.能够提高混凝土强度21、桥梁工程中，预应力混凝土连续梁桥的施工方法不包括以下哪种？A.悬臂浇筑法B.顶推法C.预制安装法D.满堂支架法22、桥梁结构健康监测系统中，以下哪种传感器主要用于监测桥梁的动态响应？A.应变计B.加速度传感器C.位移传感器D.温度传感器23、桥梁结构在长期使用过程中，由于车辆荷载反复作用，最容易出现的病害类型是：A.混凝土碳化B.疲劳裂缝C.钢筋锈蚀D.混凝土徐变24、高速公路桥梁伸缩缝的主要功能是：A.增强桥梁承载能力B.适应桥梁温度变形C.提高桥梁美观性D.减少车辆冲击25、桥梁结构在长期使用过程中，由于车辆荷载反复作用会产生疲劳损伤。某桥梁采用钢结构，其疲劳强度主要取决于以下哪个因素？A.钢材的抗拉强度B.钢材的屈服强度C.应力幅值和循环次数D.钢材的弹性模量26、预应力混凝土连续梁桥在施工过程中，采用悬臂浇筑法时，合龙段的施工温度应选择在什么条件下进行？A.高温时段，温度稳定B.低温时段，温度稳定C.温度变化较大的时段D.任意温度条件下均可27、桥梁结构在长期使用过程中，由于车辆荷载反复作用，最容易出现的病害类型是：A.混凝土碳化B.疲劳裂缝C.钢筋锈蚀D.温度裂缝28、在桥梁承载能力检测中，采用电阻应变片测量结构应变时，应变片粘贴位置的选择应考虑：A.结构受力最大的截面B.表面平整度要求最低的位置C.便于操作的任意位置D.结构刚度最小的部位29、桥梁结构在长期使用过程中，由于车辆荷载反复作用产生的疲劳损伤主要发生在哪个部位？A.桥墩基础B.主梁跨中C.焊接连接处D.桥面铺装层30、现代预应力混凝土桥梁中，预应力筋的防腐措施主要包括以下哪种方法？A.表面涂漆处理B.采用镀锌层保护C.压浆密实填充D.增加混凝土保护层厚度31、桥梁结构在长期使用过程中，为确保结构安全性和耐久性，需要定期进行健康监测。以下哪项技术最适合用于桥梁结构的整体安全状态评估？A.传统目视检测方法B.无人机巡检技术C.结构健康监测系统D.人工敲击检测法32、在桥梁工程的设计阶段，需要充分考虑各种荷载组合对结构的影响。以下哪种荷载属于桥梁设计中必须考虑的偶然荷载？A.桥面铺装自重B.车辆荷载C.地震作用D.温度变化影响33、桥梁结构在长期使用过程中，由于车辆荷载反复作用可能产生的疲劳损伤主要表现为：A.混凝土开裂和钢筋锈蚀B.结构构件的裂缝扩展和截面削弱C.支座变形和伸缩缝损坏D.桥面铺装破损和护栏松动34、高速公路桥梁设计中，为保证行车安全和结构耐久性，桥面横坡的设置主要考虑：A.美观效果和施工便利性B.排水功能和车辆行驶稳定性C.节约材料和降低造价D.减少施工难度和技术要求35、桥梁结构在长期使用过程中，由于车辆荷载反复作用，最容易出现的疲劳损伤部位通常位于A.桥面板中央区域B.主梁跨中截面C.焊缝连接处和应力集中部位D.桥墩顶部区域36、钢筋混凝土桥梁中，钢筋锈蚀是影响结构耐久性的主要因素，导致钢筋锈蚀的最主要原因A.混凝土强度不足B.氯离子侵入和碳化作用C.温度变化过大D.车辆超载使用37、一座桥梁在设计使用年限内，其承载能力会受到多种因素影响。下列哪项因素对桥梁结构安全影响最为关键？A.桥面铺装材料的老化程度B.桥梁基础的沉降变形C.桥梁栏杆的锈蚀情况D.桥梁照明设施的损坏38、在桥梁检测评估中，采用无损检测技术可以有效识别结构内部缺陷。下列哪种检测方法最适合检测混凝土桥梁内部钢筋锈蚀情况？A.超声波检测法B.红外热成像法C.钢筋锈蚀电位检测法D.冲击回波法39、桥梁结构在设计时需要考虑多种荷载组合，其中汽车荷载属于以下哪种类型？A.永久荷载B.可变荷载C.偶然荷载D.地震荷载40、预应力混凝土桥梁施工中，后张法预应力筋张拉时，张拉控制应力应为预应力筋抗拉强度标准值的多少倍？A.0.65倍B.0.75倍C.0.85倍D.0.95倍41、某桥梁工程在设计阶段需要考虑温度变化对结构的影响，当环境温度升高时，桥梁结构会产生热胀冷缩现象。为了有效控制这种变形，最合理的措施是设置什么？A.预应力钢筋B.伸缩缝装置C.支座垫石D.防撞护栏42、在桥梁检测中发现某钢筋混凝土梁出现裂缝，经分析确定为弯曲裂缝。这种裂缝的主要特征是沿着梁的哪个部位分布？A.梁顶面横向B.梁底面纵向C.梁底面横向D.梁侧面竖向43、桥梁结构在长期使用过程中，由于环境因素和荷载作用会产生各种病害。下列哪种病害主要由混凝土碳化和钢筋锈蚀引起的？A.桥面铺装层开裂B.主梁钢筋锈胀裂缝C.支座老化变形D.伸缩缝堵塞损坏44、在桥梁设计中，为了提高结构的抗震性能，通常采用哪种设计原则来增强桥梁的延性和耗能能力？A.刚度优先原则B.强剪弱弯原则C.重量减轻原则D.美观优先原则45、桥梁结构在长期使用过程中，为确保其安全性和耐久性，需要定期进行检测评估。下列哪项技术最适合用于桥梁内部缺陷的无损检测？A.超声波检测技术B.电阻应变片测量C.水准仪高程测量D.全站仪坐标测量46、在桥梁设计中，考虑到温度变化对结构的影响，需要设置伸缩缝来适应梁体的伸缩变形。伸缩缝的合理设置主要依据什么因素确定？A.桥梁的跨度和材料线膨胀系数B.桥面铺装材料类型C.桥梁的承重能力D.桥梁的美观要求47、桥梁结构在长期使用过程中，由于车辆荷载反复作用，最容易出现的病害类型是：A.混凝土碳化B.钢筋锈蚀C.疲劳裂缝D.基础沉降48、高速公路桥梁设计时，需要重点考虑的自然因素不包括：A.地震作用B.风荷载C.温度变化D.交通流量49、某桥梁在使用过程中出现裂缝，经检测发现裂缝呈网状分布，主要出现在混凝土表面。根据桥梁病害特征分析，这种裂缝最可能属于以下哪种类型？A.温度裂缝B.收缩裂缝C.疲劳裂缝D.腐蚀裂缝50、在桥梁结构检测中，采用超声波检测技术可以有效识别混凝土内部缺陷。下列哪种情况对超声波检测效果影响最大？A.混凝土表面湿润B.钢筋密集区域C.预应力筋存在D.混凝土强度较高

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】疲劳裂缝是桥梁结构在重复荷载作用下最常见的病害类型。车辆荷载的反复作用会在结构中产生循环应力，当应力幅值超过材料的疲劳极限时，就会在应力集中部位产生疲劳裂缝。相比其他选项，疲劳裂缝与车辆荷载的直接关系最为密切，是桥梁运营期间需要重点监测的病害类型。2.【参考答案】B【解析】伸缩缝是桥梁结构中专门用于适应温度变化引起的梁体伸缩变形的构造措施。温度变化会使桥梁结构产生热胀冷缩，若没有伸缩缝，会在结构中产生巨大的温度应力，可能导致结构开裂或破坏。伸缩缝能够允许梁体在温度作用下自由伸缩，有效释放温度应力，保护桥梁结构安全。3.【参考答案】B【解析】桥梁结构的疲劳损伤主要发生在受力最集中和应力变化幅度最大的部位。主梁跨中承受最大的弯矩，而支座附近承受最大的剪力，这些部位在车辆荷载反复作用下容易产生应力集中，形成疲劳裂纹。因此主梁跨中和支座附近是疲劳损伤的重点部位。4.【参考答案】A【解析】桥梁设计中的安全系数设定主要基于概率极限状态设计原理，需要考虑材料强度的统计变异性（材料强度不可能完全均匀一致）和荷载的不确定性（实际荷载可能超过设计值），通过安全系数来保证结构在各种不利情况下的安全性。5.【参考答案】C【解析】钢筋锈蚀是桥梁结构的主要病害之一，当钢筋发生锈蚀时，锈蚀产物体积膨胀，导致混凝土保护层开裂并最终脱落。这种病害直接影响结构的承载能力和耐久性，是最严重的结构性病害。A项为表面病害，B项涉及挠度问题，D项为桥面构造问题，均不如钢筋锈蚀引起的保护层脱落对结构安全影响严重。6.【参考答案】C【解析】桥梁设计中的荷载分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载。永久荷载包括结构自重、预加应力等，其大小和作用位置基本不变；可变荷载包括汽车荷载、人群荷载、风荷载等，其大小和作用位置随时间变化；偶然荷载如地震、撞击等。汽车荷载是桥梁承受的主要活载，其大小、位置、频率都在变化，属于典型的可变荷载。7.【参考答案】A【解析】桥梁结构病害主要包括混凝土碳化、钢筋锈蚀、裂缝、变形等，其中混凝土碳化导致钢筋锈蚀是最常见的耐久性问题。钢筋锈蚀会产生膨胀力，进一步加剧混凝土开裂，影响结构安全性和使用寿命。8.【参考答案】B【解析】延性设计理念是通过允许结构在强烈地震作用下产生塑性变形来耗散地震能量，同时保持足够的承载能力，避免突然倒塌。这种设计理念能够有效提高桥梁的抗震性能，确保结构在地震中的安全性。9.【参考答案】B【解析】根据桥梁工程理论，裂缝按成因可分为结构性裂缝和非结构性裂缝。结构性裂缝由荷载作用引起，威胁结构安全；非结构性裂缝主要由温度变化、混凝土收缩、地基沉降等非荷载因素造成。题干描述的混凝土收缩和温度变化属于典型的非荷载因素，因此产生的裂缝为非结构性裂缝，通常不影响结构承载能力。10.【参考答案】C【解析】延性设计的核心是让结构在地震作用下能够通过局部塑性变形耗散地震能量，而不发生脆性破坏。设置塑性铰区域是延性设计的典型措施，允许结构在特定部位发生可控的塑性变形，实现"强柱弱梁"的破坏模式，确保整体结构安全。增加刚度和高强度材料主要提高承载力，减少自重主要降低地震作用，均非延性设计的核心理念。11.【参考答案】D【解析】桥梁工程在设计使用年限内需要考虑环境因素对结构耐久性的影响。温度变化会导致结构热胀冷缩，汽车荷载产生疲劳效应，混凝土碱骨料反应影响材料性能，这些都是长期环境因素。而地质勘探深度属于前期勘察工作内容，不是设计使用年限内需要持续考虑的环境因素。12.【参考答案】C【解析】提高抗裂性能的关键在于控制裂缝的产生和发展。合理设置构造钢筋能够有效约束混凝土变形，防止裂缝过早出现和扩展。虽然增加保护层厚度、采用高强度材料都有助于结构性能，但构造钢筋的合理配置是最直接有效的抗裂措施。13.【参考答案】C【解析】桥梁疲劳破坏主要发生在应力集中严重的部位。构件连接节点由于几何形状突变、焊接缺陷等因素容易产生应力集中，在反复荷载作用下疲劳裂纹最易萌生和扩展，是桥梁结构疲劳破坏的高发区域。14.【参考答案】B【解析】预应力钢筋的主要作用是通过施加预压应力来抵消外荷载产生的拉应力。在弯矩作用下，梁的下部受拉，因此预应力钢筋应布置在受拉区，通过预压应力提高构件的抗裂性能和承载能力。15.【参考答案】C【解析】对于含有大量有机质、压缩性较高的软土地基，水泥搅拌桩法能够有效提高地基承载力和减少沉降。该方法通过水泥与软土的物理化学反应形成强度较高的桩体，形成复合地基，适用于处理有机质含量高的软土。16.【参考答案】B【解析】加速度传感器能够准确测量桥梁结构的振动加速度响应，通过积分运算可获得速度和位移信息，是监测桥梁动力特性、自振频率和模态参数的理想选择，适合长期动态监测需求。17.【参考答案】B【解析】预应力混凝土连续梁桥通过张拉预应力钢筋，使梁体产生预拱度，能够有效抵消在使用荷载作用下产生的向下挠度，改善结构受力状态，提高承载能力和抗裂性能。预应力技术是现代桥梁工程的重要技术手段。18.【参考答案】B【解析】承载能力极限状态是结构安全评估的重要概念，指结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形状态，包括结构破坏、失稳等，是桥梁安全评估的核心指标。19.【参考答案】B【解析】冲击系数是反映移动荷载对桥梁结构产生动力放大效应的重要参数。对于大跨度桥梁，由于结构自重较大，基频较低，车辆荷载通过时产生的强迫振动频率与结构自振频率差异较大，共振效应不明显，因此动力放大效应相对较小，冲击系数应随跨度增大而减小。20.【参考答案】B【解析】两端同时张拉的主要目的是确保预应力筋沿长度方向受力分布更加均匀，避免因摩擦损失导致的预应力传递不均。单端张拉时，由于预应力筋与孔道之间的摩擦作用，远离张拉端的锚固区预应力值会显著降低，而两端同时张拉可以有效减少这种不均匀性，提高预应力传递效率。21.【参考答案】C【解析】预应力混凝土连续梁桥的主要施工方法包括悬臂浇筑法、顶推法和满堂支架法。悬臂浇筑法适用于大跨度桥梁，通过悬臂逐段浇筑混凝土；顶推法是将预制梁段在后方顶推就位；满堂支架法是在桥下搭设满堂支架进行现浇施工。预制安装法主要用于装配式桥梁结构，不属于连续梁桥的主要施工方法。22.【参考答案】B【解析】桥梁健康监测系统中，不同传感器承担不同功能。加速度传感器主要用于监测桥梁在车辆荷载、风荷载等动力作用下的振动响应，能够获取桥梁的频率、振型等动力特性参数。应变计监测结构应力应变，位移传感器监测静力变形，温度传感器监测环境温度变化，这些都属于静力监测范畴。23.【参考答案】B【解析】桥梁在车辆荷载反复作用下，结构构件承受交变应力，最容易产生疲劳裂缝。疲劳裂缝是由于材料在循环荷载作用下逐渐累积损伤形成的，是桥梁结构的主要病害类型之一。混凝土碳化、钢筋锈蚀主要与环境因素相关，混凝土徐变是时间相关的变形，都不是荷载反复作用的直接结果。24.【参考答案】B【解析】桥梁伸缩缝是为适应桥梁结构因温度变化、混凝土收缩徐变等因素产生的伸缩变形而设置的构造缝。它允许桥梁在长度方向上自由伸缩，避免因变形受到约束而产生过大的温度应力。伸缩缝并不能增强承载能力，对美观性影响有限，减震功能也不是其主要作用。25.【参考答案】C【解析】桥梁钢结构的疲劳破坏是一种累积损伤过程，主要由应力幅值（最大应力与最小应力的差值）和荷载循环次数决定。疲劳强度与材料的静力强度指标如抗拉强度、屈服强度、弹性模量等无直接关系，而是通过S-N曲线（应力-寿命曲线）来描述疲劳性能。应力幅值越大，达到疲劳破坏所需的循环次数越少。26.【参考答案】B【解析】合龙段施工时应选择在一天中温度最低且温度变化较小的时间段进行，这样可以保证结构在接近设计状态的温度条件下合龙。温度较低时，结构处于收缩状态，合龙后随着温度升高，结构产生压应力有利于结构受力。若在高温时合龙，降温时会产生拉应力，对结构不利。27.【参考答案】B【解析】疲劳裂缝是桥梁结构在重复荷载作用下的典型病害。车辆荷载属于移动的重复荷载，会在桥梁结构中产生交变应力，当应力循环次数达到一定数量时，材料内部微裂缝逐渐扩展形成疲劳裂缝。混凝土碳化、钢筋锈蚀主要受环境因素影响，温度裂缝主要由温差引起，都不是重复荷载直接造成的病害。28.【参考答案】A【解析】电阻应变片用于测量结构应变以评估承载能力，应变片应粘贴在结构受力最大、最能反映结构工作状态的截面。这样可以准确获得关键部位的应力应变信息，为承载能力评估提供可靠数据。选择表面平整度低的位置会影响粘贴质量，任意位置不能反映真实受力状态，刚度最小部位不一定是受力最大部位。29.【参考答案】C【解析】疲劳损伤是由于重复荷载作用导致材料内部产生微裂纹并逐渐扩展的现象。在桥梁结构中，焊接连接处由于存在应力集中现象，且焊缝处材料性能发生变化，是最容易产生疲劳裂纹的部位。车辆荷载的反复作用会在焊接处产生循环应力，导致疲劳损伤积累。30.【参考答案】C【解析】预应力筋的防腐是确保桥梁耐久性的关键环节。压浆密实填充是预应力管道防腐的核心措施，通过在预应力筋张拉完成后向管道内压注水泥浆，使浆液完全包裹预应力筋，隔绝空气和水分，防止钢筋锈蚀。这种方法能有效提供长期防腐保护，是行业标准做法。31.【参考答案】C【解析】结构健康监测系统通过在桥梁关键部位布置传感器，能够实时监测结构的应力、变形、振动等参数，实现对桥梁整体安全状态的连续监控和评估。相比传统的目视检测、无人机巡检等方法，结构健康监测系统具有实时性、连续性和数据化等优势，能够及时发现结构异常，为桥梁养护管理提供科学依据。32.【参考答案】C【解析】根据桥梁设计规范，荷载分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载三类。桥面铺装自重属于永久荷载，车辆荷载属于可变荷载，温度变化属于可变荷载中的间接作用。地震作用具有突发性、不可预测性，属于偶然荷载，必须在设计中考虑其对结构安全的影响。33.【参考答案】B【解析】疲劳损伤是指结构在重复荷载作用下产生的累积损伤。桥梁承受车辆荷载的反复作用，会在应力集中部位产生微小裂纹，随时间推移裂纹逐渐扩展，导致构件截面有效面积减小，承载能力下降。A项混凝土开裂虽可能发生，但非疲劳的主要表现；C、D项属于附属设施问题，不是结构疲劳的典型表现。34.【参考答案】B【解析】桥面横坡是桥梁设计的重要参数，主要功能是确保雨水能够及时排走，防止桥面积水影响行车安全，同时合理的横坡坡度能够保证车辆在弯道处的行驶稳定性，防止侧滑。A、C、D项都不是设置横坡的主要考虑因素，排水和行车安全是设计的基本要求。35.【参考答案】C【解析】桥梁结构在交变荷载作用下，焊缝连接处、构件截面突变处等应力集中部位最容易产生疲劳裂纹。这些部位由于几何形状不连续，应力分布不均匀，反复荷载作用下容易出现微观裂纹并逐渐扩展，因此需要重点关注这些关键部位的疲劳监测和维护。36.【参考答案】B【解析】钢筋锈蚀的根本原因是混凝土保护层失效。氯离子侵入会破坏钢筋表面的钝化膜，混凝土碳化会降低碱性环境，使钢筋失去保护而开始锈蚀。这两种因素往往是同时作用，导致钢筋锈蚀膨胀，进而引起混凝土开裂，严重影响桥梁结构的耐久性和安全性。37.【参考答案】B【解析】桥梁基础是整个结构的支撑核心，基础沉降变形会直接导致桥梁整体结构受力状态改变，可能引起桥梁开裂、变形甚至坍塌，对结构安全影响最为关键。而桥面铺装、栏杆、照明等属于附属设施，虽需维护但不直接影响主体结构安全。38.【参考答案】C【解析】钢筋锈蚀电位检测法专门用于检测钢筋混凝土结构中钢筋的锈蚀状态，通过测量钢筋与参考电极间的电位差来判断锈蚀程度。超声波法主要用于检测裂缝深度，红外热成像法检测表面缺陷，冲击回波法检测混凝土密实度，均不如电位检测法针对性强。39.【参考答案】B【解析】桥梁荷载按作用时间可分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载。永久荷载包括结构自重、土压力等长期作用的荷载；可变荷载是指在结构使用期间其值随时间变化的荷载，包括汽车荷载、人群荷载、风荷载、温度作用等；偶然荷载是指在结构使用期间不一定出现，一旦出现其值很大且持续时间很短的荷载，如地震、撞击等。汽车荷载具有随机性、变动性，属于典型的可变荷载。40.【参考答案】B【解析】后张法预应力施工中，张拉控制应力的选择既要保证预应力筋能建立有效预应力，又要防止张拉过程中的应力过大导致预应力筋断裂。根据《公路桥涵设计规范》，预应力筋张拉控制应力σcon应符合：对钢绞线、钢丝，σcon≤0.75fptk；对精轧螺纹钢筋，σcon≤0.90fptk。其中fptk为预应力筋抗拉强度标准值，故钢绞线张拉控制应力通常为抗拉强度标准值的0.75倍，确保施工安全和预应力效果。41.【参考答案】B【解析】温度变化会引起桥梁结构的热胀冷缩，伸缩缝装置是专门用来适应这种温度变形的构造措施，能够保证桥梁在温度变化时自由伸缩而不产生过大应力。预应力钢筋主要用于提高构件承载力，支座垫石起支撑作用，防撞护栏为安全设施，均不能解决温度变形问题。42.【参考答案】C【解析】弯