2026年台州经开区吉利汽车2025届毕业生招聘整车安全工程师岗位测评含答案

2026年台州经开区吉利汽车2025届毕业生招聘整车安全工程师岗位测评含答案一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）1.在整车安全工程师工作中，以下哪项不属于安全系统设计的基本原则？A.可靠性B.经济性C.复杂性优先D.可维护性2.台州吉利汽车工厂主要生产的车型中，以下哪种车型属于A级车？A.宝马X5B.帕萨特C.比亚迪宋PLUSD.奔驰GLE3.当发生碰撞事故时，安全气囊的触发时间主要取决于以下哪个因素？A.车辆速度B.驾驶员身高C.乘客体重D.车辆重量4.在整车安全测试中，以下哪项不属于碰撞测试的常见类型？A.正面碰撞测试B.侧面碰撞测试C.后面碰撞测试D.漂移测试5.吉利汽车采用的“C-IASI”碰撞测试标准，其中“C”代表什么？A.中国B.美国C.欧洲国际安全协会D.日本6.在安全系统设计中，以下哪种技术不属于主动安全技术？A.ABSB.AEBC.ESPD.LKA7.台州吉利汽车工厂使用的碰撞测试假人，主要参考哪个标准？A.FMVSSB.ECER94C.GB/T20881D.以上都是8.在整车安全风险评估中，以下哪项不属于常见的风险因素？A.车辆设计缺陷B.供应商零件质量C.驾驶员疲劳驾驶D.车辆外观颜色9.吉利汽车的安全系统开发流程中，以下哪个阶段不属于V模型测试？A.需求分析B.系统设计C.测试用例编写D.部署阶段10.在台州吉利汽车工厂，以下哪项不属于安全工程师的日常职责？A.碰撞测试数据分析B.车辆安全召回处理C.车辆广告文案撰写D.安全系统故障排查二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）1.整车安全工程师需要掌握的软件工具中，以下哪些属于常用工具？A.CATIAB.MATLAB/SimulinkC.CANoeD.SolidWorks2.在碰撞测试中，以下哪些指标属于评估安全性能的常见指标？A.假人胸部加速度B.车门变形量C.安全气囊弹出压力D.车辆结构变形率3.吉利汽车的安全系统设计中，以下哪些属于主动安全系统？A.AEB（自动紧急制动）B.LKA（车道保持辅助）C.LDW（车道偏离预警）D.EPS（电子稳定程序）4.在整车安全测试中，以下哪些测试属于动态测试？A.碰撞测试B.制动性能测试C.转向性能测试D.悬挂系统测试5.台州吉利汽车工厂的安全工程师需要关注哪些安全法规？A.GB7258B.ECER157C.FMVSS208D.ISO26262三、判断题（共10题，每题1分，总计10分）1.安全气囊的触发需要依赖碰撞传感器的精确测量。（正确）2.A级车通常指紧凑型轿车，车身尺寸较小。（正确）3.后面碰撞测试通常使用50%男性假人进行测试。（错误，通常使用40%女性假人）4.C-IASI碰撞测试标准比NCAP更严格。（正确）5.ESP（电子稳定程序）属于被动安全系统。（错误，属于主动安全系统）6.安全气囊的触发时间与车辆速度无关。（错误，触发时间与车辆速度有关）7.碰撞测试中，假人胸部加速度超过一定阈值会导致车辆被判定为不安全。（正确）8.吉利汽车的安全系统开发流程中，需求分析阶段是V模型测试的起点。（正确）9.安全工程师在日常工作中需要处理车辆广告文案撰写。（错误，不属于安全工程师职责）10.台州吉利汽车工厂主要生产新能源汽车。（正确）四、简答题（共5题，每题4分，总计20分）1.简述整车安全工程师在车辆碰撞测试中的主要职责。2.解释“C-IASI”碰撞测试标准的含义及其重要性。3.列举三种常见的主动安全系统，并简述其工作原理。4.说明安全工程师在车辆安全召回处理中的主要流程。5.台州吉利汽车工厂的安全工程师需要关注哪些安全法规？五、论述题（共1题，10分）结合台州吉利汽车工厂的实际情况，论述整车安全工程师在安全系统设计中的关键作用及挑战。答案与解析一、单选题1.C解析：安全系统设计的基本原则包括可靠性、经济性、可维护性等，但复杂性优先并非设计原则，反而应尽量简化设计以降低风险。2.C解析：A级车通常指紧凑型轿车或小型SUV，如比亚迪宋PLUS属于此类；宝马X5、奔驰GLE属于豪华SUV（D级车），帕萨特属于中型轿车（B级车）。3.A解析：安全气囊的触发时间主要取决于碰撞速度和角度，速度越快触发时间越短，与驾驶员身高、体重无关。4.D解析：碰撞测试的常见类型包括正面、侧面、后面碰撞测试，漂移测试属于操控性能测试，不属于碰撞测试范畴。5.C解析：C-IASI（中国汽车安全保险协会）是欧洲国际安全协会（InternationalSocietyofAutomotiveSafetyInvestigators）的缩写，是中国参考的主要碰撞测试标准之一。6.A解析：ABS（防抱死制动系统）属于被动安全系统，其他选项（AEB、ESP、LKA）均属于主动安全系统。7.D解析：台州吉利汽车工厂的碰撞测试假人参考FMVSS、ECER94和GB/T20881等标准，确保测试的全面性。8.D解析：车辆外观颜色与安全性能无关，其他选项（设计缺陷、供应商零件质量、驾驶员疲劳驾驶）均属于安全风险因素。9.D解析：V模型测试包括需求分析、系统设计、测试用例编写、系统测试等阶段，部署阶段不属于V模型测试范畴。10.C解析：安全工程师的职责包括碰撞测试、安全召回处理、故障排查等，但广告文案撰写不属于其工作范畴。二、多选题1.A、B、C、D解析：CATIA、MATLAB/Simulink、CANoe、SolidWorks均为安全工程师常用的软件工具。2.A、B、C、D解析：假人胸部加速度、车门变形量、安全气囊弹出压力、车辆结构变形率均为评估碰撞测试安全性能的常见指标。3.A、B、C、D解析：AEB、LKA、LDW、EPS均属于主动安全系统，可主动预防事故。4.A、B、C解析：碰撞测试、制动性能测试、转向性能测试属于动态测试，悬挂系统测试属于静态测试。5.A、B、C、D解析：台州吉利汽车工厂需要关注GB7258、ECER157、FMVSS208、ISO26262等安全法规。三、判断题1.正确2.正确3.错误4.正确5.错误6.错误7.正确8.正确9.错误10.正确四、简答题1.整车安全工程师在车辆碰撞测试中的主要职责-负责制定碰撞测试方案，包括测试类型（正面、侧面等）、假人选用（50%男性、40%女性等）。-监督测试过程，确保测试符合相关标准（如C-IASI、NCAP等）。-分析碰撞测试数据，评估车辆安全性能，提出改进建议。-参与安全系统设计，确保设计满足碰撞安全要求。2.“C-IASI”碰撞测试标准的含义及其重要性-C-IASI（中国汽车安全保险协会）是参考欧洲国际安全协会（InternationalSocietyofAutomotiveSafetyInvestigators）的标准，主要评估车辆在碰撞中的安全性能。-重要性：帮助消费者选择安全性能更高的车型，推动车企提升安全设计水平。3.三种常见的主动安全系统及其工作原理-AEB（自动紧急制动）：通过雷达或摄像头监测前方障碍物，当距离过近时自动制动，防止碰撞。-LKA（车道保持辅助）：通过摄像头监测车道线，当车辆偏离车道时自动调整方向盘，保持车辆在车道内行驶。-LDW（车道偏离预警）：通过摄像头监测车道线，当车辆无意识偏离车道时发出警报，提醒驾驶员注意。4.安全工程师在车辆安全召回处理中的主要流程-识别问题：通过市场反馈或内部测试发现安全隐患。-评估风险：分析问题严重程度，确定召回必要性。-制定方案：设计召回方案，包括修复措施、召回范围等。-实施召回：通知车主，安排车辆维修或更换部件。-跟踪验证：确认问题已解决，确保召回效果。5.台州吉利汽车工厂需要关注的安全法规-GB7258：中国机动车运行安全技术条件。-ECER157：正面碰撞安全标准。-FMVSS208：美国车辆碰撞安全标准。-ISO26262：道路车辆功能安全标准。五、论述题结合台州吉利汽车工厂的实际情况，论述整车安全工程师在安全系统设计中的关键作用及挑战在台州吉利汽车工厂，整车安全工程师在安全系统设计中扮演着核心角色。随着汽车智能化、电动化的发展，安全系统设计面临更多挑战，但同时也提供了更多机遇。关键作用1.安全系统设计：安全工程师需根据碰撞测试结果和法规要求，设计安全气囊、ESP、AEB等系统，确保车辆在各种工况下的安全性。2.风险评估：通过分析车辆设计、供应商零件、驾驶行为等因素，识别潜在安全风险，并提出改进措施。3.测试验证：制定碰撞测试方案，确保车辆安全性能符合标准，如C-IASI、NCAP等。4.召回处理：在发现安全隐患时，制定召回方案，确保问题得到及时解决，保障消费者权益。挑战1.技术更新快：智能化、电动化技术快速发展，安全工程师需不断学习新技术，如自动驾驶、电池安全等。2.法规变化多：不同国家和地区的安