2025年车站值班员(普速铁路)考试题库(含答案)

2025年车站值班员(普速铁路)考试题库(含答案)一、单项选择题（每题2分，共20分）1.普速铁路半自动闭塞区间，正常接车时，车站值班员确认区间空闲的依据是（）。A.邻站发车通知B.控制台闭塞表示灯C.列车调度员命令D.轨道电路显示答案：B2.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路是（）。A.正线B.到发线C.牵出线D.安全线答案：D3.调车作业中，推进车辆连挂时，距离停留车（）米前应一度停车。A.10B.20C.30D.50答案：A4.普速铁路双线自动闭塞区段，追踪列车的最小间隔时间一般不小于（）分钟。A.3B.4C.5D.6答案：B5.当进站信号机故障时，引导接车的行车凭证是（）。A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.引导手信号答案：D6.列车在区间被迫停车后，需要分部运行时，车站值班员应得到（）的同意。A.司机B.列车调度员C.运转车长D.工务人员答案：B7.普速铁路车站道岔编号时，正线道岔一般用（）编号。A.单数B.双数C.阿拉伯数字D.罗马数字答案：A8.接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车，上述作业中（）可指派助理值班员办理。A.办理闭塞B.布置进路C.开闭信号D.交接凭证答案：C9.调车作业中，遇天气恶劣，瞭望距离不足（）米时，应停止调车作业。A.50B.100C.200D.300答案：B10.普速铁路车站行车室必须配备的行车设备不包括（）。A.控制台B.列车调度指挥系统（TDCS）终端C.无线调车灯显设备D.轨道衡答案：D二、判断题（每题1分，共10分）1.半自动闭塞区间，列车到达接车站并发出到达复原信号后，发车站闭塞机才能解锁。（）答案：√2.接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，禁止溜放调车。（）答案：√3.调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，车站值班员可同意其他列车进入该线路。（）答案：×（必须待该车辆移动后，方可同意）4.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，由司机自行起动列车。（）答案：√5.普速铁路车站，非集中联锁的道岔应保持定位，检修后的道岔可根据需要改变定位。（）答案：×（检修后的道岔必须恢复原定位）6.当出站信号机故障时，车站值班员应使用绿色许可证作为列车进入区间的行车凭证。（）答案：√7.遇暴风雨雪等恶劣天气，车站值班员应加强与列车调度员、邻站及工务、电务等部门的联系，及时掌握线路及设备状态。（）答案：√8.调车作业中，调车长未得到连结员的“连结好了”的信号，不得显示推进信号。（）答案：√9.列车分部运行时，遗留车辆应由司机负责采取防溜措施，车站值班员无需再采取其他措施。（）答案：×（车站值班员应派人对遗留车辆进行防溜检查）10.普速铁路车站，接车线末端无隔开设备时，禁止接入超限货物列车。（）答案：×（需经列车调度员准许并采取安全措施后可接入）三、简答题（每题5分，共25分）1.简述普速铁路车站值班员接车作业的主要流程。答案：（1）确认区间空闲（半自动闭塞核对闭塞表示灯，自动闭塞确认追踪间隔）；（2）通知有关人员准备接车（如助理值班员、客运人员）；（3）布置并确认接车进路（通过控制台或现场检查确认道岔位置正确、锁闭）；（4）开放进站信号（或显示引导手信号）；（5）监视列车进站，确认列车完整到达；（6）与司机办理票据交接（如货票、编组单）；（7）向列车调度员报告列车到达时刻及有关情况。2.调车作业中“要道还道”制度的具体要求是什么？答案：（1）调车进路的确认应执行“要道还道”制度；（2）单机或牵引运行时，由司机要道，调车长或连结员还道；（3）推进运行时，由前端调车人员要道，对方进路准备人员还道；（4）非集中联锁车站，由调车人员或司机与扳道员（长）之间按规定方式要道还道；（5）还道时必须确认进路准备妥当，方可显示允许越过的信号。3.当车站控制台显示某到发线出现红光带（轨道电路故障）时，车站值班员应如何处理接车作业？答案：（1）立即通知电务人员检查故障原因，同时通知工务人员检查线路是否有车辆占用或线路损坏；（2）确认该线路无车辆占用（通过现场检查或与邻站核对）；（3）办理接车时，按引导接车方式开放引导信号（进站信号机故障时显示引导手信号）；（4）列车到达后，确认列车全部进入该线路，与司机核对列车尾部标志，确保无遗留车辆；（5）在《行车设备检查登记簿》内登记故障情况，注明“红光带故障，人工确认空闲”。4.普速铁路车站值班员在列车出发前应核对哪些关键信息？答案：（1）核对列车车次、编组内容（与调度命令、编组单一致）；（2）确认发车进路正确并锁闭；（3）检查出站信号机显示是否正常（或确认行车凭证正确）；（4）确认司机已收到调度命令（如临时限速、临时停车等）；（5）确认列尾装置作用良好（货物列车）；（6）与邻站核对闭塞（半自动闭塞确认同意发车信号，自动闭塞确认区间空闲）。5.遇列车在区间发生脱轨事故，车站值班员应如何应急处置？答案：（1）立即报告列车调度员，通知邻站、工务、电务、公安、救援等部门；（2）封锁区间，禁止其他列车进入；（3）记录事故发生时间、地点、车次、脱轨辆数等信息；（4）根据列车调度员指示，设置防护（如派人员在事故地点两端各800米处设置响墩）；（5）配合救援列车进入区间，提供线路资料（如坡度、曲线半径、桥梁位置等）；（6）事故处理完毕后，确认线路开通条件，按调度命令恢复行车。四、案例分析题（每题15分，共45分）案例1：某普速铁路车站为半自动闭塞区段，下行方向接车线为3道。车站值班员张某办理K567次列车接车作业时，发现进站信号机显示正常，但控制台3道轨道电路红光带（经现场检查确认3道无车辆占用）。此时，邻站已发出K567次列车，预计5分钟后到达。问题：（1）张某应如何处理接车进路？（2）列车到达后需完成哪些关键步骤？答案：（1）处理接车进路：①确认3道无车辆占用（现场检查或与工务确认线路无异常）；②在《行车设备检查登记簿》登记轨道电路故障，注明“3道红光带，人工确认空闲”；③办理引导接车，开放进站信号机的引导信号（如进站信号机故障则使用引导手信号）；④通知助理值班员在3道接车，确认列车全部进入3道。（2）列车到达后步骤：①与司机核对列车编组，确认无车辆遗留；②检查列车尾部标志（或列尾装置），确认完整到达；③向列车调度员报告K567次到达时刻及3道红光带故障情况；④在《行车日志》中记录“3道红光带，人工确认接车”；⑤通知电务人员继续检修轨道电路。案例2：某日，某站调车组计划进行1道至3道的转线作业（空车5辆），调车长王某在未确认3道停留车位置的情况下，指挥调车机推进运行。当车辆接近3道时，发现3道尾部停有1辆重车（未采取防溜措施），因距离过近，调车机与停留车发生轻微碰撞。问题：（1）分析事故主要原因；（2）车站值班员应如何加强调车作业安全卡控？答案：（1）事故原因：①调车长未执行“要道还道”制度，未确认3道进路及停留车位置；②停留车未按规定采取防溜措施（至少使用2个防溜枕木或拧紧人力制动机）；③调车作业前未核对计划（3道有停留车应在计划中注明）；④车站值班员未提醒调车组注意3道停留车情况。（2）安全卡控措施：①严格审核调车作业计划，注明线路停留车位置及防溜状态；②调车作业前，车站值班员与调车长核对计划，重点提示关键线路（如留有车辆的线路）；③监督调车组执行“要道还道”制度，确认进路及停留车位置；④检查停留车防溜措施（《技规》规定，停留车辆必须采取防溜措施，连挂车辆应确认防溜撤除）；⑤遇天气不良或线路复杂时，增加现场盯控人员。案例3：某普速铁路车站（单线半自动闭塞），上行方向因暴雨导致区间塌方，线路中断。此时，邻站已向该站发出T89次旅客列车（预计10分钟后到达本站），车站值班员李某接到工务人员“区间塌方，线路封锁”的报告。问题：（1）李某应立即采取哪些措施？（2）若T89次已进入区间，应如何通知司机停车？答案：（1）立即采取的措施：①向列车调度员报告区间塌方、线路封锁情况；②通知邻站停止向该站发车（如邻站已发车，说明T89次正在区间）；③在控制台关闭上行方向进站信号机，防止其他列车进入区间；④通知助理值班员、客运人员做好旅客列车临时停车的准备（如广播通知、应急物资准备）；⑤联系工务、电务、公安等部门赶赴现场，确认塌方范围及抢修