公路改建工程施工期间交通组织方案2024

S215定东至义和段公路改建工程施工期间交通组织方案编制：审核：安徽四建控股集团有限公司S215定东至义和段公路改建工程项目经理部二〇二四年七月S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案目录第一章工程概况一、项目概况二、现状交通情况1、炉桥路至仓镇段2、仓镇段（设计为完全避开段）13、观寺街道段（设计为扩建段）24大桥镇段（设计为完全利用段）25、义和集与S322交口2三、现状地上地下既有设施情况1、杆线情况2、地下管道情况3、地表附着物情况第二章编制说明、原则及依据一、交通组织方案编制说明二、指导思想与编制原则三、交通组织方案编制依据..............................................................51、规范标准2、法律法规3、行政法规1S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案4、地方性法规5、部门规章6、其他依据第三章地上地下既有设施迁改及保护方案8一、工程情况二、地质条件三、地下管线的专项保护1、施工前期准备2、管线监测3、地下管线一般保护措施4、特殊保护措施4.1横穿沟槽管线保护方法4.2电信管块的保护方法4.3周围建筑物及地下管线的保护5、应急处理措施5.1电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故的处理.................185.2雨水、污水管线挖断事故的处理5.3燃气管挖断、泄漏事故的处理5.4给水管线挖断事故的处理第四章交通组织方案一、总体部署1、交通组织原则2S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案2、分流、管制点设置二、各施工区段交通组织方案1、一般路段交通组织2、街道段交通组织3、桥梁段交通组织4、平交道口交通组织5、封闭段绕行导改方案三、交通疏导标示的设置方案1、一般路段设置方案2、街道段设置方案3、桥梁、临水临边设置方案4、平交道口设置方案5、作业控制区内交通标志位置的设置四、交通标志标牌样板第五章交通安全组织措施一、安全组织管理机构二、安全组织措施1、预防措施2、组织实施措施3、特殊情况处理措施三、安全组织保证措施四、交通安全设施的日常维护措施3S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案1、维护目标2、维护内容3、维护计划4、预防措施5、维护措施五、安全组织期间赶工措施1、合理配置施工资源2、优化施工组织与计划3、延长工作时间4、加强协调与沟通5、做好雨季和冬季施工措施6、加强质量控制7、在确保质量的前提下优化施工流程8、建立激励机制9、风险管理10、监督与评估六、平安工地建设管理制度1、制度建设的必要性2、制度实施的关键措施3、制度建设的宗旨第六章交通组织应急预案一、编制目的4S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案二、编制说明三、应急管理机构四、建立健全应急联动机制和强化应急处置能力.............................711、建立健全应急联动机制2、强化应急处置五、危险源管理六、交通组织应急处置七、交通事故应急预案1、应急报警程序2、重大事故报告3、事故现场保护4、指挥协调和紧急处置5、应急救援解除及善后处理6、应急保障措施7、周边医院情况8、培训要求和演练八、保通应急预案1、夜间应急预案2、节假日应急预案3、恶劣天气应急预案第七章环保及文明施工保证措施一、文明施工保证措施5S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案二、环境保护保证措施第八章道路养护措施一、养护范围及内容二、道路养护保障措施6S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案第一章工程概况一、项目概况S215接泉龙路与炉桥路交口，路线整体走向由北向南，途经大梅村、仓北村、下穿合新高铁、仓镇、仓南村、下穿滁淮高速、观寺街道、大桥镇，终点位于S322平面交叉。起讫桩号-K0+343.467～K27+696.396，路线全长约9.0m，沥青混凝土路面，一般路段设计速度60Km/h,穿集镇路段限速40Km/h。工程二、现状交通情况炉桥路与S215老路交口至义和集S322交口改建工程段为水泥混凝土老路，道路运营多年，老路使用时间久远，多处水泥板断裂，重载车辆较多，造成路面出现不同类型的病害。S215定东至义和段落交通现状详述如下：1、炉桥路至仓镇段该段属县城联络乡镇的主路，南北向通行，沿线除了居民住宅，还有大梅村委会，仓镇北村委会，仓镇农民工创业园。早晚进城和乡镇上下班时间车流量较大，其他时间段车流量较小；其次该路段在农忙时期、农作物收割运输时存在一定的交通流量。2、仓镇段（设计为完全避开段）仓镇属于S2151S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案设计为双向车道，每逢集会时进出车流量较大，其他时间车流量相对较小。同时新建段也有效的避开了繁忙集市、卫生院和乡镇学校人流。3、观寺街道段（设计为扩建段）4大桥镇段（设计为完全利用段）大桥镇属于S215巢高速大桥收费站出入口，南北向通行；车流量高峰期主要集中在乡镇早晚上下班和学生上下学时间，新开通大桥收费站出入口及其他时间段相对车流量较小。同时利用段（不施工段）也有效的避开了繁忙集市、卫生院和乡镇学校人流。5、义和集与S322交口S215与S322线公路，为双向两车道，东西南北四个方向均通行，车速快，车流量较大。三、现状地上地下既有设施情况1、杆线情况沿线新建存在高、低压农排杆线，改建段道路两侧存在路灯杆线、供电杆线和弱电综合杆线。路灯均为太阳能照明，40米均匀分步道路两侧；供电K0+500-K1+000村、仓南、观寺街道段和义和集街道段。2、地下管道情况改建段沿道路左侧存在市政供水管道，埋置地面以下1m；观寺街道段两2S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案侧存在雨污水管道，雨水埋置深度1.5m，污水埋置深度1m；特殊管道一道，K3+970处一道西气东输管道，埋置深度1.6-2.5m；3、地表附着物情况苗木情况：改建段沿道路两侧存在绿化树木，其中仓北村委会街道至仓镇农民工创业园段、仓南村街道段、观寺街道段为景观树木，其余段落为简单绿化树木。段、K9+000-K10+800段和K13+000-K14+000段。房屋情况：沿线涉及房屋拆迁较少，主要集中在仓北村下穿合新铁路的起点K6+300-k6+500段、下穿滁淮高速南侧调线段和标段终点义和集与S322交口处。第二章编制说明、原则及依据一、交通组织方案编制说明本项目是连接定远县城与肥东县的主要路网，日均车流量较大，按现状运行已经超出了该道路通行能力，难以满足交通量日益增长的要求，需要对S215S215的改扩建，可以有效改善道路行驶条件，提高道路的通行能力，进而提高整个区域路网的服务水平。对原有公路进行改建，无论采用何种施工组织方式，必然对原有的交通流产生干扰，从而影响道路的正常行车。其主要表现有：改建施工时路侧施工对3S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案原有道路正常交通流的干扰、路侧净空间和视距不足造成的道路通行能力降低、因施工组织需要造成的车辆频繁改道、分道、并道行驶等，这些影响将会导致项目施工道路通行能力严重下降，导致其交通安全水平大幅降低。因S215公路改建过程中如何保证其交通流的正常运行、减小因改建施工对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为改建施工中一个亟待解决的问题，它关系到改建公路所在路网的运行效率、沿线的经济发展和对社会所产S215建工程顺利实施，保障改建期间交通运行安全有序的重要前提。为充分把握道路施工对区域公路交通格局以及周边路网带来的影响，提前做好施工期间交通组织工作，尽量降低对沿线区域经济、区域交通出行以及对改建工程自身带来的负面效应，有必要对交通组织方案加以研究。二、指导思想与编制原则S215需要在较长一段时间内充分调动、整合其它路网的潜在运能，以便对部分车辆进行分流和转移。内保通”，充分利用改建项目所在区域路网及交通运输体系资源，运用交通管理措施对施工区域交通需求进行适度管理，从交通源头上引导、疏导交通量远离改建项目施工区域，减轻S215公路的通行压力。施工应保障其他行人、车辆交通的安全运行；系统最优原则：交通组织设计应考虑系统的整体性效益，以整个系统最4S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案优为目标，尽量减少对周围路网的冲击和影响，不能以牺牲整体路网的效益来换取局部的利益；可操作性原则：施工期交通组织应兼顾施工工期、工艺及施工组织等技术要求，必须协调各相关部门，保障工程的顺利进行；“以人为本”原则：尽量保证行人、车辆通行不受影响,加强施工组织管理，合理科学调度，尽量避免施工过程噪音扰民。三、交通组织方案编制依据1、规范标准《公路工程技术标准》（JIGB01-2014）；《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671—2021）；《公路工程质量检验评定标准》JIGF80/1-2017(土建工程)；《公路工程质量检验评定标准》JTG2182-2020（第二册机电工程）；《公路工程施工安全技术规范》JIGF90-2015；《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020；《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019;《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015;《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004;《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015;《填充式大粒径水泥稳定碎石基层技术规程》（TCECSGK23-01—2019）;《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）;《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）;《给水排水管道施工与质量验收规范》（GB50268—2008）;5S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案《道路交通标志和标线》（GB5768.4-2017)；《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015)；号；《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》（第三版）；《公路水运工程施工安全标准化指南》；2、法律法规202188《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令〔2007〕第号）；《中华人民共和国特种设备安全法》（中华人民共和国主席令〔2013〕第4号）；2019292021修订）；201962013四号）3、行政法规《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）；493号《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令第549号）；《生产安全事故应急条例》（中华人民共和国国务院令第708号）；《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号，自年12月1日起6S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案施行，第645号令修改）；3762003年5月9日起施行）等。4、地方性法规《安徽省突发事件应急预案管理办法》（皖政办秘〔2021〕12号）；2016265《安徽省安全生产条例》（2017年第六十一号）；《安徽省建设工程安全生产管理办法》（2018年月19日修订）；《安徽省建设工程质量管理办法》（2007年省政府令第203号）等。5、部门规章2022〕1684号）《生产安全事故应急预案管理办法》（应急管理部第2号2019年修正）；号）；《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部2017年第号）；2018136号）6、其他依据《滁州市突发事件总体应急预案（2021年修订）》（滁政秘〔2021〕号）《S215定东至义和段公路改建工程施工安全总体风险评估报告》；《S215定东至义和段公路改建工程施工安全专项风险评估报告》；7S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案第三章地上地下既有设施迁改及保护方案一、工程情况接泉龙路与炉桥路交口，路线整体走向由北向南，途经大梅村、仓北村、下穿合新高铁、仓镇、仓南村、下穿滁淮高速、观寺街道、大桥镇，终点位于义和集，与现状S322平面交叉。起讫桩号-K0+343.467～K27+696.396，路线侧为建筑用地，建有民居、商店和学校等，其余大部分开劈为耕地，种植蔬地上：局部有高压架空电线、光缆、局部有架空通信电缆。路灯杆、信号杆。交通信号灯管线等。通讯光纤、空管光纤、通讯电缆、供电电缆、路灯电缆、燃气管等，还有直径100mm的给水塑料PE管。置、箱涵位置的管线、设计车行道范围内的管线，必须尽快完成迁改，不然会严重拖滞工期。3、需迁改的管线种类和权属单位，详见第二册设计图附表《拆迁电力、电讯及其他管线设施表》。8S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案4、如果没有及时拆迁的管线，必须做好平时监测、保护工作。二、地质条件（一）、地形地貌项目区域位于滁州市定远县，拟建场地属于江淮波状平原地貌单元。勘察期间，项目场地基本为农田。场地孔口高程为53.00～57.50m，最大高差4.50m。（二）、地质条件自上而下地质描述如下：0.60～2.50米。灰褐色，主要为耕土，成分主要为黏性土，含大量植物根茎及有机质。局部为人工填土，主要为粘性土。沟塘处此层为淤泥质土。此层土属于高压缩性土。0.60～2.30米。褐色，湿，呈可塑状态。摇振反应不明显，切面粗糙，干强度低，韧性低。此层土属于中等偏高压缩性土。③层淤泥质粉质粘土夹粉砂（Q4al+pl）——层厚1.10～2.70米，层底标高52.65～53.20米。深灰色，湿，流塑状态，含有机质，有臭味，局部夹有流塑状态淤泥。此层土属于高压缩性土。1.00～5.50米。灰黄、褐黄色，硬塑状态，切面光滑，干强度高，韧性较好。含少量深褐色铁锰氧化物及姜石。此层土属于中等压缩性土。9S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案此层土属于中等压缩性土。2.2不良地质作用根据勘探揭露的地层和区域地质资料分析，本项目地无构造断裂带、古河道、暗塘、人工洞穴等不良地质作用存在。特殊性岩土1）填土：①层耕（填）土含大量植物根茎及有机质，建议清除后进行路基施工。2）膨胀土：④层黏土根据本次勘察成果，④层黏土的自由膨胀率（δef）为40.0～48.0%，属膨胀土，具有弱膨胀趋势。2.4天然地基参数根据现场钻探、原位测试、结合室内岩土试验成果资料分析，该场地内各层岩土天然地基的地基承载力特征值fak、相应的压缩模量Es1-2可按下表取值：天然地基参数10S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案2.5桥位详勘地质明月河桥桥位详勘地质图墩子王河桥桥位详勘地质图（三）、水文条件1、地表水地表水主要由大气降水补给，场地内地表水总体由地势较高地段往地势低洼处径流，排泄主要以地表径流、老路侧水沟和蒸发为主。2、地下水拟建场地水文地质条件一般，地下水类型主要为①层耕（填）土中的上层滞水。上层滞水由大气降水渗入及地表水径流补给，受大气降水、季节、S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案气候以及地形的变化较大，沿地势由高向低径流，场地地表水排泄不畅，在相对低洼处易富集，且地表水位变化较大，水量较少。拟建场地表层均为硬化砼路面，未测得稳定上层滞水静止水位。三、地下管线的专项保护1、施工前期准备针对地下管线的保护，向定远县市道路管线所属管理相应部门申请填写“建设工程保护地下管线监督登记表”（若有）。编制检测施工大纲，制定保护地下管线的技术措施，并经各相关的管线单位审定认可。施工过程中我们将严格按照《道路与地下管线施工管理暂行办法》及其补充规定执行。施工中如与其他管线相交时，我们将请管线单位到现场商定保护管线的技术措施，以确保管线或设备的安全。施工前应向建设单位以及管线主管单位仔细咨询了解施工区域的地下管线种类、用途、数量、走向、埋置深度等。并提供相应的图纸资料，以此作为地下管线处理方案的依据。由于图纸信息局部可能与实地不符，需要在施工前手持图纸进行实地勘踏。将不符的通过照片，文字形式记录下来，并且联系业主、监理、设计方进行确认。建立健全地下管线安全保证体系，项目部设专职安全员，作业队伍进行三级安全教育和安全技术交底。做好管线保护措施及迁改方案的原始记录，施工完毕后整理好竣工图归档。2、管线监测基坑周边约基坑深度1.5倍的距离范围内的管线等乡镇设施都是重点保护对象。对于这些管线需要动态控制来确保管线的安全。监测点埋设时，对12S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案有阀门、窨井的管线可用测杆等设置直接观测点；对某些重要管线应布设直或用小螺钻钻孔取土，钻至管顶，用相应长度的钢筋，一端垂直焊接在一块小圆形钢板上（尺寸稍小于套筒内径），然后用特制胶水把小钢板粘贴在管顶，外加PVC套管保护，套筒外侧回填粘土进行布设。2.1重点管线监测管道、供水管、高压架空电线、通讯线等，这些管线基本沿线伴随，高压线碍于明月河桥桩基础位置，不迁改则无法施工。2、沿线尚有部分需拆迁的房屋和构筑物、街道地块以及横穿架空线。3、目前征地尚未全部到位，农田青苗补偿和沿线绿化的迁移尚需时日。上述情况，设计的交通导改方案可能难以实施，需根据实际情况分部进行。根据我们初步构想，前期重点在桥梁施工，当先行施工两侧（或一侧）临时道路（含运输便道），进行交通导改，再围蔽施工明月河、墩子王河桥桥，最后完成路基工程，但道路两侧的管线和建（构）筑物就成了障碍，因此，建议：临迁）和保护方案；桩位或位置的方法，规避管线位置；13S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案2.2监测点保护在监测过程中要加强对现场测点的保护,发现问题及时予以补救，以确保监测数据的连续性。护筒；水位管口等处设窨井保护等；同时，对现场作业人员进行宣传，避免人为破损，对变化异常的测点及时进行修复及复测；测点的保护。在观测过程中要对观测的数据做及时分析汇报，一旦发现异常，立即通报，同时启动应急预案，保证人员的安全。3、地下管线一般保护措施根据目前的情况，有两种因素可能对这些管线产生不利影响，一种为支护体系的变形超过允许的范围，导致周边土体发生变形，从而产生建筑物及管线跟随变形破坏；另一种情况为下雨时，周边土出现流砂或者土体结构发生变化产生的建筑及管线的变形。对于周边的管线，还有可能因为堆重或车辆的长期通过会造成损坏。因此针对管线位置的不同，制定不同的保护措施，如下表1所示：表1管线保护措施序号内容14S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案1地下管线。2叉部位，采取配筋混凝土，分散压力，并限制重载车辆的通行。31米范围内实施施工作不均匀沉降的施工工艺时，尽量分阶段进行，以减小对附件管线的扰动。4设计范围内，减少对周边管线的影响。5市政管线内导致市政排水管线堵塞。6影响市政管线的通畅。7政供水管线水压力及流速的影响。8形观测。施工过程切实配合监测工作，根据监测结果适时调整施工进度及工作流程，9取相应措施，确保管线和建筑安全后方可恢复施工。10低基坑变形超标的风险。30日内提供对临近建筑物、构筑物及施工场地周围地下管线的详尽保护方案。4、特殊保护措施4.1横穿沟槽管线保护方法对于横穿沟槽的钢质管线采用悬吊保护的方法。采用工字钢横跨沟槽作为主要受力结构，工字钢下垫10×10方木，方木放在两侧的槽帮上，工字钢15S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案钢上侧的槽钢用长杆螺栓相连，形成对管线的支撑保护体系。管道下侧槽钢4.2电信管块的保护方法对于钢筋砼管、球墨铸铁管、电信管块等整体性较差的管道，其悬吊的拟建沟槽竣工后，沟槽分层回填夯实，回填至现况管线时，首先对现况管线进行可靠的支撑保护，然后再拆除悬吊体系，并按原状给予恢复，同时保证管线下侧回填土的密实度，避免发生不均匀沉降导致管道折断。4.3周围建筑物及地下管线的保护桥梁桩基施工时应采取有效保护措施，避免对建筑物以及各种地下管线产生破坏。1、对施工区域及其周围的建筑物及地下管线进行调查，会同其产权、维护单位共同划定需要施工防护的范围，采取切实可行的防护措施，保证其在施工过程中的安全和正常使用。2、对涉及到当地群众的建筑物予以保护，确保施工时不发生损坏，避免与当地群众发生纠纷，影响施工。施工便道修筑尽量远离周围构筑物。以免影响周围构筑物的安全。5、在整体施工中难免遇到土建施工与管线施工的同步进行。在施工场16S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案地内有大量的地下管线，进场施工后，将及时与各家管线单位联系，申办绿卡，并请相关监护人员现场交底，弄清各类管线的具体位置及走向。为保证交错施工中各类管线的安全，制定了相应的保护措施及方案。(1)明确各级人员的责任制，现场设立专职的人员对管线监护。(2)定期组织召开现场宣传会议，加强现场施工人员保护管线的意识。(3)建立现场开挖动土制度，杜绝盲目开挖，野蛮施工的现象。线监护到场指导开挖范围及深度。弄清情况后方可继续施工。两侧搭设支架将管线错位吊起，防止管身下沉；在沟槽两侧近距有管线时，要在沟槽两边插打钢板桩围护，保证管线周边的土体不扰动，确保管身不产生位移现象。以上保护措施实施前，要请相关管线监护到场，确保此方案的可行性后，在其指导下完成保护措施实施。场解决，施工单位自身不擅自隐瞒处理。净空距离，保证将事故的隐患降低到最小。保证将事故的影响范围在第一时间降至最小；在监护人员到来之后，也可以17S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案积极配合专业抢修人员，及时处理管线事故，将损失降到最低。以上保护措施和方案，将在工程施工中形成一种完善的制度，根据此制度还将启动相应的奖惩措施与之配套，力保在后期施工中不出现管线事故。5、应急处理措施应及时会同业主通知有关部门，以便尽早采取补救措施。应急预案详见第六章。立即通知管线管理单位，并根据实际情况与管线管理单位一起确定是否立即采取将管线暴露、采用双液注浆加固管线基础等措施，同时调整附近基坑的施工顺序、施工方法等。在施工中，万一出现意外情况，应临危不乱，一方面向有关管线单位反映，要求组织抢救；另一方面立即报告自己上级主管部门领导，保护事故现场，把出事地点护栏或红白带围起来，组织临时纠察队，防止伤害行人或事故扩大。意外情况发生后要及时组织人力、物力、财力配合公用管线单位全力以赴投入抢险任务，缩短抢险时间，使管线尽快恢复，减少国家损失。事后要按照“三不放过”原则分析事故原因。分清事故责任，提出整改措施，杜绝类似事故的发生，并对有关人员进行通报批评或处罚等。下面是一些具体事故的处理办法。5.1电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故的处理18S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案加强教育，使作业人员掌握操作规程，清楚损坏管线后对管线所属单位及给操作者本人带来的严重后果。态（是否破损及老化程度、颜色等），同时操作者、区域当班施工员、监理工程师签字确认。由项目部主管施工员、电工和安全员组成管线应急抢修组，一旦发生电话通知给安全工程师、监理工程师、管线所属单位。组织人员管线所属单位专业工程师的要求进行抢修恢复，将损失减小到最低程度。抢修组成员应保持通讯畅通。管线修复完毕后，项目部组织人员及时对事故原因进行分析，制定整改措施，对作业人员进行教育，同时对相关责任人进行处理或批评教育。与各管线所属单位等协调，配备足够的电缆等相关配件，确保紧急情况时的物资供应到位。5.2雨水、污水管线挖断事故的处理当施工过程中发生雨水、污水管挖断等事故，项目部区域当班施工员应及时联系安全工程师、监理工程师、管线所属单位。联系管线权属单位专业抢修队立即赶赴施工现场进行抢修恢复，将损失减小到最低程度，抢修组成员应保持通讯畅通。现场配备足够的防水和堵漏应急物资和设备，施工人员及时进行抽水和水流疏解，防止污水流出施工场地污染周边环境。5.3燃气管挖断、泄漏事故的处理19S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案一旦发生燃气管挖断、泄漏等事故，项目部应急小组应启动应急案，并群众。5.4给水管线挖断事故的处理之内电话通知给安全工程师、监理工程师、管线所属单位。联系自来水公司专业抢修队立即赶赴施工现场进行抢修恢复，将损失减小到最低程度。抢修组成员应保持通讯畅通。现场配备足够的防水和堵漏应急物资，项目部应急小组应启动应急预案，项目部应急抢险队人员及时到现场进行抢险堵漏，确保紧急情况时能降低险情。第四章交通组织方案一、总体部署1、交通组织原则段划分等，在遵守安全施工标准的基础上，进行道路施工区域交通路线的优无合理绕行路线的沿线居民采取既有施工工作面通行或两侧坡脚至永久征地范围线通行，尽量减少社会影响；20S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案施工过程中要全面禁止过境客货车辆的进入并合理规划施工区段内居民的出行线路，进出有序、控制流量；分期落实；施工变化、动态调整；有效的组织各阶段施工的连续性，才能确保施工进度、缩短施工周期。2、分流、管制点设置以上述原则为指导，根据沿线交通量统计调查，主要车辆为小型汽车、大型客货车辆、公交车、电动车、农用车等，车流量较大、车辆种类多。考巡查人员，形成日常巡查记录表。5体宣传发布项目改建施工信息，积极对接政府、建设单位、交管单位、执法行政单位、安全生产监督部门及公交集团等各主管部门，根据工期安排协调发布施工期间封闭公告，施工期既施工分段封闭期为18保施工安全生产及施工段沿线居民生活安全，以交通疏导为主，必要定向的交通管制措施为辅，提示过往车辆择路绕行，实现关键路段、关键节点的分方向强制性交通分流；分流点设置一览表序号分流点交叉1炉桥路交口炉桥路与定义路交口21S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案2十大户路口十大户交叉路口3大桥高速口定义路与大桥利用段起始点4大桥镇定义路与大桥利用段终止点5义和集S322S322与定义路交口S215S215交口处引导分流至G329炉桥路交口分流点2）由S215省道过境前往定远县城的社会车辆，在S215与S322交口（K27+696）处引导分流至S322转G329到达定远县城，并在分流节点处设置封闭公告、封闭施工门楼、24小时值班室。22S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案义和集S322分流点S215处引导分流至S215定远方向到达定远县城，并在分流节点处设置封闭公告、封闭施工门楼、24小时值班室。23S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案速到达定远县城，并在分流节点处设置封闭公告、封闭施工门楼、24小时值班室。24小时值班室。8S215节假日及交通异常事件下以强制性交通管制为主要手段，强制疏导主线与关键相交路段各方向车辆，控制项目施工路段交通流量。24S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案管制点设置一览表序号管制点1炉桥路与定义路交口2仓镇北徐沿路与定义路交口3仓镇南胜利路与定义路交口4观寺街道与定义路王小庙分岔口5定义路与大桥利用段起始点6定义路与大桥利用段终止点7定义路与萧界路（萧岗村）交口8定义路与S322交口/二、各施工区段交通组织方案S215定东至义和段公路改建工程改建段施工，对定远县城区至义和集沿交警部门、公交集团及乡镇对交通组织方案的研究讨论，听取意见与建议，整理归纳后编制专项交通组织方案并经专家评审。施工段落分段划分为一般路段、街道段、新建路段、桥梁路段，具体段落桩号划分详见下图：25S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案26S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案1、一般路段交通组织根据现场实际踏勘，该施工段横跨定城镇、藕塘镇、仓镇及大桥镇，由于涉及居民生产生活出行，满足施工线内保通需求，计划将该段施工封闭分为三大段落类型。段一：施工范围占老路一米左右时，在确保老路剩余路面宽度足够会车的前提下,保持原老路通车，改建段全幅封闭施工。K4+500-K4+580;K24+700-K24+970；K25+280-K25+614；共计约684米。占老路一米如图所示27S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案占老路一米如图所示（1）在K24+800右侧和K24+830右侧，各预留施工出入口一处，方便居民生活及农忙出行；2K25+520段二：施工范围占老路半幅时，修建临时会车道，临时会车道设置为100m/围挡封闭。占半幅施工段落桩号有：K2+140-K2+330;K2+700-K2+910;K6+420-K6+490;K7+250-K7+550;K12+500-K12+600;K12+830-K12+990;K25+700-K25+865；共计约米。28S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案会车道示意图占老路半幅如图所示段三：施工范围占老路全幅时，需进行分段全封闭施工，设置导向牌、警示、禁令、提醒等标志、标牌，按规定对施工区段进行围挡封闭，张贴封闭公告并提前公示，合理规划绕行线路(绕行方案详见本节第5点)。1）施工范围占老路全幅施工段落桩号有（不含街道段）：K1+730-K2+140;K2+330-K2+700;K2+910-K4+500;K5+320-K6+420;K7+98029S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案-K9+000;K11+450-K12+230;K13+650-K13+820;K14+460-K15+240;K17+410-K19+255;K22+465-K22+576，K22+576-K23+186;K23+186-K24+700;K24+970-K25+280;K25+870-K27+110；共计约11850米。双侧加宽路线示意图封闭示意图2）封闭期间，必须保通的紧急交通通行措施：该段落结合施工区段内居民出行（电动车、农用车等）及必须通过施30S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案工区段的其他车辆（消防救援车辆、医疗救援车辆、物资保障车辆、校车、农忙采收设备等）综合考虑，对于紧急救援和无合理可行的绕行方案时，可根据施工特点和现场施工实际情况，采取以下两种临时通行方案:方案一：既有施工面临时通行方案，在施工封闭区域临时分隔出紧急通行道路，由现场施工员（安全员）配合交管部门紧急疏导、引导通行。封闭施工段临时通行区域示意图方案二：路基坡脚外至永久征地范围临时通行方案，在封闭区域外采用双排C30预制混凝土路面板(1.5*2.0m)两侧铺设临时紧急通行道路，缓解交通拥堵或者启动应急救援，由现场安全保通引导员引导通行。31S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案路基外坡脚至永久征地范围临时通行区域示意图2、街道段交通组织1）街道段，分为两个阶段施工。施工段落桩号有：K7+105-K7+980(仓北街道);K12+230-K12+630（仓南街道）;K15+240-K17+410（观寺街道）;K27+100-K27+696（义和集）;共计约4041米。第一阶段：街道段主路保持通行，两侧人行道分段封闭施工，待人行道砼施工完成后用作临时便道通行；32S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案第一阶段施工第二阶段：人行道作便道临时通行后，对主路进行分段全封闭施工。第二阶段施工33S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案观寺街道义和集街道2）街道段施工期间机非混流的交通组织封闭人行道主车道通行或封闭主车道人行道通行时，实施段采用分段间隔跳仓式结合涉路平交口进行施工和交通管控。根据布控节拍点和具体段落配备足够的安全辅助引导员，由配备安全辅助引导员对布控点进行指挥疏导引流机非混流，确保机安全通行。仓北街道具体分段间隔跳仓实施组织表34S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案（1）仓北街道段落具体布控施工节拍节拍1节拍2节拍3节拍4K7+105K7+500人行道施工主车道施工K7+500K7+980人行道施工主车道施工观寺街道具体分段间隔跳仓实施组织表具体布控施工节拍（2）观寺街道段落节拍1节拍2节拍3节拍4K15+240K15+550人行道施工主车道施工K15+550K15+850人行道施工主车道施工K15+850K16+150人行道施工主车道施工K16+150K16+450人行道施工主车道施工K16+150K16+450人行道施工主车道施工K16+450K16+750人行道施工主车道施工K16+750K17+100人行道施工主车道施工K17+100K17+410人行道施工主车道施工义和街道具体分段间隔跳仓实施组织表（3）义和街道段落具体布控施工节拍节拍1节拍2节拍3节拍4K27+100K27+300人行道施工主车道施工K27+300K27+696人行道施工主车道施工3）关于街道段反挖路床的策划：为尽量减少施工对街道段带来的影响，在街道段路面破除反挖至路床顶标高时，整平碾压后经弯沉检测，如果满足设计关于弯沉的要求，优化设计方案，直接加铺水稳承重层，水稳施工可采取两层连铺的方法，缩短建设周期，以便尽早恢复街道正常的生产生活。35S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案3、桥梁段交通组织了解水流流速、流量及汛期时间，制定切实可行的桥梁便道通行方案。具体布控见下图。（1）明月河桥：阶段一：为保证原有往来交通畅通，在明月河桥西侧（上游）修建临时运输便道，全长650米（K22+570～K23+220），路面宽度7米，采用20cm厚C30混凝土，临边两侧设置波形护栏，进行安全防护。运输便道最大程度上可满足大桥镇至义和段的往返交通。阶段二：将老路交通引导至运输便道便道，对老桥进行拆除，然后进行全幅新建桥梁施工。阶段三：桥梁建设完成后，进行交通通行导改新建道路桥梁上，拆除临时运输便道，临时用地复耕为原来田地。明月河桥便道平面示意图36S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案（2）墩子王河桥：阶段一：为保证原有交通畅通，在墩子王河桥西侧修建临时便道（部分利用老路70m），全长380米（K25+180～K25+560），路面宽度7米，采用20cm厚C30混凝土，临边两侧设置波形护栏，进行安全防护。运输便道最大程度上可满足大桥镇至义和段的往返交通。阶段二：将老路交通引导至便道，然后进行全幅新建桥梁施工。阶段三：桥梁建设完成后，进行交通通行导改新建道路桥梁上，拆除临时运输便道和桥梁，临时用地复耕为原来田地。墩子王河桥便道平面示意图4、平交道口交通组织（）工程施工交口范围炉桥路与定义路交叉口，仓镇北徐沿路与定义路交口，仓镇中学路与定义路交口，观寺街道与定义路王小庙分岔口，定义路与大桥利用段起始点高速和定义路与大桥镇孟岗新街交口，定义路与S322交口。37S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案（）施工封闭方案施工封闭区域出入口位置设立安全提示、绕行提示、减速警告、封闭通告及减速慢行等安全标志标牌，保证过往车辆通过和绕行安全。围挡端部设置为通透式围挡，靠近路口处圆弧过渡处理，保证车辆通行通视，转弯平顺快捷。5、封闭段绕行导改方案（）公共交通导改对施工区域内公共交通，积极协调交管部门和公交公司，协调告知沿线居民，公交车路（定远客运中心-杨湖村委会）、路（定远客运中心-大施村委会）、路（定远客运中心-安子温氏养猪场）进行临时停运；公交车路（定远客运中心-界牌服务站）导改路线：定远公交路公交站→（←）G329→（←）S322到达界牌服务站。公交线路示意图38S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案（）全封闭路段导改为保证施工需要，改建段占老路全幅时进行分段全封闭施工。封闭施工前充分调查绕行线路状况，结合沿线居民出行及社会车辆通行的实际情况，通过媒体、日报及张贴封闭公告并提前公示告知。2.1规划导改一：滁州（合肥）。2.2规划导改二：沿途居民出行、企业出行可通过内部绕行路线行至目的地。若发生紧急情况或救援情况启动应急救援时，120救援、供水、供电及信号抢救车辆可通过绕行线路到达至救援点，同时施工道路区域停止局部施工梳理保通应急救援特殊车辆通过畅通至救援点。具体内部绕行线路总体布置图如下：39S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案S215定义路内部总体绕行道路平面布置图40S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案全幅封闭施工段落桩号全封闭长度绕行线路选择绕行线路起讫桩号绕行长度经过乡镇K1+730-K2+140410K2+330-K2+700370线路1K1+900-K5+000线路1:7.9km藕塘K2+910-K4+5001590K5+320-K6+4201100线路2K5+000-K8+900线路2:13km仓镇K7+980-K9+0001020线路2K11+450-K13+230780线路3K10+600-K14+000线路3：23km仓镇、朱马K14+460-K15+240780线路3线路4：9km仓镇观寺K14+000-K19+255利用线路3：K17+410-K19+2551845线路4线路3朱马

19km线路6、K22+465-K22+576111线路5、高速线路K21+000-K27+696K22+700-K27+110310线路5线路5：30km线路6：9km高速线路500m仓镇41S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案1）线路1：封闭段为K1+900-K5+000,时，需绕行线路1，线路1是新建1路幅宽度户、新大梅村委会、上吴家、肖家、下吴村、原大梅村、小魏和岗刘村庄，具备轿车、非机动车辆通行，满足沿线居民生活出行条件和应急救援通行，但不具备大型车辆出入，施工期间在交流点设置封闭绕行提醒公告：禁止大型车辆和过境车辆进入。如下图绕行线路1示意图2）线路2：封闭段为K5+000-k8+900时，需绕行线路2，线路2是新建乡镇混凝土路面道路和泉坞山大道，绕行全长13km。线路2乡道路幅宽度4.5-5.5m和泉坞山大道红线宽3042S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案武家、谷堆李、曾家圩、傅李村、小盛家至泉坞山大道，具备轿车、非机动车辆双向通行条件。线路K10+600-k14+0003是乡镇3乡道路幅宽度X043至线居民生活出行条件和应急救援通行，但不具备大型车辆出入，施工期间在交流点设置封闭绕行提醒公告：禁止大型车辆和过境车辆进入。仓镇居民可通过线路2绕行徐沿路→（←）泉坞山大道→（←）定远县城；也可通过线路3绕行中学路→（←）X043→（←）S311滁州(池河)。如下图：绕行线路2、3示意图43S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案K14+000-k19+2554绕行全长9km线路3绕行4王小庙路口经过郑冲、观寺互通立交桥、大霍、二郎村、朱集至线路3中学路经朱马乡X043至件和应急救援通行，但不具备大型车辆出入，施工期间在交流点设置封闭绕行提醒公告：禁止大型车辆和过境车辆进入。仓镇观寺居民可通过线路4通过线路3绕行中学路→（←）X043→（←）S311滁州(池河)。如下图：绕行线路3、4示意图44S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案5）线路5、线路6和高速线路：封闭段为K22+450-k27+696段,线路5绕行全长30km，线路6绕行全长9km，道路均为乡道混凝土道路，路幅宽度4.5-5.5m。线路5从义和集经S322、二龙乡、蔡桥河、杨小店、胜利路口、胡巷、大窦家、张桥镇G329、高速接线、泉坞山大道至县城；线路6从大桥5蔡桥河、胜利路口、胡巷、大窦家、张桥镇高塘村G329、高速接线、泉坞山大道至县城，线路均具备轿车、非机动车辆通行条件，满足沿线居民生活出行条件和应急救援通行，但不具备大型车辆出入，施工期间在交流点设置封闭绕行提醒公告：禁止大型车辆和过境车辆进入。大桥镇与县城交通往来可通明巢高速和滁淮高速至定远南收费站再通过泉坞山大道至县城，再者可通明巢高速桑涧路口至定城或滁州。义和居民经S322→线路10G329双向宽7-9m向6止运营。大桥镇通往滁州可通过大桥收费口明巢高速、滁淮高速至定远、滁州或合肥。45S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案绕行线路5、5、高速线路示意图46S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案三、交通疏导标示的设置方案1、一般路段设置方案口处放置一处)、弹力柱、锥形桶及隔离护栏(作隔离带使用，配合爆闪灯及其他交通标志无缝设置)、限速牌(设置于两侧，各区域限速递减，配合禁止等标志牌。（1）占老路作业控制区布置图如下：占道路一米施工平面布置47S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案2）占老路半幅作业控制区布置图如下：道路半幅分段封闭施工平面布置图48S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案3）占老路全幅作业控制区布置图如下：道路全幅分段封闭施工平面布置图在施工区域前后上行及下行方向设置爆闪灯和“前方施工”、“道路施右行驶”）等标志牌，提前警示过往车辆行人。2、街道段设置方案利用局部平交口、厂区及居民门口部分路段较宽裕部分给予全部进行硬化后作临时调度或紧急备用车道使用；米设警示灯1个，围挡拐角及出入口等特殊地段设警示灯，便于夜间行车及施工安全；49S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案（3）施工围挡采用蓝色彩钢板。围挡共三种规格形式：1.8米×2.8米（高×宽）和1.8米×1.0米（高×宽）用于街道段及一般段、1.8米×2.0米（高×宽、透明围挡）用于路口交叉口。材料厚度为0.5mm，采用∠40X4角钢搭设骨架，围挡背面采用钢管支撑，稳固到既有路面，围挡支腿部位焊接固定螺栓，增加围挡的抗风稳定性。彩钢板围挡图所示：彩钢板围挡效果图彩钢板围挡通透式效果图50S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案3、桥梁、临水临边设置方案行车方向两端还应设置圆形防撞桶。防止超速或失控车辆撞入，避免引起安全事故。桥梁临边施工，采用水马、钢管防护。临边超过2米的深基坑采用搭设钢管配合密目网围挡，配合反光贴和临边标识，达到隔离、警示、防坠落目的。临边、临水关键路段安排专职安全员昼夜巡视，发现围挡破损、警示失效等情况及时发现并采取补救措施。4、平交道口设置方案本工程沿线涉及工厂、单位及村道出入口，且有多条主要通道交汇，为避免给各单位正常出行造成影响。项目部安全部门对平交路口段实施监控，布控顺序是：300m施工告示牌→60码限速标志牌→禁止超车标志牌→40码限速标志牌→150m施工告示牌→道路变窄标志牌→车辆慢行标志牌→禁止驶入标志牌→解除限速标志牌→解除超车标志牌。51S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案交叉路口布控示意图5、作业控制区内交通标志位置的设置1灯、夜间设置警示红灯等延伸一定安全距离外，还竖立显示正在施工的“道”等警告标志，标志应鲜明、醒目。设置专职的清洁人员，对通车路段的路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏，道路清洁人员必须穿具有警示标志作用的反光背心，方可上路作业。2工工作面。鉴于本工程交通现状的实际情况，为了最大限度的降低施工期间道路交通的安全风险。在各工区道路起终点，各路口设置安全标志牌、设置道路施工警示牌、施工指示牌。52S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案改建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警告区—→（2）上终止区六个区段。）警告区在施工区段前300绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警告区内一定距离应设置有关标志，第一个限速标志到下一个限速标志的间距不得超过200m（逐级限速每100米降低10km/h）。警告区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。）上游过渡区该区长度本工程设置为志，同时在该区内安装爆闪灯。）纵向缓冲区缓冲区的长度50内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。）作业区根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用封闭围挡与通53S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案雾等不良天气施工。）下游缓冲区该区域长度设置区，引导车辆进入正常车道。）终止区终止区的设置长度大于等于30m。终止区的末端应设置解除限速标志。54S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案四、交通标志标牌样板依照《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》，部分标识牌样板如下：序号牌面内容类型图样设置部位1前方施工800ｍ警告标志800米2左道封闭200ｍ警告标志业区前200米3右道封闭300ｍ警告标志业区前300米4前方临时封路警告标志600米5向左改道警告标志置前200米6向右改道警告标志置前200米7车辆慢行警告标志置8向左行驶渠化装置左导向标志设在车流方向向左改变的位置9向右行驶渠化装置右导向标志设在车流方向向右改变的位置10右道变窄警告标志右道变窄标志设置在右车道变窄处前方大于200米处11左道变窄警告标志左道变窄标志设置在左车道变窄处前方大于200米处12限速标志禁令标志限制速度标志设在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设在限制车速路段终点处禁止超车标志设置在禁止超车路段起点13禁止超车禁令标志处解除超车标志设置在禁止超车路段终点处14锥行反光标志渠化装置流方向布置，间距4-6米55S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案15警示灯具盏渐变及缓冲区域设置，夜间施工设置16水马个施工区域及缓冲区17附设警示灯的路栏个施工区域及缓冲区布控所需材料、设备、人员一览表如下：序号名称单位数量备注1护栏m4000施工区2水马个3000施工区3行车标示牌套10见交通布控标示牌表4弹力柱个2000无围拦位置及平交道口配合使用5锥形桶个2000无围拦位置配合使用6诱导标志个40封道渐变段设置7限速标志块50按路段、平交口设置8钢管延米2000临边防护设置9交通标志套10按分段设置10隔离墩个80桥梁拆除后配合使用11爆闪灯盏40按分段设置12公告牌块2按标头、标尾位置设置13运输车辆2运送布控所需材料等14施工人员人6安装标示牌、交通标等15交通协管员人6封道期间道路安全巡视、协管说明：以上数量不含重复利用及备用数量。56S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案第五章交通安全组织措施一、安全组织管理机构我部成立了施工安全管理领导小组机构，具体组织机构设置如下：组长：李宁波副组长：江坤许康曹志俊专职安全员：霍文辉杨毅张建雄为确保S215织机构、建立健全安全管理制度、加强安全生产教育培训与检查入手，认真做好施工前期各项安全生产准备工作。建立健全安全管理机构，如下图：57S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案二、安全组织措施开工前，我项目部将成立交通安全领导小组，项目经理任组长，项目总工、安全部长任副组长，专职安全员为成员，将积极配合交警部门，做好安全和交通管制工作，杜绝发生安全事故。1、预防措施（1）因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须24小时对封道施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通管理有关部门；2们的支持。3严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段情况，施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。（4）项目部所有施工机械机具全部作为保障S215公路改建工程封闭道路施工的应急设备，在特殊情况下，暂停现场施工，听从指挥，配合有关部门展开保畅工作。5闭段出现异常情况时，停止一切作业，听从指挥，在交警等部门的指导下展开工作。2、组织实施措施S215行驶车辆在封道路段出现倾覆或不能及时处理的58S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案交通事故、执行紧急任务需要等应急情况时，启动交通组织应急预案：详见第六章《交通组织应急预案》3、特殊情况处理措施施工中如遇特殊情况使作业区附近的交通流量陡增，引起交通通行不畅时，现场安全负责人及时向交警部门汇报现场情况，迅速确定处理措施，尽快使交通恢复正常。1）施工期间如遇大、特大暴雨，引起路面积水，路面抗滑性能降低，施工路段发生交通不畅时，现场安全负责人立即向交警部门汇报，交管部门及时安排警察及协警指挥、引导通行车辆通行。2响到交通通行情况时，如果还未进行施工作业时，将现场的施工机械设备、人员撤离或移至硬路肩，开放封闭路段的交通，如果已经进行了部分施工，不能立即开放交通时，现场安全负责人负责指挥、引导车辆通行，当交通事故发生在封闭区时，现场安全负责人立即向交警部门汇报；同时请求支援；现场安全负责人指挥人员将封闭区的标志、标牌向事故点后方移动，及时提醒后方的通行车辆。3人员伤亡或减少人员伤亡，尽可能不影公路的通行。4还能移动的，将通行车辆引到封闭区内，然后再报告交警；当通行车辆不能移动时，立即与交警、救援等单位联系，并保护好现场，配合交警部门在短时间内恢复施工，以确保施工安全。59S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案三、安全组织保证措施（1）项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通；项目经理部将成立专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标、对讲机及执法记录仪，统一指挥，及时布控，确保车辆畅通运行，并负责过往车辆的安全防护组织工作；动期间、交通高峰时段施工段落工序内容和工作量，及时调整工作部署和减少容易造成拥堵段的工作量，提前与交警部门协商，加设减速带，警示标志提醒等，落实专人引导以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好交通疏导工作；（3）根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会离不少于50间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全；临近道路施工段每30米设置一个交通导向牌，便于司机方便绕行或减速行驶；（4）施工区域内经常洒水、清扫，冬季施工期间,指派专人负责清扫、相干扰而发生矛盾，避免车辆在主干道上长时间滞留；场，合理规避交通通行高峰时段；与材料运输厂家事先约定运输线路，并宜在夜间22：00后交通流量较小时进场；（6）施工控制区管理60S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案严格按照《道路交通标志和标线第4部分：作业区》《公路养护安全作业规程》等标准规范要求科学设置，完善临时交通设施，弯道、上下坡路段警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全；夜间施工工地应具备满足施工和出行所需的良好照明条件，应应按规定设置警示灯，确保车辆通行安全。7）做好信息服务工作按照规定要求做好施工段落的信息报送、发布工作。提前向社会公告施导航等多重载体，提供及时、准确的施工路段出行信息服务，引导社会公众合理安排出行路线。四、交通安全设施的日常维护措施1、维护目标提升施工期间交通组织中交通安全设施的功能性和可靠性；2）延长施工期间道路交通安全设施的使用寿命；减少施工期间交通事故的发生率；提升施工期间道路交通的通行效率；逐步实现交通设施的智能化管理。2、维护内容的太阳能路灯，确保太阳能路灯正常亮度和照明范围，提高夜间行车的安全性。61S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案2）标志标牌维护：定期检查道路标志标牌的清晰度、反光度和完整性，及时重新设置，修补、更换损坏的标志标牌，确保驾驶员和行人能够清晰辨认特定信息，起到提示、诱导和指示等交通规则。障和损坏的爆闪灯，确保爆闪灯正常工作，为交通参与者提供准确和及时的交通指示。换损坏的护栏，确保护栏的有效保护作用，减少交通事故的发生。和裂缝，确保保通道路的平稳性，提升行车安全性。持路边景观的美观、整洁和有效的通视，确保行人和车辆的安全。少交通事故的发生。3、维护计划护时间表，确保不同设施的维护工作有条不紊地进行。行日常巡检和维护工作，提高维护效率和质量。3）采用科技手段：引入智能化管理系统，利用大数据和人工智能技术，对道路交通设施进行远程监控和管理，实现故障的及时发现和处理。62S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案水平，提升维护工作的专业性和科学性。4、预防措施1）增加巡查频次：加大对设施的巡查力度，及时发现和解决问题。的方式向公众介绍设施的作用和正确的使用方法。改设施。开展道路交通安全设施的宣传教育活动，提醒公众重视设施的使用和维护。5、维护措施S322交口分流点对道路交通安全设施进行巡查，第一队负责滁淮高速以北绕行线路和施工区域，第二队滁淮高速以南绕行线路和施工区域，发现破损及丢失交通安全设施及时记录并同时维修组维修、更换和缺少补充。）到达现场的反应时间道路类型道路名称反应时间线路4和主修施工水凝混凝土路面40分钟路（-K0+343-K14+000）线路水凝混凝土路面40分钟K14+000-K19+255，K22+455-K27+696）应即时进行维护，确保设施完好。维修组应制定定期维修计划，对老化和损坏较为严重的设施进行维修、加固等工作。63S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案）维修修复时间损坏程度具体内容修复时限轻微故障2小时标志标牌倾倒、缺边掉拐，防撞柱、护栏、简单故障4小时施工围挡（2种以上损坏数量10米以上）标志标牌（版面、结构、基础损坏，需拆除一般故障8小时回厂修复、更换）、爆闪灯遗失或损坏封闭告知牌、简易架等中型、大型的交通安较大故障全设施（牌面、结构、基础损坏。需拆除回24-48小时厂修复、更换）积极参与到设施维护中来，形成全社会共同维护道路交通安全设施的良好氛围。五、安全组织期间赶工措施在保证工程质量和施工安全的前提下，通过采取有效的赶工措施，缩短建设周期。1、合理配置施工资源1）劳动力：增加施工人员数量，特别是关键工序和技术工种的人员；调配经验丰富的技术骨干和作业人员，确保每个作业面都有充足的人力；264S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案高施工效率和机械化作业程度；3的种类、数量和进场时间，确保材料按时、足额供应；2、优化施工组织与计划1明确每个阶段的关键节点和完成时间；采用网络计划技术，优化各工序之间的逻辑关系，合理安排交叉作业和跳仓作业；2总体施工周期；针对特殊情况区域，建立有效作业的突击队，及时调整作业顺序和人、材、机资源，快速完成突击或特别区段。3）计划和进度安排；4程按赶工目标推进；3、延长工作时间在符合法律法规的前提下，适当延长工作时间，如进行夜间施工等；进一步提高施工效率；4、加强协调与沟通1中出现的问题；增加生产协调会的频率，根据需要随时召开，协调各施工队伍之间的工作；265S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案民等保持密切联系，争取他们的支持和配合，减少施工干扰；5、做好雨季和冬季施工措施1材料和设备，如塑料薄膜、雨具等；在雨停后及时组织施工，对受雨水影响的部位进行处理；2合比，使用抗冻剂等外加剂，保证工程质量；6、加强质量控制12）增加质量检查频次：对关键工序和重要部位进行100%检验，及时发现和纠正质量问题，避免返工；7、在确保质量的前提下优化施工流程1）加强与设计、监理、第三方检测、建设单位沟通，针对特殊时期、特殊路段的路基94区、96果代替过程层层检测，减少检测环节和缩短过程等待时间；2接加铺水稳承重层，水稳施工可采取两层连铺的方法；8、建立激励机制1施工队伍和个人进行奖励；2）奖励形式：包括现金奖励、荣誉奖励等；9、风险管理66S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案1全防护设施和用品的投入，确保施工安全；2现的质量问题制定预防措施和应急预案；3幅增加；加强成本核算和分析，及时调整成本控制措施；10、监督与评估1）成立赶工监督小组，定期对赶工措施的执行情况进行检查和评估；2保工程顺利完工；六、平安工地建设管理制度1、制度建设的必要性本项目S215面、桥梁涵洞、平交路口、排水、给水、交安、绿化等，这些工程特点决定了本项目安全管理的难度和重要性。在以往的实际施工中，由于缺乏有效的管理制度，往往容易出现安全事故，给人民生命财产安全带来严重威胁。因此，制定一套科学、实用的平安工地建设管理制度，对于防范和减少本项目涉铁处安全事故、保障工程顺利进行具有重要意义。2、制度实施的关键措施1全管理工作，确保各项制度得到有效执行。67S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案具体人员如下：组长：李宁波副组长：江坤、许康、曹志俊成员：霍文辉、杨毅、张建雄，领导小组下设办公室，办公室设在安全部，由安全部部长曹志俊担任办公室主任。2对严重违规行为进行严肃处理。3工地安全水平。4度，形成全社会共同关注工地安全的良好氛围。5）实施月度考核3、制度建设的宗旨平安工地建设管理制度是保障工程安全、提升工程质量、实现可持续发展的重要保障。我们会充分认识到制度建设的必要性和紧迫性，从加强组织领导、完善责任体系、强化监督检查、推广先进技术等方面入手，确保各项制度得到有效执行，确保本工程能够平安绿色的建设。68S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案第六章交通组织应急预案一、编制目的为了保证S215高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施；一旦发生事故，快速反应、全力抢救、妥善处理，做到预防在前、处置迅速、措施得力，最大限度的减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。二、编制说明为进一步落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，预先建立和准备本项目经理部的应急管理系统和应急处置资源。切实加强本工程生产安全事故的应急管理工作，指导、协调各劳务队伍建立完善应急预案体系，有效应对生产安全事故，使工程生产安全事故应急工作快速、有序、高效地运行，增强防范和应对安全生产事故风险和事故灾难的能力，最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡和财产损失，保障本工程建设正常实施，按照《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB29639-2020）和《公路水运工程项目生产安全事故应急预案编制要求》（JT/T1405-2022），特制定本专项应急预案。三、应急管理机构、应急领导小组组长：李宁波副组长：江坤张凌浩组员：许康曹志俊许良睿霍文辉龙洋杨毅（试验室）潘光辉张69S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案建雄刘斌曹璐杨毅章维仁余舰顾成龙朱坤宝应急领导小组办公室设在安全部。应急领导小组下设6个组，即抢险救援组、报警警戒组、医疗救护组、后勤保障组、事故调查组、善后处理组。1）组长李宁波：事故发生后，应立即向上级报告事故；负责组织各专业组按照应急预案迅速开展安全可靠的自救措施，防止事故扩大；配合上级部门进行事故调查处理工作。2负责，杨毅、霍文辉、张建雄专职安全员配合安全总监日常工作。3速组织抢险救援行动，组织本管区施工现场的抢险救护、抢救人员、抢修设施、保证抢险物资运输等工作。减少人员伤亡和财产损失。4险救援等各公共救援的报警联络，确定警戒范围，设置警戒区域，维护现场秩序，疏通道路，引导外部救援进入现场，并做好事故现场的保护工作。5使用的医疗器械，并对现场人员的伤亡实施救治和处置，送往医院救治。6急抢险救援物资的配备、租赁、购置和维护保养，在发生应急情况时，及时提供有关物资、设备的供应。7现场勘察、取证，配合上级和有关部门进行事故调查和处理工作。70S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案8属接待，参与处理的善后工作。、有关应急部门、机构或人员的联系方式外部救援单位名称联系方式灭火救援定远县消防大队社会救援单位蓝天救援队公安定远县公安局交警定远交警大队定远县应急管理局定远县交通运输局有关部门定远县气象局安徽省应急管理厅指挥部副主任定远定远县交通运输局总监办总监江苏安达工程管理有限公司四、建立健全应急联动机制和强化应急处置能力1、建立健全应急联动机制为保证S215公路改建期间的安全畅通，项目部在施工中需和建设单位、监管单位、公安交管部门建立“一路多方”联勤联动机制，统筹做好施工和通行安全保障。2、强化应急处置加强施工期间保通或居民出行的交通态势监测，及时发现和处置突发情况，提前备好应急救援装备和物资。一旦出现交通严重拥堵，迅速组织交通疏导，短时难以疏通的，组织实施远端分流，并及时发布提示信息，引导车71S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案辆提前绕行。现场所有施工人员一旦发现在交通管制路段上发生交通事故，立即向项目部报告。项目部应急小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，协助交警负责事故现场的指挥工作，同时展开救援、停止现场施工、施工现场疏导交通应急救援通道，严防二次事故的发生。联络组及时联系相关管理部门，在事故发生处前100m防止事故的扩大。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎，然后由项目部专用车辆或联系120救护车辆将伤者送往就近医院医治。五、危险源管理结合施工组织，在充分考虑工程施工特点、工程所在地自然环境特点和以往施工经验基础上，确定本工程施工过程中可能发生的突发事件主要有：交通事故、交通堵塞、恶劣天气等（后附危险源辨识及防控措施表）72S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案序号作业活动内容危险因素可能导致事故危险级别控制措施1惚，车辆失控伤害重大危害1.驾驶员应严格遵守道路交通安全法;2.做到本人不喝酒;乘车人不劝酒。22、无证驾驶车辆伤害重大危害车辆交无证人驾驶。3车伤害可容许认真检查车辆和各部件；3.保持车辆技术状况良好。驾驶车4辆伤害一般危害驶。55、过度疲劳驾车伤害重大危害娱乐要适可而止。原则夜间不超过23点；3.无特殊情况调度员及用车人不得派驾驶员出车。6手机等违章行为伤害轻微1.驾驶员要杜绝不良行为；2.做到驾车时不吸烟、饮食和接听、拨打手机，察看信息。7车辆转弯他行驶的车辆相撞。伤害重大危害速不得超过30公里81、超车碰撞和侧滑超车、会车、伤害重大危害1.超车时应开左转向灯并鸣号，夜间要用近远光灯示意,待前车的可能时要慎用紧急制动，防止侧滑发生碰撞。9停车区车辆受损、人员伤害重大危害应随时做好停车准备。73S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案103、乱停放车辆车辆受损、人员伤害重大危害示宽灯和尾灯及在来车方向按规定距离支三角架。11机动车行驶中临时停车检修临时停车检修车辆时发生碰撞侧滑车辆受损、人员伤害一般危害直地放置，并垫以硬木板，以免发生歪斜和滑动。12车辆受损、人员伤害可容许1.夜间行驶，应保证灯光、信号良好，降低行驶速度。2.驾驶人员应保持旺盛的精力，严禁疲劳驾驶。夜间、1.雨雪雾天行驶要提