铁路调度指挥电子教案7：项目七CTC调度指挥方法

城市轨道交通专业核心课程数字资源城市轨道交通专业核心课程数字资源课程名称：铁路线路及站场课程名称：铁路线路及站场主编：夏栋资源名称：课程标准课程名称：铁路调度指挥教材名称：书号：主编：资源名称：教案项目七CTC调度指挥方法项目七CTC调度指挥方法任务掌握CTC调度指挥方法（共4课时，每周4课时）部门名称：授课教师任教课程铁路调度指挥授课班级课题名称CTC调度指挥方法授课时间第11周课型理论√实验□习题□实训√复习□其它√授课地点班级教室教学目标知识目标：1.熟悉CTC系统的基本功能及特点；2.熟知CTC系统的基本概念；3.掌握CTC故障情况下的调度指挥要求。能力目标：对CTC系统的构成以及CTC系统的相关功能与特点能够了解，对CTC系统的控制模式及作业条件要掌握；在CTC故障情况下，能够迅速反应，采取非正常行车组织措施。德育目标：鼓励学生知难而进，独立克服困难，乐于接受新技术，新方法，爱岗敬业，学习努力，工作认真。教学重点CTC系统调度终端操作方法教学难点CTC系统调度终端操作方法教学方法讲授，讨论，问题解答教学手段多媒体教学，软件教学，案例教学，板书教学板书设计任务一熟悉CTC系统基本功能1.CTC系统的构成；2.CTC系统控制区段的划分原则；3.CTC系统的功能及特点；4.CTC系统的控制模式。任务二CTC系统调度终端操作方法任务三CTC故障处理和行车指挥作业中心操作方式下，操作权限是如何界定的教学后记教学过程教师活动学生活动教学意图时间分配任务一熟悉CTC系统基本功能一CTC系统的构成CTC系统由集团公司调度中心和车站两级组成：1、调度中心系统主要包括数据库服务器、应用服务器、通信前置服务器、接口服务器、大屏幕投影系统(或表示墙系统)、网络设备、网络安全设备、电源设备、防雷设备、网管工作站、系统维护工作站、调度员工作站、助理调度员工作站、值班主任工作站、控制工作站、计划员工作站、施工工作站等，根据需要也可为其他调度台设置相应显示终端。2、车站系统主要设备包括车站自律机、车务终端、施工终端、电务维护终端、网络设备、网络安全设备、电源设备、防雷设备，以及CTC与联锁、列控、信号集中监测系统的接口设备和无线系统接口设备等。二CTC系统控制区段的划分原则CTC控制区段的划分，应根据行车调度区域确定。系统宜将同一调度区段内、同一联锁控制范围内车站(车场、线路所)的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。调度集中区段的两端站、区段站以及调车作业较多的中间站，因车站作业较忙，如仍由列车调度员远距离操纵，需要和车站值班员电话联系，既浪费时间，又影响运输效率；有去往区间岔线的列车或中途返回补机的中间站，作业组织较为复杂，这些车站可根据实际情况不列入调度所中心控制。但为了使列车调度员能掌握本区段的行车工作，确保行车安全，这些车站应能通过调度集中车站终端进行自动或人工控制。三CTC系统的功能及特点调度集中系统除实现列车调度指挥系统的全部功能外,还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、施工管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制功能。高速铁路区段的CTC系统除具备计算机联锁、相邻调度区段的CTC/TDCS、信号集中监测系统、运输调度管理系统(TDMS)的接口能力外，在CTCS-2级区段还应具备与临时限速服务器(TSRS)和列控中心的接口能力，满足CTCS-2级列车运行控制系统的临时限速和闭塞分区状态等信息可靠传输的运用要求；在CTCS-3级区段还应具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器(TSRS)、列控中心的接口能力，满足CTCS-3级列车运行控制系统的行车许可、临时限速和闭塞分区状态等信息可靠传输的运用要求。CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，能够实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。系统具体功能和特点：1、CTC系统应具备列车运行计划人工、自动调整，实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，车次号校核等功能。2、调度中心具备向车站、临时限速服务器发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令（含许可证、调车作业通知单等）的功能。3、CTC系统依据列车运行调整计划以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制（含分散自律控制模式下的中心、车站人工直接操作）。对违反分散自律安全条件的人工操作，系统应能进行安全提示。4、系统对于影响正常运用的行车设备故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能。5、与调度命令无线传送系统配合具有接车进路信息自动预告功能。6、进行调车作业时不需要控制权转换。7、具有本站及相邻两个车站的列车运行调整计划显示、站间透明功能。8、具有人工办理试排进路功能，为进路指令的执行做好准备。9、具有自我诊断、运行日志保存、查询、回放和打印功能，停电时应自动保存列车、调车作业等重要信息。四CTC系统的控制模式CTC应具备分散自律控制模式和非常站控模式。1、分散自律控制模式。是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。CTC分散自律控制模式分为中心操作方式、车站调车操作方式和车站操作方式，用户可以在这三种控制方式间转换，但必须符合转换条件。(1)在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。中心控制操作方式适用于较小的中间站或者无人站。(2)在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。车站调车操作方式适用于大多数CTC控制车站。道岔的单操、单锁、单解、单封中心和车站均可操作；坡道按钮、上电解锁按钮、允许改方、总取消按钮等功能按钮，中心和车站均可操作；对于封锁操作，在该操作方式下遵循“谁封锁，谁解锁”的原则，即调度员封锁的设备，车站无法解锁；车站封锁的设备，调度员无法解锁。(3)在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。车站操作方式适用于较大型车站。2、非常站控模式。是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工控制的模式。遇下列情况可转为非常站控模式：(1)调度集中设备故障。遇调度集中设备故障或通信中断等情况导致列车调度员（车站值班员）不能通过调度集中设备办理进路时，应将调度集中设备转为非常站控模式，使用联锁设备办理进路。(2)行车设备施工、维修需要时。遇更换CTC设备软件、开行轨道车等行车设备施工、维修，可根据需要转入非常站控模式，使用联锁设备或现场人工方式办理进路。(3)发生危及行车安全的情况需要时。车务应急值守人员发现或接到列车线路上有障碍物等危及行车安全的报告，来不及报告列车调度员须立即对信号设备进行应急处置操作时，可直接按下非常站控按钮转入非常站控模式。在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作。CTC仅用来接收调度命令和阶段计划，并显示站间透明信息等（降级为TDCS使用）。3、CTC非常站控和分散自律模式的转换。CTC非常站控和分散自律控制两种模式之间的转换，均需要在联锁的控显机上操作完成，CTC上无相关转换操作。由分散自律进入非常站控只要在联锁控显机上操作后，即可无条件完成转换；由非常站控进入分散自律控制则需要检查当前是否有按钮被按下，如有按钮按下则无法完成转换，需将按钮抬起后方可进行转换。分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警。非常站控模式转回分散自律控制模式时系统检查以下条件：(1)分散自律系统设备正常。(2)非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。在满足上述条件时，系统给出“允许转回分散自律控制模式”的表示后转回分散自律控制模式，否则操作无效。在联锁终端和CTC终端上设有控制模式状态表示灯，其显示含义为：红灯：非常站控模式。绿灯：分散自律控制模式。黄灯：允许转回分散自律控制模式。在控制模式转换时系统不影响已办理的列车进路和调车进路并防止形成预排进路。转换控制模式后，车站值班员（或车务应急值守人员）应与列车调度员核对线路、道岔或信号的封锁条件。任务二CTC系统调度终端操作方法CTC调度终端主要包括列车运行图界面和CTC站场图界面、调监界面、以及列车运行图、站场图复示界面等。列车运行图操作界面由列车调度员负责操作使用，站场图界面由助理调度员负责操作使用。调监界面能够实时反映调度管辖区段内的道岔、线路等设备状况，反映通信状态，列车调度员和助理调度员可以通过调监界面监视车站进路准备、列车运行、线路道岔故障等情况。一列车运行图操作界面列车调度员可通过CTC调度终端列车运行图操作界面铺画列车运行图，进行列车运行调整，下达调整计划，编辑和下达调度命令等。列车运行图界面如下图所示，整个界面分为菜单、工具栏，主画布和鼠标右键菜单四部分。1、列车运行图菜单栏由交接班、编辑、绘图、阶段计划、调度命令、窗口、查询、系统参数、选项、限速命令、帮助十一项菜单组成，如图7-2所示。每一项菜单下面包含若干子菜单，通过操作子菜单，就可以实现列车运行图的相关功能。CTC调度终端除了能够向相关车站下达调度命令外，还可以向动车组、机车发布无线调度命令，向临时限速服务器发布列控限速调度命令2、工具栏(1)放大：点击可将运行图放大。(2)缩小：点击可将运行图缩小。(3)转实际：点击可将你所选中的车从接入点到所选中的车站之间的运行线全部转为实际点。使用时候必须选中某列车在某个车站的位置，然后点击转实际按钮。(4)下计划：下达班计划至车站。该按钮和菜单“阶段计划”中“下达计划”菜单项的功能相同。(5)发邻台：将本台的计划发送到邻台。(6)收计划：接收邻台发来的计划。当邻台将计划发送到本台后本台的机器会弹出如图7-14的对话框，(7)上行：点击此处运行图中只显示上行的运行线。(8)下行：点击此处运行图中只显示下行的运行线。(9)上下行：点击此处运行图中将显示上下行的运行线。(10)客车：点击此处运行图中只显示客车的运行线。(11)货车：点击此处运行图中只显示货车的运行线。(12)客货车：点击此处运行图中将显示客货车的运行线。(13)鼠标收点：先选中该按钮，然后用鼠标左键点击计划线上的点，该点将被转实际，再点击一次又由实际转为计划，如是循环。两个连续的实际点之间的线形成实际线。使用完“鼠标收点”后将按钮恢复到未选中状态。(14)多点调整：功能和菜单选项中的多点调整相同。(15)开始画线：开始手工绘制计划线。(16)结束画线：结束通过点击开始画线绘制列车的操作。(17)调度命令：新建一条调度命令。该按钮和菜单“调度命令”中“调度命令”菜单项的功能相同。(18)命令管理：管理历史调度命令。该按钮和菜单“调度命令”中“调度命令管理”菜单项的功能相同。(19)图定计划：生成图定计划线。和菜单“阶段计划”中“图定计划”菜单项的功能相同。(20)图标注释：和“绘图”菜单中的“文字注释”功能相同。3、主画布主画布包含了调度台管辖的车站，列车车次、计划时刻、实际时刻等列车运行信息。(1)查看股道使用情况。双击屏幕左边的车站，就可以显示该车站的股道占用信息。(2)站名信息。运行图左侧的站名为列车经过的车站的名称，站名文字为绿色，表示该站的车务终端目前是正常联机的，如是红色，表示该站车务终端故障，行车计划、调度命令等将无法下发给该车务终端，需联系维护人员处理。站名文字左侧的文字用表示该站的分散自律分机的状态和控制模式此时即可点击接受计划按钮接受该邻台计划。4.鼠标右键菜单。二站场图操作界面CTC站场图的主界面主要分为区段画面和单站画面。无论是区段画面还是单站画面，界面布局类似，都由标题栏与菜单栏、主工具条、站选条、站场图显示、CTC操作按钮条、进路序列6个部分组成。区段画面如图单站画面如图1、标题栏与菜单栏2、主工具条栏3、站选条4、站场图显示单站场图画面，区间未设置通过信号机。站内进路锁闭时，用白光带来显示。区段或区间被占用时，用红光带来显示，信号机开放用绿灯来表示5、CTC工具条与按钮操作。在站场图下面有一个工具条此工具条是用来进行CTC按钮操作的，无论在区段画面还是单站画面中，此工具条都能使用。一般情况下，具备CTC操作权限时，此工具条就显示在站场图下方。CTC总是处在某种操作命令状态下，这可以通过观察工具条上按钮的状态来分辨。灰色的、并且是凹下去的按钮就是当前的操作命令。用鼠标点击不同的按钮，将会改变当前的操作命令。缺省情况下，CTC处在“进路建立”命令下，这与6502控制台保持一致。一条操作命令完成或取消后，CTC自动回到缺省的“进路建立”命令状态下。CTC具备两种命令操作方式：左键操作方式和右键操作方式。左键操作方式与6502控制台完全相同，通过鼠标左键来完成命令。先用左键在CTC工具条上选择操作命令，如“总取消”，然后在站场图上选择相应的设备，鼠标左键点一下设备，如该设备被成功点中，设备将以明显不同的方式显示。最后点击CTC工具条上的“命令下达”按钮来下发操作命令。“命令清除”是对操作命令进行清除，重新回到缺省的“进路建立”命令状态下。对于左键方式，“命令下达”和“命令清除”还可以通过在站场图上（任何位置）点击鼠标右键弹出一个菜单来实现。6、进路序列调整。进路序列调整窗在站场图下方（一般在单站画面的下方），进路序列调整窗主要分为“列车进路序列”和“调车进路序列”两部分，同时左边为操作窗口，右边为进路序列操作的报警提示窗口。下图就是进路序列调整窗口任务三CTC故障处理和行车指挥一列车车次号错误或丢失1、列车调度员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时，应进行核对确认，重新输入正确的车次号。2、车站值班员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时，应报告列车调度员，与列车调度员核对确认后，重新输入正确的车次号。二CTC不能下达列车运行计划1、CTC不能下达列车运行计划时，列车调度员通知电务部门进行检查处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。2、通知车站转为非常站控。3、采取电话等方式下达列车运行计划。三CTC不能自动触发进路列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。四当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为非常站控五调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态1、调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员应立即通知已进入区间的列车司机立即停车，通知电务部门进行处理。2、CTC设备不能正确显示列车占用状态故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，列车调度员根据电务部门登记的行车限制条件放行列车，通知车站转为非常站控。对已进入区间的列车，列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。司机按信号显示运行，逐列运行至前方站（线路所）。区间空闲后，按站间组织行车。3、CTC设备不能正确显示列车占用状态故障修复，列车调度员根据电务部门的销记，通知有关列车司机恢复正常行车。六调度所CTC设备不能正确显示列车占用状态、而车站CTC设备能正确显示1、当调度所CTC设备不能正确显示列车占用状态，而车站能正确显示时，列车调度员应立即向高铁值班副主任报告，通知电务人员进行处理。并采取以下措施：⑴列车调度员立即通知相关车站转为非常站控模式。⑵列车调度员手工铺画运行图，及时收集车站进路准备、列车到开时分等信息，并使用FAS下达调度命令及列车运行调整计划。⑶车站值班员应及时向列车调度