国际货代海上、多式联运及现代物流业务参考试题及答案

国际货代海上、多式联运及现代物流业务参考试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.根据《国际海运危险货物规则》（IMDGCode），下列哪一类危险品在积载时必须“避开热源”？A.第2类气体B.第4.1类易燃固体C.第5.2类有机过氧化物D.第9类杂项危险品答案：C2.在集装箱班轮运输中，承运人通常以何种条款表明其对整箱货（FCL）的接收与交付责任？A.CY-CFSB.CFS-CYC.CY-CYD.DOOR-CFS答案：C3.多式联运单证（MTD）与海运提单（B/L）最核心的法律差异在于：A.是否可转让B.是否适用《海牙规则》C.是否覆盖“门到门”运输责任D.是否必须注明承运船名答案：C4.某票货物从中国上海经洛杉矶中转至美国丹佛，全程使用一份MTD，并注明“ICCRULES1992”。若货物在洛杉矶—丹佛铁路区段因列车脱轨受损，索赔对象应为：A.海运承运人B.铁路区段实际承运人C.多式联运经营人（MTO）D.洛杉矶中转港码头经营人答案：C5.在国际货代信用评估中，最常用的财务指标是：A.流动比率B.资产负债率C.速动比率D.利息保障倍数答案：A6.根据FIATA标准交易条件（STC），货运代理对货物的责任限制为每公斤多少SDR？A.8.33B.2.75C.17D.666.67答案：B7.冷藏集装箱在运输过程中出现温度异常，最先触发报警的传感器通常位于：A.箱门内侧B.蒸发器回风口C.压缩机排气口D.箱体顶部中央答案：B8.以下哪项不是海运出口订舱的必要信息？A.货物毛重B.货物体积C.收货人详细税号D.装货港与卸货港答案：C9.在国际铁路联运中，由中铁主导、使用统一运单、按整车计费、全程一次报关的模式简称：A.CIMB.SMGSC.中欧班列D.铁海快线答案：C10.根据《联合国国际货物多式联运公约》，多式联运经营人对每件货物的最高赔偿限额为：A.666.67SDRB.2SDR/公斤C.8.33SDR/公斤D.920SDR答案：D11.海运提单上显示“SLAC”字样，其含义是：A.承运人对集装箱内货物件数不负责B.承运人负责装箱C.托运人负责铅封D.承运人负责计数答案：A12.现代物流中心的“ABC”分类管理中，A类商品通常指：A.品种少、价值高、周转快B.品种多、价值低、周转慢C.品种中、价值中、周转中D.呆滞库存答案：A13.在Incoterms®2020中，卖方负责办理进口清关并支付所有税费的是：A.DDPB.DAPC.CPTD.FCA答案：A14.船舶到港后，收货人发现集装箱铅封号与提单不符，应第一时间：A.拆箱验货B.通知海关C.要求船代出具异常记录并拍照D.拒付运费答案：C15.国际货代企业申请NVOCC资质，须向我国交通部缴纳保证金：A.80万元人民币B.120万元人民币C.40万元人民币D.无强制要求答案：A16.以下哪项属于海运附加费？A.THCB.CAFC.BAFD.以上都是答案：D17.在跨境电商物流中，“首重”通常指：A.第一个1公斤B.第一个0.5公斤C.第一个计费单位D.第一个包裹答案：B18.使用45英尺超高集装箱（45’HQ）运输，其标准内尺寸约为：A.12×2.3×2.4mB.13.7×2.4×2.9mC.16×2.5×3.0mD.11×2.2×2.2m答案：B19.海运拼箱货（LCL）的计费吨通常采用：A.毛重与体积吨择大B.净重与体积吨择大C.毛重与净重择大D.固定费率答案：A20.国际物流中，衡量客户服务水平最常用的指标是：A.订单满足率B.库存周转率C.缺货频率D.货损率答案：A二、多项选择题（每题2分，共20分）21.以下哪些属于海运提单的性质？A.运输合同证明B.物权凭证C.货物收据D.保险合同答案：A、B、C22.多式联运的优势包括：A.一次托运、一次计费B.统一理赔C.降低库存D.减少装卸次数答案：A、B、D23.关于冷藏箱运输，正确的有：A.预冷温度应与货物要求一致B.装箱前应检测箱体气密性C.可使用普通托盘D.需记录温度日志答案：A、B、D24.以下哪些属于FIATA单证？A.FWBB.FBLC.FCRD.FCT答案：B、C、D25.国际货代企业在承接危险品运输时，必须：A.审核MSDSB.检查包装UN标记C.申请舱位时申明危险品等级D.直接装箱无需通知承运人答案：A、B、C26.现代物流中心选址需考虑：A.交通便利性B.劳动力成本C.税收优惠政策D.地质水文条件答案：A、B、C、D27.海运出口报关必备单据包括：A.商业发票B.装箱单C.报关单D.正本提单答案：A、B、C28.以下哪些情况会导致船公司收取“改单费”？A.提单收货人变更B.装港更正C.货描增加细节D.卸港更正答案：A、B、C、D29.中欧班列回程货源主要包括：A.欧洲汽车配件B.俄罗斯木材C.德国啤酒D.中亚棉纱答案：A、B、C30.国际货代责任保险通常除外：A.战争罢工B.核风险C.故意行为D.延迟间接损失答案：A、B、C、D三、判断题（每题1分，共10分）31.海运提单上的“已装船”批注日期即为承运人责任起始日。答案：正确32.NVOCC可以签发自己的海运提单。答案：正确33.多式联运经营人对非承运人责任区段可免责。答案：错误34.45’HQ集装箱的载重能力高于40’HQ。答案：错误35.国际货代企业必须取得《国际货运代理企业备案表》方可经营。答案：正确36.跨境电商直邮模式必须缴纳行邮税。答案：错误37.冷藏箱设定温度越低，能耗越高。答案：正确38.国际铁路运单（CIM）可以背书转让。答案：错误39.现代物流中，RFID比条形码抗污能力强。答案：正确40.拼箱货拆箱时发现短少，应由拼箱公司先行赔付。答案：正确四、计算题（每题10分，共30分）41.某票货物共10纸箱，每箱毛重25kg，外箱尺寸60cm×40cm×30cm。航线运费率为USD60/计费吨，燃油附加费BAF15%，货币贬值附加费CAF6%，最低计费吨1吨。计算该票货物总海运费。解：单箱体积吨＝0.6×0.4×0.3＝0.072m³10箱总体积＝0.72m³总毛重＝0.25吨择大计费吨：0.72吨＞0.25吨，按0.72吨计基本运费＝0.72×60＝43.2USDBAF＝43.2×15%＝6.48USDCAF＝(43.2+6.48)×6%＝2.98USD合计＝43.2+6.48+2.98＝52.66USD答案：52.66美元42.某NVOCC签发FBL，货值USD200,000，货物毛重8,000kg。运输途中因卡车翻车全损，MTO责任限额适用《联合国多式联运公约》。计算最高可获赔偿额。解：公约限额：920SDR/件或2SDR/公斤，择高。假设1件：920SDR按重量：8,000×2＝16,000SDR16,000SDR＞920SDR，按16,000SDR计答案：16,000SDR43.某物流中心年吞吐量36,000吨，年平均库存3,000吨，货值每吨USD1,000。年库存持有成本率25%，单次订货成本USD250。按EOQ模型计算经济订货批量。解：EOQ＝√(2×年需求×订货成本/持有成本)＝√(2×36,000×250)/(1,000×0.25)＝√18,000,000/250＝√72,000≈268.33吨答案：268吨（取整）五、简答题（每题10分，共30分）44.简述国际货代在跨境电商物流中的角色转变。答案：传统货代仅提供港到港运输，跨境电商要求货代具备“首公里揽收、库内分拣、清关、国际干线、海外仓、尾程派送”全链路能力。货代需整合小包、专线、FBA头程、退货处理、数据接口，转型为供应链集成商，提供库存融资、VAT税务、售后逆向物流等增值服务，并构建信息系统对接电商平台，实现订单实时可视与异常预警。45.比较海运整箱与拼箱在成本结构上的差异。答案：整箱成本=基本海运费+THC+文件费+铅封费+设备交接单费+燃油附加费，单位成本随箱型固定；拼箱成本=LCL操作费+拼箱服务费+CFS装卸费+文件费+燃油附加费，按计费吨分摊，轻泡货单位成本高于整箱，但小批量无需承担空箱调运费与整箱最低收费，总体积低于15m³时拼箱更经济。46.阐述多式联运“一单制”对供应链金融的促进作用。答案：“一单制”MTD覆盖全程、责任统一、信息完整，银行可凭MTD及嵌入的物联网数据确认货权与在途状态，解决传统模式下铁路运单、海运提单分割导致货权不清问题；通过区块链将MTD转化为可拆分、可转让的电子凭证，实现“运单+仓单”联动质押，降低融资成本；统一保险与责任体系减少银行风险溢价，推动“运费贷”“在途库存融资”等产品落地，提升中小企业资金周转效率。六、案例分析题（每题20分，共40分）47.案例：A公司委托货代B将一批锂电池（UN3480）从上海海运至德国汉堡，货值EUR300,000。B以NVOCC身份签发清洁FBL，并订舱于C船公司。货物在宁波中转时因高温自燃全损。C船公司主张锂电池属危险品，托运人未如实申报，拒绝赔偿；A公司则称B未告知需使用冷藏箱。经查，MSDS显示电池需保持≤30℃，但A未在托书中注明温控要求，B亦未询问。问题：（1）分析各方责任；（2）计算A可获最高赔偿额；（3）提出风险防范建议。答案：（1）A公司未申报危险品等级及温控要求，负主要过错；B作为专业货代未尽到危险品审核义务，负次要过错；C船公司若已按普通干货接运且无额外知情，可援引《海牙规则》免责，但需证明已尽合理管货义务。（2）适用FBL背面条款，限额2SDR/kg，毛重12,000kg，赔偿24,000SDR；若法院认定B存在重大过失，限额被打破，A可主张全额，但需举证B过错与损失因果关系。（3）风险防控：①建立危险品SOP，强制MSDS审核与温控问卷；②对锂电池类货物默认推荐冷藏箱并记录客户确认；③购买NVOCC责任险及货物特别险；④区块链记录温控要求，实现订舱系统强制校验。48.案例：某中欧班列（西安—布达佩斯）运载跨境电商货，使用45尺铁路冷藏箱，箱内温度设定2℃。班列在哈萨克斯坦境内因口岸拥堵滞留48小时，箱温升至8℃，导致乳制品变质，损失USD120,000。MTD由铁路平台公司D签发，责任适用CIM规则。收货人E要求D全额赔偿，D主张不可抗力。问题：（1）CIM是否支持温控异常赔偿；（2）D可否援