2025年汽车轮胎气压监测卷与答案

2025年汽车轮胎气压监测卷与答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.汽车轮胎气压监测系统（TPMS）的主要作用是（）A.监测轮胎花纹深度B.监测轮胎气压和温度C.监测轮胎的磨损程度D.监测轮胎的生产日期答案：B。TPMS即轮胎气压监测系统，其核心功能就是实时监测轮胎的气压和温度情况，以便及时发现异常，保障行车安全。而轮胎花纹深度、磨损程度和生产日期并非TPMS的监测内容。2.直接式TPMS是通过（）来监测轮胎气压的。A.轮速传感器B.安装在轮胎内的压力传感器C.车辆的ECUD.制动系统传感器答案：B。直接式TPMS是在每个轮胎内部安装一个压力传感器，能够直接测量轮胎的气压和温度，并将数据传输给车辆的接收模块。轮速传感器主要用于ABS等系统，车辆的ECU是电子控制单元，制动系统传感器用于制动相关监测，它们都不是直接式TPMS监测气压的方式。3.间接式TPMS是通过（）来间接监测轮胎气压的。A.比较轮胎的转速B.检测轮胎的振动频率C.测量轮胎的温度D.分析轮胎的噪音答案：A。间接式TPMS是利用车辆的轮速传感器，通过比较各个轮胎的转速来间接判断轮胎气压是否正常。当某个轮胎气压降低时，其滚动半径会变小，转速会比其他正常轮胎快，系统据此判断该轮胎气压异常。而检测振动频率、测量温度和分析噪音都不是间接式TPMS的工作原理。4.以下哪种情况不会导致TPMS报警（）A.轮胎气压过高B.轮胎气压过低C.轮胎温度过高D.轮胎花纹磨损严重答案：D。TPMS主要监测轮胎的气压和温度，当轮胎气压过高、过低或者温度过高时，都会触发TPMS报警。而轮胎花纹磨损严重并不在TPMS的监测范围内，不会直接导致TPMS报警。5.当TPMS报警灯亮起时，正确的做法是（）A.继续高速行驶，尽快到达目的地B.立即停车检查轮胎C.忽略报警灯，继续正常行驶D.降低车速，慢慢行驶到维修店答案：B。当TPMS报警灯亮起时，说明轮胎可能存在气压或温度异常情况，为了确保行车安全，应立即停车检查轮胎，查看是否有漏气、破损等问题。继续高速行驶或忽略报警灯都可能会引发严重的安全事故，降低车速慢慢行驶到维修店也存在一定风险，最好先停车检查。6.直接式TPMS传感器的电池一般使用寿命为（）A.12年B.35年C.510年D.10年以上答案：C。直接式TPMS传感器的电池通常可以使用510年，具体使用寿命会受到使用环境、传感器质量等因素的影响。12年时间过短，10年以上对于大多数普通传感器来说较难达到。7.以下关于TPMS传感器安装位置的说法，正确的是（）A.只能安装在轮胎气门嘴上B.只能安装在轮胎内部C.可以安装在轮胎气门嘴或轮胎内部D.安装在车辆底盘上答案：C。直接式TPMS传感器有两种常见的安装方式，一种是安装在轮胎气门嘴上，另一种是安装在轮胎内部。而安装在车辆底盘上无法准确监测每个轮胎的气压情况。8.间接式TPMS的优点是（）A.监测精度高B.成本低C.可以实时监测轮胎温度D.不受轮胎更换影响答案：B。间接式TPMS利用车辆现有的轮速传感器来间接监测轮胎气压，不需要在每个轮胎内安装额外的压力传感器，因此成本相对较低。但其监测精度不如直接式TPMS，不能实时监测轮胎温度，并且轮胎更换后需要重新校准，受轮胎更换影响较大。9.当车辆更换轮胎后，以下哪种TPMS需要重新校准（）A.直接式TPMSB.间接式TPMSC.两种都需要D.两种都不需要答案：C。无论是直接式TPMS还是间接式TPMS，在车辆更换轮胎后都需要重新校准。直接式TPMS可能需要重新匹配传感器与车辆接收模块，间接式TPMS则需要重新设置轮胎的初始参数，以确保监测的准确性。10.TPMS系统的信号传输方式通常是（）A.有线传输B.蓝牙传输C.无线射频传输D.红外线传输答案：C。TPMS系统中，轮胎内的传感器与车辆接收模块之间通常采用无线射频传输信号。有线传输不适合轮胎这种经常转动的部件；蓝牙传输在TPMS中应用较少；红外线传输受距离和遮挡等因素影响较大，也不是TPMS的主要传输方式。11.以下哪种因素不会影响TPMS的正常工作（）A.强电磁干扰B.传感器电池电量不足C.轮胎正常磨损D.传感器损坏答案：C。强电磁干扰可能会干扰TPMS传感器与接收模块之间的信号传输，导致系统工作异常；传感器电池电量不足会使传感器无法正常工作；传感器损坏则直接影响气压和温度的监测。而轮胎正常磨损不会对TPMS的正常工作产生直接影响。12.当TPMS显示某个轮胎气压正常，但实际该轮胎气压偏低，可能的原因是（）A.传感器故障B.轮胎气门嘴漏气C.车辆ECU故障D.以上都有可能答案：D。传感器故障可能导致测量数据不准确，显示的气压与实际气压不符；轮胎气门嘴漏气会使轮胎实际气压降低，但如果传感器出现问题，可能无法准确反映这一情况；车辆ECU故障也可能影响对传感器数据的处理和显示，导致显示的气压与实际情况不一致。13.直接式TPMS传感器的精度一般可以达到（）A.±0.1kPaB.±1kPaC.±10kPaD.±100kPa答案：B。直接式TPMS传感器的精度一般可以达到±1kPa，能够较为准确地测量轮胎的气压。±0.1kPa的精度对于目前的普通TPMS传感器来说较难达到；±10kPa和±100kPa的精度过低，不能满足准确监测轮胎气压的要求。14.以下关于TPMS与车辆安全的关系，说法错误的是（）A.可以预防爆胎事故B.可以提高车辆的燃油经济性C.可以减少轮胎的磨损D.可以完全避免交通事故答案：D。TPMS能够实时监测轮胎的气压和温度，及时发现气压异常情况，有助于预防爆胎事故的发生；保持轮胎气压正常可以减少轮胎的滚动阻力，从而提高车辆的燃油经济性；合适的轮胎气压也能减少轮胎的不均匀磨损。但TPMS只是车辆安全系统的一部分，不能完全避免交通事故的发生，交通事故的发生还受到驾驶员操作、道路条件等多种因素的影响。15.对于配备TPMS的车辆，在冬季低温环境下，轮胎气压会（）A.升高B.降低C.保持不变D.先升高后降低答案：B。根据理想气体状态方程，在体积不变的情况下，温度降低，气体的压力会降低。冬季低温环境下，轮胎内的气体温度下降，气压也会随之降低。二、多项选择题（每题3分，共30分）1.汽车轮胎气压监测系统（TPMS）的类型有（）A.直接式B.间接式C.半直接式D.智能式答案：AB。目前汽车轮胎气压监测系统主要分为直接式和间接式两种类型。半直接式并不是常见的分类方式；智能式不是TPMS的基本类型，它可能是在直接式或间接式基础上增加了一些智能功能。2.直接式TPMS的优点包括（）A.监测精度高B.可以实时监测轮胎温度C.不受轮胎规格影响D.成本低答案：ABC。直接式TPMS通过安装在轮胎内的压力传感器直接测量气压和温度，监测精度高，能够实时监测轮胎温度，并且不受轮胎规格的影响。但其需要在每个轮胎内安装传感器，成本相对较高，而不是成本低。3.间接式TPMS的缺点有（）A.监测精度低B.不能监测轮胎温度C.轮胎更换后需要重新校准D.受车辆行驶工况影响大答案：ABCD。间接式TPMS是通过比较轮胎转速间接判断气压，监测精度相对较低；它只能监测气压变化，不能监测轮胎温度；轮胎更换后需要重新设置初始参数进行校准；并且其监测结果受车辆行驶工况（如急加速、急刹车、转弯等）影响较大。4.当TPMS报警时，可能的原因有（）A.轮胎被扎漏气B.轮胎气压过高C.传感器故障D.车辆电池电量不足答案：ABC。轮胎被扎漏气会导致轮胎气压降低，触发TPMS报警；轮胎气压过高也会使系统报警；传感器故障可能导致误报警或无法准确监测气压。而车辆电池电量不足一般不会直接导致TPMS报警，TPMS传感器有自己独立的电池。5.以下哪些操作可能会损坏TPMS传感器（）A.用尖锐物体撞击传感器B.高温烘烤传感器C.过度用力拆卸传感器D.正常更换轮胎答案：ABC。用尖锐物体撞击传感器、高温烘烤传感器以及过度用力拆卸传感器都可能会对传感器造成物理损坏或影响其性能。而正常更换轮胎，如果按照正确的操作流程进行，一般不会损坏TPMS传感器。6.为了确保TPMS的正常工作，日常使用中需要注意（）A.定期检查传感器电池电量B.避免强电磁干扰C.按照规定的气压标准充气D.定期校准系统答案：ABCD。定期检查传感器电池电量可以及时发现电量不足的情况，避免影响传感器正常工作；强电磁干扰可能会干扰信号传输，应尽量避免；按照规定的气压标准充气可以保证轮胎气压在正常范围内，使TPMS准确监测；定期校准系统可以确保监测数据的准确性。7.以下关于TPMS传感器的说法，正确的有（）A.不同车型的TPMS传感器可能不同B.传感器可以自行更换电池C.传感器需要与车辆的接收模块进行匹配D.传感器的安装位置会影响监测效果答案：ACD。不同车型的TPMS系统设计不同，传感器也可能不同；有些传感器的电池是密封的，不可以自行更换，需要专业人员进行操作；传感器安装后需要与车辆的接收模块进行匹配，才能正常传输数据；传感器的安装位置如果不正确，会影响其对轮胎气压和温度的监测效果。8.轮胎气压过高会带来以下哪些问题（）A.轮胎抓地力下降B.轮胎磨损加剧C.车辆行驶舒适性降低D.爆胎风险增加答案：ABCD。轮胎气压过高会使轮胎与地面的接触面积减小，抓地力下降；轮胎的中间部分磨损加剧；车辆行驶时的减震效果变差，舒适性降低；同时，过高的气压会使轮胎承受的压力增大，爆胎风险增加。9.轮胎气压过低会导致（）A.轮胎温度升高B.车辆燃油消耗增加C.轮胎磨损加剧D.车辆操控性变差答案：ABCD。轮胎气压过低时，轮胎的变形量增大，滚动阻力增加，会使轮胎温度升高；车辆需要消耗更多的能量来克服阻力，导致燃油消耗增加；轮胎的边缘部分磨损加剧；同时，轮胎气压过低会影响车辆的操控性能，使操控性变差。10.以下哪些情况可能需要对TPMS进行重新校准（）A.更换轮胎B.更换传感器C.车辆长时间停放后D.轮胎充气后气压变化较大答案：ABD。更换轮胎后，轮胎的规格和气压情况可能发生变化，需要重新校准；更换传感器后，新的传感器需要与车辆接收模块进行匹配和校准；轮胎充气后气压变化较大时，也需要重新校准以确保监测的准确性。车辆长时间停放后，一般不需要对TPMS进行重新校准，只要轮胎气压正常，系统会正常工作。三、判断题（每题2分，共20分）1.所有汽车都必须配备轮胎气压监测系统（TPMS）。（）答案：错误。虽然现在越来越多的汽车配备了TPMS，但并不是所有汽车都必须配备。不同国家和地区的法规要求不同，有些车辆可能没有强制配备TPMS。2.直接式TPMS比间接式TPMS更准确。（）答案：正确。直接式TPMS通过安装在轮胎内的压力传感器直接测量气压和温度，监测精度更高；而间接式TPMS是通过比较轮胎转速间接判断气压，存在一定的误差，所以直接式比间接式更准确。3.当TPMS报警灯亮起时，只要轮胎还能正常行驶，就可以继续行驶。（）答案：错误。TPMS报警灯亮起说明轮胎可能存在气压或温度异常情况，继续行驶可能会导致轮胎损坏甚至引发爆胎等严重安全事故，应立即停车检查。4.间接式TPMS可以监测轮胎的温度。（）答案：错误。间接式TPMS是利用轮速传感器通过比较轮胎转速来间接监测气压，不能监测轮胎的温度。5.TPMS传感器的电池可以无限次充电使用。（）答案：错误。TPMS传感器的电池一般不是可充电电池，且有一定的使用寿命，不能无限次充电使用。6.轮胎气压监测系统只能在车辆行驶时工作。（）答案：错误。TPMS传感器在车辆静止时也能监测轮胎气压和温度，只是有些车辆可能在行驶一段时间后才会将数据传输到仪表盘显示。7.更换轮胎时，如果不更换TPMS传感器，就不需要重新校准系统。（）答案：错误。即使不更换TPMS传感器，更换轮胎后轮胎的气压和规格等可能发生变化，也需要重新校准系统，以确保监测的准确性。8.强电磁干扰不会影响TPMS的正常工作。（）答案：错误。强电磁干扰可能会干扰TPMS传感器与接收模块之间的信号传输，导致系统工作异常，影响监测结果。9.轮胎气压过高或过低都会增加轮胎的磨损。（）答案：正确。轮胎气压过高会使轮胎中间部分磨损加剧，气压过低会使轮胎边缘部分磨损加剧，所以过高或过低都会增加轮胎的磨损。10.只要TPMS显示轮胎气压正常，就说明轮胎没有任何问题。（）答案：错误。TPMS主要监测轮胎的气压和温度，即使显示气压正常，轮胎可能还存在其他问题，如轮胎花纹磨损严重、轮胎有裂纹等，需要进行全面检查。四、简答题（每题10分，共20分）1.简述直接式TPMS和间接式TPMS的工作原理，并比较它们的优缺点。答：工作原理：直接式TPMS：在每个轮胎内部安装一个压力传感器，传感器实时测量轮胎的气压和温度，并将数据通过无线射频信号传输给车辆的接收模块，接收模块再将数据处理后显示在仪表盘上。间接式TPMS：利用车辆现有的轮速传感器，通过比较各个轮胎的转速来间接判断轮胎气压是否正常。当某个轮胎气压降低时，其滚动半径会变小，转速会比其他正常轮胎快，系统据此判断该轮胎气压异常。优缺点比较：优点：直接式TPMS：监测精度高，能够实时准确地测量轮胎的气压和温度；不受轮胎规格和车辆行驶工况的影响，可靠性高。间接式TPMS：成本低，不需要在每个轮胎