2025年新疆铁道职业技术学院单招职业技能测试题库及答案

2025年新疆铁道职业技术学院单招职业技能测试题库及答案一、铁道工程技术方向1.请简述普通单开道岔的基本组成部分及各部分主要功能。答案：普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分三大部分组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械，作用是引导机车车辆由正线转向侧线；辙叉及护轨由心轨、翼轨和护轨组成，作用是保证车轮安全通过两股轨线的交叉处；连接部分包括直股和曲股的连接钢轨，作用是将转辙器与辙叉连接成整体。2.新疆某荒漠地区铁路线路出现道床翻浆冒泥现象，可能的诱因有哪些？针对该地区气候特点应采取哪些防治措施？答案：诱因：荒漠地区昼夜温差大，道床基床土受反复冻融作用导致结构破坏；列车荷载长期作用使道床弹性降低，排水不畅；沙粒侵入道床与黏土混合，遇少量降水形成泥浆。防治措施：换填渗水性好的砂石材料（如砾石），提高道床排水能力；在基床表层铺设复合土工膜，阻隔沙粒与基床土混合；增设侧沟或渗水井，加强线路两侧排水；定期清理道床内细小颗粒，保持道床弹性。3.某段线路轨距测量值为1442mm，水平差测量值为8mm（标准轨距允许偏差±6mm，水平差允许偏差≤4mm），请判断是否超限？若超限需如何调整？答案：轨距1442mm，标准允许±6mm（即1429-1441mm），实际值1442mm超上限1mm，属于超限；水平差8mm超过允许值4mm，也属超限。调整方法：轨距超限可通过调整轨距拉杆长度或更换不同型号的轨距挡板（如原用挡板号为7号，可更换为6号缩小轨距）；水平差超限需检查对应位置的轨枕是否存在空吊板，若有空吊板需进行起道捣固，若因道床沉陷导致需补充道砟并夯实。4.简述无缝线路锁定轨温的定义及在新疆地区铺设无缝线路时需重点关注的问题。答案：锁定轨温是无缝线路长钢轨在温度应力为零时的轨温。新疆地区昼夜温差大（部分区域可达30℃以上），铺设时需重点关注：①准确测量实际锁定轨温，避免因测量误差导致夏季轨温过高时出现胀轨跑道；②预留足够的缓冲区长度，应对冬季低温收缩产生的应力；③加强线路巡查，特别是在春融和秋寒季节，监测钢轨位移观测桩的变化，及时调整应力。二、铁道交通运营管理方向5.列车在区间被迫停车后，司机应执行哪些应急处置程序？答案：①立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员）停车原因和停车位置；②按规定对列车进行防溜（拧紧足够数量的手制动机或安放防溜铁鞋）；③如停车影响邻线，应立即在邻线一侧的线路上设置响墩进行防护；④司机需检查车辆或机车故障情况，判断能否继续运行，若不能运行应请求救援；⑤听从列车调度员指挥，配合做好后续列车的调整工作。6.新疆某车站接发货物列车时，发现货场装载的棉花包超出机车车辆限界，值班员应如何处理？答案：①立即通知调车长或货运员现场确认超限情况，测量超限部位的高度和宽度；②若属一般超限（超出基本限界但未超出一级超限限界），需报告列车调度员，按调度命令办理；③若属严重超限（超出一级超限限界），应禁止挂运，要求货场重新装载或拆解货物；④记录超限货物的详细信息（品名、超限部位、尺寸），并通知前方车站做好接车准备；⑤若已挂运，需与机车司机联控，提示运行速度限制（一般不超过45km/h）。7.简述CTC（调度集中系统）控制模式下，车站值班员的主要职责。答案：①监控管辖范围内列车运行状态，核对列车实际位置与系统显示是否一致；②接收并确认列车调度员发布的调度命令，及时传达给司机；③当系统自动排路失败或需人工干预时（如临时调整股道），人工办理列车进路；④监督信号机、道岔状态，发现异常（如道岔无表示）立即报告调度员并通知电务部门检修；⑤处理接发列车过程中的突发情况（如列车临时停车、设备故障），配合调度员调整运行计划。8.某趟旅客列车因前方线路故障晚点2小时，车站客运值班员应如何做好旅客服务工作？答案：①通过广播及时向旅客通报晚点原因、预计恢复时间（如暂时无法确定需说明“正在积极处理”）；②在候车室、站台等区域安排工作人员引导旅客，解答疑问；③为重点旅客（老人、儿童、孕妇）提供座椅、热水等便利；④若晚点超过2小时，按规定为旅客免费提供简餐或饮用水；⑤做好改签、退票服务，开放所有改签窗口，引导旅客通过12306APP自助办理；⑥记录旅客意见建议，晚点恢复后向段调度汇报处理情况。三、铁道信号自动控制方向9.简述ZPW-2000A轨道电路的主要功能及“红光带”故障的常见原因。答案：主要功能：检查轨道区段是否有车占用（空闲/占用状态）；向机车传递行车许可信息（通过钢轨传输移频信号）。“红光带”（即轨道电路显示占用）常见原因：钢轨断轨（导致轨道电路短路）；轨端接续线断线（轨道电路信号无法传递）；轨面生锈或有异物（如金属粉末）导致分路不良；发送/接收设备故障（如发送盒无输出、接收盒故障）；电缆绝缘不良（信号漏泄）。10.某车站6号道岔表示灯灭灯，信号员发现后应如何处理？答案：①立即报告车站值班员，通知电务人员检修；②在《行车设备检查登记簿》上登记故障时间、现象；③改用手摇道岔方式办理接发列车，手摇前确认道岔位置正确（与控制台显示一致），手摇后通过勾锁器锁定；④接发列车时严格执行“眼看、手比、口呼”制度，确认道岔位置正确后再开放信号；⑤电务人员修复后，需试验道岔表示灯显示正常，道岔转换灵活，方可恢复正常使用。11.简述列控中心与LEU（地面电子单元）的接口关系及LEU故障对列车运行的影响。答案：列控中心根据进路、临时限速等信息提供报文，通过通信接口（如RS-422）发送至LEU；LEU将接收到的报文转换为轨道电路可以传输的移频信号（如ZPW-2000A的2000Hz、2600Hz等载频），通过电缆发送至轨道电路。LEU故障时，对应轨道区段无法向机车传递正确的行车许可信息，列车将接收不到码序或接收错误码，触发紧急制动；此时需停用对应区段的自动闭塞，改按站间闭塞或电话闭塞法行车，列车以不超过20km/h的速度运行并确认前方进路。12.新疆某山区铁路隧道内信号机显示异常（正常应显示绿灯，实际显示黄灯），可能的原因有哪些？如何排查？答案：可能原因：①信号机灯泡型号错误（如将绿灯灯泡装成黄灯灯泡）；②信号机电缆芯线错接（室内组合架至信号机的电缆芯线交叉）；③灯丝继电器故障（绿灯灯丝继电器吸起，黄灯灯丝继电器误吸起）；④轨道电路故障（隧道内轨道电路分路不良，导致信号机错误显示黄灯）。排查步骤：①检查信号机灯泡型号及安装情况；②用万用表测量信号机电缆各芯线电压，核对室内外配线表；③测试灯丝继电器接点状态，确认是否吸起正确；④检查对应轨道区段的轨道电路电压，确认是否空闲；⑤若上述正常，可能是信号机点灯单元故障，更换点灯单元后试验。四、综合应用能力题13.新疆某铁路区段遭遇强沙尘暴，导致多处分相绝缘器积沙、接触网线索摆动，调度所应如何组织应急处置？答案：①立即发布调度命令，要求该区段内所有列车限速运行（建议不超过60km/h），加强瞭望；②通知供电段出动接触网作业车，对积沙的分相绝缘器进行清扫（使用绝缘高压吹风机或绝缘抹布）；③工务段对受沙尘暴影响的线路进行几何尺寸测量（重点检查轨距、水平、方向），发现超限立即处理；④电务段检查信号机、轨道电路设备，防止沙粒进入箱盒导致短路；⑤车站加强接发列车作业，人工确认道岔位置（防止沙粒卡阻道岔）；⑥通过CTC系统监控列车运行状态，若出现列车临时停车，及时协调救援；⑦沙尘暴结束后，组织各专业联合检查设备，确认无隐患后恢复正常行车。14.某高职院校铁道信号专业学生在实习中发现，某车站S702次列车进路已排列（接车进路为3道），但列车到达时司机反映地面信号显示与机车信号不一致（地面显示绿灯，机车信号显示黄灯），请分析可能的故障点及排查方法。答案：可能故障点：①轨道电路发送设备故障（如发送盒输出功率不足，导致机车接收信号弱）；②机车信号接收线圈故障（线圈老化或安装位置偏移，无法有效接收地面信号）；③地面信号机与轨道电路载频不匹配（如进路变更后未更新载频配置）；④LEU报文错误（列控中心发送的报文与实际进路不符）。排查方法：①使用移频测试仪在轨道电路发送端测试输出电压，确认是