2026年客运索道站内火灾应急处置预案

2026年客运索道站内火灾应急处置预案2026年客运索道站内火灾应急处置预案一、编制目的为最大限度降低火灾对乘客、员工及设备造成的伤害与损失，确保索道站在火情发生后3分钟内完成初期控火、8分钟内完成人员疏散、15分钟内实现专业力量对接，特制定本预案。预案以“秒级响应、分钟控火、小时恢复”为目标，将火灾处置流程细化到岗位、动作、话术、工具、坐标，实现“一张纸能操作、一个人能复述、一台机能联动”。二、适用范围本预案适用于2026年1月1日至2026年12月31日期间，××客运索道站站内所有区域，包括上下站房、驱动轮平台、张紧重锤井、控制室、配电室、备品库、游客候车廊、商业区、办公区、地下电缆廊道、液压站、柴油发电机房及站外10米范围内的附属设施。预案覆盖运营时段、维护时段、夜间值守时段三种状态。三、火灾风险识别与分级3.1风险识别1.电气火：控制柜老化、接线松动、UPS电池热失控、变频柜电容爆裂。2.油脂火：驱动轮轴承润滑脂过热、液压站泄漏、减速机甩油。3.可燃装修：候车廊阻燃等级不足的PVC遮阳板、商业区聚氨酯保温层。4.外来火源：乘客携带充电宝热失控、商业区餐饮明火、站外农民烧荒。5.雷击火：山顶站房接闪器失效、接地电阻＞4Ω。3.2火情分级Ⅰ级（轻微）：冒烟无明火，现场人员使用灭火器3分钟内扑灭，无人员伤害。Ⅱ级（一般）：明火面积≤2㎡，需启动站内微站，可能产生少量烟气。Ⅲ级（较大）：明火面积＞2㎡或烟气蔓延至候车廊，需119外援，有人员被困风险。Ⅳ级（重大）：火势突破防火分区，威胁索道主驱动设备或造成支架线路受损。四、应急指挥体系4.1组织架构总指挥：索道站总经理（A角），副总（B角）自动递补。现场指挥：值班站长（佩戴红色“现场指挥”臂章）。灭火组长：安保部队长（佩戴“灭火”臂章）。疏散组长：运营班长（佩戴“疏散”臂章）。设备组长：机修班长（佩戴“设备”臂章）。通讯组长：控制室主操（佩戴“通讯”臂章）。医疗组长：站医或红十字救护员（佩戴“医疗”臂章）。引导组长：商业区店长（佩戴“引导”臂章）。4.2指挥权移交总指挥未到场前，值班站长自动履行“临时总指挥”职责；消防中队到场后，总指挥权移交消防中队最高指挥员，索道站总指挥转为副指挥，负责提供技术信息。五、预防与监测5.1日常防控1.每日运营前，控制室用红外热像仪对配电柜、变频柜、驱动轮轴承进行扫描，记录最高温升，超过55℃立即开柜检查。2.每周三闭园后，安保部用酒精灯对商业区油烟管道进行“烧油”测试，30秒内无滴油燃烧为合格。3.每月1日，机修班对液压站进行30分钟压力保持试验，压力下降＞0.5MPa即判定泄漏，需更换密封。4.每季度首月，委托防雷中心对接闪器、引下线、接地网进行检测，出具报告存档。5.2火情感知1.感烟探测器：站房所有区域采用“双波长+AI算法”探测器，0.3dB/m遮光率即触发，信号直传市消防物联网。2.吸气式感烟：在控制室、配电室顶部设毛细管采样孔，灵敏度0.005%obs/m，提前30分钟预警。3.红外火焰：驱动轮平台设三频红外火焰探测器，响应时间＜1秒，避免灯光干扰。4.人工巡查：运营时段每30分钟一次，夜间值守每2小时一次，使用“火眼”小程序扫码签到，漏检自动短信提醒值班站长。六、应急响应程序6.1发现火情任何员工发现异味、冒烟、明火，立即执行“四字诀”：停、喊、拔、按。停——停止手中一切操作；喊——大声呼叫“××区域着火”三遍；拔——拔掉就近灭火器保险销；按——按下手动报警按钮（1.4米高红色方盒）。6.2确认与报警控制室消防主机收到信号后，主操在30秒内完成“三确认”：1.视频确认：切换最近摄像头，确认火焰或烟雾；2.电话确认：拨打起火点就近岗位固定电话，要求复述现场情况；3.对讲确认：使用400MHz数字对讲机信道1，询问“是否误报”。确认真实火情后，主操立即：1.拨打119，话术：“××索道站，××区域电气起火，已断电，无人员被困，已启动固定灭火系统，请求支援。”2.向公司应急微信群推送“火警模板”消息，自动@总指挥、安全总监。6.3初期控火灭火组在2分钟内到达火点，按“顺风站位、45°角、3米距”操作灭火器：1.电气火：使用CO₂灭火器，先拔保险销，再握喷管金属部位，防止冻伤，喷射时间≥8秒。2.油脂火：使用6%水成膜泡沫灭火器，覆盖厚度≥5mm，防止复燃。3.固体火：使用ABC干粉，扫射根部，火灭后继续冷却30秒。若灭火器数量≥2具仍未扑灭，立即连接DN65室内消火栓，使用19mm直流水枪，水压0.3MPa，射程≥10m，交替掩护推进。6.4人员疏散疏散组同步启动“三向分流”模型：1.上站房：候车廊乘客经应急出口A（宽1.8m）向下层架空平台撤离，再沿封闭楼梯间（耐火2h）至站外集散广场。2.下站房：候车廊乘客经应急出口B（宽2.2m）向站前广场撤离，行动不便者使用缓降平台（承重150kg）。3.车厢内：若火情发生在运行中，控制室立即执行“减速—对位—急停”三步：减速至0.3m/s，对位最近支架平台，急停后使用应急梯（长7m）垂直下放，地面人员拉设“U”形气垫（6×4m）。疏散过程使用“五色贴”管理：红色贴：重伤需担架；黄色贴：轻伤可搀扶；绿色贴：健康可自理；蓝色贴：员工岗位；黑色贴：已死亡。6.5设备隔离设备组在5分钟内完成“三断”：1.断高压：穿戴绝缘手套，分断10kV进线柜真空断路器，挂“有人作业”警示牌；2.断低压：拉下400V主开关，对电容柜进行“强制放电”——使用1kΩ/50W电阻棒，放电时间≥3分钟；3.断油源：关闭液压站出油球阀，开启泄压阀，压力降至0后，用吸油毡覆盖地面油渍。6.6防烟与排烟控制室自动启动“分段排烟”：1.起火区域：打开屋顶排烟窗（面积≥地面2%），同时关闭空调送风，形成负压；2.相邻区域：启动补风风机，保持正压≥50Pa，阻止烟气侵入；3.车厢通道：使用轴流风机（风量5000m³/h）向站外吹扫，确保能见度＞5m。6.7通讯保障通讯组启用“四通道”：1.400MHz数字对讲机信道1：灭火、疏散专用；2.400MHz信道2：设备、医疗专用；3.微信音视频：与公司应急指挥中心连线，上传实时画面；4.卫星电话：若公网中断，自动切换海事卫星，保证与119、120语音畅通。6.8医疗救护医疗组在站外广场设“三角救治区”：1.红区：心肺复苏区，配AED两台，3分钟完成首次电击；2.黄区：止血包扎区，备止血带20条、烧伤膏50支；3.绿区：心理安抚区，提供保温毯、糖水，防止应激休克。救护车未到达前，使用站内观光车（改装为救护转运车）将红区伤员送至最近公路交叉口，节省10分钟路程。七、应急物资清单与定位7.1灭火器CO₂/5kg：控制室门口左侧挂钩，离地1.5m，编号E01；水成膜/6L：液压站防爆箱内，编号F03；ABC干粉/4kg：候车廊立柱每20m一个，编号P05-P12。7.2消火栓上站房：共4处，最不利点压力0.35MPa，水带25m，直流水枪K=0.8；下站房：共6处，配快速接口，5秒内完成连接。7.3呼吸器过滤式消防自救呼吸器（TZL30）：每岗位1具，存放于办公桌右侧抽屉，有效期3年。7.4应急照明蓄电池集中供电，应急时间≥90分钟，照度≥5lx，疏散通道地面设蓄光型指示条，间距≤1m。7.5逃生工具应急滑梯：上站房驱动轮平台常备，展开时间≤30秒，承载120kg/人；缓降器：下站房售票区窗口，速度0.8m/s，可往复使用。八、特殊情景处置8.1夜间无人值守火情控制室AI视频分析发现火焰，自动拨打值班站长手机，同步启动“远程声光”警示，站内消防炮自动旋转至火点，喷射水雾30秒，抑制蔓延。值班站长驾车30分钟内到场，按预案接管。8.2雷雨天气火灾若雷击引发配电柜爆炸，首先确认10kV已跳闸，使用绝缘杆拉开接地刀闸，灭火组改用CO₂灭火器，严禁使用水基灭火，防止二次电击。8.3节假日大客流火灾瞬时客流≥800人时，启动“潮汐疏散”：打开员工通道、货运通道、办公区侧门，形成“六向分流”，广播循环播放三种语言（中、英、日），每30秒更新一次方向指引。8.4车厢高空滞留并起火控制室立即切换“消防模式”，索道速度升至1.5m/s，将火源车厢快速拉至最近支架，支架顶部预设“灭火平台”，平台设DN25水雾接口，灭火组沿支架爬梯（宽0.5m）上行，使用水雾抑制火源，同时放下救援缆篮，将被困人员垂直降至地面。九、信息报告与发布9.1内部报告火情发生后5分钟内，值班站长向公司安全总监发送“首报”：时间、地点、过火面积、伤亡、已采取措施；30分钟内发送“续报”：消防力量、增援需求、舆情监测；火灭后2小时内发送“终报”：起火原因、财产损失、恢复时间。9.2对外发布由公司品牌部统一口径，30分钟内完成“两微一抖”模板推送，内容仅包含“火情已控制、无人员伤亡、索道暂停、退票通道”，严禁发布血腥图片；如舆情热度＞5000条/小时，立即启动“舆情降温”：邀请行业专家转发科普，降低负面热度。十、演练与评估10.1演练频次运营期每月8日进行一次无脚本“双盲”演练，随机触发烟饼；每季度进行一次“支架高空车厢”专项演练；每年12月24日进行一次“跨部门联合”演练，邀请消防、医疗、应急、媒体四方参与。10.2评估标准1.从报警到第一股水柱喷射≤3分钟；2.乘客疏散至安全区≤8分钟；3.现场通讯保持率≥98%；4.演练后24小时内完成“问题—整改—复查”闭环，整改率100%。十一、培训与考核11.1培训周期新员工入职3日内完成“灭火+疏散+急救”三科考核，80分合格；在职员工每季度复训一次，采用VR火场模拟，随机生成火源位置，提升适应性。11.2考核方式理论：随机抽取题库50题，90秒答完；实操：佩戴烟幕面罩，30秒内完成灭火器操作、消火栓连接、心肺复苏；考核未通过者，暂停上岗，补考费用自理，直至合格。十二、恢复与重建12.1设备复检火灭后，由设备组、厂家、第三方检测机构三方联合对索道钢丝绳、驱动轮、减速机、电控系统进行“磁粉+超声+红外”三重探伤，出具合格报告后方可空载试车。12.2心理干预对受惊吓乘客及员工，48小时内完成SCL-90心理量表测评，得分＞160分者，安排心理咨询师进行“一对一”干预，连续7天，每日1小时。12.3保险理赔财产险、公众责任险、雇主责任险同步启动，24小时内完成现场查勘，7个工作日内完成首批赔付，保障企业现金流。十三