【2025年】一建公路真题及答案

【2025年】一建公路练习题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.软土地基处理中，塑料排水板的施工工艺流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A.机具就位B.塑料排水板穿靴C.割断塑料排水板D.拔出套管答案：B。塑料排水板施工工艺程序为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。所以“插入套管”的前一道工序是“塑料排水板穿靴”。2.下列选项中，不属于路基干湿类型的是（）。A.干燥B.中湿C.潮湿D.过湿答案：D。路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。但在实际规范应用中，主要考虑干燥、中湿、潮湿三种类型，过湿状态通常不作为常规的路基干湿类型表述，故答案选D。3.石质路堑开挖方式中，将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力缓慢地作用于孔壁，经过数小时至24h达到300～500MPa的压力，使介质裂开的开挖方式是（）。A.钻爆开挖B.直接应用机械开挖C.静态破碎法D.钢钎炮法答案：C。钻爆开挖是通过钻孔、装药、爆破岩石等工序，将岩石破碎；直接应用机械开挖是使用推土机、挖掘机等直接开挖；钢钎炮法是炮眼直径小于75mm、深度小于5m的爆破方法；而静态破碎法是将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力缓慢地作用于孔壁，使介质裂开，所以答案是C。4.下列关于填石路基填筑要求的说法，错误的是（）。A.路堤施工前，应先修筑试验路段B.边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行C.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑D.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实答案：D。所有等级公路的填石路堤均应分层填筑压实，而不是仅二级及二级以上公路，所以D选项说法错误。路堤施工前先修筑试验路段可确定施工参数；边坡码砌与路基填筑基本同步进行有利于保证边坡稳定性；岩性相差较大的填料分层或分段填筑可避免不均匀沉降。5.沥青路面透层施工中，透层油洒布后待充分渗透，一般不少于（）后才能摊铺上层。A.12hB.24hC.36hD.48h答案：B。沥青路面透层施工中，透层油洒布后待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，以确保透层油能充分发挥作用，增强基层与面层之间的粘结，所以答案是B。6.下列关于水泥混凝土路面横缝的说法，错误的是（）。A.横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型B.每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝C.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝D.切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定答案：A。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆假缝型，而不是设传力杆平缝型，所以A选项说法错误。每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时设置横向施工缝可保证施工质量；普通混凝土路面横向缩缝等间距布置且不宜采用斜缝可避免应力集中；切缝方式根据昼夜温差确定能保证切缝效果。7.桥梁上部结构逐孔施工中，采用移动模架法的主要特点不包括（）。A.具有在预制场生产的特点B.机械化、自动化程度高C.可周转使用D.施工有较可靠的质量保证答案：A。移动模架法逐孔施工是在桥位上现浇施工，不具有在预制场生产的特点。它机械化、自动化程度高，可周转使用，并且施工有较可靠的质量保证，所以答案选A。8.下列关于桥梁基础钻孔灌注桩施工中护筒的作用，说法错误的是（）。A.护筒能稳定孔壁、防止坍孔B.护筒可隔离地表水C.护筒可起钻头导向作用D.护筒应高出施工水位或地下水位2m答案：D。护筒能稳定孔壁、防止坍孔，隔离地表水，还可起钻头导向作用。护筒高度宜高出施工水位或地下水位2m，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.3m，所以D选项表述不完整，说法错误。9.隧道施工中，超前锚杆主要适用于（）的地层。A.地下水较多B.围岩压力较大C.自稳时间较长D.围岩应力较小答案：C。超前锚杆主要适用于围岩应力较小、自稳时间较长、地下水较少的地层。当地下水较多、围岩压力较大时，超前锚杆的支护效果可能不佳，所以答案是C。10.公路工程质量检验评定的依据不包括（）。A.公路工程质量检验评定标准B.施工图纸C.施工组织设计D.合同文件答案：C。公路工程质量检验评定的依据包括公路工程质量检验评定标准、施工图纸、合同文件等。施工组织设计主要是对施工过程的规划和安排，不是质量检验评定的直接依据，所以答案选C。11.下列关于公路工程施工测量管理的说法，错误的是（）。A.测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料B.测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件C.测量人员在作业前应认真学习和熟悉测量规范D.测量记录可以用铅笔填写答案：D。测量记录应用钢笔或中性笔填写，不得使用铅笔填写，以保证记录的清晰和持久，所以D选项说法错误。测量队核对设计文件和控制网点测量资料可确保测量依据的准确性；测量外业工作有多余观测并构成闭合检测条件可提高测量精度；测量人员学习和熟悉测量规范是保证测量质量的基础。12.下列关于公路工程施工安全管理的原则，说法错误的是（）。A.管生产必须管安全的原则B.谁主管谁负责的原则C.预防为主的原则D.安全第一、生产第二的原则答案：D。公路工程施工安全管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，“安全第一、生产第二”这种表述不准确，安全和生产是相辅相成的关系，在生产过程中要始终将安全放在首位，而不是将二者对立起来，所以答案选D。13.下列关于公路工程施工成本管理的说法，错误的是（）。A.施工成本预测是成本决策的前提B.施工成本计划是成本控制的依据C.施工成本核算一般以单项工程为对象D.施工成本分析是成本考核的依据答案：C。施工成本核算一般以单位工程为对象，而不是单项工程，所以C选项说法错误。施工成本预测为成本决策提供依据；施工成本计划是成本控制的目标和依据；施工成本分析可找出成本偏差原因，为成本考核提供依据。14.下列关于公路工程变更的说法，错误的是（）。A.工程变更包括设计变更、进度计划变更等B.施工单位可以直接提出工程变更C.重大工程变更由业主审批D.工程变更指令应以书面形式发出答案：B。施工单位不能直接提出工程变更，应先向监理工程师提出变更申请，经监理工程师审查并报业主批准后才能进行变更，所以B选项说法错误。工程变更包括设计变更、进度计划变更等多种类型；重大工程变更由业主审批；工程变更指令以书面形式发出可保证变更的准确性和可追溯性。15.下列关于公路工程竣工验收的说法，错误的是（）。A.竣工验收应在通车试运营2年后进行B.竣工验收委员会由交通主管部门、公路管理机构等单位代表组成C.竣工验收的主要工作内容包括检查施工自检报告等资料D.竣工验收合格的工程，由质量监督机构向交通主管部门提交项目执行报告答案：D。竣工验收合格的工程，由项目法人向交通主管部门提交项目执行报告，而不是质量监督机构，所以D选项说法错误。竣工验收在通车试运营2年后进行可全面检验工程的使用性能；竣工验收委员会由相关单位代表组成可保证验收的公正性和专业性；检查施工自检报告等资料是竣工验收的重要工作内容。16.下列关于公路工程施工招标投标的说法，错误的是（）。A.公路工程施工招标分为公开招标和邀请招标B.招标人可以规定最低投标限价C.投标文件应当对招标文件提出的实质性要求和条件作出响应D.评标委员会由招标人代表和有关技术、经济等方面的专家组成答案：B。招标人不得规定最低投标限价，所以B选项说法错误。公路工程施工招标分为公开招标和邀请招标；投标文件需对招标文件实质性要求和条件作出响应；评标委员会由招标人代表和有关技术、经济等方面的专家组成。17.下列关于公路工程施工企业资质等级的说法，错误的是（）。A.公路工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级、三级B.公路路面工程专业承包企业资质分为一级、二级、三级C.公路路基工程专业承包企业资质分为一级、二级、三级D.桥梁工程专业承包企业资质分为一级、二级答案：D。桥梁工程专业承包企业资质分为一级、二级、三级，所以D选项说法错误。公路工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级、三级；公路路面、路基工程专业承包企业资质均分为一级、二级、三级。18.下列关于公路工程施工环境保护的说法，错误的是（）。A.工程施工过程中应尽量减少对周围植被的破坏B.施工废水应经处理达标后排放C.施工噪声应控制在规定的范围内D.施工弃渣可以随意堆放答案：D。施工弃渣不可以随意堆放，应按照相关规定进行处理和堆放，避免对环境造成污染和破坏，所以D选项说法错误。施工过程中减少对周围植被的破坏、施工废水经处理达标后排放、施工噪声控制在规定范围内都是公路工程施工环境保护的要求。19.下列关于公路工程施工风险管理的说法，错误的是（）。A.风险识别是风险管理的首要步骤B.风险评估主要评估风险发生的可能性和损失程度C.风险应对措施主要有风险规避、风险减轻等D.风险监控只在施工过程中进行答案：D。风险监控应贯穿于风险管理的全过程，不仅仅在施工过程中进行，在项目的前期规划、设计、运营等阶段都需要进行风险监控，所以D选项说法错误。风险识别是风险管理的首要步骤；风险评估评估风险发生的可能性和损失程度；风险应对措施包括风险规避、风险减轻等。20.下列关于公路工程施工信息化管理的说法，错误的是（）。A.信息化管理可以提高施工管理效率B.可以利用BIM技术进行施工进度模拟C.信息化管理不需要建立数据共享平台D.可以通过物联网技术对施工设备进行监控答案：C。信息化管理需要建立数据共享平台，以便各部门之间实现信息的及时共享和交流，提高工作效率和决策的科学性，所以C选项说法错误。信息化管理可提高施工管理效率；BIM技术可进行施工进度模拟；物联网技术可对施工设备进行监控。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列属于路基防护工程类型的有（）。A.坡面防护B.冲刷防护C.支挡建筑物D.湿软地基加固E.自然防护答案：ABC。路基防护工程类型包括坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物等。湿软地基加固主要是针对地基处理，不属于防护工程类型；自然防护不是规范的路基防护工程分类，所以答案是ABC。22.沥青路面面层类型有（）。A.沥青混凝土B.沥青贯入式C.沥青表面处治D.水泥混凝土E.砂石路面答案：ABC。沥青路面面层类型有沥青混凝土、沥青贯入式、沥青表面处治等。水泥混凝土属于水泥混凝土路面；砂石路面不属于沥青路面面层类型，所以答案是ABC。23.桥梁按上部结构的行车道位置可分为（）。A.上承式桥B.下承式桥C.中承式桥D.高架桥E.栈桥答案：ABC。桥梁按上部结构的行车道位置可分为上承式桥、下承式桥、中承式桥。高架桥是按桥梁的高度分类；栈桥是一种特殊用途的桥梁，不属于按行车道位置的分类，所以答案是ABC。24.隧道施工监控量测的必测项目有（）。A.周边位移B.拱顶下沉C.地表下沉D.围岩体内位移E.锚杆轴力答案：ABC。隧道施工监控量测的必测项目有周边位移、拱顶下沉、地表下沉等。围岩体内位移、锚杆轴力属于选测项目，所以答案是ABC。25.公路工程施工质量事故的等级划分依据有（）。A.直接经济损失的大小B.工程损坏程度C.社会影响程度D.事故责任的大小E.工期延误的时间答案：ABC。公路工程施工质量事故的等级划分依据主要有直接经济损失的大小、工程损坏程度、社会影响程度等。事故责任的大小主要用于责任认定和处理，工期延误的时间不是质量事故等级划分的直接依据，所以答案是ABC。26.公路工程施工进度计划的主要形式有（）。A.横道图B.垂直图C.网络图D.香蕉曲线E.直方图答案：ABCD。公路工程施工进度计划的主要形式有横道图、垂直图、网络图、香蕉曲线等。直方图主要用于数据的统计分析，不是施工进度计划的主要形式，所以答案是ABCD。27.公路工程施工成本控制的方法有（）。A.以目标成本控制成本支出B.以施工方案控制资源消耗C.用净值法进行工期成本的同步控制D.运用目标管理控制工程成本E.建立成本管理责任体系答案：ABCD。公路工程施工成本控制的方法包括以目标成本控制成本支出、以施工方案控制资源消耗、用净值法进行工期成本的同步控制、运用目标管理控制工程成本等。建立成本管理责任体系是成本管理的基础工作，不属于成本控制的具体方法，所以答案是ABCD。28.公路工程施工安全技术交底的主要内容有（）。A.工程概况、施工特点和施工安全要求B.施工过程中应注意的安全事项C.作业人员应遵守的安全操作规程D.应急处置措施E.成本控制措施答案：ABCD。公路工程施工安全技术交底的主要内容包括工程概况、施工特点和施工安全要求，施工过程中应注意的安全事项，作业人员应遵守的安全操作规程，应急处置措施等。成本控制措施不属于安全技术交底的内容，所以答案是ABCD。29.公路工程施工招标投标中，属于投标人的义务有（）。A.按照招标文件的要求编制投标文件B.保证所提供的投标文件内容真实C.接受评标委员会的询问、调查D.遵守评标纪律E.中标后与招标人签订合同答案：ABCDE。投标人的义务包括按照招标文件的要求编制投标文件，保证所提供的投标文件内容真实，接受评标委员会的询问、调查，遵守评标纪律，中标后与招标人签订合同等，所以答案是ABCDE。30.公路工程施工环境保护的主要内容有（）。A.生态环境保护B.水污染防治C.大气污染防治D.噪声污染防治E.固体废弃物处理答案：ABCDE。公路工程施工环境保护的主要内容包括生态环境保护、水污染防治、大气污染防治、噪声污染防治、固体废弃物处理等，所以答案是ABCDE。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）案例一某公路工程，施工合同段全长18km，其中包含一座中桥和若干涵洞。该工程的路基宽度为24.5m，路面结构为沥青混凝土面层。施工单位在施工过程中发生了以下事件：事件一：在路基填筑前，施工单位对原地面进行了处理，清除了地表植被和腐殖土，并对基底进行了压实，压实度符合设计要求。事件二：在中桥施工过程中，由于模板支撑体系不稳定，导致部分混凝土浇筑时发生了模板变形和漏浆现象，影响了混凝土的外观质量。事件三：在涵洞施工时，施工单位发现设计图纸中涵洞的基础尺寸与现场实际情况不符，及时向监理工程师提出了变更申请。问题：1.路基填筑前对原地面处理的目的是什么？2.针对事件二中模板变形和漏浆现象，施工单位应采取哪些措施进行整改？3.施工单位提出涵洞基础尺寸变更申请的程序是什么？答案：1.路基填筑前对原地面处理的目的主要有以下几点：-清除地表植被和腐殖土等杂质，避免这些物质在路基中腐烂分解，导致路基产生不均匀沉降。-对基底进行压实，提高基底的承载能力，保证路基的稳定性，防止路基在后续使用过程中出现下沉等病害。-为路基填筑提供一个平整、坚实的基础，有利于后续填筑材料的摊铺和压实，保证路基填筑质量。2.针对事件二中模板变形和漏浆现象，施工单位可采取以下整改措施：-对于模板变形问题：-检查模板支撑体系，对松动的支撑进行加固，增加支撑的数量或调整支撑的位置，确保支撑体系具有足够的强度、刚度和稳定性。-对已经变形的模板进行修复或更换，使其尺寸和形状符合设计要求。-在后续施工中，加强对模板安装质量的检查，严格按照施工规范和设计要求进行模板安装，确保模板拼接紧密、连接牢固。-对于漏浆问题：-检查模板拼接处，对存在缝隙的部位采用密封材料进行封堵，如使用海绵条、橡胶条等。-对模板表面进行清理，去除油污和杂物，保证模板与混凝土之间的粘结良好，减少漏浆的可能性。-在混凝土浇筑过程中，安排专人对模板进行巡查，及时发现并处理漏浆问题。3.施工单位提出涵洞基础尺寸变更申请的程序如下：-施工单位在发现设计图纸中涵洞基础尺寸与现场实际情况不符后，首先应进行详细的现场勘查和测量，收集相关数据和资料，分析变更的必要性和可行性。-施工单位以书面形式向监理工程师提出变更申请，申请中应详细说明变更的原因、变更的内容、对工程进度和质量的影响以及变更后的设计方案等。-监理工程师收到变更申请后，对申请进行初步审查，判断变更的合理性和必要性。如果监理工程师认为变更可行，将组织设计单位、建设单位等相关方对变更申请进行进一步的评估和审核。-设计单位根据各方意见，对变更后的设计方案进行详细设计，并出具变更设计文件。-变更设计文件经建设单位批准后，监理工程师向施工单位下达变更指令，施工单位按照变更指令进行施工。案例二某高速公路项目，路面结构为三层式沥青混凝土路面。施工单位在施工过程中，严格按照施工规范和设计要求进行施工。在沥青混合料的生产过程中，采用了间歇式沥青混合料拌和机，对原材料的质量进行了严格控制。在路面摊铺施工时，采用了两台摊铺机梯队作业。事件一：在沥青混合料运输过程中，部分混合料出现了温度离析现象。事件二：在路面压实过程中，发现局部区域的压实度未达到设计要求。问题：1.为避免沥青混合料运输过程中出现温度离析现象，施工单位应采取哪些措施？2.针对事件二中路面局部区域压实度未达到设计要求的问题，施工单位应如何处理？3.两台摊铺机梯队作业时，应注意哪些事项？答案：1.为避免沥青混合料运输过程中出现温度离析现象，施工单位可采取以下措施：-对运输车辆进行保温处理，如在车厢四周和底部铺设保温材料，减少热量散失。-合理安排运输时间和路线，尽量缩短运输距离和时间，减少混合料在运输过程中的热量损失。-采用覆盖措施，在混合料表面覆盖棉被、帆布等保温材料，防止热量散发。-控制运输车辆的装载量，避免混合料在车厢内堆积过高或过低，保证混合料在运输过程中的均匀性。-在运输过程中，尽量保持车辆行驶平稳，避免急刹车和急转弯，减少混合料的颠簸和离析。2.针对路面局部区域压实度未达到设计要求的问题，施工单位可按以下步骤处理：-首先对压实度不足的区域进行详细检测，确定压实度不足的范围和程度。-分析压实度不足的原因，可能是压实设备的压实能量不足、压实遍数不够、混合料的含水量不合适等。-根据分析结果采取相应的处理措施：-如果是压实设备的压实能量不足，可更换压实能力更强的设备进行补压。-如果是压实遍数不够，增加压实遍数，直至压实度达到设计要求。-如果是混合料的含水量不合适，可根据实际情况进行适当的调整，如含水量过高可进行晾晒，含水量过低可适当洒水。-处理完成后，再次对处理区域进行压实度检测，确保压实度符合设计要求。3.两台摊铺机梯队作业时，应注意以下事项：-两台摊铺机的摊铺速度应保持一致，避免出现速度差异导致的摊铺厚度不均匀。-摊铺机之间的距离应合理控制，一般宜为10-20m，以保证前后摊铺机摊铺的混合料能够较好地衔接，避免出现冷接缝。-两台摊铺机的摊铺参数应保持一致，如摊铺厚度、摊铺宽度、振捣频率等，确保路面的平整度和压实度均匀。-在摊铺过程中，应安排专人对两台摊铺机之间的接缝进行处理，及时清理接缝处的多余混合料，保证接缝的平整和美观。-加强对两台摊铺机的协调和管理，确保施工过程的连续性和稳定性，避免出现停机等情况影响施工质量。案例三某桥梁工程，主桥为预应力混凝土连续梁桥，引桥为简支梁桥。施工单位在施工过程中，对预应力筋的张拉和孔道压浆等关键工序进行了严格控制。事件一：在预应力筋张拉时，发现部分预应力筋的伸长值与理论伸长值偏差超过了规定范围。事件二：在孔道压浆过程中，出现了压浆不饱满的情况。问题：1.导致预应力筋伸长值与理论伸长值偏差超过规定范围的原因有哪些？2.针对事件二中孔道压浆不饱满的问题，施工单位应采取哪些措施进行处理？3.预应力筋张拉和孔道压浆的施工质量对桥梁结构有何重要影响？答案：1.导致预应力筋伸长值与理论伸长值偏差超过规定范围的原因主要有以下几点：-预应力筋的实际弹性模量与设计采用的弹性模量不一致。如果实际弹性模量与设计值相差较大，会导致伸长值计算出现偏差。-孔道摩阻损失计算不准确。孔道的形状、长度、弯曲程度等因素会影响摩阻损失，如果摩阻损失计算不准确，会使实际伸长值与理论伸长值产生偏差。-千斤顶的标定不准确。千斤顶的张拉力和伸长值之间存在一定的关系，如果千斤顶标定不准确，会导致张拉力和伸长值的测量出现误差。-预应力筋在张拉过程中出现了滑丝、断丝等情况，影响了预应力筋的有效伸长。-混凝土构件的弹性压缩变形与设计计算值不一致。混凝土构件在张拉过程中会产生弹性压缩变形，如果实际变形与设计计算值不同，也会导致伸长值偏差。2.针对事件二中孔道压浆不饱满的问题，施工单位可采取以下处理措施：-对于轻微不饱满的情况，可采用二次压浆的方法进行处理。在第一次压浆完成后，待水泥浆有一定的强度但尚未完全凝固时，进行二次压浆，将不饱满的部位填满。-如果不饱满情况较为严重，可在孔道上钻孔，通过钻孔进行补浆。补浆后，对钻孔部位进行密封处理，防止水泥浆再次泄漏。-检查压浆设备和工艺，确保压浆设备正常运行，压浆工艺符合要求。如检查压浆泵的压力是否足够、压浆管是否畅通等。-在后续施工中，加强对孔道压浆质量的控制，严格按照施工规范和设计要求进行操作，如控制水泥浆的配合比、搅拌时间、压浆压力和压浆速度等。3.预应力筋张拉和孔道压浆的施工质量对桥梁结构有以下重要影响：-预应力筋张拉：-准确的预应力筋张拉可以使桥梁结构产生预压应力，抵消或部分抵消外荷载产生的拉应力，提高桥梁的承载能力和抗裂性能。如果张拉质量不合格，如张拉力不足或伸长值偏差过大，会导致桥梁结构的预压应力不足，降低桥梁的承载能力和抗裂性能，可能出现裂缝等病害。-合理的预应力筋张拉可以保证桥梁结构的内力分布符合设计要求，使桥梁在使用过程中受力均匀，避免出现局部受力过大的情况，延长桥梁的使用寿命。-孔道压浆：-孔道压浆可以保护预应力筋，防止预应力筋生锈腐蚀，保证预应力筋的耐久性。如果压浆不饱满或压浆质量不好，预应力筋容易受到外界环境的影响而生锈腐蚀，从而降低预应力筋的强度和性能，影响桥梁结构的安全性。-孔道压浆可以使预应力筋与混凝土更好地粘结在一起，共同承受外荷载，提高桥梁结构的整体性和稳定性。如果压浆质量不合格，预应力筋与混凝土之间的粘结力不足，会影响桥梁结构的受力性能，可能导致结构出现松动、变形等问题。案例四某隧道工程，全长3500m，为双向四车道隧道。施工单位采用新奥法施工，在施工过程中设置了超前支护、初期支护和二次衬砌等支护结构。事件一：在隧道开挖过程中，遇到了围岩破碎带，导致部分地段出现了塌方现象。事件二：在二次衬砌施工时，发现衬砌混凝土出现了裂缝。问题：1.针对隧道开挖过程中遇到围岩破碎带出现塌方的情况，施工单位应采取哪些应急措施？2.分析二次衬砌混凝土出现裂缝的可能原因有哪些？3.新奥法施工的基本原则和主要施工步骤有哪些？答案：1.针对隧道开挖过程中遇到围岩破碎带出现塌方的情况，施工单位可采取以下应急措施：-立即停止开挖作业，对塌方现场进行封锁，禁止无关人员进入，确保人员安全。-加强对塌方区域周边的支护，如对初期支护进行加固，增加锚杆、喷射混凝土的强度和厚度，防止塌方范围进一步扩大。-对塌方区域进行清理，采用分层分段的方式，先清除松动的岩石和杂物，然后对塌方空洞进行回填。回填材料可采用片石、沙袋等，回填时要注意分层压实，保证回填质量。-在清理和回填过程中，加强对围岩的监测，密切关注围岩的变形情况，如发现异常及时采取相应的措施。-制定合理的塌方处理方案，根据塌方的规模和围岩情况，可采用管棚、超前小导管等超前支护措施，然后再进行后续的开挖和支护施工。2.二次衬砌混凝土出现裂缝的可能原因有以下几点：-混凝土原材料质量问题：如水泥安定性不良、骨料含泥量过大等，会影响混凝土的强度和耐久性，导致裂缝产生。-混凝土配合比不合理：水灰比过大、砂率不合适等，会使混凝土的收缩性增大，容易产生裂缝。-施工工艺问题：-混凝土浇筑时振捣不密实，会导致混凝土内部存在空洞和蜂窝，降低混凝土的强度，容易产生裂缝。-混凝土养护不到位，如养护时间不足、养护方法不当等，会使混凝土表面水分蒸发过快，产生收缩裂缝。-二次衬砌施工时，与初期支护之间的间隙处理不当，会导致衬砌混凝土受力不均匀，产生裂缝。-温度变化：混凝土在硬化过程中会产生水化热，如果内外温差过大，会使混凝土表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝。-围岩变形：隧道围岩在开挖后会产生一定的变形，如果围岩变形过大，会对二次衬砌产生较大的压力，导致衬砌混凝土出现裂缝。3.新奥法施工的基本原则是“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。具体解释如下：-少扰动：在隧道开挖过程中，尽量减少对围岩的扰动，采用合理的开挖方法和施工工艺，如采用光面爆破、预裂爆破等，减少爆破对围岩的破坏。-早喷锚：在隧道开挖后，及时对围岩进行喷射混凝土和锚杆支护，使围岩尽快形成承载结构，抑制围岩的变形和松弛。-勤量测：在施工过程中，对围岩和支护结构进行实时监测，及时掌握围岩的变形情况和支护结构的受力状态，以便根据监测结果及时调整施工参数和支护措施。-紧封闭：在初期支护变形基本稳定后，及时施作二次衬砌，使隧道结构形成一个封闭的整体，提高隧道的稳定性和耐久性。新奥法施工的主要施工步骤如下：-开挖：根据隧道的地质条件和设计要求，选择合适的开挖方法，如全断面法、台阶法、分部开挖法等进行隧道开挖。-初期支护：在开挖后，立即进行喷射混凝土和锚杆支护，必要时还可设置钢拱架等加强支护。-监控量测：在初期支护施工完成后，对围岩和支护结构进行监控量测，包括围岩位移、应力、锚杆轴力等参数的监测。-二次衬砌：当监测数据表明围岩和初期支护变形基本稳定后，施作二次衬砌，二次衬砌一般采用模筑混凝土。-防水处理：在二次衬砌施工过程中，做好防水处理，如设置防水层、止水带等，防止地下水渗漏。案例五某公路工程项目，建设单位通过公开招标的方式确定了施工单位。在施工过程中，由于设计变更和恶劣天气等原因，导致工程进度延误，施工成本增加。施工单位向建设单位提出了工期索赔和费用索赔。事件一：设计变更导致部分工程的施工工艺发生了改变，增加了施工难度和施工时间。事件二：在施工期间，遭遇了连续的暴雨天气，导致部分路基被冲毁，需要重新进行填筑。问题：1.施工单位提出工期索赔和费用索赔的依据分别有哪些？2.针对事件一因设计变更导致的索赔，施工单位应提供哪些索赔证据？3.针对事件二因暴雨天气导致的索赔，建设单位和施工单位应分别承担哪些损失？4.建设单位应如何处理施工单位提出的索赔申请？答案：1.施工单位提出工期索赔的依据主要有