2025年一建公路真题及答案解析(完整版)

2025年一建公路练习题及答案解析(完整版)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某高速公路路基填方段，设计填料为C组土，实测填料液限42%、塑性指数18，该填料的CBR值应不小于（）。A.3%B.4%C.5%D.6%答案：B解析：根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），高速公路下路堤（填方高度＞1.5m）采用C组土时，CBR值应≥4%；上路堤（0.8m＜填方高度≤1.5m）CBR≥5%，本题未明确分层位置，默认按下路堤要求，选B。2.水泥稳定碎石基层施工中，碾压完成后应及时检测压实度，宜采用的检测方法是（）。A.环刀法B.灌砂法C.核子密度仪法D.钻芯法答案：B解析：水泥稳定碎石为半刚性基层，环刀法适用于细粒土，核子密度仪需提前标定且误差较大，钻芯法为后期抽检手段，施工过程中压实度检测首选灌砂法，选B。3.大跨径悬索桥主缆施工时，索股牵引完成后需进行调股，调股的主要目的是（）。A.调整索股张力均匀性B.修正索股长度误差C.消除索股扭转D.控制主缆线形答案：D解析：主缆调股是通过调整索股在索鞍处的位置，使主缆线形符合设计要求，张力均匀性由索股制作精度保证，长度误差通过基准索股控制，扭转在牵引时已处理，选D。4.隧道洞口段施工中，当围岩为Ⅴ级且浅埋时，应优先采用的开挖方法是（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.双侧壁导坑法答案：D解析：Ⅴ级浅埋围岩自稳能力极差，需采用强支护、分块开挖的方法。全断面法适用于Ⅰ-Ⅲ级，台阶法适用于Ⅲ-Ⅳ级，环形开挖预留核心土法适用于Ⅳ-Ⅴ级但深埋，双侧壁导坑法适用于Ⅴ-Ⅵ级浅埋，选D。5.关于公路工程施工特种作业人员管理的说法，正确的是（）。A.特种作业人员需取得省级住建部门颁发的操作资格证书B.证书每3年复审1次，连续从事本工种10年以上可延长至每5年复审C.离开岗位6个月以上重新上岗时，需重新进行安全培训D.用人单位应每2年组织1次安全理论考试答案：C解析：特种作业人员操作资格证书由应急管理部门颁发（A错误）；复审周期为每3年1次，连续从事10年以上可每6年复审（B错误）；离开岗位6个月以上需重新培训（C正确）；安全培训无强制理论考试频率要求（D错误），选C。6.某二级公路改建项目，设计车速60km/h，圆曲线半径200m，路面横坡2%，则该圆曲线的超高值应取（）。A.3%B.4%C.5%D.6%答案：B解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20-2017），设计车速60km/h时，圆曲线最小半径一般值200m（极限值125m），对应超高值按表查得：半径200m时超高值为4%（当半径＞250m时可不设超高），选B。7.沥青混凝土面层施工中，碾压温度应控制在（）。A.初压110-130℃，复压130-150℃，终压90-110℃B.初压120-140℃，复压140-160℃，终压100-120℃C.初压100-120℃，复压120-140℃，终压80-100℃D.初压130-150℃，复压150-170℃，终压110-130℃答案：A解析：普通沥青混凝土（AC型）碾压温度：初压不低于110℃（不超过130℃），复压130-150℃，终压不低于90℃（不超过110℃），改性沥青初压可提高10-20℃，本题未说明改性，选A。8.桥梁扩大基础施工中，基底检验的主要内容不包括（）。A.基底平面位置、尺寸大小B.基底标高C.基底地质承载力D.基底混凝土强度答案：D解析：扩大基础基底检验内容包括平面位置、尺寸、标高、地质情况（承载力）、排水情况等，混凝土强度为基础浇筑后的检测内容，选D。9.关于公路工程施工进度计划调整的说法，错误的是（）。A.关键工作的进度偏差会影响总工期B.非关键工作的进度偏差若超过其总时差，会影响总工期C.调整方法包括压缩关键工作持续时间、调整工作逻辑关系D.进度计划调整后需重新审批方可实施答案：D解析：施工进度计划调整属于项目内部管理行为，一般由项目技术负责人审批即可，无需重新报监理或业主审批（重大调整除外），选D。10.某隧道初期支护采用C25喷射混凝土，设计厚度12cm，现场检测5个点的厚度分别为10cm、11cm、12cm、13cm、14cm，则合格率为（）。A.60%B.80%C.100%D.40%答案：B解析：喷射混凝土厚度检测要求：每个断面至少5个点，合格标准为≥设计厚度的90%（12×0.9=10.8cm）。5个点中≥10.8cm的有11、12、13、14cm（4个），合格率4/5=80%，选B。11.关于公路工程施工成本控制的说法，正确的是（）。A.成本控制应贯穿从投标到竣工结算的全过程B.目标成本应在项目开工后30天内确定C.材料成本控制的关键是减少运输损耗D.施工机械成本控制主要是提高利用率答案：A解析：成本控制贯穿投标、施工、结算全过程（A正确）；目标成本应在项目投标阶段或开工前确定（B错误）；材料成本控制关键是量价双控（C错误）；机械成本控制包括利用率、台班单价等（D错误），选A。12.某高速公路收费系统采用封闭式，入口发放CPC卡，出口回收，其通行费计算依据是（）。A.入口到出口的最短路径B.入口到出口的实际行驶路径C.入口到出口的平均路径D.入口到出口的最远路径答案：B解析：封闭式收费系统通过CPC卡记录车辆实际行驶路径（通过路径识别系统），按实际路径收费，选B。13.路基边坡防护工程中，属于圬工防护的是（）。A.三维网植草B.浆砌片石骨架护坡C.土工格栅加筋土边坡D.喷播植草答案：B解析：圬工防护指采用砂浆、混凝土等胶结材料的防护形式，包括浆砌片石、浆砌混凝土块、护面墙等；三维网植草、喷播植草属于植物防护，土工格栅属于土工合成材料防护，选B。14.桥梁桩基础施工中，钻孔灌注桩清孔后，孔底沉淀厚度控制标准为（）。A.摩擦桩≤300mm，端承桩≤100mmB.摩擦桩≤200mm，端承桩≤50mmC.摩擦桩≤100mm，端承桩≤50mmD.摩擦桩≤300mm，端承桩≤50mm答案：D解析：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020），摩擦桩沉淀厚度≤300mm（桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差时可放宽至500mm），端承桩≤50mm，选D。15.关于公路工程交工验收的说法，正确的是（）。A.由建设单位组织，设计、施工、监理单位参加B.需检测工程实体质量，形成《公路工程质量鉴定报告》C.通车试运营2年后方可进行竣工验收D.交工验收合格后即可开放交通答案：D解析：交工验收由项目法人（建设单位）组织，设计、施工、监理、质量监督机构等参加（A错误）；质量鉴定报告由质量监督机构出具（B错误）；通车试运营2年是竣工验收条件之一（C错误）；交工验收合格后可开放交通（D正确），选D。16.隧道超前地质预报中，适用于长距离预报的方法是（）。A.地质调查法B.超前水平钻探法C.地震波反射法（TSP）D.红外探测法答案：C解析：TSP法可预报前方100-300m，属于长距离预报；地质调查法为基础方法，无固定距离；超前水平钻探法预报30-50m（短距离）；红外探测法预报10-20m（超短距离），选C。17.水泥混凝土路面施工中，胀缝传力杆应采用（）。A.光圆钢筋，两端各50mm涂沥青B.带肋钢筋，两端各50mm涂沥青C.光圆钢筋，一端设支架，另一端涂沥青D.带肋钢筋，一端设支架，另一端涂沥青答案：C解析：胀缝传力杆应使用光圆钢筋（避免应力集中），一端固定（支架），另一端涂沥青（自由滑动），长度的一半以上涂防粘涂层，选C。18.公路工程施工安全风险评估中，属于重大风险源的是（）。A.高填方路基（高度20m）B.跨线桥梁（净高5m）C.Ⅴ级围岩隧道（长度800m）D.深水桩基（水深15m）答案：C解析：根据《公路项目施工安全风险评估指南》，Ⅴ级围岩隧道长度＞500m即属重大风险源；高填方＞20m为较大风险（A错误）；跨线桥净高＜5m为重大（B错误）；深水桩基水深＞20m为重大（D错误），选C。19.关于公路工程变更管理的说法，错误的是（）。A.变更意向书由监理工程师发出B.变更估价原则优先采用合同中已有的单价C.设计变更需经原设计单位同意D.超过批准概算的变更需重新审批答案：A解析：变更意向书可由建设单位、设计单位或监理单位发出（A错误）；其他选项均符合《公路工程设计变更管理办法》规定，选A。20.某沥青混合料马歇尔试验结果：稳定度8.5kN（设计要求≥8kN），流值25mm（设计要求20-40mm），空隙率4.5%（设计要求3-5%），饱和度75%（设计要求70-85%），则该混合料（）。A.稳定度不合格B.流值不合格C.空隙率不合格D.全部合格答案：D解析：各项指标均满足设计要求，选D。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.路基施工中，可用于测定土的最佳含水量的方法有（）。A.重型击实试验B.轻型击实试验C.表面振动压实仪法D.核子密度仪法E.灌砂法答案：ABC解析：最佳含水量测定方法包括击实试验（轻型、重型）、表面振动压实仪法；核子密度仪法测密度，灌砂法测压实度，选ABC。22.沥青路面透层油的作用有（）。A.封闭基层表面空隙B.增强基层与面层粘结C.防止基层表面松散D.提供临时通行功能E.减少基层反射裂缝答案：ABC解析：透层油渗透基层表面，封闭空隙、粘结界面、防止松散；粘层油增强层间粘结，封层提供临时通行和防水，反射裂缝防治需其他措施，选ABC。23.桥梁悬臂浇筑施工中，需监测的主要项目有（）。A.挂篮变形B.梁体标高C.混凝土强度D.预应力张拉力E.温度变化答案：ABDE解析：悬臂浇筑监测项目包括挂篮变形、梁体标高（线形）、预应力张拉力（应力）、温度（影响线形）；混凝土强度为施工控制指标，非监测项目，选ABDE。24.隧道二次衬砌施工应满足的条件有（）。A.初期支护变形基本稳定B.防水板铺设完成C.围岩及初期支护位移速率≤0.2mm/dD.二次衬砌混凝土强度达到设计的75%E.监控量测数据表明隧道已稳定答案：ABCE解析：二次衬砌应在初期支护变形稳定（位移速率≤0.1-0.2mm/d）、防水板完成、监控量测确认稳定后施工；混凝土强度是浇筑后的要求，非施工条件，选ABCE。25.公路工程施工组织设计中，资源需求计划应包括（）。A.劳动力计划B.材料需求计划C.施工机械计划D.资金使用计划E.安全设施计划答案：ABCD解析：资源需求计划包括劳动力、材料、机械、资金等；安全设施属于安全专项方案内容，选ABCD。26.路基边坡病害的主要防治措施有（）。A.合理设计边坡坡度B.完善排水系统C.采用抗滑支挡结构D.增加填料含水量E.及时进行边坡防护答案：ABCE解析：边坡病害（滑坡、崩塌等）防治措施包括设计坡度、排水、支挡、防护等；增加含水量会降低土体强度，加剧病害，选ABCE。27.关于公路工程施工安全技术交底的说法，正确的有（）。A.交底应在工序施工前进行B.交底内容应包括安全操作规程C.交底需双方签字确认D.只对现场操作人员交底E.新技术施工前需重新交底答案：ABCE解析：安全技术交底需对管理人员和操作人员同时进行（D错误），其他选项均符合《公路工程施工安全技术规范》要求，选ABCE。28.水泥混凝土路面断板的预防措施有（）。A.严格控制混凝土配合比B.及时切缝C.加强养生D.增加传力杆数量E.避免基层沉降答案：ABCE解析：断板预防措施包括控制配合比（强度）、及时切缝（释放应力）、加强养生（防止收缩）、处理基层（避免沉降）；传力杆数量由设计确定，非预防断板的主要措施，选ABCE。29.公路工程施工进度计划的表示方法有（）。A.横道图B.网络图C.斜率图D.香蕉曲线E.直方图答案：ABCD解析：进度计划表示方法包括横道图、网络图（双代号、单代号）、斜率图、香蕉曲线（S曲线）；直方图用于质量分析，选ABCD。30.关于公路工程竣工验收的说法，正确的有（）。A.由交通运输主管部门组织B.需对工程质量进行评分C.通车试运营2年以上D.需提交项目执行报告E.验收合格后颁发《公路工程竣工验收鉴定书》答案：ABCDE解析：竣工验收由交通运输主管部门组织，需满足通车试运营2年，提交项目执行报告，进行质量评分，合格后颁发鉴定书，全选。三、案例分析题（共5题，每题24分）（一）背景资料：某高速公路项目，K10+200-K12+800段为高填方路基，设计填方高度18-22m，填料为中风化砂岩（粒径≤300mm），采用分层填筑（松铺厚度40cm）、振动压路机碾压（40t，激振力500kN）。施工过程中发生以下事件：事件1：填筑至12m高度时，检测发现部分区域压实度不足（实测92%，设计要求94%），现场核查发现填料粒径普遍＞300mm，局部达到500mm。事件2：填筑至18m高度时，路基顶面出现纵向裂缝，宽度2-5mm，经检测裂缝深度约0.8m，裂缝区域路基沉降量较周边大15mm。问题：1.分析事件1中压实度不足的主要原因。2.针对事件1，提出整改措施。3.分析事件2中裂缝产生的可能原因。4.针对事件2，应采取哪些处理措施？答案：1.压实度不足原因：①填料粒径超标（＞300mm），大粒径间空隙未填满，影响密实度；②松铺厚度40cm偏大（高填方路基松铺厚度宜≤35cm）；③碾压工艺可能不足（如碾压遍数不够、速度过快）。2.整改措施：①换填符合要求的填料（粒径≤300mm），或对超粒径填料进行破碎；②调整松铺厚度至30-35cm；③增加碾压遍数（或降低碾压速度），必要时采用冲击压路机补压；④对已填筑部分挖除不合格层，重新填筑压实。3.裂缝产生原因：①路基填筑速度过快，土体未充分固结，产生沉降差异；②填料粒径过大，内部存在空洞，后期沉降不均；③高填方路基未设置边坡台阶（或台阶宽度不足），结合面薄弱；④未按设计要求设置沉降观测点，未能及时调整填筑速率。4.处理措施：①对裂缝进行灌缝处理（采用水泥浆或环氧树脂）；②对裂缝区域进行补充碾压（冲击压路机）；③加强沉降观测，放缓填筑速率；④若裂缝持续发展，需挖除裂缝区域填料，重新分层填筑并增加土工格栅加筋。（二）背景资料：某跨河大桥主桥为50m+80m+50m预应力混凝土连续刚构，采用悬臂浇筑法施工。0号块采用钢管支架现浇，1号块采用挂篮悬浇。施工中发生以下事件：事件1：0号块混凝土浇筑完成后，发现梁顶局部出现收缩裂缝，经检查混凝土入模温度35℃，养护覆盖不及时。事件2：1号块挂篮就位后，测量挂篮前端标高时，未考虑挂篮自重引起的变形，导致梁体线形偏差。问题：1.分析事件1中裂缝产生的原因。2.提出事件1的防治措施。3.事件2中，挂篮前端标高应考虑哪些变形因素？4.悬臂浇筑施工中，梁体线形控制的主要方法有哪些？答案：1.裂缝原因：①混凝土入模温度过高（＞30℃），水化热大，内外温差大；②养护不及时，表面水分蒸发快，产生收缩应力；③0号块体积大（大体积混凝土），未采取温控措施。2.防治措施：①控制混凝土入模温度（≤30℃），采用低温水、骨料遮阳等；②加强养护（覆盖土工布、洒水），保持表面湿润；③大体积混凝土分层浇筑，设置冷却水管；④添加减水剂、缓凝剂，减少水化热。3.需考虑的变形因素：①挂篮自重引起的弹性变形；②梁体混凝土自重引起的变形；③预应力张拉引起的反拱；④温度变化引起的变形；⑤施工荷载（人员、机具）引起的变形。4.线形控制方法：①施工监测（标高、应力、温度）；②建立有限元模型，预测立模标高；③实时调整挂篮标高（根据监测数据与理论值的偏差）；④采用“跟踪控制”法，每节段施工后修正下一节段参数。（三）背景资料：某隧道为双向四车道，长3200m，围岩以Ⅳ级为主，局部Ⅴ级，设计采用复合式衬砌（初期支护+防水板+二次衬砌）。施工中发生以下事件：事件1：初期支护喷射混凝土时，发现局部漏喷，厚度不足（最小5cm，设计12cm）。事件2：二次衬砌浇筑后，拱顶出现空洞，经检测空洞最大尺寸为长2m、宽1m、高0.3m。问题：1.分析事件1中喷射混凝土质量问题的原因。2.喷射混凝土施工应符合哪些技术要求？3.分析事件2中拱顶空洞产生的原因。4.针对拱顶空洞，应采取哪些处理措施？答案：1.原因：①喷射顺序不当（未从下往上分层喷射）；②喷头与受喷面距离过远（＞1.5m）或角度偏差（＜70°）；③一次喷射厚度过大（超过10cm），导致脱落；④原材料（速凝剂）质量差，凝结时间过长。2.技术要求：①原材料符合设计（水泥强度≥42.5，骨料粒径≤15mm）；②喷射前清理岩面，设置厚度标志；③分层喷射（每层≤6-10cm），间隔时间≥15min；④喷头与受喷面垂直，距离0.6-1.2m；⑤喷射混凝土终凝后2h开始养护，养护时间≥7d。3.空洞原因：①模板台车定位偏差，拱顶预留空间不足；②混凝土浇筑时未对称分层（或一次浇筑过高），导致气泡聚集；③混凝土坍落度偏小（＜160mm），流动性差，无法填充拱顶；④未采用顶模注浆（或注浆不及时）。4.处理措施：①在空洞位置钻孔（φ50mm），注入水泥浆（或环氧树脂）；②若空洞较大，需凿除空洞处混凝土，重新浇筑；③优化混凝土配合比（增大坍落度至180-220mm）；④采用带模注浆工艺（衬砌浇筑后2-3h注浆）。（四）背景资料：某二级公路改造项目，合同工期12个月，合同价5000万元。施工过程中发生以下事件：事件1：因设计变更，增加一座小桥，导致工期延误2个月，承包人提出工期索赔2个月。事件2：施工期间，材料价格上涨15%（合同约定风险范围5%，超出部分调整），承包人提出材料价差索赔。问题：1.事件1中，承包人的工期索赔是否成立？说明理由。2.若事件1中，小桥工程量增加导致关键线路延长2个月，监理工程师应如何处理？3.事件2中，材料价差索赔应如何计算？4.公路工程施工索赔的证据包括哪些？答案：1.成立。设计变更是业主责任，且导致工期延误，承包人有权提出工期索赔。2.监理工程师应：①