2025年一级建造师之一建公路工程实务通关练习试题附答案

2025年一级建造师之一建公路工程实务通关练习试题附答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某高速公路填方路基施工中，原地面横坡为1:5，施工单位应采取的处理措施是（）。A.直接填筑路堤B.开挖台阶，台阶宽度不小于2mC.铺设土工格栅D.换填50cm厚透水性材料答案：B解析：原地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后可直接填筑；横坡为1:5～1:2.5时，应开挖台阶，台阶宽度不应小于2m，台阶顶面应向内倾斜2%～4%。2.软土地基采用水泥搅拌桩处理时，单桩水泥用量的确定依据是（）。A.桩长×桩径×土的天然密度×水泥掺量B.桩长×桩径×土的天然含水量×水泥掺量C.桩长×桩径×土的干密度×水泥掺量D.桩长×桩径×土的孔隙比×水泥掺量答案：A解析：水泥搅拌桩单桩水泥用量计算公式为：水泥用量=桩长×桩截面积×土的天然密度×水泥掺量（%），其中桩截面积=π×（桩径/2）²。3.沥青混凝土路面上面层采用SMA-13结构，其设计空隙率应控制在（）。A.3%～6%B.4%～8%C.2%～4%D.6%～10%答案：A解析：SMA（沥青玛蹄脂碎石）路面属于嵌挤密实型结构，上面层设计空隙率一般为3%～6%，中下面层可适当放宽但不超过7%。4.预应力混凝土T梁施工中，张拉控制应力达到设计值后，实际伸长值与理论伸长值的偏差应控制在（）以内。A.±2%B.±5%C.±6%D.±10%答案：C解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）规定，预应力筋张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉并查明原因。5.隧道洞口段施工中，“早进晚出”原则的核心目的是（）。A.减少洞口边仰坡开挖量B.提高初期支护强度C.加快施工进度D.降低通风能耗答案：A解析：隧道洞口应遵循“早进晚出”原则，即尽量减少对山体的开挖，避免大挖大刷边仰坡，保护原有的生态环境和自然景观。6.公路工程施工组织设计中，不属于资源需求计划内容的是（）。A.劳动力需求计划B.材料供应计划C.施工进度计划D.机械设备需求计划答案：C解析：施工组织设计中的资源需求计划包括劳动力、材料、机械设备、资金等需求计划；施工进度计划属于时间安排范畴，与资源计划并列。7.某高速公路项目发生一起安全事故，造成3人死亡、12人重伤，直接经济损失800万元，该事故等级为（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故答案：C解析：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，较大事故指造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重伤，或1000万元以下直接经济损失的事故（注：直接经济损失800万元未达1000万元，但死亡3人已达较大事故标准）。8.水泥混凝土路面施工中，胀缝传力杆应采用（）。A.光圆钢筋，一端涂沥青油脂B.带肋钢筋，两端涂沥青油脂C.光圆钢筋，两端涂沥青油脂D.带肋钢筋，一端涂沥青油脂答案：A解析：胀缝传力杆应采用光圆钢筋，长度的一半应涂沥青油脂，套上10cm长的塑料套筒，留3cm空隙填弹性材料，以保证传力杆自由伸缩。9.公路工程施工投标文件中，不属于商务文件内容的是（）。A.投标函B.已标价工程量清单C.施工组织设计D.投标保证金答案：C解析：商务文件主要包括投标函、投标保证金、已标价工程量清单、资格审查资料等；技术文件包括施工组织设计、项目管理机构等。10.隧道监控量测中，必测项目不包括（）。A.拱顶下沉B.周边位移C.地表沉降（洞口段）D.围岩内部位移答案：D解析：隧道监控量测必测项目包括：洞内、外观察；周边位移；拱顶下沉；地表沉降（洞口段及浅埋段）。围岩内部位移属于选测项目。11.路基填料的CBR值（加州承载比）是指（）。A.材料抵抗局部剪切破坏的能力与标准碎石的比值B.材料抗压强度与标准砂的比值C.材料弯拉强度与标准混凝土的比值D.材料渗透系数与标准土的比值答案：A解析：CBR值是试件贯入量达2.5mm时，单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载的比值，以百分率表示，反映材料的承载能力。12.桥梁扩大基础施工中，基坑排水最常用的方法是（）。A.井点降水法B.集水坑排水法C.板桩法D.帷幕法答案：B解析：集水坑排水法适用于基础埋深不大、地下水量较小的情况，施工简便、成本低，是最常用的基坑排水方法。13.热拌沥青混合料摊铺温度应根据（）确定。A.沥青标号、气温、风速、下卧层温度B.混合料类型、压路机吨位、摊铺速度C.交通量、路面结构层厚度、施工段落长度D.沥青针入度、延度、软化点答案：A解析：《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定，摊铺温度应根据沥青标号、气温、风速及下卧层表面温度等因素调整，普通沥青混合料不低于135℃～150℃。14.公路工程交工验收应由（）组织。A.建设单位B.交通运输主管部门C.质量监督机构D.施工单位答案：A解析：交工验收由项目法人（建设单位）组织，设计、施工、监理、质量监督等单位参加；竣工验收由交通运输主管部门组织。15.某二级公路挡土墙墙背填料为黏性土，墙高6m，其墙背形式宜选用（）。A.俯斜式B.仰斜式C.衡重式D.垂直式答案：B解析：仰斜式挡土墙墙背与填土的摩擦角较大，主动土压力较小，适用于墙背填料为黏性土、墙高不大的情况；俯斜式适用于填料为砂性土或需要快速填筑的情况。16.隧道二次衬砌的施作时间应在（）。A.初期支护变形稳定后B.开挖后立即施作C.初期支护完成后14天D.监控量测数据出现突变时答案：A解析：二次衬砌应在初期支护变形基本稳定后施作，判定标准为：隧道周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。17.公路工程安全生产费用提取比例为建筑安装工程造价的（）。A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%答案：B解析：根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财资〔2022〕136号），公路工程安全生产费用提取比例为1.5%。18.水泥稳定碎石基层施工中，碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于（）。A.3天B.5天C.7天D.14天答案：C解析：水泥稳定类基层养生时间应不少于7天，养生期间应保持表面湿润，未铺面层前禁止车辆通行。19.桥梁支座安装时，支座中心线与主梁中心线的平面偏差不得超过（）。A.1mmB.2mmC.5mmD.10mm答案：C解析：《公路桥涵施工技术规范》规定，支座安装时，支座中心线与主梁中心线的平面偏差不应大于5mm，高程偏差不应大于2mm。20.公路工程设计变更中，属于重大设计变更的是（）。A.连续长度2km的路线方案调整B.特大桥的数量或结构形式变化C.互通式立交的数量变化D.分离式立交的结构形式变化答案：B解析：重大设计变更包括：连续长度10km以上的路线方案调整；特大桥的数量或结构形式变化；特长隧道的数量或通风方案变化；互通式立交的数量变化等。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.路基压实度检测方法包括（）。A.灌砂法B.环刀法C.核子密度仪法D.贝克曼梁法E.无核密度仪法答案：ABCE解析：贝克曼梁法用于测定路基路面的回弹弯沉，压实度检测方法包括灌砂法、环刀法、核子密度仪法、无核密度仪法等。2.水泥混凝土路面的优点有（）。A.强度高，耐久性好B.养护维修方便C.抗滑性能稳定D.行车舒适性好E.初期投资低答案：AC解析：水泥混凝土路面强度高、耐久性好、抗滑性能稳定；缺点是养护维修困难、行车舒适性较差、初期投资高。3.悬臂浇筑法施工连续梁桥时，应进行的施工控制要点有（）。A.0号块临时固结B.挂篮荷载试验C.合龙段临时锁定D.预应力筋同步张拉E.满堂支架预压答案：ABCD解析：悬臂浇筑法不需要满堂支架，满堂支架用于支架现浇法；悬臂浇筑控制要点包括临时固结、挂篮试验、合龙锁定、对称张拉等。4.隧道超前支护措施包括（）。A.超前小导管注浆B.管棚C.超前锚杆D.喷射混凝土E.钢筋网答案：ABC解析：超前支护是隧道开挖前对围岩进行加固的措施，包括超前小导管、管棚、超前锚杆等；喷射混凝土、钢筋网属于初期支护。5.公路工程施工安全风险评估范围包括（）。A.特长隧道B.跨径150m的梁式桥C.高填方路基（填高20m）D.水深10m的桩基施工E.三级及以下公路答案：ABD解析：应进行风险评估的项目包括：特长隧道、特殊地质隧道；跨径≥150m的梁式桥、跨径≥40m的石拱桥；水深≥10m的桩基施工；三级及以上公路的深路堑、高填方等。6.公路工程交工验收应具备的条件有（）。A.合同约定的各项内容已完成B.施工单位已按规定完成自检C.监理单位已按规定完成独立抽检D.质量监督机构已出具质量鉴定意见E.竣工文件已按规定编制完成答案：ABCE解析：交工验收条件包括：合同内容完成；施工自检合格；监理抽检合格；质量监督机构出具检测意见（非鉴定意见）；竣工文件编制完成；施工单位签署工程保修书。7.材料采购合同中，属于卖方义务的有（）。A.按合同约定提供材料B.对材料质量负责C.支付材料货款D.承担运输风险（约定由卖方运输时）E.提供材料合格证明答案：ABDE解析：支付货款是买方义务，卖方义务包括供货、质量责任、运输（约定时）、提供合格证明等。8.公路工程施工中，环境保护措施包括（）。A.施工废水经沉淀后排放B.爆破作业采用微差控制C.弃土场设置挡土坝D.沥青拌和站安装除尘设备E.施工机械安装消声器答案：ABCDE解析：环境保护涵盖水污染（废水沉淀）、噪声污染（微差爆破、消声器）、大气污染（除尘设备）、固体废弃物（弃土场防护）等方面。9.公路工程质量检验评定中，单位工程包括（）。A.路基工程（每10km）B.路面工程（每10km）C.桥梁工程（特大、大、中桥）D.隧道工程（每座）E.交通安全设施（每20km）答案：ABCD解析：单位工程划分：路基（每10km或每标段）、路面（每10km或每标段）、桥梁（每座）、隧道（每座）、交通安全设施（每20km或每标段）为分部工程，单位工程是建设项目的独立组成部分。10.公路工程竣工验收委员会的职责包括（）。A.审查交工验收报告B.对工程质量进行评分C.确定工程质量等级D.对参建单位进行综合评价E.审批工程决算答案：ABCD解析：竣工验收委员会职责包括：审查交工验收报告及相关文件；检查工程实体质量；对工程质量评分并确定等级；对参建单位综合评价；形成竣工验收鉴定书。审批工程决算是项目法人职责。三、案例分析题（共5题，每题20分）案例一背景资料：某二级公路K0+000～K5+000段为填方路基，原地面为粉质黏土，地下水位埋深1.5m，填方高度3～8m。施工单位采用水平分层填筑法施工，松铺厚度40cm，碾压机械为20t振动压路机。施工过程中，检测发现K2+000～K2+500段路基压实度不达标（设计要求94%，检测值88%～92%），经调查，该段填料含水量为22%（最佳含水量18%），碾压遍数为4遍（设计要求6遍）。问题：1.分析K2+000～K2+500段路基压实度不达标的主要原因。2.提出针对该段路基压实度不足的处理措施。答案：1.主要原因：（1）填料含水量过高（22%＞最佳含水量18%），超出有效压实范围，导致土颗粒间润滑作用过强，难以达到密实状态；（2）碾压遍数不足（4遍＜设计6遍），未能充分压实；（3）松铺厚度过大（40cm，二级公路填方路基松铺厚度宜≤30cm），下层土未被有效压实。2.处理措施：（1）对填料进行翻晒，降低含水量至最佳含水量±2%范围内；（2）增加碾压遍数至6遍以上，采用先静压后弱振、再强振的方式；（3）将松铺厚度调整为30cm以内，分层重新填筑压实；（4）对已压实不足的段落，采用重型振动压路机补压，必要时换填透水性好的材料（如砂砾）。案例二背景资料：某高速公路跨河大桥主桥为5×40m预应力混凝土T梁，先简支后连续结构。施工单位在T梁预制时，采用底模反拱法控制梁体上拱度，预制完成后存放60天。架设时发现部分T梁跨中实际拱度比设计值大20mm，导致湿接缝宽度不足（设计要求20cm，实测15cm）。问题：1.分析T梁拱度偏大的可能原因。2.提出湿接缝宽度不足的处理方案。答案：1.可能原因：（1）底模反拱设置不准确，未考虑混凝土收缩徐变的长期影响；（2）T梁存放时间过长（60天，一般不宜超过90天但需控制早期徐变），混凝土徐变导致拱度持续增长；（3）预应力张拉控制应力偏差（如超张拉），导致梁体向上反拱增大；（4）混凝土配合比不当（如水泥用量过高），收缩徐变系数偏大。2.处理方案：（1）对拱度偏大的T梁，计算湿接缝最小允许宽度（不小于15cm时可通过调整钢筋布置），若宽度过小将影响结构受力，需更换梁体；（2）调整湿接缝钢筋，采用直径较小的钢筋或增加钢筋弯折角度，确保钢筋连接长度；（3）在湿接缝混凝土中添加微膨胀剂，补偿收缩，避免裂缝；（4）后续预制梁严格控制存放时间（一般30～60天），加强预应力张拉控制，按设计反拱值设置底模。案例三背景资料：某隧道为双向四车道分离式隧道，左线长2800m，右线长2750m，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，采用钻爆法施工。施工中发生初期支护变形过大事故，监测数据显示拱顶下沉速率达0.5mm/d，周边位移速率达0.3mm/d，部分段落喷射混凝土出现环向裂缝。问题：1.判断初期支护变形是否处于稳定状态，说明理由。2.提出控制初期支护变形的技术措施。答案：1.未稳定。理由：Ⅲ、Ⅳ级围岩初期支护稳定标准为拱顶下沉速率≤0.15mm/d，周边位移速率≤0.2mm/d，本案例中拱顶下沉速率0.5mm/d、周边位移速率0.3mm/d均超过标准，表明围岩仍在持续变形。2.技术措施：（1）加强超前支护，采用大管棚或超前小导管注浆加固掌子面前方围岩；（2）缩短开挖进尺，由两台阶法改为三台阶法或环形开挖预留核心土法，减少单次开挖跨度；（3）增加初期支护强度，加密钢筋网、增设格栅钢架或型钢钢架，提高喷射混凝土厚度（如由20cm增至25cm）；（4）及时封闭成环，仰拱开挖后尽快施作仰拱及填充，使初期支护形成闭合环；（5）加强监控量测频率，每2小时监测一次，根据数据调整支护参数。案例四背景资料：某一级公路水泥混凝土路面工程，设计厚度24cm，采用滑模摊铺机施工。施工过程中，发现局部混凝土表面出现网状裂缝，经检测，混凝土坍落度为30mm（设计要求40～60mm），养护时间为5天（设计要求7天），切缝时间为36小时（混凝土强度3MPa，设计要求强度5MPa）。问题：1.分析混凝土表面网状裂缝的主要原因。2.提出预防类似裂缝的措施。答案：1.主要原因：（1）混凝土坍落度偏小（30mm＜40mm），和易性差，表面易产生塑性收缩裂缝；（2）养护不及时、时间不足（5天＜7天），表面水分蒸发过快，产生干缩裂缝；（3