2026年交通运输交通风险防控措施笔试题目

2026年交通运输‘交通风险防控措施’笔试题目一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）1.在山区高速公路施工路段，为预防因强降雨导致的边坡坍塌风险，应优先采取哪种监测手段？A.人工巡检B.无人机遥感监测C.地质雷达探测D.激光扫描测量2.针对港口集装箱码头装卸作业中的起重设备故障风险，最适合采用的风险控制措施是？A.增加操作人员安全培训B.实行设备强制报废制度C.安装多重故障预警系统D.限制单次装卸量3.高速铁路接触网导线断线风险的防范中，以下哪项属于被动防护措施？A.定期进行导线张力检测B.设置防雷接地系统C.优化接触网结构设计D.加强绝缘子防污闪检测4.在城市轨道交通隧道施工中，为预防瓦斯爆炸风险，应重点实施以下哪项技术？A.爆破振动监测B.风速实时调控C.隧道衬砌强度检测D.地下水渗漏控制5.针对公路桥梁支座老化风险，最有效的检测方法是？A.磁粉探伤B.超声波检测C.桥梁荷载试验D.红外热成像检测6.在航空管制中，为降低空中相撞风险，应优先采用哪种技术手段？A.限制近场起降航班数量B.实施雷达二次监视系统C.加强飞行员气象培训D.禁止夜间飞行7.水路运输中，为预防船舶碰撞风险，港口应重点优化哪项设施？A.系泊设备升级B.AIS（船舶自动识别系统）覆盖范围C.港口信号灯亮度D.驾驶台监控系统8.针对公路隧道火灾风险，以下哪项属于主动防控措施？A.安装感烟探测器B.设置应急照明系统C.定期消防演练D.建立反恐防爆预案9.在铁路道口，为降低人车冲突风险，应优先采取哪种管理措施？A.设置道口防护栏B.提高道口信号灯闪烁频率C.安装道口视频监控系统D.加强行人安全教育10.针对城市公交车群死群伤事故风险，最适合采用哪种干预措施？A.限制公交车载客人数B.推广新能源公交车C.优化公交车线路规划D.加强公交车司机疲劳驾驶监管二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）1.在港口作业中，为预防集装箱倾倒风险，应重点落实以下哪些措施？A.严格执行堆码高度限制B.定期检查集装箱固定装置C.优化码头作业调度系统D.增加码头起重机数量2.针对高速公路长下坡路段的刹车热衰退风险，应采取以下哪些防控措施？A.设置电子制动辅助系统B.加强驾驶员刹车性能培训C.增加下坡路段通风设施D.推广低摩擦系数轮胎3.在航空运输中，为降低跑道侵入风险，机场应优化以下哪些系统？A.雷达二次监视系统（ADS-B）B.跑道灯光智能调控系统C.飞行计划实时共享平台D.机场地面车辆定位系统4.针对内河航运船舶碰撞风险，以下哪些属于有效的风险管控手段？A.实施分道通航制B.加强船舶航行预警广播C.限制夜间航行时间D.提高船舶导航设备标准5.在公路桥梁养护中，为预防结构疲劳断裂风险，应重点检查以下哪些部位？A.桥梁伸缩缝B.桥梁支座C.桥梁主梁焊缝D.桥梁排水系统三、判断题（共10题，每题1分，总计10分）1.高速铁路接触网跳线断裂属于突发性安全风险，不可提前预防。（×）2.港口起重机防倾覆安全装置属于被动防护措施。（√）3.城市轨道交通隧道瓦斯爆炸风险可通过加强通风系统主动消除。（√）4.公路桥梁支座老化会导致桥梁承载力下降，但不会引发结构失稳。（×）5.航空管制中，雷达二次监视系统（ADS-B）可完全替代传统空管通信。（×）6.水路运输中，船舶自动避碰系统（AIS）能有效降低碰撞风险。（√）7.公路隧道火灾中，应急照明系统属于被动防护措施。（√）8.铁路道口人车冲突风险可通过增设道口信号灯彻底解决。（×）9.城市公交车群死群伤事故主要源于司机疲劳驾驶，可通过强制休息制度完全预防。（×）10.港口集装箱堆码高度限制属于被动防护措施。（×）四、简答题（共4题，每题5分，总计20分）1.简述山区高速公路边坡坍塌风险的主要成因及防控措施。2.针对航空运输中的空中相撞风险，列举三种有效的防控技术手段。3.分析水路运输船舶碰撞风险的多因素影响及综合管控策略。4.比较公路桥梁支座老化风险与主梁疲劳断裂风险的区别，并说明各自的检测方法。五、论述题（1题，10分）结合当前交通运输行业发展趋势，论述如何构建多维度、智能化的交通风险防控体系，并举例说明其在具体场景中的应用价值。答案与解析一、单选题答案与解析1.B-解析：山区高速公路边坡坍塌风险受降雨、地质条件等多因素影响，无人机遥感监测可实时动态监测边坡变形，相比人工巡检效率更高，地质雷达和激光扫描主要用于局部探测，无法覆盖全路段。2.C-解析：起重设备故障风险需通过技术手段主动预警，多重故障预警系统可提前监测设备异常，避免突发性故障；操作培训、强制报废和限制装卸量均属于辅助措施。3.B-解析：防雷接地系统属于被动防护措施，通过物理隔离防雷击；张力检测、结构设计和绝缘子检测均属于主动监测或优化措施。4.B-解析：瓦斯爆炸风险需通过控制瓦斯浓度解决，风速调控可促进瓦斯扩散；爆破监测、衬砌检测和渗漏控制均与瓦斯风险关联性较低。5.C-解析：桥梁支座老化需通过荷载试验评估实际承载能力，磁粉探伤适用于金属材料表面缺陷，超声波检测适用于内部缺陷，红外热成像主要用于电气设备。6.B-解析：ADS-B可实时获取飞机位置信息，显著降低空中相撞风险；限制航班、气象培训和禁止夜间飞行均属于辅助措施。7.B-解析：AIS覆盖范围扩大可提高船舶航行透明度，有效预防碰撞；系泊设备、信号灯和驾驶台监控均与碰撞风险关联性较低。8.A-解析：感烟探测器属于主动监测设备，可提前发现火灾；应急照明、消防演练和反恐预案均属于辅助措施。9.C-解析：视频监控系统可实时监控道口人车冲突，及时干预；防护栏、信号灯和行人教育均属于物理或教育措施，无法完全消除风险。10.D-解析：疲劳驾驶是群死群伤事故主因，强制休息制度可从源头上减少事故；载客限制、新能源推广和线路优化均属于辅助措施。二、多选题答案与解析1.A、B、C-解析：堆码高度限制、固定装置检查和作业调度优化可从源头和过程控制集装箱倾倒风险；增加起重机数量无法直接预防倾倒。2.A、B、C-解析：电子制动辅助系统、刹车培训和通风设施可有效缓解刹车热衰退；低摩擦系数轮胎会加剧刹车衰退。3.A、B、C-解析：ADS-B、智能灯光和实时共享平台可显著降低跑道侵入风险；地面车辆定位主要用于机场内部管理。4.A、B、D-解析：分道通航制、预警广播和导航设备标准均能有效预防碰撞；限制夜间航行可能增加其他风险。5.A、B、C-解析：伸缩缝、支座和主梁焊缝是桥梁结构疲劳断裂的关键部位；排水系统与结构疲劳关联性较低。三、判断题答案与解析1.×-解析：接触网跳线断裂虽突发，但可通过定期维护和材料升级提前预防。2.√-解析：防倾覆装置属于设备级被动防护措施。3.√-解析：加强通风可主动降低瓦斯浓度，消除爆炸风险。4.×-解析：支座老化会导致承载力下降，进而引发结构失稳。5.×-解析：ADS-B需与传统空管通信结合使用，无法完全替代。6.√-解析：AIS可实时共享船舶位置，降低碰撞风险。7.√-解析：应急照明属于被动防护措施，火灾发生时保障逃生通道。8.×-解析：道口信号灯无法完全消除冲突，需结合监控和警示教育。9.×-解析：群死群伤事故还涉及车辆安全、道路设计等多因素。10.×-解析：堆码高度限制属于主动防控措施。四、简答题答案与解析1.山区高速公路边坡坍塌风险成因及防控措施-成因：强降雨、地震、风化、施工不当等。-防控措施：-实时监测（无人机+地质雷达）；-合理坡率设计；-预应力锚索加固。2.航空空中相撞风险防控技术-ADS-B（雷达二次监视）；-空域动态分段；-飞行员冲突解脱培训。3.水路运输船舶碰撞风险管控-影响因素：天气、航道拥堵、设备故障、人为失误。-管控策略：分道通航、AIS强制使用、航行预警广播。4.桥梁支座老化与主梁疲劳断裂区别及检测方法-支座老化：材料疲劳、变形，检测方法：无损检测（超声波）；-主梁疲劳：焊缝裂纹，检测方法：磁粉探伤+荷载试验。五、论述题答案与解析多维度、智能化交通风险防控体系构建-技术维度：-融合物联网（传感器、无人机）、大数据（轨迹分析）、AI（预测模型）构建动态风险监测网络；-案例：港口船舶AIS+