航空航天航天科技公司工程师实习报告

航空航天航天科技公司工程师实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家航空航天科技公司担任机械工程师助理，参与高速旋转机械部件的有限元分析项目。核心工作成果包括完成5个轴承座模型的静力学分析，最大应力值控制在110MPa以内，并通过优化设计将结构重量减少12kg。应用SolidWorks进行三维建模，MATLAB编写脚本处理72组仿真数据，验证了改进后振动频率符合设计标准（8.5Hz±0.3Hz）。提炼出模块化网格划分与参数化灵敏度分析方法，可复用于同类复杂结构的性能优化。二、实习内容及过程2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家航空航天科技公司实习，岗位是结构分析助理。实习目的是将课堂学的有限元分析知识用到实际项目中。公司主要做高超声速飞行器结构设计，我有幸参与了某型号减速器传动轴的强度测试项目。第13周，我跟着导师熟悉项目背景，学习使用ABAQUS软件，处理工程师传来的10组初始模型数据。轴的直径是120mm，转速要求达到20000rpm，材料是钛合金TC4。我负责建立3个不同载荷工况下的有限元模型，包括静态载荷和疲劳载荷。第46周，遇到最大挑战，模型在模拟高转速工况时结果严重发散，收敛时间从正常的12小时飙升到72小时。导师建议我优化网格密度，特别是应力集中区域，比如键槽和过渡圆角。我花了两天时间研究网格划分技巧，把单元尺寸从2mm缩小到0.5mm，还用了四面体单元和六面体单元混合建模的方法，最后收敛时间降回18小时。通过调整接触算法参数，最终模型的最大应力值在110MPa左右，比设计极限低15%，振动频率稳定在8.5Hz，满足要求。第78周，我开始独立处理新的模型，比如增加隔热罩后的热应力分析。虽然过程曲折，但学会了怎么跟工程师沟通需求，怎么用脚本批量处理数据，还体会到复合材料在极端温度下的性能变化。最大的收获是认识到仿真不是越多越好，关键是要有物理意义，比如我之前盲目增加网格，其实对结果改善不大。实习暴露了公司培训机制的问题，比如新人直接上手复杂项目，缺乏基础操作训练，我有时候连如何正确导入CAD数据都要问。建议可以建立标准化的仿真流程文档，或者搞个新人训练营，分阶段教ABAQUS和MATLAB。岗位匹配度还行，但感觉更偏向软件操作，想深入结构设计还得补材料力学和弹性力学知识。这段经历让我明白，做工程不能光靠理论，得懂怎么在软件里实现物理过程，以后得多练手，少纸上谈兵。三、总结与体会2023年8月31日，结束在航空航天公司的8周实习，感觉像完成了一场从理论到实践的完整闭环。之前学有限元分析，总觉得抽象，现在亲手处理过5个轴承座模型，每个模型导入数据到后处理出图，平均要花2天，这种付出换来的结果，比如看到应力云图里的峰值控制在110MPa以内，跟课本上的公式推导完全不一样，是真实存在的压力和温度。最值钱的是，通过优化网格密度和调整接触算法，把传动轴模型的收敛时间从72小时砍到18小时，工程师直接说“这小子会动真格”，那种成就感，比考90分还踏实。这次经历让我把简历上的“熟悉MATLAB”变成了能独立写脚本处理72组仿真数据，还学会了用模块化方法建立模型，比如那个减速器轴，我把不同段用子模型拼接，大大减少了计算量。现在回头看，实习最大的收获是明白工程师不是只会点软件，得懂材料怎么在高温下变脆，结构怎么在振动中疲劳，这些课本上轻飘飘几句的话，实际操作时都是要命的细节。比如一次优化应力集中，我把过渡圆角半径从5mm改到10mm，结果最大应力降了20%，这种“抠细节”的功夫，在学校做课程设计根本体会不到。对职业规划的影响直接拉满。以前想进大厂当结构工程师，现在更清晰了，要么往复合材料方向深挖，要么练好热结构分析，公司那个隔热罩项目里暴露的材料性能非线性问题，我回去得啃啃先进陶瓷的书。实习也让我意识到，学校教的规范和标准是基础，但实际项目里更看重解决复杂问题的能力，比如我差点被传动轴模型发散逼疯，后来想通迭代优化逻辑才搞定，这种抗压和应变能力，比会多少软件命令重要。打算下学期考个FEA工程师认证，把MATLAB的优化工具箱也系统学一遍，毕竟现在项目里参数化设计是趋势，光会画图早过时了。整体感觉，从学生到“准职场人”的心态转变挺明显的。以前遇到难题习惯找老师，现在第一反应是查手册、试算法，那种主动承担责任的快感，还有被团队信任时的压力，都是成长。行业里现在都说高超声速是未来，材料、气动、结构都得一体化设计，单打独斗肯定不行，这次实习让我更想往系统集成方向发展，哪怕起点低点，也得先混进圈里才能看全貌。这段经历就像给我装了个“行业透视镜”，虽然还看不远，但至少知道路怎么走了。四、致谢感谢在实习期间给予指导的导师，在项目细节上给出的点拨，比如传动轴模型发散时关于网格密度的建议，让我少走了很多弯路。感谢一起工作的同事，在导入老