水泥稳定碎石基层施工工艺

水泥稳定碎石基层施工工艺1适用范围与编制依据1.1适用范围本工艺适用于新建、改建高速公路、一级公路及城市快速路、主干路的水泥稳定碎石基层施工，亦可供二级及以下等级道路参照执行。1.2编制依据(1)JTG/TF202015《公路路面基层施工技术细则》(2)JTGE512009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(3)GB500922016《沥青路面施工及验收规范》(4)项目所在地交通运输主管部门发布的《品质工程评价标准》《扬尘污染防治条例》(5)业主合同文件、两阶段施工图设计、总监办下发《路面工程标准化施工手册》2原材料技术要求与进场制度2.1水泥采用P·O42.5普通硅酸盐水泥，初凝≥3h，终凝≤6h，28d胶砂强度≥48MPa；安定性雷氏夹≤5mm；比表面积350～400m²/kg。每批≤500t为一个检验批，进场即取样做凝结时间、强度、安定性，不合格直接退场并建立黑名单，24h内书面报总监办备案。2.2碎石由反击破或圆锥破二次加工，洁净、坚硬、无风化；压碎值≤22%，针片状≤15%，含泥量≤0.5%，0.075mm以下颗粒≤5%。粒径组成执行《细则》表4.2.3中“CB3”级配范围，采用19～26.5mm、9.5～19mm、4.75～9.5mm、0～4.75mm四档备料，料场硬化、分仓隔墙≥2m，设自动喷淋+雾炮，含泥量超标立即冲洗或停用。2.3拌和用水pH6～8，总盐量≤3g/L，无油污、无有机质，每月委托第三方检测一次。2.4外掺剂若掺入抗裂纤维或减水剂，须提供型式检验报告，掺量经总监中心试验室平行验证后方可使用。3配合比设计管理3.1目标7d无侧限抗压强度≥4.0MPa（城市快速路≥4.5MPa），压实度≥98%，水泥剂量≤5.0%，收缩裂缝间距≥15m。3.2设计流程(1)料场调查→筛分曲线绘制→选择级配中值(2)按3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%五组水泥剂量制件，击实战型，测最大干密度、最佳含水率(3)7d饱水无侧限强度试验，绘制“剂量—强度”曲线，取保证率95%对应剂量+0.3%保险系数作为施工剂量(4)出具《生产配合比报告》，经驻地监理、总监中心试验室两级审批后方可下发拌和站3.3变更程序若料源变化、筛分波动>5%，立即停料，重新设计；未经审批擅自更改剂量，按“偷工减料”条款处罚，每车次扣款2万元并返工。4施工机械设备配置4.1拌和设备600t/h以上稳定土厂拌设备，双卧轴强制搅拌，计量动态精度：水泥±0.5%、水±1%、碎石±2%，配80t水泥罐2只，脉冲反吹除尘，数据实时上传省交通质监平台。4.2摊铺设备≥9m宽幅抗离析摊铺机（福格勒2100T或同等级），熨平板双夯锤振频0～30Hz可调，拼装15m大臂螺旋布料器，螺旋埋深≥2/3，减少离析。4.3碾压设备初压：13t双钢轮振动压路机（高频70Hz、低幅0.4mm）复压：26t单钢轮振动压路机（高幅0.8mm）终压：26t胶轮压路机，速度≤4km/h备用：小型0.8t手扶振动夯，处理边部、检查井周边4.4养生设备节水型雾化喷淋机+透水土工布+塑料薄膜，配备50m软水管，自动加压泵扬程≥60m5试验段施工与总结制度5.1试验段位置主线K12+300～K12+500，右幅，长度200m，宽度11.25m，厚度36cm，分两层18cm摊铺。5.2试验目的验证松铺系数、碾压工艺、最佳设备组合、含水率控制范围、切缝时间与深度、养生方式。5.3试验流程(1)测量放样→布设沉降观测点（每10m一个断面）(2)按生产配合比拌料，含水率高于最佳1.0%(3)摊铺速度2m/min，螺旋料位高于螺旋2/3(4)碾压顺序：钢轮静压1遍→低频高幅振压2遍→高频低幅振压3遍→胶轮终压2遍(5)实时测压实度（灌砂法每50m一次）、含水率（酒精燃烧法）、平整度（3m直尺）(6)24h后钻芯，直径150mm，观察层间结合、骨料分布(7)第3d、第7d取无侧限强度试件各9组，评定强度代表值5.4试验段总结报告驻地监理组织召开评审会，形成《试验段总结会议纪要》，明确：松铺系数1.28、碾压遍数8遍、切缝深度1/3厚度、切缝间距10m、养生7d内湿度≥90%、温度≥5℃。未经评审通过，不得展开大面积施工。6全过程施工工艺流程6.1下承层准备(1)路基顶面高程、宽度、横坡复测，误差：高程5mm～+10mm，横坡±0.15%(2)弯沉值≤80（0.01mm），不合格段落翻修(3)清扫→高压风+水车冲洗→黏层油（0.6L/m²乳化沥青）洒布，渗透≥4h6.2测量放样每10m设中边桩，挂5mm钢丝绳基准线，两侧打设钢钎，张紧力≥800N，高程误差±2mm；宽度外侧超铺20cm，保证边缘压实。6.3材料生产与运输(1)拌和站开盘前打印“零点校核单”，水泥仓、水泵、骨料秤归零(2)含水率按“最佳+0.5%”控制，雨天动态下调0.3%(3)自卸车装料“前—后—中”三次装，减少离析，车顶覆盖帆布，运输时间≤45min，到场温度≥10℃6.4摊铺(1)摊铺机拼装宽度11.65m，螺旋前挡板加高15cm橡胶板(2)起步前预热熨平板至100℃，避免黏料(3)保持连续匀速2m/min，料位高于螺旋中心10cm(4)两台摊铺机梯队作业时，前后距离≤8m，搭接宽度20cm，高差≤3mm6.5碾压(1)初压：钢轮静压1遍，速度2.5km/h，轮迹重叠1/3(2)复压：低频高幅振压2遍→高频低幅振压3遍，速度3km/h(3)终压：胶轮静压2遍，消除微裂纹(4)边部0.3m范围：手扶夯补压3遍，压实度≥96%(5)碾压段落总长≤50m，遵循“先低后高、先轻后重、先慢后快”原则6.6接缝处理(1)纵向接缝：两台摊铺机自然搭接，后机距前机接缝≤5m，人工补细料，钢轮跨缝碾压(2)横向工作缝：碾压结束后，用3m直尺检测端部平整度，超过3mm垂直切缝，切深1/3厚度，下次摊铺前涂刷1:1水泥净浆，温缝衔接6.7切缝与防裂碾压完毕6h内，温度≤25℃时立即切缝，间距10m，深度12cm（1/3厚度），缝内填沥青马蹄脂，顶部贴抗裂贴，减少反射裂缝。6.8养生(1)先覆盖透水土工布，再盖0.1mm塑料薄膜，边角压砂袋(2)雾化喷淋每2h一次，保持表面湿润，7d内禁止车辆通行(3)气温<5℃时，加盖棉被+双层膜，必要时夜间生炭火升温，确保养生温度≥5℃7质量检验与验收制度7.1施工过程检测(1)含水率：每200m一次，酒精法5min出结果，超标±0.5%立即调整(2)压实度：每1000m²一次，灌砂法，不合格点追加碾压并复测(3)平整度：3m直尺连续10尺，合格率≥90%，单点最大间隙8mm(4)厚度：钻芯法每1000m²1点，允许偏差10mm～+15mm7.2交工检测(1)7d无侧限强度：每200m每车道1组6件，代表值≥4.0MPa，单值≥3.5MPa(2)压实度代表值≥98%，单点≥95%(3)弯沉值≤50（0.01mm），贝克曼梁检测，每车道20m一点(4)外观：无松散、无浮浆、无轮迹、无推移，颜色均匀7.3不合格品处置出现强度不足或压实度<95%，立即划定范围，铣刨返工，返工费用按200元/m²从当月计量款扣除，并约谈项目经理，记入年度信用评价。8安全文明施工与环保制度8.1安全(1)拌和站设置门禁、人脸识别，操作手持证上岗(2)碾压作业区设置红白带隔离，倒车指挥员穿反光背心(3)夜间施工照明≥50lx，灯杆高度≥8m，避免眩光(4)建立“班前5分钟”安全教育制度，未参加人员禁止上岗8.2环保(1)料场全封闭，顶部设彩钢瓦+喷淋，PM10在线监测≤0.15mg/m³(2)运输车出场自动冲洗，不带泥上路，设沉淀池三级沉淀，循环水回用(3)铣刨废料集中堆放，7d内清运至再生利用基地，禁止填埋(4)噪声控制：昼间≤75dB，夜间≤55dB，超标准立即停工整改9常见问题与排错指南9.1表面起皮原因：含水率低、碾压过快、初压温度低解决：补洒2%水泥浆，胶轮慢压2遍，重新覆盖养生9.2局部“软弹”原因：下承层局部积水、未翻晒解决：挖除50cm×50cm，换填碎石+4%水泥，小型夯压实，复测弯沉9.3裂缝偏多原因：切缝不及时、水泥剂量高、养生失水解决：加密切缝至5m，水泥剂量下调0.3%，升级雾化喷淋为滴灌带9.4厚度不足原因：基准线下垂、摊铺机探头失准解决：每50m复测基准高程，更换探头，夜间用激光扫平仪校核10施工记录与资料归档10.1必填表格(1)《水泥进场检验记录表》(2)《稳定碎石拌和站开盘鉴定表》(3)《摊铺碾压记录小票》（含时间、桩号、温度、含水率、压实度）(4)《基层交工证书》《质量评定表》10.2电子档案所有数据同步上传“智慧工地”云平台，保存≥5年，二维码追溯，竣工后刻录两套蓝光光盘交业主档案馆。11项目实战案例（2022年G15沈海高速××段）11.1项目概况起讫桩号K68+000～K75+500，双向六车道，基层厚度36cm，总量22.3万t，工期90d。11.2团队组织项目经理部下设路面处，处长张××，总工李××；试验室主任王××，获交通运输部试验检测师证书；下设3个工区、2座600t/h拌和站、1座标准化钢筋加工场。11.3实施亮点(1)采用“双拌缸+振动搅拌”新技术，水泥节约0.4%，强度变异系数由7.8%降至4.2%