支座技术交底

支座技术交底1.范围与适用条件1.1本交底适用于所有采用盆式橡胶支座、球型钢支座、滑板支座及减隔震支座的市政桥梁、公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、钢箱梁顶推、节段预制拼装、现浇连续梁、悬臂浇筑、转体施工、顶升更换等场景。1.2支座设计竖向承载力1000kN～60000kN，设计位移±50mm～±1200mm，设计转角0.02rad～0.08rad，环境温度−40℃～+60℃，抗震设防烈度6～9度，近断层系数1.0～1.5，设计使用寿命100年。1.3执行标准：JTG/T3651—2022《公路桥梁盆式支座》、GB/T17955—2021《桥梁球型支座》、JT/T843—2020《公路桥梁减隔震支座》、TB/T1853—2021《铁路桥梁支座》、JTG3362—2019《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、GB50011—2010《建筑抗震设计规范》（2016版）、JG/T118—2019《建筑隔震橡胶支座》。2.支座选型与验算深度要求2.1选型流程2.1.1收集恒载、活载、风载、温度、地震、制动、离心、徐变、收缩、基础差异沉降等12项荷载组合，采用MidasCivil2023V2.1建立全桥杆系模型，支座按弹性连接模拟，输出最不利反力、纵横向位移、转角包络。2.1.2按“承载力≥1.5倍最大反力、位移≥1.2倍最大位移、转角≥1.3倍最大转角”三原则初选3种型号，进入有限元实体校核：采用Abaqus2023建立支座精细化模型，橡胶本构用Marlow模型，滑板摩擦系数取0.02（硅脂润滑）～0.08（无润滑），不锈钢板Ra≤0.4μm，加载2000次循环后残余变形≤5%。2.1.3输出支座上下锚栓抗拔、抗剪、混凝土局部承压、疲劳、稳定性、低温脆断、防火7项验算报告，报告须经第三方（具备CMA资质）签字盖章，作为采购合同附件。2.2特殊工况补充2.2.1近断层桥梁：采用速度脉冲型地震波，支座剪切变形能力提高1.5倍，增设限位销直径≥60mm，材质42CrMo，调质HRC32～36，冲击功KV2≥60J（−40℃）。2.2.2高烈度区高墩连续梁：固定墩设置双支座，横向间距≥2.5m，支座间设30mm厚防落梁钢板，板中心与梁底预埋20mm深槽口，采用10.9SM24高强螺栓连接，预紧力280kN，扭矩系数0.11～0.15。3.材料与构配件进场检验3.1盆式支座3.1.1钢盆：材质Q355NH，厚度≥22mm，全熔透焊缝按GB/T11345—2013进行B级、Ⅱ类检测，射线RT抽检20%，超声UT抽检100%，缺陷等级≤Ⅱ级。3.1.2橡胶板：氯丁橡胶CR，硬度60±3IRHD，拉伸强度≥17MPa，扯断伸长率≥400%，臭氧老化50pphm×40℃×72h无裂纹，低温脆性−40℃不断裂。每批次（≤50件）抽检2组，现场采用LXA硬度计复测，偏差＞3度直接退场。3.1.3聚四氟乙烯板：纯料PTFE，密度2.14～2.20g/cm³，拉伸强度≥30MPa，磨耗≤0.15g，蜡状润滑层厚度0.2mm，出厂自带硅脂保护膜，现场撕开即闻无刺激性气味。3.2球型钢支座3.2.1球冠衬板：采用40Cr锻件，调质HRC28～32，超声检测按GB/T6402—2008Ⅲ级，球面粗糙度Ra≤1.6μm，涂MoS2干膜润滑，膜厚15μm，摩擦系数≤0.03。3.2.2密封圈：三元乙丙EPDM，耐臭氧200pphm×168h无龟裂，−50℃压缩永久变形≤25%，现场用游标卡尺测直径，公差±0.3mm，超差即更换。3.3减隔震支座3.3.1铅芯：纯度≥99.99%，直径公差h9，表面车光Ra≤3.2μm，屈服力偏差±5%，现场抽样3%做室温压缩试验，屈服后残余应变≤0.5%。3.3.2橡胶层：采用天然橡胶NR，剪切模量0.8MPa，损耗因子≥0.15，疲劳200次循环后刚度变化≤10%，现场每批抽取1组做50%剪切应变试验，记录荷载位移滞回曲线，面积偏差＞8%退场。3.4锚固组件3.4.1锚栓：合金钢40Cr，调质抗拉800MPa，屈服640MPa，冲击功≥55J（−20℃），螺纹6g级，通止规100%检查，现场用0.3kg小锤敲击，哑声即报废。3.4.2套筒：Q355B，全熔透焊缝8mm凸角，磁粉MT检测100%，缺陷≤Ⅱ级，内壁涂环氧富锌60μm，外壁热浸锌85μm，现场盐雾试验1000h无红锈。4.运输与存储4.1支座出厂须带二维码，扫码可查炉批号、探伤报告、摩擦系数试验曲线，运输采用立式固定支架，钢盆与车底板之间垫10mm橡胶板，绑带张力≤2kN，防止局部变形。4.2现场堆场硬化C20混凝土150mm厚，设2%排水坡，支座下垫200mm高枕木，分类标识，禁止叠放＞2层，橡胶件避免阳光直射，温度≤40℃，相对湿度≤70%，存放周期≤90天，超期须重新抽检硬度、摩擦系数。5.垫石与预留孔施工5.1垫石采用C50微膨胀钢纤维混凝土，纤维长度35mm，掺量20kg/m³，28d强度≥60MPa，弹性模量≥3.5×10⁴MPa，尺寸公差：平面±2mm，顶面标高0～−2mm，平整度0.5mm/300mm。5.2预留孔采用Ø80mmPVC波纹管，内置Φ75mm橡胶抽拔棒，孔深300mm，垂直度≤1/1000，孔位用全站仪放样，偏差≤1mm，拆模后孔壁用高压风枪吹净，孔口贴0.2mm铝箔胶带防杂物。5.3垫石顶面二次精铣：采用1m宽金刚石铣刨机，刀头间距8mm，铣深2mm，铣后粗糙度Rz50～100μm，24h内涂刷环氧界面剂150g/m²，确保支座灌浆料粘结强度≥2.5MPa。6.支座安装六步工法6.1基面复测6.1.1采用LeicaTS16全站仪，测量垫石顶面四角高程，计算对角高差，若＞1mm，用环氧砂浆修补，修补后4h内打磨平整。6.1.2用2m靠尺检查平整度，缝隙＞0.5mm处用红色记号笔圈出，二次打磨直至合格。6.2定位放线6.2.1依据设计图放出支座纵横向中心线，用0.5mm钢丝拉通线，两端用5kg配重张紧，线高200mm，避免风吹偏移。6.2.2在垫石顶面弹墨线，宽度1mm，交叉点用1mm钢冲眼标记，深度0.5mm，确保安装时可视。6.3砂浆带精调6.3.1采用无收缩环氧砂浆，配比E51环氧:固化剂:石英砂=1:0.4:4，拌合3min至色泽均匀，初始流动度≥260mm，30min保留值≥200mm。6.3.2垫设5mm厚不锈钢模板（304材质），宽80mm，长向每端超出支座100mm，砂浆一次浇筑，用30mm宽刮尺抹成“凸”字形，中间高3mm，边缘高1mm，保证支座底面100%密贴。6.3.3砂浆带2h抗压强度≥20MPa后方可进行下一步，冬季施工采用2kW红外灯加热，温度保持20±5℃。6.4支座吊装6.4.1采用16t汽车吊，吊带宽度100mm，长度4m，两支带夹角60°，吊点设在支座重心上方200mm处，试吊离地100mm静停5min，检查吊带无滑移。6.4.2人工配合2t链条葫芦微调，支座底面距砂浆带50mm时暂停，用2m水平尺检查纵横向水平，偏差＞0.3mm时通过葫芦微调，确认后一次落位，落位时间≤10s，避免砂浆带冷粘。6.5锚栓灌浆6.5.1采用早强微膨胀灌浆料，2h强度≥30MPa，流动度初始≥300mm，30min≥260mm，拌合水灰比0.13，强制式搅拌机1200rpm拌合2min。6.5.2灌浆前用0.3MPa压缩空气吹孔30s，孔底不得有积水，灌浆从一端注入，另一端出浆，出浆浓度与注浆一致后封孔，灌浆过程用橡皮锤轻敲锚栓，排除气泡。6.5.3灌浆后4h内禁止碰撞，24h后采用数字回弹仪测试强度，平均值≥35MPa方可张拉预应力。6.6防尘与成品保护6.6.1支座外露滑动面贴0.1mm厚PE保护膜，四周用40mm宽胶带密封，上部结构施工期间每两周检查一次，破损立即更换。6.6.2架桥机过孔时，在支座顶面垫10mm胶皮板，防止焊渣灼伤，焊机地线必须接在梁体，禁止通过支座形成回路。7.质量验收量化指标7.1支座中心线与主梁中心线偏差：纵桥向≤1mm，横桥向≤1mm，用钢尺测量，每支座2点。7.2支座顶面标高：与设计值偏差0～−2mm，用水准仪测量，每支座4角。7.3四角高差：≤1mm，用0.3mm塞尺插入检查，插入深度≤10mm。7.4锚栓预紧力：10.9SM30螺栓设计预紧力355kN，采用HY10T液压扳手，扭矩系数0.12，施工扭矩1750N·m，复拧24h后扭矩损失≤5%，用数显扳手抽检10%。7.5摩擦系数：出厂报告≤0.03，现场复检采用100kN反力架，水平力分级加载，取第3次循环值，偏差＞20%退场。8.常见缺陷与即时修复8.1砂浆带空鼓：用2kg铁锤敲击，空鼓声明显处钻孔Ø6mm，注入环氧浆液，压力0.2MPa，至邻孔出浆后封孔，24h后复敲确认。8.2锚栓欠拧：发现扭矩不足时，立即补拧至设计值，若螺纹损伤，用M30×3.5丝锥回攻，清理铁屑后涂二硫化钼，重新安装新螺栓。8.3支座偏位＞2mm：采用200t千斤顶横向顶推，顶推前在垫石顶面铺3mm聚四氟乙烯板，减小摩擦，顶推量一次0.5mm，到位后重新锚固。9.健康监测与运维制度9.1传感器布置：每联半幅设2个支座安装三向力传感器（量程0～5000kN，精度0.5%F.S.），2个位移计（量程±150mm，精度0.1mm），1个倾角仪（量程±5°，精度0.01°），数据接入云平台，采样频率10Hz。9.2预警阈值：竖向力变化＞10%、水平位移＞20mm、倾角＞0.5°时触发黄色预警；竖向力变化＞20%、水平位移＞40mm、倾角＞1°时触发红色预警，立即封闭交通。9.3巡检周期：通车首年每月1次，第二年起每季度1次，采用DJIM300RTK无人机+30倍变焦相机，重点查看防尘罩破损、锚栓锈迹、橡胶龟裂，发现问题24h内录入养护系统。9.4更换预案：提前同型号支座2套存库，出现不可修复病害时，夜间0:00—4:00时段封闭交通，采用PLC同步顶升系统（16点，精度±0.5mm），顶升高度3mm，更换时间≤3h，确保早高峰前恢复通车。10.安全文明施工硬措施10.1作业人员须持“桥梁支座安装专项证”，证件有效期2年，培训24学时，考试90分合格，现场挂牌上岗。10.2高空作业：设置1.2m高钢管围栏，立杆间距2m，横杆2道，围栏底部设180mm挡脚板，外挂密目网，风速≥6级停止作业。10.3动火审批：支座上方5m内动火须办理三级动火证，配6L二氧化碳灭火器2具，看火人1名，动火后30min复查无火种方可撤离。10.4环保要求：环氧砂浆拌合区设5mm厚防