DB37∕T 4989-2025 退役动力电池梯次利用技术规范

37TechnicalspecificationforechelonuseofretiredpowerbatteriesI本文件按照GB/T1.1—2020《标准化请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公1退役动力电池梯次利用技术规范GB/T34014汽车动力蓄电池编码GB/T34015车用动力电池回收利用余能GB/T34015.3车用动力电池回收利用梯次利用第3部分：梯次利用要求GB/T34015.4车用动力电池回收利用梯次利用第4部分：梯次利用产品GB/T34015.5车用动力电池回收利用梯次利用第5部分：可梯次利用设计指南GB/T38698.1车用动力电池回收利用管理规范第1部分：包装运输GB/T44132车用动力电池回收利用通用3.13.23.323.4注：通常包括电池单体、电池管理模块（不含BCU）、电3.5注：此值可以从电流-时间曲线的覆盖面积积分求得，要求至少504符号和缩略语54.2缩略语BCU：蓄电池控制单元（BatteryControlUnit）BMS：蓄电池管理系统（BatteryManagementSyst注：企业从事退役动力电池的梯次利用注意事项，参考附录A。6.2收集并上传至“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源6.3分类3按照GB/T34015、GB/T34015.3等标准，通过外观、BMS故障及功能检测、余能检测等，将收集到）：——Ⅱ类（拆解后梯次利用）：电池包外壳破损、BMS功能失效，或在25℃±2℃环境下，电池包的I5放电容量＜标称容量的50%;）：6.4拆解按照GB/T44132开展拆解工作，满足标准规定的安全、环6.5筛选5放电容量不小于标称容量的50％，宜将电池模块作为整体进行梯次利用，否则应继续拆解为单体。％，6.6梯次利用产品设计梯次利用产品不宜应用于电动自行车用锂离子蓄电池、电动摩托车及电动轻便摩托车用锂离子蓄电池产品，或其他有明确规定不应使用梯次利用电池的产品6.7梯次利用产品的检验检测47.2极性7.3静态开路电压一致性按照8.4试验，梯次利用产品内所有电池单体的静态开路电压的最大值与最小值的差值不大于电池按照8.6试验，梯次利用产品的正极与外部裸露可导电部分之间、负极与外部裸露可导电部分之间的绝缘电阻与额定电压的比值均不应小于1000a/V。7.6等电位按照8.7试验，梯次利用产品的每个外露可导电部分与主接地点之间的接触电阻不应超过0.1a。7.7耐压按照8.8试验，不应发生击穿或闪络现象，且不起火、不爆炸，耐压漏电流应小置1h（或企业提供的不大于1h的搁置时间然后按企业提供的充电方法进行充电。若企业未提供充至0.05I5（A）时停止充电，充电后搁置1h（或企业提供的不高于1h的搁置时间）。5条件，搁置1h（或企业提供的不大于1h的搁置时间然后按企业提供的充电方法进行充电。若企业充电后搁置1h（或企业提供的不高于1h的搁置时间）。8.2外观8.3极性检查8.4静态开路电压一致性测试在25℃±2℃环境下，按照8.1.2完全充电后，搁置1h（或企业提供的不大于1h的8.6绝缘电阻测试8.7等电位测试6d)在规定条件下，ab）步骤重复的次数为循环8.10安全性7A.2企业宜符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》相关要求，并完成行业规范条件A.3企业涉及新建、改建、扩建退役动力蓄电池梯次利用项目，应依法履行建设项目环境影响评价制爆炸风险工序的，应开展安全预评价，并通过应急管理部门组织的安全审A.4企业应建立健全环境管理制度和安全生产责任制，制定突发环境事件应急预案，明确应急响应机收集网点、仓储库房和拆解车间，功能分区明确，满足分类存放、安全防A.6涉及退役动力电池运输的，若企业自行承运，应依据JT/T617（所有部分向交通运方运输的，应选择具备上述资质的合规物流企业，并签订运输服务协议，明确安全管理责A.7对于在收集、检测、拆解过程中产生的破损电池、废电解