海事检验师船舶维护保养考核试题冲刺卷

海事检验师船舶维护保养考核试题冲刺卷考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：海事检验师船舶维护保养考核试题冲刺卷考核对象：海事检验师备考人员题型分值分布：-判断题（总共10题，每题2分）总分20分-单选题（总共10题，每题2分）总分20分-多选题（总共10题，每题2分）总分20分-案例分析（总共3题，每题6分）总分18分-论述题（总共2题，每题11分）总分22分总分：100分---一、判断题（每题2分，共20分）1.船舶主机长期停航期间，无需进行定期检查和保养。2.船舶轴系对中不良会导致振动加剧，但不会影响船舶航行安全。3.船舶齿轮箱油液污染主要来源于空气中的水分和杂质。4.船舶舵机系统维护时，应优先检查液压油的清洁度。5.船舶甲板机械的润滑脂无需定期更换，只要外观无异常即可。6.船舶冷藏机组的制冷剂泄漏会导致制冷效率下降，但不会引发火灾风险。7.船舶消防系统中的干粉灭火器应每年进行一次压力检测。8.船舶航行日志中记录的机舱温度异常属于一般性故障，无需特别处理。9.船舶螺旋桨轴的磨损量超过允许值时，必须立即更换。10.船舶蓄电池的电解液液位过低时，应立即补充蒸馏水。二、单选题（每题2分，共20分）1.船舶主机活塞环磨损的主要原因是（）。A.油膜破裂B.冷却液泄漏C.燃料杂质过多D.活塞间隙过大2.船舶舵机系统液压油温度过高，可能的原因是（）。A.油液粘度过高B.液压泵磨损C.油滤器堵塞D.液压油不足3.船舶冷藏机组制冷效果差，可能的原因是（）。A.制冷剂过多B.冷凝器风扇故障C.蒸发器翅片结霜D.压缩机排气温度过低4.船舶甲板机械的润滑脂应选择（）。A.汽车用锂基脂B.工业用钙基脂C.船舶专用复合锂基脂D.多效锂基脂5.船舶消防系统中的干粉灭火器压力不足，应（）。A.立即报废B.加压至额定压力C.更换新瓶D.降低使用频率6.船舶螺旋桨轴的腐蚀主要发生在（）。A.轴颈部位B.螺旋桨叶片根部C.轴承座D.轴承盖7.船舶蓄电池的电解液密度过低，说明（）。A.电解液过多B.电解液不足C.电解液变质D.蓄电池过热8.船舶航行日志中记录的机舱振动异常，可能的原因是（）。A.主机对中不良B.轴系松动C.轴承损坏D.以上都是9.船舶齿轮箱油液中的金属屑增多，说明（）。A.油液污染严重B.齿轮磨损加剧C.油滤器堵塞D.油温过高10.船舶蓄电池的充电电流过大，可能的原因是（）。A.充电电压过低B.充电器故障C.蓄电池内阻减小D.充电电压过高三、多选题（每题2分，共20分）1.船舶主机长期停航期间，应重点检查的项目包括（）。A.活塞环间隙B.油底壳油液位C.气缸套磨损量D.冷却液液位2.船舶舵机系统液压油污染，可能的原因包括（）。A.油滤器失效B.油箱密封不良C.液压泵泄漏D.油液加热过度3.船舶冷藏机组制冷效果差，可能的原因包括（）。A.制冷剂泄漏B.冷凝器翅片结垢C.蒸发器温度过高D.压缩机吸气量不足4.船舶甲板机械的润滑脂选择应考虑（）。A.工作温度B.轴承类型C.油膜强度D.环境湿度5.船舶消防系统中的干粉灭火器应定期进行（）。A.压力检测B.检查喷嘴C.模拟喷射D.更换瓶体6.船舶螺旋桨轴的腐蚀防护措施包括（）。A.表面涂层B.阴极保护C.定期除锈D.涂抹黄油7.船舶蓄电池的电解液密度检测，应（）。A.在常温下进行B.使用标准密度计C.每月检测一次D.检测前摇匀蓄电池8.船舶航行日志中记录的机舱振动异常，可能的原因包括（）。A.主机不平衡B.轴系不对中C.轴承损坏D.螺旋桨不平衡9.船舶齿轮箱油液中的金属屑增多，可能的原因包括（）。A.齿轮磨损B.轴承松动C.油滤器堵塞D.油液粘度过低10.船舶蓄电池的充电电流过大，可能的原因包括（）。A.充电电压过高B.充电器内阻减小C.蓄电池内阻增大D.充电线路短路四、案例分析（每题6分，共18分）1.案例背景：某轮在航行中突然出现主机无法启动的情况，机舱人员检查发现蓄电池电压低，电解液密度偏低，且充电电流过大。请分析可能的原因并提出解决方案。2.案例背景：某轮在航行中突然出现舵机系统液压油温度过高，舵效下降。机舱人员检查发现油液粘度过高，油滤器压差正常。请分析可能的原因并提出解决方案。3.案例背景：某轮在航行中突然出现冷藏机组制冷效果差，货物温度上升。机舱人员检查发现制冷剂压力正常，但冷凝器翅片结垢严重。请分析可能的原因并提出解决方案。五、论述题（每题11分，共22分）1.试述船舶主机长期停航期间的维护保养要点，并说明其重要性。2.试述船舶消防系统维护保养的主要内容，并说明其对于船舶安全的意义。---标准答案及解析一、判断题1.×（长期停航期间需检查油液、蓄电池、冷却系统等，防止锈蚀和损坏。）2.×（轴系对中不良会导致振动加剧，影响航行安全，甚至引发事故。）3.√（齿轮箱油液污染主要来源于空气中的水分和杂质，需定期更换油液和滤器。）4.√（液压油清洁度影响舵机系统性能，应定期检查油液和滤器。）5.×（甲板机械润滑脂需定期更换，防止干涸和失效。）6.×（制冷剂泄漏可能引发火灾，需立即处理。）7.√（干粉灭火器每年需进行压力检测，确保有效。）8.×（机舱温度异常可能预示故障，需及时排查。）9.×（磨损量超过允许值需维修或更换，但需结合实际情况判断。）10.×（应补充蒸馏水，但需控制液位，避免溢出。）二、单选题1.A（油膜破裂会导致活塞环磨损加剧。）2.B（液压泵磨损会导致油液温度升高。）3.B（冷凝器风扇故障影响散热，导致制冷效果差。）4.C（船舶专用复合锂基脂适用于船舶环境。）5.B（压力不足需加压至额定压力。）6.A（轴颈部位易受腐蚀。）7.B（电解液密度过低说明电解液不足。）8.D（以上都是可能原因。）9.B（金属屑增多说明齿轮磨损加剧。）10.A（充电电压过高会导致充电电流过大。）三、多选题1.A、B、C（活塞环间隙、油底壳油液位、气缸套磨损量需重点检查。）2.A、B、C（油滤器失效、油箱密封不良、液压泵泄漏会导致油液污染。）3.A、B、C（制冷剂泄漏、冷凝器结垢、蒸发器温度过高都会影响制冷效果。）4.A、B、C（润滑脂选择需考虑工作温度、轴承类型和油膜强度。）5.A、B、C（干粉灭火器需定期进行压力检测、检查喷嘴和模拟喷射。）6.A、B、C（表面涂层、阴极保护和定期除锈可有效防护腐蚀。）7.A、B、D（电解液密度检测需在常温下进行，使用标准密度计，检测前摇匀蓄电池。）8.A、B、C、D（以上都是可能原因。）9.A、B、C（齿轮磨损、轴承松动、油滤器堵塞都会导致金属屑增多。）10.A、B、D（充电电压过高、充电器内阻减小、充电线路短路会导致充电电流过大。）四、案例分析1.可能原因：-蓄电池亏电（长时间未使用导致自放电。）-充电系统故障（充电器或线路故障。）-电解液密度偏低（水分过多或充电不足。）解决方案：-检查蓄电池电压和电解液密度，必要时补充蒸馏水或更换蓄电池。-检查充电系统，确保充电正常。-定期清洁蓄电池桩头，防止腐蚀。2.可能原因：-油液粘度过高（温度过低或油液老化。）-液压泵过载（负载过大或系统阻力增加。）解决方案：-检查油液粘度，必要时更换油液。-检查液压泵和系统，确保无过载。-定期清洁油滤器，防止堵塞。3.可能原因：-冷凝器翅片结垢（水垢影响散热。）-制冷剂过多（导致过热。）-风扇故障（无法正常散热。）解决方案：-清洁冷凝器翅片，去除水垢。-检查制冷剂量，必要时放出多余制冷剂。-检查风扇，确保正常运转。五、论述题1.船舶主机长期停航期间的维护保养要点及重要性：要点：-油液检查：检查机油、冷却液、液压油等液位和品质，必要时更换。-蓄电池维护：保持充电状态，防止亏电，定期检查电解液密度。-冷却系统检查：检查冷却水道，防止堵塞和锈蚀。-活塞环间隙检查：防止卡死或磨损加剧。-气缸套检查：防止腐蚀和磨损。重要性：-防止锈蚀和损坏：长期停航会导致金属部件锈蚀，维护可延长主机寿命。-确保启动可靠：维护可确保主机在需要时能正常启动。-提高航行安全：防止因维护不当导致的故障，保障航行安全。2.船舶消防系统维护保养的主要内容及意义：主要内容：-干粉灭火器