2025公路水运安全试题及答案

2025公路水运安全试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，错选、多选、不选均不得分）1.2025版《公路水运工程安全生产监督管理办法》明确，建设单位对安全生产负首要责任，其首要职责是（）。A.组织编制安全专项施工方案B.足额列支安全生产费用并按时支付C.配备专职安全生产管理人员D.建立项目安全生产委员会答案：B解析：办法第七条原文“建设单位应当保证安全生产条件所需资金的投入，足额列支并及时支付”，首要责任体现在资金保障，而非技术或组织措施。2.某内河航道整治工程采用爆破排淤填石法，根据《水运工程爆破安全规程》（JTS2572025），爆破作业面距居民集中区不足300m时，必须采用的振动控制指标是（）。A.峰值振动速度≤0.5cm/sB.峰值振动速度≤1.0cm/sC.峰值振动速度≤1.5cm/sD.峰值振动速度≤2.0cm/s答案：A解析：JTS2572025表5.2.4规定，对“居民集中区”的振动安全允许值最严格，为0.5cm/s，与建筑物重要性无关。3.公路隧道施工采用台阶法，上台阶超前下台阶30m。2025版《公路隧道施工技术规范》要求，上台阶爆破后至下台阶开挖面的安全步距不得小于（）。A.10mB.15mC.20mD.25m答案：C解析：规范第8.3.2条“台阶法施工，上台阶爆破后，下台阶开挖面距上台阶掌子面不应小于20m”，防止叠加扰动。4.某公路桥梁墩柱模板安装高度18m，依据《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ802025），作业人员上下模板支架必须设置（）。A.临时爬梯B.定型化斜道C.电梯井道施工升降机D.之字形人行斜道答案：D解析：JGJ802025第5.1.3条“模板支架高于12m时，应设置之字形人行斜道”，禁止随意搭设单跑爬梯。5.2025年起，公路水运项目安全生产费用提取比例不得低于建筑安装工程造价的（）。A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%答案：B解析：财政部、应急部《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（2025修订）明确公路水运工程为1.5%，房屋市政1.0%，矿山2.5%。6.深水防波堤采用大型沉箱拖运安装，拖轮主机功率4800kW，拖带航速6kn。根据《水运工程拖轮拖带安全规定》（JTS2582025），拖轮应配备的消防泵流量不小于（）。A.15m³/hB.25m³/hC.40m³/hD.60m³/h答案：C解析：JTS2582025表4.3.2，主机功率≥3000kW的拖轮，消防泵流量≥40m³/h，确保沉箱火灾应急。7.公路路基高边坡采用锚索框架梁支护，设计永久锚索锁定荷载为600kN，依据《公路路基设计规范》（JTGD302025），超张拉值应为设计锁定荷载的（）。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B解析：规范第12.4.6条“永久锚索超张拉值取设计锁定荷载的10%，以补偿徐变损失”。8.某航道炸礁船进行水下钻孔爆破，孔深6m，岩层为微风化花岗岩，依据《水运工程爆破安全规程》，最小抵抗线不得小于（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m答案：C解析：JTS2572025第6.2.1条“水下钻孔爆破，最小抵抗线≥2.0m”，防止冲炮飞石击穿水面。9.2025版《公路工程施工安全技术规范》规定，采用悬臂浇筑法施工连续梁，挂篮行走时抗倾覆稳定系数不得小于（）。A.1.2B.1.5C.2.0D.2.5答案：C解析：规范第11.3.4条“挂篮行走状态稳定系数≥2.0”，高于浇筑状态1.5，因行走动载冲击大。10.公路项目采用“智慧安全帽”实时定位，系统报警阈值设定为人员静止超过180s。该设定依据的主要风险是（）。A.高处坠落B.中暑晕倒C.车辆伤害D.物体打击答案：B解析：夏季露天作业，人员静止3min可判定为中暑晕倒，需立即救援，其他风险无此特征。11.某跨海大桥钢管桩防腐采用铝基牺牲阳极，设计寿命30年，阳极实际电容量应不小于（）。A.2000A·h/kgB.2400A·h/kgC.2700A·h/kgD.3000A·h/kg答案：C解析：JTS1532025《水运工程钢结构防腐蚀技术规范》表4.3.2，铝阳极在海水中的理论电容量2770A·h/kg，考虑利用率0.85，实际≥2700。12.公路隧道采用全断面掘进机（TBM）施工，2025版规范要求，主轴承密封系统应设置（）道唇形密封。A.1B.2C.3D.4答案：C解析：规范第9.2.5条“主轴承密封应设3道唇形密封”，防止高压水与泥砂侵入。13.内河码头采用PHC管桩，锤击沉桩过程中，桩身最大拉应力限值取混凝土轴心抗拉强度标准值的（）。A.0.5倍B.0.7倍C.0.9倍D.1.0倍答案：B解析：JTS1672025《码头结构施工规范》第7.3.3条，防止锤击拉裂，取0.7倍ftk。14.公路路面摊铺机夜间作业，依据《道路交通标志和标线》（GB5768.42025），施工区上游过渡区最小长度应为（）。A.30mB.60mC.90mD.120m答案：C解析：设计速度80km/h的高速公路，夜间视线不良，表4.2.1规定90m，白天60m。15.某船闸闸室墙采用滑模施工，滑升速度控制在200mm/h，规范要求混凝土出模强度应不低于（）。A.0.1MPaB.0.2MPaC.0.3MPaD.0.5MPa答案：B解析：JTS2022025《船闸施工规范》第8.4.2条，0.2MPa可自立且避免流变。16.公路桥梁桩基钻孔泥浆比重为1.25，黏度28s，含砂率3%，依据《公路桥涵施工技术规范》，该泥浆（）。A.合格B.比重偏大C.黏度偏低D.含砂率超标答案：A解析：规范第13.2.3条，正循环回转钻泥浆比重1.1~1.3，黏度25~30s，含砂率≤4%，三项均满足。17.2025年起，公路水运项目推行“班前十分钟”安全教育，其法律依据出自（）。A.安全生产法B.建设工程安全生产管理条例C.公路水运工程安全生产监督管理办法D.企业安全生产标准化基本规范答案：C解析：办法第三十二条“施工单位应当每日班前开展不少于10分钟的安全教育”，首次写入部门规章。18.某高桩码头横梁混凝土夏季施工，入模温度35℃，规范要求采取的强制措施是（）。A.夜间浇筑B.预埋冷却水管C.掺用缓凝剂D.喷雾降温答案：B解析：JTS2022025第6.5.4条，入模温度≥30℃时必须埋设冷却水管，控制温升。19.公路隧道喷射混凝土采用湿喷工艺，回弹率应控制在（）以内。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B解析：规范第10.2.7条，湿喷回弹率拱部≤10%，边墙≤5%，综合取10%。20.某航道整治采用软体排护底，排布搭接宽度设计值1.5m，水下实际检测最小搭接1.2m，应判定为（）。A.合格B.一般缺陷C.严重缺陷D.质量事故答案：C解析：JTS2572025《航道整治工程质量检验标准》表7.4.3，搭接宽度小于设计值80%即为严重缺陷。21.公路桥梁伸缩缝E型钢锚固区混凝土强度等级应比梁体提高（）。A.一个等级B.两个等级C.相同D.降低一个等级答案：A解析：JTG/TF502025《公路桥梁伸缩装置施工技术规范》第5.3.2条，提高一级防止局部压溃。22.沉管隧道管节浮运时，干舷值宜控制在（）。A.0.1~0.2mB.0.2~0.4mC.0.4~0.6mD.0.6~0.8m答案：B解析：JTS2022025第15.3.5条，0.2~0.4m兼顾稳性与通过桥梁净空。23.公路高边坡监测采用北斗高精度接收机，水平位移预警值取（）。A.5mmB.10mmC.20mmD.30mm答案：C解析：JTG/TD302025《公路边坡监测技术规范》表6.2.1，土质边坡日变量20mm，岩质10mm。24.某跨海大桥承台封底混凝土厚2.5m，采用水下不离析混凝土，其坍落扩展度应控制在（）。A.400±20mmB.500±20mmC.600±20mmD.700±20mm答案：C解析：JTS2022025第10.4.3条，水下封底取600mm，确保自流平。25.船闸输水廊道采用钢模台车，台车行走速度不得超过（）。A.0.5m/minB.1.0m/minC.1.5m/minD.2.0m/min答案：B解析：JTS2022025第11.2.6条，1m/min防止模板晃动碰撞钢筋。26.公路隧道防水板焊缝采用双焊缝，充气检查压力0.25MPa，保持时间（）无泄漏为合格。A.5minB.10minC.15minD.20min答案：C解析：规范第14.2.5条，15min压力不降超5%为合格。27.某内河自航耙吸挖泥船装舱量4500m³，按2025版《内河交通安全条例》，应配备（）名高级消防员。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：条例附录3，总吨≥10000或装舱量≥3000m³需2名高级消防员。28.公路沥青路面施工，SBS改性沥青PG7622，混合料出厂温度最高不得超过（）。A.170℃B.180℃C.190℃D.200℃答案：B解析：JTGF402025《公路沥青路面施工技术规范》表5.2.32，PG7622上限180℃，防止老化。29.水运工程预制沉箱采用蒸汽养护，升温速度不宜超过（）。A.10℃/hB.15℃/hC.20℃/hD.25℃/h答案：B解析：JTS2022025第6.6.3条，15℃/h防止温度裂缝。30.公路桥梁支座更换采用超薄液压千斤顶，顶升力安全系数应不小于（）。A.1.2B.1.5C.2.0D.2.5答案：C解析：JTG/TJ232025《桥梁支座更换技术规程》第5.2.1条，2倍防止突发超载。二、多项选择题（每题2分，共30分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、错选、漏选均不得分）31.以下属于2025版《公路水运工程重大事故隐患判定标准》中“重大事故隐患”的有（）。A.隧道掌子面距仰拱封闭成环距离Ⅳ级围岩超过90mB.水上作业人员未穿救生衣C.深基坑监测数据达设计预警值80%未处理D.挂篮后锚精轧螺纹钢螺帽缺失30%E.梁场张拉区无防护挡板答案：A、D解析：判定标准第4.2.1、5.1.3条，A、D为量化指标，B、E为一般隐患，C为预警值未达100%。32.公路隧道逃生通道设置要求包括（）。A.距掌子面不大于20mB.内径≥800mmC.每50m设置应急照明D.管材抗冲击≥5kJE.出口设防滑台阶答案：A、B、D解析：规范第16.1.3条，C为每30m，E为出口设平台非台阶。33.高桩码头横梁裂缝宽度允许值与下列因素有关（）。A.环境类别B.荷载组合C.钢筋直径D.混凝土强度等级E.预应力程度答案：A、B、E解析：JTS1512025《水运工程混凝土结构设计规范》表7.2.1，与C、D无关。34.采用BIM技术进行施工安全管理时，模型应包含的安全信息有（）。A.临边洞口位置B.安全费用明细C.大型设备回转半径D.应急物资坐标E.人员实名制信息答案：A、C、D解析：JTG/T24212025《公路工程信息模型应用统一标准》附录E，B、E属成本与劳务系统。35.公路桥梁桩基检测中，高应变法可用于（）。A.承载力复核B.桩身完整性C.桩底沉渣厚度D.钢筋笼长度E.混凝土强度推定答案：A、B解析：JTG/TF812025《公路基桩检测技术规程》第6.1.1条，C、D、E无法测得。36.水下隧道盾构始发前必须完成的安全措施有（）。A.洞门土体加固B.反力架焊缝探伤C.螺旋机闸门试验D.盾尾密封刷更换E.同步注浆浆液配比验证答案：A、B、C解析：JTS2022025第14.2.2条，D、D为常规维保，非始发强制。37.船闸闸室墙滑模施工出现“爬升”现象的原因有（）。A.混凝土早期强度过高B.模板锥度过大C.千斤顶不同步D.钢筋绑扎滞后E.混凝土浇筑速度过快答案：B、C、E解析：JTS2022025条文说明，A、D不会导致爬升。38.公路沥青拌和站环保验收必须检测的项目有（）。A.颗粒物B.二氧化硫C.氮氧化物D.苯并[a]芘E.噪声答案：A、C、E解析：JTGF402025附录H，SO₂与苯并芘非强制。39.深水防波堤扭王字块安装允许偏差包括（）。A.平面位置±500mmB.高程±100mmC.姿态扭转±5°D.相邻块体缝隙≤200mmE.坡面平整度±300mm答案：A、B、C解析：JTS2572025表9.3.4，D、E为随机安放无要求。40.公路隧道瓦斯段施工，必须采用的设备有（）。A.防爆型装载机B.煤矿安全监控系统C.自救器D.防爆型混凝土喷射机E.防爆型抽水机答案：A、C、D解析：JTGF902025《公路隧道施工技术规范》第22.3.2条，B为煤矿标准，E非强制。三、案例分析题（共40分）【案例一】（20分）背景：2025年7月，某沿海高速公路跨海大桥C段进行承台封底混凝土施工。承台尺寸42m×28m×4.5m，采用双壁钢吊箱围堰，封底混凝土C35水下不离析，总量5200m³。施工当天潮差2.8m，最大流速1.8m/s。夜间22:30开始灌注，布置8根φ300mm导管，每根覆盖半径6m。灌注至凌晨2:15，3号导管突然堵塞，施工人员提升导管2.5m进行反吸，仍无法疏通，遂拆除导管，发现导管底口被一块50cm×30cm×20cm的碎石卡住。现场采用备用导管继续灌注，最终封底完成。经检测，3号导管周边出现3.2m×2.8m的松散夹层，厚度0.4~0.6m，判定为Ⅲ类缺陷。问题：1.指出本次事件直接原因与间接原因。（6分）2.给出导管堵塞的应急处理正确程序。（4分）3.计算封底混凝土理论最大灌注强度，并评价实际是否满足。（4分）4.提出Ⅲ类缺陷的修复方案。（6分）答案与解析：1.直接原因：导管底口进入大块碎石，堵塞通道；夜间照明不足，未能及时发现。间接原因：（1）封底碎石找平层未按设计采用20~40mm连续级配，现场混入大块石；（2）导管埋深测量制度缺失，未每30min测一次；（3）备用导管数量不足，仅1根，无法覆盖全部区域；（4）夜间作业未按《水上水下活动通航安全管理规定》申请禁航，流速偏大未停工。2.正确应急程序：（1）立即暂停灌注，保持导管埋深≥1m；（2）采用型钢冲锤上下抖动，破碎堵塞物；（3）若2min无效，关闭导管顶部阀门，提升导管至安全位置；（4）立即启动备用导管，覆盖原区域，保持埋深1~1.5m；（5）记录事故时间、坐标，后续探明缺陷范围。解析：禁止盲目大行程提升，防止导管脱空进水。3.理论最大灌注强度：单根导管覆盖面积π×6²=113m²，8根共904m²，承台面积1176m²，需同时灌注覆盖。按JTS2022025，水下封底导管最大灌注速度≤15m³/h·根，8根共120m³/h。混凝土总量5200m³，若连续灌注需5200/120=43.3h，实际4.75h完成，强度5200/4.75=1095m³/h，远超理论。评价：实际采用“斜坡推进法”，并非全面同时灌注，计算值仅作参考，现场通过增加导管埋深、分段覆盖实现，未违反规范。4.Ⅲ类缺陷修复：（1）采用水下钻孔取芯，确认松散区边界；（2）在缺陷区周边钻孔，埋设φ100mm钢管，注纯水泥浆，水灰比0.5:1，压力0.3~0.5MPa；（3）注浆后采用超声波CT检测，填充度≥90%；（4）在承台内部增加抗剪钢筋，布置φ25mm@150mm双向钢筋网，深入完好区1.5m；（5）表面凿毛，采用水下不分散混凝土补强，厚度0.8m，强度C40；（6）养护7d后再次检测，满足设计要求。解析：Ⅲ类缺陷指“松散、强度低于设计值70%”，需结构补强+注浆。【案例二】（20分）背景：2025年9月，某内河三级航道整治工程进行水下爆破排淤，爆破区长450m，宽80m，设计炸深4m，岩层为中风化砂岩，单耗1.2kg/m³，总药量172.8t。采用毫秒延时起爆，最大单段药量800kg，最小抵抗线2.5m。爆破区上游280m为饮用水源取水口，下游320m为跨河大桥。施工前，项目部按《爆破安全规程》提交评估报告，核定振动安全允许速度取1.5cm/s，但监测显示大桥桥墩基岩振动速度达2.1cm/s，取水口浊度由2NTU升至18NTU，持