民航副驾驶紧急情况演练评估试题冲刺卷

民航副驾驶紧急情况演练评估试题冲刺卷考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：民航副驾驶紧急情况演练评估试题冲刺卷考核对象：民航副驾驶学员及从业者题型分值分布：-判断题（总共10题，每题2分）总分20分-单选题（总共10题，每题2分）总分20分-多选题（总共10题，每题2分）总分20分-案例分析（总共3题，每题6分）总分18分-论述题（总共2题，每题11分）总分22分总分：100分---一、判断题（每题2分，共20分）1.在CRM（机组资源管理）演练中，副驾驶应始终保持沉默，避免干扰机长决策。2.飞机遇到鸟击后，若发动机无异常，可继续执行原定航线。3.处理空中特情时，副驾驶需优先执行机长指令，无需复诵确认。4.演练中若发现应急设备无法正常使用，应立即中止演练并报告。5.飞行中遭遇结冰，应立即降低高度以脱离结冰区域。6.副驾驶在演练中负责监控第二发动机参数，无需关注第一发动机状态。7.若CRM演练中发生冲突，副驾驶应坚持个人判断，避免妥协。8.演练后若未达到考核标准，可跳过评估直接进行下一阶段训练。9.处理医疗急救特情时，副驾驶需优先联系地面医疗支援。10.飞机进入颠簸区域前，副驾驶应提前调整座椅靠背角度。二、单选题（每题2分，共20分）1.以下哪种情况属于CRM演练中的“中断沟通”错误？（）A.副驾驶复诵机长指令B.机长未明确指令副驾驶即执行C.副驾驶主动提出建议被机长采纳D.双方通过无线电确认操作2.飞机遭遇发动机空中停车，副驾驶应优先检查哪个系统？（）A.油量B.燃油泵状态C.发动机舱火警指示D.飞行操纵系统3.演练中若发现应急出口无法打开，以下哪项措施最优先？（）A.报告机长并尝试手动解锁B.立即疏散乘客C.关闭该区域电源D.检查应急滑梯状态4.处理空中结冰特情时，以下哪项操作可能无效？（）A.增加马赫数B.开启防冰系统C.降低高度避免结冰层D.关闭空调引气5.CRM演练中，若副驾驶发现机长决策失误，以下哪项做法最合适？（）A.立即纠正机长操作B.暂停演练报告教官C.低声提醒机长注意D.观察后续结果再行动6.飞行中遭遇雷暴，以下哪项措施可降低结冰风险？（）A.进入雷暴核心区域B.降低高度至云层以下C.开启发动机防冰系统D.关闭燃油泵7.演练中若发现应急医疗箱缺失，以下哪项处理最合理？（）A.立即中止演练B.使用备用医疗箱C.报告机长并记录情况D.向乘客说明情况8.处理空中火警特情时，副驾驶应优先检查哪个区域？（）A.客舱B.发动机舱C.货舱D.飞行操纵台9.CRM演练中，若双方意见分歧，以下哪项做法最不推荐？（）A.请求教官介入B.临时搁置争议C.副驾驶强制执行机长指令D.通过无线电呼叫管制10.飞机进入颠簸区域前，副驾驶应重点监控哪个参数？（）A.气压高度B.飞行速度C.垂直速度D.油量消耗三、多选题（每题2分，共20分）1.CRM演练中常见的沟通障碍包括？（）A.指令未复诵B.过度自信C.信息传递中断D.语音通话干扰2.处理发动机空中停车特情时，副驾驶需检查哪些系统？（）A.燃油压力B.发动机滑油温度C.燃油量D.发动机火警状态3.演练中若发现应急设备故障，以下哪些做法需记录？（）A.故障现象B.处理措施C.中止演练原因D.替代方案4.处理空中结冰特情时，以下哪些操作可能有效？（）A.增加发动机功率B.开启防冰液循环C.降低高度脱离云层D.关闭空调引气5.CRM演练中，若副驾驶发现机长决策失误，以下哪些做法可接受？（）A.低声提醒机长B.请求教官协助C.暂停演练报告情况D.副驾驶强制纠正6.飞行中遭遇雷暴，以下哪些措施可降低风险？（）A.保持原高度飞行B.降低高度至云层以下C.开启防冰系统D.增加飞行速度7.演练中若发现应急医疗箱缺失，以下哪些做法需执行？（）A.报告机长B.使用备用医疗箱C.记录缺失情况D.向乘客说明情况8.处理空中火警特情时，副驾驶需检查哪些区域？（）A.发动机舱B.客舱前部C.货舱D.飞行操纵台9.CRM演练中，若双方意见分歧，以下哪些做法可接受？（）A.请求教官介入B.临时搁置争议C.副驾驶强制执行机长指令D.通过无线电呼叫管制10.飞机进入颠簸区域前，副驾驶需重点监控哪些参数？（）A.飞行速度B.垂直速度C.气压高度D.油量消耗四、案例分析（每题6分，共18分）案例1：飞机在巡航高度遭遇突发结冰，机长决定降低高度脱离结冰区域。此时副驾驶发现下降率异常，同时燃油量显示低于正常水平。演练中，副驾驶未及时提醒机长燃油消耗问题，仅口头确认下降率。问题：（1）该演练中存在哪些CRM问题？（2）副驾驶应如何改进沟通？（3）若实际飞行中遇到类似情况，应优先处理哪个问题？案例2：CRM演练中，飞机模拟发动机空中停车。机长启动备用发动机，副驾驶负责监控第一发动机状态。演练过程中，副驾驶发现第一发动机火警指示灯亮起，但未立即报告，而是继续监控备用发动机参数。问题：（1）该演练中存在哪些错误？（2）副驾驶应如何正确处理？（3）若实际飞行中遇到类似情况，应采取哪些措施？案例3：飞机在飞行中遭遇雷暴，机长决定进入雷暴核心区域。此时副驾驶发现客舱内出现轻微颠簸，部分乘客开始紧张。演练中，副驾驶未主动安抚乘客，仅口头报告颠簸情况。问题：（1）该演练中存在哪些CRM问题？（2）副驾驶应如何改进沟通？（3）若实际飞行中遇到类似情况，应采取哪些措施？五、论述题（每题11分，共22分）1.结合实际案例，论述CRM演练中“过度自信”对机组决策的影响，并提出改进措施。2.分析民航副驾驶在紧急情况演练中的角色定位，并说明如何提升个人应急处理能力。---标准答案及解析一、判断题1.×（副驾驶需主动沟通，避免沉默）2.√3.×（需复诵确认，避免误解）4.×（记录后继续演练，评估时再报告）5.×（应保持高度，避免结冰加剧）6.×（需同时监控双发状态）7.×（应尊重机长，但可提出建议）8.×（需评估后决定是否继续）9.×（应优先处理机上医疗情况）10.√解析：-第1题强调CRM中主动沟通的重要性，避免沉默导致信息不对称。-第5题结冰时保持高度可避免结冰加剧，降低高度可能进入更危险区域。二、单选题1.B2.C3.A4.D5.C6.B7.C8.B9.C10.B解析：-第3题应急设备故障需优先记录，后续评估时作为改进依据。-第10题颠簸时飞行速度是关键参数，直接影响飞机稳定性。三、多选题1.A,B,C2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C5.A,B,C6.B,C7.A,C8.A,B,C9.A,B,D10.A,B解析：-第1题沟通障碍包括指令未复诵、过度自信等，均为CRM常见问题。-第6题雷暴时降低高度可减少结冰风险，增加速度可能加剧颠簸。四、案例分析案例1：（1）CRM问题：-副驾驶未主动提醒燃油消耗，导致信息不对称。-未复诵机长指令，增加误解风险。（2）改进沟通：-副驾驶应主动报告燃油问题：“机长，燃油量低于标准，建议增加巡航高度。”-复诵指令：“机长，确认降低高度脱离结冰区域。”（3）优先处理：-燃油消耗，避免空中停车风险。案例2：（1）错误：-副驾驶未报告火警，延误处理。-未复诵机长指令，增加误解风险。（2）正确处理：-立即报告火警：“机长，第一发动机火警，检查原因。”-复诵指令：“机长，确认启动备用发动机。”（3）措施：-检查火警原因，必要时执行应急程序。案例3：（1）CRM问题：-副驾驶未主动安抚乘客，增加恐慌情绪。-未复诵机长指令，增加误解风险。（2）改进沟通：-主动安抚乘客：“乘客请注意，飞机正在安全飞行，请保持冷静。”-复诵指令：“机长，确认进入雷暴核心区域。”（3）措施：-保持广播频率，持续安抚乘客。五、论述题1.CRM演练中“过度自信”的影响及改进措施过度自信会导致机组忽视潜在风险，如案例中副驾驶未