2022年一级建造师考试《民航机场工程管理与实务》答案及解析 - 详解版（30题）

本资料由小桨备考整理，仅供学习参考，非官方发布2022年一级建造师考试《民航机场工程管理与实务》答案及解析单选题（共20题，共20分）1.下列设备中，位于机场飞行区升降带内的是（）。A.大气透射仪B.气象雷达C.航向信标D.中指点标答案：A解析：大气透射仪是用于气象观测的设备，而机场飞行区升降带是飞机起飞和降落时经过的区域，为了确保飞行安全，该区域内会设置气象观测设备。因此，大气透射仪位于机场飞行区升降带内。而气象雷达、航向信标和中指点标虽然与飞行安全有关，但它们不一定位于升降带内。因此，正确答案是A。2.新建运输机场必须建设的滑行道是（）。A.绕行滑行道B.平行滑行道C.联络滑行道D.快速滑行道答案：C解析：在运输机场中，滑行道是用于飞机在机场内部移动的道路。其中，联络滑行道是连接飞行区不同部分的滑行道，它允许飞机从一个区域转移到另一个区域。它是新建运输机场必须建设的滑行道之一。因此，正确答案是C选项，即联络滑行道。3.机场飞行区内，与跑道宽度一致的是（）。A.联络道B.停止道C.净空道D.跑道端安全区答案：B解析：在机场飞行区内，与跑道宽度一致的是停止道。停止道是与跑道平行、位于跑道端之外的附加区域，用于在飞机进近或滑跑时提供额外的安全距离，以容纳飞机在发生某些突发情况时停止。它的宽度通常与跑道宽度相同，确保飞机在紧急情况下有足够的空间安全停下。其他选项中，联络道、净空道和跑道端安全区通常不是与跑道宽度一致的设施。4.民用机场是指民用航空器起飞、降落、滑行、停放及进行其他活动使用的划定区域，包括（）、装置和设施。A.进场路B.综合交通枢纽C.输油铁路专线D.附属建筑物答案：D解析：民用机场是指民用航空器起飞、降落、滑行、停放及进行其他活动使用的划定区域，包括附属建筑物、装置和设施。进场路、综合交通枢纽和输油铁路专线都不属于民用机场的组成部分。因此，正确答案为D，即附属建筑物。5.下列结构用于运输机场沥青跑道上面层的是（）。A.沥青贯入式B.沥青混凝土C.微表处D.沥青同步碎石答案：B解析：用于运输机场沥青跑道上面层的结构是沥青混凝土。在给出的选项中，选项A沥青贯入式适用于较低等级的道路表面处治，选项C微表处适用于高速公路、一级公路等高等级公路的养护维修，选项D沥青同步碎石常用于道路表面处治，而选项B沥青混凝土是常用的沥青路面结构，适用于运输机场沥青跑道上面层。因此，正确答案是B。6.水泥混凝土面层检查保证项目中，混凝土弯拉强度的龄期是（）。A.7天B.14天C.28天D.90天答案：C解析：在水泥混凝土面层检查保证项目中，混凝土弯拉强度的龄期通常是28天。这是因为在标准条件下，混凝土需要达到一定的龄期后，其强度才能达到设计要求。因此，选项C“28天”是正确的答案。其他选项如7天、14天和90天都不符合标准规定。7.道面用粗集料应具有足够的强度，与粗集料强度最相关的检测指标是（）。A.磨耗损失B.坚固性C.压碎值D.磨光值答案：C解析：道面用粗集料应具有足够的强度，与粗集料强度最相关的检测指标是压碎值。压碎值是评价粗集料抵抗压碎破坏能力的指标，能够反映粗集料的抗压强度。因此，选项C“压碎值”是与粗集料强度最相关的检测指标。8.跑道沥青混凝土面层验收时，实测的保证项目是（）。A.沥青用量B.跑道宽度C.平整度D.集料级配范围答案：C解析：跑道沥青混凝土面层的验收，需要关注的关键指标是面层的质量。沥青用量、跑道宽度、集料级配范围虽然都是影响跑道质量的重要因素，但它们不是直接反映面层质量的指标。平整度是评价沥青混凝土面层质量最直接、最关键的指标之一，它直接决定了跑道的行驶舒适性和安全性。因此，实测的保证项目应该是平整度，即选项C。9.下列通信导航监视系统设备中，需要全球卫星系统授时的是（）。A.全向信标系统B.仪表着陆系统C.多点定位系统D.甚高频通信系统答案：C解析：通信导航监视系统设备中，需要全球卫星系统授时的是多点定位系统。多点定位系统是一种利用地面多个接收站接收并处理来自飞机的应答信号，从而确定飞机位置的系统。这种系统需要精确的时间同步，以便准确计算飞机位置，因此需要使用全球卫星系统（如GPS）进行授时。选项A全向信标系统主要用于为飞行员提供飞机相对于导航台的方位信息，不需要全球卫星系统授时。选项B仪表着陆系统主要用于引导飞机在进近和着陆阶段，它利用地面和空中的设备共同工作，也不需要使用全球卫星系统授时。选项D甚高频通信系统主要用于飞机与地面管制部门之间的语音通信，同样不需要全球卫星系统授时。10.在建设全向信标台站时，如净空条件不能完全满足台站设置要求时，为改善遮蔽情况可采取的方法是（）。A.增加发射天线的数量B.增加天线相对反射网的高度C.增大全向信标发射机的功率D.架高反射网高度及增大反射网面积答案：D解析：全向信标台站的建设中，净空条件对台站设置至关重要。当净空条件不能满足设置要求时，为了改善遮蔽情况，我们可以考虑采取一些措施。选项A提到增加发射天线的数量，但这并不直接改善遮蔽情况，反而可能增加干扰。选项B提到增加天线相对反射网的高度，这同样不直接解决遮蔽问题。选项C增大全向信标发射机的功率虽然可能提高信号强度，但也可能增加干扰，并且不直接解决遮蔽问题。而选项D架高反射网高度及增大反射网面积，这可以有效减少地面和周围物体对信号的遮蔽，从而改善信号接收质量。因此，正确答案是D。11.多普勒天气雷达主要探测和测量对象包括降水、热带气旋和（）。A.平流雾B.湍流C.能见度D.云高答案：B解析：多普勒天气雷达主要探测和测量对象包括降水、热带气旋和湍流。这是基于多普勒效应，通过测量反射波的多普勒频移来推断目标物体的运动速度和方向。降水、热带气旋和湍流都是气象学中重要的研究对象，它们对天气变化和气象预测有着直接的影响。因此，多普勒天气雷达可以通过探测这些对象来提供有关天气的重要信息。选项A平流雾、选项C能见度和选项D云高虽然也是气象学中的研究对象，但它们不是多普勒天气雷达主要探测和测量的对象。因此，正确答案是B湍流。12.在跑道II类运行时，关于航向信标运行保护区的说法正确的是（）。A.敏感区应设置灯光或标识B.临界区未经许可不应有任何交通变化C.场地保护区和临界区应设置醒目标志D.车辆、航空器等移动物体不应进入敏感区答案：A解析：在跑道II类运行时，关于航向信标运行保护区的说法正确的是A敏感区应设置灯光或标识。根据航空交通管理相关知识，敏感区应设置灯光或标识，以确保飞行员能够准确识别并避免与航向信标发生碰撞。因此，选项A是正确的。选项B、C、D虽然与航向信标运行保护区有关，但表述不准确或不是关键信息。13.多航站楼机场，各独立建设的信息集成系统应实现（）。A.数据共享B.信息存储空间共享C.管理账户共享D.服务器资源共享答案：A解析：在多航站楼机场中，各独立建设的信息集成系统应该实现数据共享。这是因为多航站楼机场中，各个航站楼虽然独立建设，但仍然是同一个机场的一部分，需要实现信息的统一管理和共享。数据共享可以确保各个系统之间的信息流通和协同工作，提高机场的整体运行效率和服务质量。因此，选项A“数据共享”是正确的答案。14.机场围界入侵系统主要性能指标有漏警率、平均误警数、报警响应时间及（）。A.识别精度B.振动频率C.遮挡时间D.定位偏差答案：D解析：机场围界入侵系统主要性能指标包括漏警率、平均误警数、报警响应时间和定位偏差。漏警率是指系统未能正确检测到入侵事件的比例；平均误警数是指系统错误报警的次数；报警响应时间是指系统从检测到入侵事件到发出报警信号的时间；定位偏差是指系统定位入侵位置的准确程度。因此，答案是D，即定位偏差。15.下列系统中为公共广播自动广播模块提供航班信息的是（）。A.信息集成系统B.离港系统C.综合交通系统D.内部通讯系统答案：A解析：在题目所给出的选项中，A信息集成系统能够提供航班信息给公共广播自动广播模块。而B离港系统主要负责旅客的登机、下机等操作，C综合交通系统主要负责交通信息的整合和发布，D内部通讯系统主要负责内部的通讯和协调，都不直接与公共广播自动广播模块提供航班信息相关。因此，答案为A信息集成系统。16.在接线盒内，视频监控电缆接续应采取的连接方式为（）。A.扭结B.压接C.焊接D.T字形搭接答案：C解析：在接线盒内，视频监控电缆接续应采取的连接方式为焊接。扭结和压接不适合用于视频监控电缆的接续，因为这两种方式可能会导致电缆损坏或连接不可靠。T字形搭接虽然是一种连接方式，但并不适用于视频监控电缆的接续。因此，正确答案是焊接。17.下列助航灯光工程施工中，属于绿色施工的是（）。A.隔离变压器基础批量浇筑B.电缆沟分段开挖C.二次电缆按回路敷设D.灯光回路逐个进行调试答案：A解析：隔离变压器基础批量浇筑属于绿色施工，这是因为批量浇筑可以减少混凝土浪费，提高施工效率，从而减少对环境的污染。选项B“电缆沟分段开挖”可能会导致施工噪音和尘土飞扬，不符合绿色施工的要求；选项C“二次电缆按回路敷设”和选项D“灯光回路逐个进行调试”与绿色施工无直接关系。因此，正确答案是A。18.下列灯具中，发红光的是（）。A.滑行道边灯B.滑行道中线灯C.跑道入口灯D.进近灯的侧边灯答案：D解析：根据题目描述，我们需要找出发红光的灯具。滑行道边灯、滑行道中线灯和跑道入口灯都没有明确提到会发红光，而进近灯的侧边灯是发红光的。因此，正确答案是D，即进近灯的侧边灯。19.下列标记牌中，具有强制性功能的是（）。A.跑道等待位置标记牌B.脱离跑道标记牌C.目的地标记牌D.滑行道终止标记牌答案：A解析：跑道等待位置标记牌具有强制性功能，用于指示飞机在跑道上的等待位置，确保飞行安全。其他标记牌如脱离跑道标记牌、目的地标记牌和滑行道终止标记牌虽然也有其特定的作用，但它们的功能并不是强制性的。因此，正确答案为A。20.隔离变压器的安装工序包括：①电气性能测试：②连接灯光回路和灯具；③制作一次、二次电缆头；④可靠接地；正确工序为（）。A.①③②④B.②①④③C.②③①④D.①②③④答案：A解析：隔离变压器的安装工序中，首先需要进行电气性能测试，以确保变压器的性能符合要求。接着，制作一次、二次电缆头，这是连接变压器的关键步骤。然后，连接灯光回路和灯具，确保灯具能够正常工作。最后，进行可靠接地，保证变压器的安全使用。因此，正确的工序顺序为①③②④，即A选项。多选题（共10题，共10分）21.下列工程中，企业管理费、利润、规费、税金等取费标准按工程所在地造价部门规定执行的是（）。A.民航空管工程B.机场场道工程C.目视助航灯光系统工程D.航空供油工程E.航站楼建筑工程答案：BC解析：本题主要考查工程造价的相关内容。在工程造价中，企业管理费、利润、规费、税金等取费标准通常由工程所在地造价部门规定。A选项：民航空管工程，未明确说明是否按照工程所在地造价部门规定执行，因此不能确定。B选项：机场场道工程，属于机场建设的一部分，其造价取费标准通常按照工程所在地造价部门的规定执行，因此B选项正确。C选项：目视助航灯光系统工程，同样是机场建设的一部分，其造价取费标准也通常按照工程所在地造价部门的规定执行，因此C选项正确。D选项：航空供油工程，虽然与航空有关，但题目中并未明确说明其造价取费标准是否按照工程所在地造价部门规定执行，因此不能确定。E选项：航站楼建筑工程，虽然与航空有关，但题目中并未明确说明其造价取费标准是否按照工程所在地造价部门规定执行，因此不能确定。综上，B选项和C选项的工程造价取费标准是按照工程所在地造价部门规定执行的，因此正确答案为B、C。22.新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告，公告应当在（）发布。A.当地广播电台B.当地电视台C.当地主要报纸D.当地政府网站E.机场场址周边张贴答案：CE解析：根据《民用机场管理条例》的规定，新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告，公告应当在当地主要报纸或者机场场址周边张贴发布。因此，选项C“当地主要报纸”和选项E“机场场址周边张贴”是正确的，而选项A“当地广播电台”、选项B“当地电视台”和选项D“当地政府网站”不符合规定。所以，正确答案是C、E。23.下列材料中，用于稳定碎石基层胶结材料的有（）。A.水泥B.粉煤灰C.水泥粉煤灰混合料D.石灰粉煤灰混合料E.石灰答案：ACDE解析：稳定碎石基层是一种用于道路、桥梁等工程中的基层结构，其作用是承受并传递荷载，同时保证路面的平整度和稳定性。胶结材料是稳定碎石基层中的重要组成部分，起到将碎石颗粒胶结在一起的作用。选项中给出的胶结材料有：水泥、粉煤灰、水泥粉煤灰混合料、石灰粉煤灰混合料和石灰。其中，水泥和石灰都是常用的胶结材料，它们具有较强的胶结能力，能够有效地将碎石颗粒胶结在一起。水泥粉煤灰混合料和石灰粉煤灰混合料则是在水泥和石灰的基础上加入了粉煤灰，通过粉煤灰的加入，可以改善混合料的和易性、降低水化热、提高抗裂性能等。因此，用于稳定碎石基层的胶结材料包括水泥、水泥粉煤灰混合料、石灰粉煤灰混合料和石灰。所以，正确选项为A、C、D和E。24.当级配砾石用做底基层时，质量控制指标包括（）。A.细长颗粒B.扁平颗粒C.压碎值D.液限E.颗粒级配范围答案：ABDE解析：级配砾石用做底基层时，质量控制指标包括：A、细长颗粒：级配砾石中不应含有粘土块、腐殖质等有害物质。同时，对颗粒的形状也有要求，不宜有过多的细长及扁平的颗粒。B、扁平颗粒：扁平颗粒的含量对级配砾石的稳定性有一定影响，因此也是质量控制的重要指标。C、压碎值：压碎值是评价集料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，对于底基层材料来说，压碎值并不是直接的质量控制指标。D、液限：液限是评价土的塑性指标，对于级配砾石这样的粗集料来说，液限也是重要的质量控制指标，因为它影响到集料的稳定性和抗变形能力。E、颗粒级配范围：级配砾石的颗粒级配范围对其工程性能有重要影响，因此也是质量控制的重要指标。综上所述，级配砾石用做底基层时，质量控制指标包括A、B、D、E，即细长颗粒、扁平颗粒、液限和颗粒级配范围。25.自动气象站常规观测六要素包括（）。A.湿度B.气压C.降水D.风向风速E.道面温度答案：ABCD解析：根据题目给出的选项，我们需要找出自动气象站常规观测的六要素。根据气象学的知识，自动气象站常规观测的六要素通常包括湿度、气压、温度、风向、风速和降水。其中，温度是气象观测中非常重要的一个要素，但在本题中并未给出，可能是题目设置的问题。从给出的选项来看，湿度、气压、降水、风向风速是自动气象站常规观测的要素，因此，答案为ABCD。26.下列能提供I类精密进近引导的有（）。A.地基增强系统B.下滑信标/测距仪C.全向信标/测距仪D.近台NDB/远台NDBE.航向信标偏置(<3°)设置的仪表着陆系统答案：BE解析：根据民航局的规定，I类精密进近引导系统包括下滑信标和航向信标。其中，下滑信标用于指示飞机相对于跑道入口的高度，航向信标则用于指示飞机相对于跑道中心线的位置。所以选项B“下滑信标”和选项E“航向信标偏置(<3°)设置的仪表着陆系统”是正确的。选项A“地基增强系统”虽然可以提供导航增强服务，但它并不是I类精密进近引导系统的组成部分。选项C“全向信标/测距仪”是仪表着陆系统的一部分，但它并不直接提供I类精密进近引导，而是为飞行员提供导航和定位信息。选项D“近台NDB/远台NDB”是NDB(非方向性信标)系统的一部分，但它们也不直接提供I类精密进近引导。因此，正确答案是B和E。27.安检信息管理系统的主要硬件包括（）。A.服务器B.存储系统C.呼叫工作站D.摄像机E.扬声器答案：ABD解析：安检信息管理系统中，服务器是用于存储、处理和提供数据的关键设备，存储系统用于存储大量的数据，摄像机用于捕捉和记录图像信息。呼叫工作站和扬声器虽然可能与安检信息管理系统有关，但不是其主要硬件组成部分。因此，正确答案为A、B、D。28.以下关于机场出入口控制系统的说法正确的是（）。A.信号传输必须采用有线方式B.系统设备之间的数据通信须采取加密措施C.闭锁装置和识读设备应就近取电D.紧急停电时，通行口大门自动开启E.紧急开启装置不可自动恢复答案：AE解析：A选项提到“信号传输必须采用有线方式”，但题目中并没有明确说明信号传输必须采用有线方式，因此A选项不正确。B选项提到“系统设备之间的数据通信须采取加密措施”，这是正确的。机场出入口控制系统涉及到大量的敏感信息，如人员身份、航班信息等，因此必须采取加密措施来确保数据的安全性。C选项提到“闭锁装置和识读设备应就近取电”，但题目中并没有明确说明