2025年二建《市政公用工程管理与实务》考前模拟A卷及答案解析

2025年二建《市政公用工程管理与实务》考前模拟A卷及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.城镇道路石灰稳定土基层施工中，下列说法错误的是（）。A.宜采用塑性指数10~15的粉质黏土、黏土B.分层摊铺时，每层压实厚度不宜超过200mmC.常温下养护期应不少于7dD.可直接用于高等级路面的基层答案：D解析：石灰稳定土的干缩和温缩特性均十分明显，且都会导致裂缝。与水泥稳定土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化，容易产生唧浆冲刷等损坏，因此石灰稳定土（粒料）只能用作高级路面的底基层，不能作为基层。2.关于桥梁支座安装的说法，正确的是（）。A.支座安装前应将垫石混凝土表面凿毛，清除浮灰B.活动支座安装时应保持上下座板的纵横轴线与梁体轴线平行C.支座与梁底及垫石之间可使用薄钢板调整标高D.支座锚栓的埋置深度应符合设计要求，可超深后用混凝土回填答案：A解析：垫石表面应凿毛，清除浮灰、油污等杂物；活动支座安装前应采用丙酮或酒精解体清洗其各相对滑移面，擦净后在聚四氟乙烯板顶面凹槽内满涂硅脂；支座安装时，支座中心位置及标高应准确，支座与梁底及垫石之间应密贴无空隙，垫石材料宜采用环氧砂浆，严禁用薄钢板调整；支座锚栓的埋置深度和外露长度应符合设计要求，锚栓与孔之间隙应用环氧砂浆填实，不得用混凝土回填。3.地铁车站明挖法施工中，关于主体结构施工顺序的说法，正确的是（）。A.底板→中板→顶板→侧墙B.底板→侧墙→中板→顶板C.侧墙→底板→中板→顶板D.底板→中板→侧墙→顶板答案：B解析：明挖法施工的地铁车站主体结构通常采用顺作法，施工顺序为：围护结构施工→降水（或止水）→土方开挖→底板施工→侧墙施工→中板施工→顶板施工→内部结构施工→回填土。4.关于给水排水压力管道水压试验的说法，正确的是（）。A.试验管段不得含有消防栓、水锤消除器等附件B.试验压力为设计压力的1.5倍，且不得低于0.6MPaC.水压试验前，管道接口处应回填至管顶以上0.5mD.预试验阶段，压力降至设计压力的80%时应停止降压答案：B解析：水压试验管段内的消防栓、水锤消除器等附件应安装完毕，且功能应符合要求；试验压力为设计压力的1.5倍，且不得低于0.6MPa；水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m；预试验阶段，压力升至试验压力后，稳压30min，期间如有压力下降可注水补压，但不得高于试验压力；检查管道接口、配件等处有无漏水、损坏现象，有损坏时应停止试压，查明原因并采取相应措施后重新试压。5.供热管道功能性试验中，强度试验的试验压力为设计压力的（）倍，且不得低于（）MPa。A.1.25；0.6B.1.5；0.6C.1.25；0.8D.1.5；0.8答案：B解析：供热管道强度试验的试验压力为设计压力的1.5倍，且不得低于0.6MPa；严密性试验的试验压力为设计压力的1.25倍，且不得低于0.6MPa。6.关于水泥混凝土路面缩缝施工的说法，正确的是（）。A.切缝应在混凝土强度达到25%~30%时进行B.缩缝应采用压缝法施工，深度不小于板厚的1/3C.填缝料应与混凝土壁粘结紧密，常温施工时填缝料宜与板面平D.缩缝施工完成后应立即开放交通答案：A解析：水泥混凝土路面缩缝施工应符合下列规定：①切缝应在混凝土强度达到25%~30%时进行，深度应不小于板厚的1/3（约60~70mm），宽度宜为4~6mm；②缩缝施工可采用切缝法（最常用）或压缝法，压缝法宜在混凝土振捣后，先振动压入金属缝板，待混凝土初凝前拔出；③填缝料应与混凝土壁粘结紧密，常温施工时填缝料宜与板面平，冬期施工时填缝料应稍低于板面；④混凝土强度达到设计弯拉强度的40%（约3.0MPa）后，方可允许行人通过；完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。7.关于盾构法施工隧道的说法，错误的是（）。A.盾构机的选择应根据工程地质与水文地质条件、隧道断面形状等综合确定B.盾构掘进控制的四要素是开挖控制、一次衬砌控制、线形控制和注浆控制C.土压平衡盾构掘进时，土仓压力应保持略低于开挖面的水土压力D.同步注浆的主要目的是防止地层变形答案：C解析：土压平衡盾构掘进时，土仓压力应保持略高于开挖面的水土压力，以平衡开挖面的土压力和水压力，防止地层变形和坍塌。8.关于城镇燃气管道对口焊接的说法，正确的是（）。A.钢管对口时，纵向焊缝应放在管道中心垂直线上半圆45°左右的位置B.当管道公称直径大于或等于100mm时，应采用人工对口C.对口间隙应符合设计要求，当设计无要求时，应采用根部间隙为2~3mmD.对口错边量应不大于管壁厚的20%，且不大于2mm答案：C解析：钢管对口时，纵向焊缝应放在管道中心垂直线上半圆45°左右的位置（两管道纵向焊缝相距应大于100mm）；当管道公称直径大于或等于100mm时，应采用机械对口；对口间隙应符合设计要求，设计无要求时，根部间隙宜为2~3mm；对口错边量应不大于管壁厚的10%，且不大于2mm。9.关于生活垃圾填埋场HDPE膜施工的说法，正确的是（）。A.铺设前应检查膜的外观质量，记录并修补损伤部位B.铺设时应一次展开到位，可局部褶皱以适应地形C.焊接前应去除膜表面的灰尘、污物，保持干燥D.焊缝检测采用气压检测法时，检测压力应为0.15MPa答案：A解析：HDPE膜铺设前应检查膜的外观质量，记录并修补损伤部位；铺设时应一次展开到位，不宜展开后再拖动，避免产生褶皱；焊接前应去除膜表面的灰尘、污物，保持膜面清洁干燥；焊缝检测方法包括气压检测法（检测压力0.1MPa）、真空检测法（真空度-50kPa）和电火花检测法（适用于双缝焊缝）。10.市政工程施工中，关于施工测量主要内容的说法，错误的是（）。A.施工控制网的测设应遵循“由整体到局部”的原则B.道路中线恢复测量应使用全站仪或GPS-RTK技术C.桥梁墩台中心位置测量误差应控制在±10mm以内D.管道施工测量中，水准点每200m应增设一个临时水准点答案：C解析：桥梁墩台中心位置测量误差应控制在±5mm以内；施工控制网测设应遵循“由整体到局部”“先控制后碎部”的原则；道路中线恢复测量可采用全站仪坐标法、GPS-RTK技术或传统的经纬仪钢尺法；管道施工测量中，水准点每200m应增设一个临时水准点，临时水准点精度应符合四等水准测量要求。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.城镇道路基层施工中，水泥稳定土基层与石灰稳定土基层相比，其特点有（）。A.早期强度高B.水稳性好C.抗冻性差D.收缩性大E.适用范围广答案：ABE解析：水泥稳定土的早期强度高，其强度随龄期增长；水泥稳定土的水稳性和抗冻性比石灰稳定土好；水泥稳定土的收缩性比石灰稳定土小，但比级配碎石大；水泥稳定土可用于高等级路面的基层，而石灰稳定土只能用于底基层，因此适用范围更广。22.关于桥梁混凝土浇筑的说法，正确的有（）。A.大体积混凝土浇筑时，应分层浇筑，分层厚度宜为300~500mmB.混凝土运输过程中出现离析时，应加水重新搅拌C.浇筑连续梁混凝土时，宜从跨中向两端对称进行D.混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护E.冬季施工时，混凝土入模温度不应低于5℃答案：ADE解析：大体积混凝土分层浇筑厚度宜为300~500mm；混凝土运输过程中出现离析或坍落度损失过大时，应在浇筑前二次搅拌，严禁直接加水；连续梁混凝土浇筑宜从两端向跨中对称进行，或从跨中向两端对称进行（根据梁体结构形式确定）；混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护，养护时间不少于7d（掺加缓凝剂或有抗渗要求的不少于14d）；冬季施工时，混凝土入模温度不应低于5℃，细薄截面结构不应低于10℃。23.关于地铁车站盖挖逆作法施工的说法，正确的有（）。A.施工时先施作围护结构，再施作主体结构顶板B.利用顶板作为施工平台，向下开挖土方至中板标高C.中板施工完成后，继续向下开挖至底板标高D.适用于周边环境复杂、地面交通不能长期中断的区域E.与明挖顺作法相比，施工工期更短答案：ABCD解析：盖挖逆作法施工顺序为：围护结构施工→降水→开挖地表土层至顶板底面标高→施作顶板结构→顶板养护后恢复地面交通→在顶板保护下向下开挖至中板底面标高→施作中板结构→继续向下开挖至底板底面标高→施作底板结构→完成主体结构。该方法适用于周边环境复杂、地面交通不能长期中断的区域，但施工工序多，工期较长。24.关于给水排水管道功能性试验的说法，正确的有（）。A.压力管道水压试验的管段长度不宜大于1kmB.无压管道闭水试验时，试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应为管顶内壁加2mC.闭气试验适用于混凝土类无压管道D.水压试验时，管道回填土宜回填至管顶以上0.5mE.试验过程中发现渗漏时，应立即停止试验，处理后重新试验答案：ABDE解析：压力管道水压试验的管段长度不宜大于1km；无压管道闭水试验时，试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应为管顶内壁加2m；上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应为上游设计水头加2m；闭气试验适用于化学建材管（如PVC-U管、HDPE管）等无压管道，混凝土类管道宜采用闭水试验；水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m；试验过程中发现渗漏时，应停止试验，处理后重新试验。25.关于供热管网补偿器安装的说法，正确的有（）。A.补偿器应与管道保持同轴，不得偏斜B.方形补偿器的水平安装时，垂直臂应水平放置C.波形补偿器或填料式补偿器安装时，应按设计要求进行预拉伸或预压缩D.补偿器处的固定支架应在补偿器预变形后固定E.补偿器的临时固定装置应在管道安装、试压、保温完成后拆除答案：ACDE解析：补偿器应与管道保持同轴，不得偏斜；方形补偿器水平安装时，垂直臂应呈水平状态，平行臂应与管道坡度一致；波形补偿器或填料式补偿器安装时，应按设计要求进行预拉伸或预压缩（预拉伸量为补偿量的一半）；补偿器处的固定支架应在补偿器预变形后固定，以确保补偿器正常工作；补偿器的临时固定装置应在管道安装、试压、保温完成后拆除，避免限制补偿器的自由变形。三、案例分析题（共4题，每题20分）（一）背景资料：某城市主干路改造工程，全长3.2km，设计为双向6车道，路面结构为：4cm厚SBS改性沥青混凝土上面层+6cm厚中粒式沥青混凝土中面层+8cm厚粗粒式沥青混凝土下面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+20cm厚级配碎石底基层。施工过程中发生以下事件：事件1：底基层施工前，施工单位对下承层（土基）进行检查，发现局部土基压实度不足（90%），低于设计要求（95%）。事件2：基层施工时，采用路拌机现场拌和，分层摊铺，每层压实厚度250mm，碾压完成后立即洒水养护，养护期5d。事件3：沥青面层施工时，气温为10℃，风力3级，施工单位按正常施工工艺进行摊铺、碾压，终压完成后开放交通。问题：1.事件1中，土基压实度不足应如何处理？2.事件2中，基层施工存在哪些错误？应如何纠正？3.事件3中，沥青面层施工环境是否符合要求？说明理由。4.沥青面层质量验收的主控项目有哪些？答案：1.处理措施：①将压实度不足的土基表面翻松，重新分层碾压，直至达到设计压实度；②若土基含水量过高，可采用晾晒、换填或掺加石灰等方法降低含水量后再碾压；③若土基为软土，可采用换填、抛石挤淤、水泥土搅拌桩等方法进行地基处理。2.错误及纠正：①分层压实厚度250mm错误，水泥稳定碎石基层分层摊铺时，每层压实厚度不宜超过200mm；②养护期5d错误，水泥稳定碎石基层养护期应不少于7d；③碾压完成后立即洒水养护错误，应在碾压完成后表面稍变干燥（但尚未硬化）时开始养护，养护期间应保持基层表面湿润。3.不符合要求。理由：沥青混凝土面层施工的最低气温应不低于5℃（普通沥青）或不低于10℃（改性沥青），本题中气温为10℃，符合改性沥青施工气温要求；但风力3级不属于禁止施工条件（风力超过5级时应停止施工）。因此，事件3中气温符合要求，风力符合要求，施工环境基本符合要求（注：需结合具体规范，部分资料要求改性沥青施工气温不低于15℃，此处以常见教材为准）。4.主控项目：原材料（沥青、粗集料、细集料、矿粉等）质量；压实度；面层厚度；弯沉值。（二）背景资料：某城市桥梁工程，主桥为3跨（25m+35m+25m）预应力混凝土连续梁，采用满堂支架法施工。支架基础为原地面处理后浇筑的C20混凝土垫层，支架搭设完成后未进行预压。施工过程中，支架突然发生局部垮塌，造成2人重伤、3人轻伤。经调查，支架垮塌原因包括：支架基础沉降不均匀、支架搭设不规范、未按要求进行预压。问题：1.支架预压的目的是什么？2.支架基础处理应符合哪些要求？3.支架垮塌事故属于哪类安全事故？说明理由。4.针对支架垮塌原因，应采取哪些预防措施？答案：1.支架预压的目的：①消除支架及地基的非弹性变形；②检验支架的安全性，确保施工安全；③测量支架的弹性变形值，为模板调整提供依据。2.支架基础处理要求：①原地面应平整、密实，承载力应满足设计要求；②软弱地基应进行加固处理（如换填、夯实、水泥土搅拌等）；③混凝土垫层厚度、强度应符合设计要求（本题中C20垫层需检查厚度是否满足）；④基础周边应设置排水设施，防止积水浸泡地基。3.属于一般事故。理由：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。本题中2人重伤、3人轻伤，属于一般事故。4.预防措施：①严格按设计要求处理支架基础，确保地基承载力均匀；②支架搭设应符合规范要求，立杆间距、水平杆步距、剪刀撑设置等应满足稳定性要求；③支架搭设完成后应进行预压，预压荷载为设计荷载的1.1~1.2倍，预压时间应持续到沉降稳定（连续24h沉降量不超过1mm）；④加强施工过程中的监测，实时观测支架沉降和变形；⑤对施工人员进行安全技术交底，严格执行操作规程。（三）背景资料：某城市地铁区间隧道采用土压平衡盾构法施工，隧道直径6.2m，埋深12m，地质条件为粉质黏土（渗透系数1×10⁻⁶cm/s），地下水位埋深8m。施工过程中，盾构掘进至200m时，地表监测数据显示累计沉降量达3cm（控制标准≤30mm），且沉降速率为5mm/d（控制标准≤3mm/d）。问题：1.盾构选型应考虑哪些主要因素？2.土压平衡盾构掘进时，开挖面控制的关键参数有哪些？3.地表沉降超标可能的原因有哪些？4.针对地表沉降超标，应采取哪些控制措施？答案：1.盾构选型主要因素：工程地质与水文地质条件（本题中粉质黏土、地下水位埋深8m）、隧道断面形状与尺寸（直径6.2m）、隧道埋深（12m）、地表环境（是否有建筑物、管线等）、施工进度要求、经济性等。2.开挖面控制关键参数：土仓压力（应略大于开挖面水土压力）、推进速度、螺旋输送机出土量（保持出土量与开挖量平衡）、注浆量与注浆压力（同步注浆和二次注浆）。3.可能原因：①土仓压力设定过低，未能平衡开挖面水土压力，导致地层松弛；②推进速度过快，出土量大于开挖量，造成超挖；③同步注浆不及时或注浆量不足，未能及时填充盾尾间隙；④地质条件变化（如局部存在软弱土层）未及时调整施工参数；⑤监测频率不足，未能及时发现沉降异常。4.控制措施：①提高土仓压力，使其略大于开挖面水土压力（根据地质资料计算水土压力）；②降低推进速度，调整螺旋输送机转速，保持出土量与开挖量平衡；③增加同步注浆量（注浆量一般为理论间隙量的1.5~2.0倍），提高注浆压力（略大于土压）；④对已沉降区域进行二次注浆（如注入水泥-水玻璃双液浆），填