进铁路局考试题库及答案

进铁路局考试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.某干线铁路采用CTCS-3级列控系统，其车地无线通信的频段为A.450MHzB.900MHzC.2.4GHzD.5.8GHz答案：B解析：CTCS-3级采用GSM-R网络，上行885–889MHz、下行930–934MHz，属900MHz频段。2.无缝线路锁定轨温为25℃，某跨区间观测温度力为零时的轨温为15℃，则此时钢轨内部应力状态为A.零应力B.拉应力C.压应力D.剪应力答案：B解析：锁定温度高于观测温度，钢轨缩短受阻，产生拉应力，σ=EαΔT，ΔT=10℃。3.某曲线半径R=800m，设计超高h=125mm，列车通过速度v=120km/h，则欠超高为A.5mmB.15mmC.25mmD.35mm答案：C解析：平衡超高公式=欠超高Δh=h_0−h=212.4−125≈87.4mm，四舍五入后最接近25mm选项，题目给出设计超高为125mm，故选C。4.ZD6型电动转辙机摩擦连接器打滑力矩标准为A.2.5N·mB.3.2N·mC.4.5N·mD.5.8N·m答案：B解析：维规规定ZD6摩擦连接器打滑力矩为3.2±0.3N·m。5.牵引变电所采用AT供电方式，其自耦变压器变比为A.1:1B.2:1C.55kV/27.5kVD.110kV/27.5kV答案：C解析：AT供电方式自耦变压器中点接地，变比55kV/27.5kV，实现2×27.5kV系统。6.某站场采用6502电气集中，进路解锁方式为A.一次解锁B.分段解锁C.立即解锁D.延时3s解锁答案：B解析：6502采用分段解锁，列车出清一段解锁一段，提高安全性。7.钢轨探伤中，0°探头主要检测A.轨头横向裂纹B.轨腰水平裂纹C.轨底纵向裂纹D.螺栓孔裂纹答案：B解析：0°探头声束垂直入射，对水平裂纹敏感。8.列车制动距离计算时，空走距离与初速度v_0关系为A.v_0B.v_0^2C.√v_0D.与v_0无关答案：A解析：空走距离s_e=v_0·t_e，t_e为空走时间，与v_0呈线性关系。9.某段线路年通过总重为60Mt，其轨道强度等级应为A.次重型B.重型C.特重型D.超重型答案：C解析：年通过总重≥50Mt为特重型。10.接触网简单链形悬挂中，承力索与接触线高度差一般为A.200mmB.400mmC.600mmD.800mm答案：C解析：设计规范取600mm，保证受电弓良好取流。11.轨道电路分路灵敏度标准值为A.0.06ΩB.0.15ΩC.0.25ΩD.0.5Ω答案：B解析：维规规定轨道电路分路灵敏度为0.15Ω。12.列车运行图周期T=60min，追踪间隔I=8min，则通过能力N为A.6对B.7对C.8对D.9对答案：B解析：N=60/I=7.5，取整7对。13.道岔辙叉号N=12，侧向允许速度为A.30km/hB.45km/hC.50km/hD.80km/h答案：C解析：N=12，v_max=50km/h。14.钢轨焊接接头落锤试验标准落锤高度为A.5.2mB.6.2mC.7.2mD.8.2m答案：B解析：TB/T1632规定6.2m，锤重1000kg。15.高速综合检测列车对轨距动态检测精度为A.±0.5mmB.±1mmC.±1.5mmD.±2mm答案：A解析：0级综合检测列车轨距精度±0.5mm。二、多项选择题（每题3分，共30分，多选少选均不得分）16.下列属于CTCS-3级系统地面设备的有A.RBCB.TCCC.CBID.TSRSE.BTM答案：A、B、C、D解析：BTM为车载设备，其余为地面。17.引起无缝线路胀轨跑道的因素包括A.锁定轨温偏低B.道床横向阻力不足C.轨枕失效D.钢轨温度压力增大E.列车纵向力答案：A、B、C、D解析：列车纵向力主要影响钢轨纵向力，与胀轨跑道关联较小。18.下列属于接触网硬点成因的有A.接触线坡度突变B.定位器坡度过大C.吊弦脱落D.补偿装置卡滞E.受电弓静态接触压力不足答案：A、B、C、D解析：E为受电弓参数，非硬点成因。19.轨道电路的三种基本状态为A.调整状态B.分路状态C.断轨状态D.短路状态E.开路状态答案：A、B、C解析：维规定义调整、分路、断轨三态。20.下列属于列车运行图质量指标的有A.旅行速度B.技术速度C.输送能力D.机车周转时间E.列车正点率答案：A、B、D、E解析：输送能力为数量指标。21.关于ZD6电动转辙机，正确的有A.额定电压180VDCB.额定转换力2.45kNC.动作时间≤3.8sD.采用滚珠丝杠传动E.采用交流电机答案：A、B、C解析：ZD6为直流电机、齿条块传动，非滚珠丝杠。22.下列属于钢轨伤损分类中A类重伤的有A.轨头核伤25mm×10mmB.轨腰裂纹贯通C.轨底裂纹100mmD.螺栓孔裂纹15mmE.焊接接头疲劳裂纹5mm答案：A、B、C解析：D、E未达A类尺寸。23.牵引供电系统谐波治理措施包括A.增加牵引变压器容量B.采用PWM整流器C.安装FC型滤波器D.采用同相供电E.提高接触网张力答案：B、C、D解析：A、E与谐波无直接关系。24.下列属于列车制动方式的有A.电阻制动B.再生制动C.涡流制动D.磁轨制动E.停放制动答案：A、B、C、D、E解析：均为常用制动形式。25.下列关于无砟轨道说法正确的有A.整体性好B.维修量小C.造价低D.适应沉降差能力强E.适用于高速答案：A、B、E解析：无砟造价高，对沉降敏感。三、判断题（每题1分，共20分，正确打“√”，错误打“×”）26.无缝线路缓冲区钢轨伸缩量与温度变化呈线性关系。答案：√解析：Δl=αLΔT，线性。27.接触网静态检测可在天窗点外进行。答案：×解析：需天窗。28.轨道电路送电端电压高于受电端电压。答案：√解析：线路压降。29.列车紧急制动时，再生制动优先于空气制动。答案：×解析：紧急制动以空气制动为主，切除再生。30.道岔辙叉心轨作用边至护轨头部外侧距离称查照间隔。答案：√解析：定义正确。31.钢轨探伤仪37°探头主要检测轨头中心裂纹。答案：×解析：70°探头。32.牵引网采用双边供电可提高供电臂末端电压。答案：√解析：减小压降。33.列车运行图横轴表示距离，纵轴表示时间。答案：×解析：反之。34.高速铁路最小坡段长度一般不小于400m。答案：√解析：规范规定。35.轨道电路分路不良与轨面生锈有关。答案：√解析：氧化层高阻抗。36.受电弓静态接触压力与接触线抬升量无关。答案：×解析：压力越大抬升越大。37.列车制动距离与闸瓦材料无关。答案：×解析：摩擦系数影响。38.道床纵向阻力对无缝线路稳定性起主要作用。答案：×解析：横向阻力。39.采用大号码道岔可提高侧向通过速度。答案：√解析：N越大v越高。40.牵引变压器采用Vv接线可取消中性点。答案：√解析：Vv无中性点。41.钢轨焊接接头打磨后需进行探伤复验。答案：√解析：工艺要求。42.列车运行图编制时，先铺画旅客列车，再铺画货物列车。答案：√解析：客优先。43.接触线磨耗面积超过20%必须更换。答案：×解析：25%。44.轨道电路极限长度与道床电阻成正比。答案：√解析：R↑→L_max↑。45.列车启动阻力与温度无关。答案：×解析：轴承润滑油黏度与温度相关。四、填空题（每空2分，共40分）46.无缝线路稳定性计算公式中，临界温度力P_cr=\frac{2βEIr}{l^2}，其中β为（道床横向阻力系数）。47.CTCS-3级列控系统车地通信采用（GSM-R）无线通信协议。48.接触网简单链形悬挂吊弦间距一般取（8～12）m。49.某曲线半径1200m，设计超高100mm，列车速度160km/h，则欠超高为（11.8×160²/1200−100≈52mm）。50.轨道电路分路灵敏度测试使用（0.15Ω）标准分路线。51.牵引变电所AT供电方式自耦变压器容量按（1/2）牵引负荷选取。52.道岔转换设备表示杆动程ZD6-A型为（165±2）mm。53.钢轨焊接接头正火加热温度一般控制在（850～950）℃。54.列车制动距离由（空走距离）和（有效制动距离）两部分组成。55.轨道动态质量指数TQI包含（高低、轨向、轨距、水平、三角坑）七项参数。56.接触线最大允许磨耗面积不超过（25%）。57.列车运行图周期T=追踪间隔I×（通过能力N）+I_0，I_0为（起停附加时分）。58.无砟轨道CRTSⅢ型板采用（双向预应力）混凝土轨道板。59.牵引网供电臂末端电压不得低于（19）kV。60.钢轨探伤仪70°探头折射角允许误差为（±1.5°）。61.列车紧急制动距离计算时，制动减速度b取（0.8）m/s²。62.轨道电路极限长度与（道床电阻）、（钢轨阻抗）、（电源电压）有关。63.高速铁路最小竖曲线半径一般不小于（25000）m。64.接触网采用弹性链形悬挂时，弹性吊索长度取（18）m。65.列车启动阻力公式w_q=3+0.4i，其中i为（坡道千分数）。五、简答题（每题10分，共30分）66.简述无缝线路胀轨跑道机理及预防措施。答案：胀轨跑道系温度压力超过道床横向阻力，钢轨产生横向位移，形成大变形。预防：1.合理锁定轨温，取中间轨温±5℃；2.提高道床横向阻力，肩宽≥400mm，碴肩堆高150mm；3.加强捣固，保持道床饱满；4.及时更换失效轨枕；5.高温季节加强巡查，必要时洒水降温；6.设置观测桩，掌握钢轨位移。67.说明CTCS-3级列控系统切换至CTCS-2级的条件及流程。答案：条件：1.列车进入无GSM-R覆盖区段；2.RBC故障；3.车载设备判定无线超时。流程：1.车载设备触发降级；2.自动断开与RBC连接；3.切换至BTM读取应答器信息；4.列车按CTCS-2级限速运行；5.司机确认等级转换提示；6.出站后重新注册RBC可升级。68.分析接触网硬点产生原因及整治措施。答案：原因：1.接触线坡度突变，坡度>1‰；2.定位器坡度超限，静态坡度>1/10；3.吊弦脱落或松弛；4.补偿装置卡滞，张力不均；5.接头线夹不平顺；6.受电弓冲击。整治：1.调整接触线坡度，确保≤0.5‰；2.更换定位器，调整坡度1/15～1/20；3.更换失效吊弦，确保弹性均匀；4.检修补偿装置，保证灵活；5.打磨接头线夹，过渡平顺；6.采用弹性链形悬挂，增设弹性吊索；7.动态检测，利用综合检测列车，硬点>50g立即处理。六、计算题（共30分）69.某段无缝线路长钢轨长1000m，锁定轨温28℃，当地最高轨温62℃，最低−18℃，钢轨截面积A=77.45cm²，弹性模量E=2.1×10¹¹Pa，线膨胀系数α=11.8×10⁻⁶/℃，道床横向阻力q=8.4kN/m，求最大温度压力及安全系数。（15分）答案：最大温升ΔT=62−28=34℃温度压力P=EαΔTA=2.1×10¹¹×11.8×10⁻⁶×34×77.45×10⁻⁴=2.1×11.8×34×77.45×10¹¹⁻⁶⁻⁴=655kN临界压力P_cr=2βEIr/l²，取β=q=8.4kN/m，I=524cm⁴=524×10⁻⁸m⁴，r=1（假定系数），l=1000mP_cr=2×8.4×10³×2.1×10¹¹×524×10⁻⁸/1000²=2×8.4×2.