新版《铁道概论》考试复习试题库(含答案)

新版《铁道概论》考试复习试题库(含答案)一、单项选择题（每题1分，共30分）1.我国第一条自主设计、施工并采用全立交、全封闭的高速铁路是A.京津城际 B.京沪高铁 C.武广高铁 D.沪宁城际答案：A解析：京津城际2008年开通，设计速度350km/h，首次实现全线无砟轨道与全立交全封闭，标志中国高铁技术成熟。2.钢轨接头采用悬空式相对式接头，其轨缝δ与轨温Δt的关系可近似表示为A.δ=0.0118LΔt B.δ=0.0089LΔt C.δ=0.0118L√Δt D.δ=0.0089L√Δt答案：A解析：钢轨热胀冷缩，线膨胀系数α=11.8×10⁻6/℃，故δ=αLΔt=0.0118LΔt（mm）。3.列车运行图横轴表示A.距离 B.时间 C.速度 D.加速度答案：B解析：运行图以横轴为时间、纵轴为距离，斜率即速度。4.下列哪项不属于轨道几何形位基本要素A.轨距 B.水平 C.超高 D.轴重答案：D解析：轴重属于车辆参数，轨道几何形位指轨距、水平、方向、高低、超高。5.无缝线路锁定轨温通常取当地历年最高轨温与最低轨温平均值的A.上5℃ B.下5℃ C.上10℃ D.下10℃答案：B解析：为减小温度拉力，锁定轨温取Tₘ=(Tₘₐₓ+Tₘᵢₙ)/2－5℃。6.道岔号N与辙叉角α关系为A.cot(α/2)=N B.tanα=N C.sinα=1/N D.cotα=N答案：A解析：道岔号N=cot(α/2)，α为辙叉角。7.列车阻力中，与速度平方成正比的是A.轴承阻力 B.滚动阻力 C.空气阻力 D.坡道阻力答案：C解析：空气阻力Fₐ=½ρCₐAv²，与v²成正比。8.自动闭塞分区最小长度应满足A.Lₘᵢₙ≥vₘₐₓ·tₙ₊ₛ B.Lₘᵢₙ≥vₘₐₓ·tₑ C.Lₘᵢₙ≥Lₜᵣₐᵢₙ D.Lₘᵢₙ≥Lₜᵣₐᵢₙ+vₘₐₓ·tᵣ答案：D解析：需保证列车在红灯前停住，Lₘᵢₙ≥Lₜᵣₐᵢₙ+vₘₐₓ·tᵣ，tᵣ为司机制动反应时间。9.高速受流质量评价指标“接触力标准差”优秀等级为A.≤10N B.≤15N C.≤20N D.≤25N答案：B解析：铁标TB/T3279—2018规定≤15N为优秀。10.重载铁路轴重25t时，钢轨最低强度等级应为A.U71Mn B.U75V C.U78NbCr D.U81V答案：C解析：U78NbCr抗拉强度≥1280MPa，满足25t轴重疲劳要求。11.CTCS-3级列控系统车地通信采用A.轨道电路+应答器 B.无线GSM-R C.漏缆 D.波导管答案：B解析：CTCS-3以无线闭塞中心RBC通过GSM-R与车载设备连续通信。12.轨道电路“分路灵敏度”指A.最小分路电流 B.最大分路电阻 C.最小分路电阻 D.最大分路电流答案：C解析：分路灵敏度Rₛ=0.06Ω，即轮对电阻≤0.06Ω可靠短路。13.高速道岔尖轨转换时间不应大于A.0.5s B.0.6s C.0.8s D.1.0s答案：B解析：350km/h道岔允许通过速度80km/h，转辙机动力需≤0.6s。14.列车制动距离计算中，空走距离与初速度关系为A.Sₑ∝v₀ B.Sₑ∝v₀² C.Sₑ∝√v₀ D.无关答案：A解析：空走距离Sₑ=v₀tₑ，tₑ为空走时间，与v₀一次方正比。15.下列哪项不是无砟轨道优点A.纵横向阻力大 B.养护少 C.造价低 D.几何精度高答案：C解析：无砟轨道初期造价高于有砟。16.轨道质量指数TQI计算采用A.轨距、水平、高低、方向四项标准差之和 B.七项标准差之和 C.四项均方根 D.七项均方根答案：B解析：TQI=Σσᵢ，i=1…7（左高低、右高低、左轨向、右轨向、轨距、水平、三角坑）。17.列车追踪间隔I与分区长度L、速度v关系为A.I=L/v B.I=L/v+tₐ C.I=v/L D.I=L/v+tᵦ答案：B解析：I=tᵣᵤₙ+tₐ=L/v+tₐ，tₐ为安全余量。18.电力牵引供电系统采用AT供电方式，牵引网标称电压为A.25kV B.2×25kV C.50kV D.27.5kV答案：B解析：自耦变压器AT方式，接触网25kV，正馈线-25kV，系统电压2×25kV。19.高速综合检测列车最高检测速度为A.250km/h B.300km/h C.350km/h D.400km/h答案：D解析：CRH380BJ-A-0504最高400km/h，具备0.1mm级几何检测精度。20.重载列车采用ECP制动，其指令传输介质为A.电缆 B.风管 C.无线 D.光纤答案：C解析：ECP（电控气动）用802.11g无线，延时<50ms。21.钢轨探伤中，0°探头主要检测A.轨头核伤 B.轨腰裂纹 C.轨底裂纹 D.螺栓孔裂纹答案：B解析：0°纵波探头对轨腰水平裂纹敏感。22.列车运行图周期T与通过能力N关系为A.N=1440/T B.N=T/1440 C.N=1440T D.N=T²/1440答案：A解析：N=1440min/T(min)，单位对/日。23.高速受电弓静态接触压力标准值为A.50N B.60N C.70N D.80N答案：C解析：铁标规定70N±10N。24.轨道横向水平力Q与超高h、速度v关系近似为A.Q=mv²/R－mg·h/s B.Q=mv²/R+mg·h/s C.Q=mg·h/s D.Q=mv/R答案：A解析：未平衡离心力的横向分力Q=mv²/R－mg·h/s，s=1500mm。25.铁路线路等级划分中，近期年客货运量≥100Mt且客车≥160km/h为A.Ⅰ级 B.Ⅱ级 C.Ⅲ级 D.Ⅳ级答案：A解析：GB50090—2020规定Ⅰ级干线标准。26.列车阻力公式中，滚动阻力常数a经验值取A.0.5N/kN B.1.0N/kN C.2.0N/kN D.3.0N/kN答案：B解析：客车单位滚动阻力a≈1.0N/kN。27.高速道岔护轨轮缘槽宽标准值为A.42mm B.44mm C.46mm D.48mm答案：C解析：护轨槽46mm，容许+3-1mm。28.轨道电路极限长度受控于A.道床电阻 B.钢轨阻抗 C.电源电压 D.以上全部答案：D解析：道床泄漏、钢轨感抗、送电电压共同决定极限长度。29.列车紧急制动减速度为A.0.5m/s² B.0.8m/s² C.1.0m/s² D.1.2m/s²答案：C解析：高速列车紧急制动减速度≥1.0m/s²。30.无缝线路稳定性计算常用“不等波长法”其失稳临界温差ΔT_c公式为A.ΔT_c=√(8π²EI/fP) B.ΔT_c=8π²EI/fP C.ΔT_c=2π√(EI/fP) D.ΔT_c=π²EI/fP答案：A解析：ΔT_c=√(8π²EI/fP)/αA，其中f为道床横向阻力，P为轨温力。二、多项选择题（每题2分，共20分，多选少选均不得分）31.下列属于无砟轨道结构形式的有A.CRTSI B.CRTSII C.CRTSIII D.双块式 E.雷达2000答案：ABCD解析：雷达2000为德国有砟。32.影响列车空气阻力的因素包括A.列车截面积 B.表面粗糙度 C.速度 D.空气密度 E.轴重答案：ABCD解析：轴重与空气阻力无关。33.高速受流不良可能产生的现象有A.离线火花 B.接触线磨耗加剧 C.受电弓滑板异常磨耗 D.牵引电机过流 E.轨道电路红光带答案：ABCD解析：红光带为轨道电路故障，与受流无直接关联。34.列车制动方式中，属于非黏着制动的有A.电阻制动 B.再生制动 C.涡流制动 D.磁轨制动 E.空气制动答案：CD解析：涡流、磁轨不依赖轮轨黏着。35.轨道电路可实现的功能有A.占用检查 B.断轨检查 C.传输限速信息 D.地车通信 E.测速答案：AB解析：轨道电路仅提供占用与断轨，限速由应答器或无线提供。36.下列属于重载铁路技术特征的有A.轴重≥27t B.牵引质量≥8000t C.年运量≥100Mt D.采用ECP制动 E.最小曲线半径≥1000m答案：ABCD解析：重载线路曲线半径可小于1000m。37.高速道岔关键技术包括A.尖轨藏尖 B.护轨缓冲 C.辙叉弹性可弯 D.转换外锁 E.钢轨全长淬火答案：ABCD解析：全长淬火非道岔特有。38.列车运行图编制目标有A.安全 B.快速 C.经济 D.环保 E.舒适答案：ABCE解析：环保为间接效果，非直接目标。39.钢轨伤损类别中，属于疲劳伤的有A.核伤 B.螺孔裂纹 C.轨头剥离 D.焊接灰斑 E.轨底锈蚀答案：ABC解析：灰斑为焊接缺陷，锈蚀为腐蚀。40.牵引供电系统谐波治理措施包括A.增加脉波数 B.设置滤波器 C.采用PWM整流 D.提高短路容量 E.降低牵引功率答案：ABCD解析：降低功率不现实。三、判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）41.无缝线路锁定轨温越高，夏季胀轨风险越小。答案：×解析：锁定轨温越高，夏季温压越大，易失稳。42.列车阻力单位N/kN为“比阻”，与列车质量无关。答案：√解析：比阻定义即单位重力阻力。43.高速受电弓主动控制可提高受流质量。答案：√解析：主动作动器实时调节接触力。44.轨道电路分路不良一定导致信号升级。答案：×解析：仅导致占用丢失，不会升级。45.重载铁路可采用20t轴重缩短列车长度。答案：×解析：重载追求大轴重，20t属普速。46.列车运行图横轴为时间，纵轴为距离，斜率越大速度越高。答案：√解析：斜率=Δs/Δt=v。47.无砟轨道维修工作量比有砟轨道大。答案：×解析：无砟维修量小。48.列车再生制动可将动能反馈电网。答案：√解析：再生制动即回馈电能。49.高速道岔侧向通过速度仅与导曲线半径有关。答案：×解析：还与护轨轮缘槽、转换时间、超高有关。50.钢轨探伤车采用超声法可检测轨腰斜裂纹。答案：√解析：37°探头专检斜裂纹。四、填空题（每空1分，共20分）51.列车单位基本阻力公式w₀=a+bv+cv²，其中c代表________阻力系数。答案：空气52.轨道超高h设置目的是平衡列车通过曲线时的________力。答案：离心53.高速综合检测列车每________km进行一次全项目检测。答案：1054.无缝线路稳定性计算中，道床横向阻力单位常取________N/cm。答案：7055.列车追踪间隔时间由________间隔、________间隔和车站间隔组成。答案：分区；同向出发56.牵引变电所采用________接线可提高供电可靠性。答案：环入环出（或双T）57.钢轨焊接接头常见缺陷有灰斑、________和未焊透。答案：过烧58.列车制动距离=________距离+________距离。答案：空走；有效制动59.高速受电弓滑板材料常用________和________。答案：碳；浸金属碳60.轨道质量指数TQI值>________需限速。答案：1561.重载列车牵引质量≥________t。答案：800062.列车运行图周期越________，通过能力越大。答案：短63.高速道岔尖轨采用________钢轨制造。答案：60D40（或60AT）64.轨道电路极限长度与道床________成正比。答案：电阻65.列车紧急制动指令由________系统发出。答案：列控66.钢轨探伤中，70°探头主要检测________部位核伤。答案：轨头67.列车阻力试验常用________法测定。答案：惰行（或滑行）68.无砟轨道CA砂浆层主要起________与调平作用。答案：缓冲69.列车运行图编制软件采用________算法求解冲突。答案：遗传（或模拟退火）70.列车再生制动能量回馈率可达________%。答案：30五、简答题（每题5分，共30分）71.简述无缝线路温度力产生机理及防控措施。答案：温度力P=EAαΔT，ΔT为轨温变化。防控措施：①合理锁定轨温；②增强道床阻力；③设置伸缩调节器；④定期应力放散。72.说明高速受流离线危害及改善措施。答案：危害：电弧烧蚀、通信干扰、牵引丢失。措施：提高接触线张力、采用主动受电弓、优化吊弦布置、降低接触网弹性不均匀度。73.列举列车运行图编制主要步骤。答案：①客流调查；②确定列车对数；③铺画旅客列车方案；④铺画货物列车方案；⑤人工调整冲突；⑥计算指标；⑦评审发布。74.比较电阻制动与再生制动异同。答案：同：均将动能转为电能，无磨耗。异：电阻制动将电能消耗在电阻，再生制动回馈电网；再生节能但需电网可吸收。75.简述重载铁路采用ECP制动优点。答案：①同步制动减速度提高；②纵向冲动降低90%；③制动距离缩短30%；④支持长大列车；⑤减少断钩风险。76.说明轨道电路“极性交叉”作用。答案：防止绝缘破损后相邻区段错误显示，利用极性相反使轨面电压抵消，保证安全。六、计算题（每题10分，共40分）77.某无缝线路长1000m，锁定轨温25℃，当地最高轨温65℃，最低-25℃，钢轨截面积A=77.45cm²，E=2.1×10¹¹Pa，α=11.8×10⁻6/℃，求最大温度压力。解：