教育部铁路知识考试题库及答案

教育部铁路知识考试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.我国第一条自主设计、自主施工、自主运营的电气化干线铁路是A.成渝铁路 B.宝成铁路 C.成昆铁路 D.京张铁路答案：B解析：1956年7月开工、1961年8月全线电气化通车的宝成铁路，是我国首次依靠自身力量完成勘测、设计、施工并一次性实现电气化的干线，标志着中国铁路牵引动力革命的开端。2.无缝线路锁定轨温的确定，主要依据的力学参数是A.钢轨屈服强度 B.钢轨线膨胀系数 C.最大轨温差ΔTmax D.钢轨弹性模量答案：C解析：锁定轨温需保证在最高轨温时不产生压溃，在最低轨温时不拉断焊缝，故以历年最大轨温差ΔTmax作为控制条件，按公式=选取。3.CTCS-3级列控系统车地通信的无线闭塞中心缩写为A.TCC B.RBC C.CTC D.CBI答案：B解析：RadioBlockCenter（RBC）基于GSM-R连续传输移动授权，是CTCS-3的核心地面设备，负责生成行车许可并实时与车载ATP交互。4.重载铁路轴重30t、曲线半径600m、超高120mm时，允许的未被平衡欠超高一般不大于A.50mm B.60mm C.75mm D.90mm答案：C解析：按《重载铁路设计规范》TB10625—2017，轴重≥27t时，未被平衡欠超高hq≤75mm，以保证轮轨垂向力与横向力综合指标安全。5.下列关于钢轨探伤周期的说法正确的是A.年通过总重≥80Mt的干线每年7遍B.年通过总重50～80Mt的干线每年5遍C.年通过总重25～50Mt的干线每年3遍D.年通过总重＜25Mt的干线每2年1遍答案：A解析：依据铁总运〔2013〕121号《钢轨探伤管理规则》，年通过总重≥80Mt的繁忙干线每年探伤不少于7遍，确保疲劳裂纹及时检出。6.高速铁路无砟轨道CRTSⅢ型板采用A.双块式轨枕 B.预应力纵向连接板 C.预制轨道板+自密实混凝土 D.沥青水泥砂浆层答案：C解析：CRTSⅢ型板为“预制轨道板+自密实混凝土（SCC）+限位凹槽”结构，具有较好的整体性与可修复性，是我国自主知识产权产品。7.当列车以速度v（km/h）通过曲线时，实设超高h（mm）与速度的关系可用公式h估算，其中R为曲线半径（m）。若某段客运专线R=2800m，设计速度350km/h，则理论超高约为A.45mm B.52mm C.58mm D.65mm答案：B解析：代入得h实际运营中允许欠超高，故按60%设置，约52mm。8.铁路信号“红灯+黄灯”显示含义为A.准许列车按规定速度运行 B.注意减速，前方仅一个闭塞分区空闲 C.引导信号，限速25km/h通过 D.绝对停车答案：C解析：根据《铁路技术管理规程》，进站信号机显示“红灯+黄灯”为引导信号，列车应以不超过25km/h速度进站，并随时准备停车。9.电力牵引供电系统采用AT供电方式时，自耦变压器的变比通常为A.1:1 B.2:1 C.55kV/27.5kV D.110kV/55kV答案：C解析：AT供电方式在接触网与正馈线间施加55kV电压，自耦变压器中点接钢轨，变比55kV/27.5kV，既降低电流又提高供电臂长度。10.货运列车制动波速一般要求不小于A.180m/s B.220m/s C.250m/s D.280m/s答案：C解析：重载列车编组较长，制动波速≥250m/s可保证尾部车辆及时响应，减小纵向冲动，避免断钩风险。11.道岔号数N与辙叉角α关系为N则18号道岔辙叉角约为A.3°10′ B.3°50′ C.4°20′ D.5°00′答案：A解析：反算得sin12.列车运行图横轴表示A.距离 B.时间 C.速度 D.股道答案：B解析：运行图以横轴为时间、纵轴为车站或里程位置，斜线即列车运行线，斜率反映速度高低。13.钢轨焊接接头落锤试验质量为A.500kg B.1000kg C.1500kg D.2000kg答案：B解析：TB/T1632规定，落锤高度5.2m，锤重1000kg，冲击后接头不得断裂或出现长度＞20mm裂纹。14.列车阻力中，与速度平方成正比的是A.轴承摩擦阻力 B.滚动阻力 C.空气阻力 D.坡道阻力答案：C解析：空气阻力=与v²成正比，高速列车该分量占比可达80%以上。15.当海拔高度>1500m时，电力机车牵引电机需进行A.绝缘加强 B.降功率使用 C.强制通风 D.防潮加热答案：B解析：海拔升高空气稀薄，散热能力下降，需按每升高100m降功率0.5%使用，防止绕组过热。16.轨道电路“分路灵敏度”指A.最小分路电流 B.最小分路电阻 C.最大分路电阻 D.最大分路电流答案：C解析：分路灵敏度以最大分路电阻（Ω）表示，其值越小，轨道电路抗锈蚀、抗污染能力越强。17.重载铁路线路坡度一般不宜大于A.6‰ B.8‰ C.10‰ D.12‰答案：B解析：轴重30t列车在8‎‰坡道上可保持匀速运行，再大则需补机，增加运营复杂度。18.列车脱轨系数Q/P限值规定为A.≤0.8 B.≤1.0 C.≤1.2 D.≤1.5答案：B解析：Q为轮轨横向力，P为垂向力，Q/P≤1.0可保证轮对不爬轨，该指标为动态检测关键参数。19.我国标准轨距为A.1432mm B.1435mm C.1440mm D.1445mm答案：B解析：1937年国民政府统一采用1435mm作为标准轨距，沿用至今，与国际主流一致。20.列车调度指挥系统TDCS的核心服务器采用A.单机冗余 B.双机热备 C.三取二容错 D.集群云答案：C解析：安全完整性等级SIL4要求，采用三取二（2oo3）架构，任一模块故障不影响系统运行。二、多项选择题（每题3分，共30分；每题至少有两个正确答案，多选少选均不得分）21.下列属于钢轨常见内部缺陷的有A.核伤 B.螺孔裂纹 C.水平裂纹 D.鱼鳞伤 E.轨头压溃答案：ABC解析：核伤、螺孔裂纹、水平裂纹均为内部疲劳缺陷；鱼鳞伤为表面接触疲劳，轨头压溃为塑性变形。22.高速铁路无砟轨道结构层自上而下包括A.钢轨 B.扣件系统 C.轨道板 D.自密实混凝土层 E.水硬性支撑层答案：ABCDE解析：完整传递列车荷载并控制变形的五层结构，其中水硬性支撑层为级配碎石+低剂量水泥固化。23.列车制动方式中属于非摩擦制动的是A.电阻制动 B.再生制动 C.磁轨制动 D.涡流制动 E.空气制动答案：ABD解析：电阻、再生、涡流制动均通过电磁感应实现，无机械摩擦；磁轨制动为吸附制动，仍属摩擦。24.下列因素会影响轨道电路分路状态的有A.轨面锈蚀 B.道床漏泄 C.列车轴重 D.钢轨类型 E.天气温度答案：ABC解析：锈蚀增大接触电阻、道床漏泄降低轨面电压、轴重不足导致轮轨接触电阻大，均可能造成“压不死”。25.电力牵引供电系统产生负序电流的主要原因有A.牵引变压器接线不对称 B.单臂供电 C.两相负荷 D.再生制动能量反馈 E.谐波电流答案：ABC解析：V/V接线、单相负荷均会在三相系统引入负序；再生制动与谐波不直接产生负序。26.列车运行图编制需考虑的技术标准包括A.区间运行时分 B.起停车附加时分 C.车站间隔时间 D.天窗时间 E.乘务员换班时间答案：ABCD解析：运行图核心为时空占用，乘务员换班属劳动组织，非技术约束。27.下列属于CTCS-3级系统地面设备的有A.RBC B.TCC C.CBI D.TSRS E.BTM答案：ABCD解析：BTM（应答器传输模块）为车载设备，其余为地面。28.重载列车纵向冲动影响因素包括A.制动波速 B.车钩间隙 C.列车质量 D.线路纵断面 E.司机操纵方式答案：ABCDE解析：纵向动力学耦合因素，需综合优化。29.铁路线路标志中属于信号标志的有A.警冲标 B.减速地点标 C.断电标 D.坡度标 E.作业标答案：ABCE解析：坡度标为线路标志，其余为信号标志。30.列车空气动力学需重点关注A.隧道压力波 B.会车压力波 C.侧风稳定性 D.气动噪声 E.集电弓受流答案：ABCD解析：集电弓受流属电气问题，其余均为空气动力学效应。三、判断题（每题1分，共10分；正确打“√”，错误打“×”）31.钢轨温度应力与轨温差成正比，与钢轨长度无关。答案：√解析：温度应力σ仅与材料弹性模量E、线膨胀系数α、温差ΔT有关，与长度无关。32.列车运行速度越高，所需最小曲线半径越大。答案：√解析：最小曲线半径=v增大则Rmin平方倍增加。33.再生制动能量可被同一供电臂上的其他列车利用。答案：√解析：再生能量经牵引网反馈，由相邻列车吸收，减少变电所输出，节能效果显著。34.道床纵向阻力越大，无缝线路稳定性越差。答案：×解析：纵向阻力提供温度压力释放条件，阻力越大稳定性越好。35.列车通过固定轴距越大，曲线通过性能越好。答案：×解析：轴距越大轮对刚性转向越困难，曲线通过性能下降。36.轨道电路采用25Hz相敏制式可抗牵引电流谐波干扰。答案：√解析：25Hz与50Hz基波及其谐波正交，可显著抑制工频干扰。37.电力机车功率因数越高，对电网无功需求越大。答案：×解析：功率因数高说明有功占比大，无功需求小。38.高速列车采用鼓形车体可减小隧道微气压波。答案：√解析：鼓形车体改善截面变化率，降低压缩波梯度，从而减弱出口微气压波。39.列车紧急制动距离与初速度平方成正比。答案：√解析：动能=摩擦功W令W=Ek，则s∝v²。40.铁路限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界三类。答案：√解析：GB146.2—2020明确三类限界，确保运行安全间隙。四、填空题（每空2分，共20分）41.我国标准25m定尺钢轨的缩短量为________mm。答案：160解析：25m轨考虑温度变化±50°C，预留伸缩缝，缩短量Δ实际取160mm含安全裕量。42.列车制动距离公式s中，t_{\text{reaction}}指________时间。答案：空走解析：空走时间为制动指令发出至制动力生效的延迟，高速列车约2.5s。43.轨道质量指数TQI采用________m弦测高低、轨向、轨距、水平、三角坑五项标准差之和。答案：200解析：200m窗长可滤除长波不平顺，反映整体质量。44.电力牵引网额定电压为________kV，允许波动范围________kV。答案：25，19～29解析：GB/T1402—2010规定，接触网标称25kV，系统最低19kV、最高29kV。45.列车控制系统中，安全完整性等级最高为________级。答案：SIL4解析：IEC61508定义SIL1～4，SIL4失效概率10^-9～10^-8/h。46.重载列车车钩强度等级________kN为目前最高。答案：2500解析：HXD1机车采用2500kN级E级钢钩缓装置，满足3万t编组纵向载荷。47.轨道板混凝土抗冻等级不小于________次。答案：F200解析：严寒地区无砟轨道要求200次冻融循环质量损失<5%。48.列车通过桥梁时，产生的主要动力响应为________与________。答案：竖向振动，横向振动解析：桥梁在列车移动荷载下呈现竖向挠曲与横向摆动耦合。49.铁路线路纵断面图常用比例尺横向________，竖向________。答案：1:10000，1:1000解析：竖向放大10倍便于显示坡度变化。50.列车运行图周期时间包括________时间、________时间和停站时间。答案：区间运行，起停附加解析：周期时间=区间纯运行+起车附加+停车附加+停站。五、计算题（共30分）51.某无缝线路铺设锁定轨温25°C，当地最高轨温62°C，最低轨温-18°C，钢轨截面积77.45cm²，弹性模量E=2.1×10^5MPa，线膨胀系数α=11.8×10^-6/°C。求：（1）最大温度压应力；（2）若允许应力为351MPa，安全系数是否满足？（10分）解：最大轨温差Δ温度应力σ最大压应力91.7MPa＜351MPa，安全系数n满足要求。52.一列质量10000t、初速度120km/h的货物列车，在平直道上施行紧急制动，制动率θ=0.15，滚动阻力r=2N/kN，求制动距离。（10分）解：换算制动率=减速度a初速度v制动距离s取整161m。53.某供电臂长30km，接触网单位电阻0.05Ω/km，列车电流400A，位于距变电所20km处。求列车受电电压（忽略电抗、忽略回流电阻）。（10分）解：单程电阻R回路电阻（双线）=电压降Δ受电电压U满足最低19kV要求。六、简答题（共30分）54.简述高速铁路采用“无砟轨道”相比“有砟轨道”的三项主要技术优势。（10分）