2025年柳州铁道职业技术学院单招职业技能测试测试卷附答案

2025年柳州铁道职业技术学院单招职业技能测试测试卷附答案一、单项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分。每小题只有一个正确选项）1.轨道交通中，标准轨距的数值是（）A.1353mmB.1435mmC.1524mmD.1676mm2.地铁车站中，用于乘客购票、安检、换乘的区域是（）A.站台层B.设备层C.站厅层D.轨道层3.下列属于城市轨道交通信号系统核心设备的是（）A.钢轨B.转辙机C.道砟D.轨枕4.列车制动时，“紧急制动”与“常用制动”的主要区别是（）A.制动距离更短B.制动力度可调节C.仅用于停车D.不涉及空气制动5.轨道线路中，“无缝线路”的主要优点是（）A.减少车轮冲击B.降低建设成本C.便于维修D.提高弯道通过速度6.城市轨道交通运营中，“行车间隔”是指（）A.两列车车头间的时间差B.两列车车尾间的距离C.列车从起点到终点的总时间D.列车在站停站时间7.下列属于轨道电路主要功能的是（）A.传递列车位置信息B.固定钢轨位置C.降低轮轨噪音D.支撑轨枕重量8.地铁车辆转向架的主要作用是（）A.提供牵引力B.连接车厢C.承受并传递载荷D.控制车门开关9.轨道交通中，“限界”是指（）A.列车允许的最大运行速度B.设备安装与列车运行的空间安全范围C.轨道允许的最大坡度D.车站允许的最大客流量10.下列不属于接触网组成部分的是（）A.承力索B.接触线C.轨距杆D.吊弦11.铁路信号机中，“绿灯”通常表示（）A.禁止通行B.注意运行C.按规定速度运行D.准备停车12.轨道线路养护中，“捣固作业”的主要目的是（）A.调整轨距B.夯实道床C.更换钢轨D.清理道砟13.城市轨道交通车辆的“客室车门”类型中，最常见的是（）A.内藏门B.外挂门C.塞拉门D.折叠门14.下列属于列车自动控制系统（ATC）子系统的是（）A.自动售检票系统（AFC）B.列车自动监控系统（ATS）C.火灾自动报警系统（FAS）D.环境与设备监控系统（BAS）15.轨道线路中，“曲线超高”的作用是（）A.防止列车脱轨B.平衡离心力C.减少轮轨磨损D.提高直线运行速度16.地铁车站“屏蔽门”的主要功能是（）A.美观装饰B.隔离站台与轨道区，保障安全C.增加通风D.减少噪音传播17.铁路道岔中，“单开道岔”的辙叉角越小，允许列车通过速度（）A.越高B.越低C.不变D.先高后低18.轨道交通电力牵引中，“受电弓”的作用是（）A.传递制动力B.从接触网获取电能C.监测列车速度D.控制列车方向19.下列属于轨道线路“静态几何尺寸”检测项目的是（）A.轨距B.列车振动C.轮轨冲击力D.钢轨温度20.城市轨道交通运营突发大客流时，首要的应急措施是（）A.增加列车班次B.关闭部分出入口C.引导乘客有序排队，控制进站速度D.启动备用车辆二、多项选择题（本大题共10小题，每小题3分，共30分。每小题有2个或2个以上正确选项，错选、漏选均不得分）21.轨道交通轨道结构的主要组成部分包括（）A.钢轨B.轨枕C.道床D.道岔22.地铁车辆的“牵引系统”通常包括（）A.牵引变流器B.牵引电机C.受电弓D.制动电阻23.城市轨道交通运营安全的“三要素”是（）A.人B.设备C.环境D.管理24.轨道线路“病害”常见类型有（）A.钢轨磨耗B.道床翻浆C.轨枕断裂D.信号机故障25.下列属于城市轨道交通“非正常行车”情况的是（）A.列车区间故障B.信号系统故障C.大客流拥堵D.列车正点运行26.接触网“悬挂方式”主要包括（）A.简单悬挂B.弹性悬挂C.链形悬挂D.刚性悬挂27.铁路信号“基础设备”包括（）A.信号机B.转辙机C.轨道电路D.调度终端28.地铁车站“设备区”通常包含（）A.控制室B.通信机房C.站台候车区D.通风空调机房29.轨道交通“限界”类型主要有（）A.车辆限界B.设备限界C.建筑限界D.站台限界30.列车“制动方式”按动力来源可分为（）A.空气制动B.电制动C.手制动D.磁轨制动三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分。正确的打“√”，错误的打“×”）31.钢轨的主要作用是引导列车运行，不承担载荷。（）32.地铁列车的“自动驾驶模式（ATO）”下，司机无需操作。（）33.轨道线路的“轨向”是指钢轨的垂直平顺性。（）34.接触网停电检修时，需在作业区域设置接地线。（）35.道岔的“尖轨”是引导车轮由一股轨道转向另一股轨道的关键部件。（）36.城市轨道交通“行车调度”的核心任务是确保列车正点运行。（）37.地铁车辆的“客室照明”通常采用直流供电。（）38.轨道线路“坡度”越大，列车启动和制动的难度越小。（）39.列车“紧急制动”触发后，需手动复位才能缓解。（）40.城市轨道交通“消防系统”中，站台层需设置自动喷水灭火装置。（）四、综合分析题（本大题共2小题，每小题15分，共30分）41.某地铁线路早高峰期间，一列列车在区间突发牵引故障，无法继续运行。假设你是行车调度员，请结合轨道交通运营规则，简述应急处理流程。42.某轨道线路日常巡检中，发现一段线路的轨距为1445mm（标准轨距1435mm±6mm），且钢轨侧面磨耗量达12mm（标准允许值≤12mm）。请分析该问题的严重性，并提出处理措施。五、实操题（本大题共1小题，20分）43.请简述使用轨道尺测量轨距的操作步骤（要求包含仪器检查、测量位置选择、读数方法、数据记录等关键环节）。答案一、单项选择题1.B2.C3.B4.A5.A6.A7.A8.C9.B10.C11.C12.B13.C14.B15.B16.B17.A18.B19.A20.C二、多项选择题21.ABCD22.AB23.ABC24.ABC25.AB26.ACD27.ABC28.ABD29.ABC30.AB三、判断题31.×32.×33.×34.√35.√36.√37.×38.×39.√40.×四、综合分析题41.应急处理流程如下：（1）立即扣停后续列车，防止追尾；通过无线调度电话联系故障列车司机，确认故障位置、乘客情况及是否具备短距离移动能力；（2）启动区间疏散或救援预案：若故障列车无法移动且距前方车站较近，组织乘客在司机引导下沿轨道步行至车站；若距离较远，安排救援列车连挂故障列车，将其拖至最近车站；（3）通知环控系统开启区间通风，保障乘客呼吸安全；通过车站广播、PIS系统向乘客发布延误信息，安抚情绪；（4）故障列车退出运营，由检修人员现场排查牵引系统故障原因，修复后返回车辆段；（5）调整后续列车运行图，加开备用车或压缩行车间隔，尽快恢复线路运营秩序；（6）事后形成故障分析报告，完善应急预案。42.问题分析与处理措施：（1）严重性：轨距1445mm超出标准允许范围（1435±6mm即1429-1441mm），属于超限，可能导致列车脱轨风险；钢轨侧面磨耗12mm达到允许值上限，继续发展会降低钢轨强度，影响行车安全。（2）处理措施：①立即对该段线路进行临时封锁，禁止列车通过；②使用轨距尺、钢轨磨耗测量仪重新复核数据，确认病害范围；③对于轨距超限：检查轨枕是否失效、扣件是否松动，调整扣件扭矩或更换弹条，必要时更换轨距挡板；④对于钢轨磨耗：若磨耗均匀且未达到重伤标准（侧面磨耗＞12mm为重伤），可采用钢轨打磨车进行廓形打磨；若局部磨耗严重，需更换钢轨；⑤处理完成后，由工务部门复查轨距、水平、轨向等几何尺寸，确认达标后恢复线路通行；⑥加强该段线路的巡检频次，分析磨耗原因（如曲线超高不足、列车通过速度过快等），针对性调整线路参数或优化列车运行方式。五、实操题43.操作步骤：（1）仪器检查：使用前检查轨道尺的零位是否校准（将尺身水平放置，观察游标尺与主尺的“0”刻度是否对齐）；检查测头是否磨损，若磨损严重需更换；确认水准泡是否灵敏。（2）测量位置选择：选择直线段时，在两股钢轨的对称位置测量；曲线段时，在曲线中点或指定检测点（如曲线正矢测量对应位置）测量；避开钢轨接头、道岔等复杂区域，避免误差。（3）测量操作：将轨道尺的两个测头分别垂直贴紧左右股钢轨的内侧工作面（轨头下颚16mm处），确保尺身与轨道方向垂直；调整水平调节旋钮，使水准泡居中，保证测量水平。（4）读数方法：读取主尺上与游标尺“0”刻度对齐的整