路床(槽)整形碾压施工方案

路床(槽)整形碾压施工方案1适用范围与编制依据1.1适用范围本方案适用于市政道路、公路、厂区道路及广场等新建、改建、扩建工程中路床（槽）整形与碾压施工，设计回弹模量≥80MPa，压实度≥95%（重型击实标准），填料最大粒径≤100mm，地下水位埋深≥0.8m。1.2编制依据(1)JTG/TF202015《公路路基施工技术规范》(2)CJJ12008《城镇道路工程施工与质量验收规范》(3)GB510322014《铁路路基设计规范》(4)项目《岩土工程勘察报告》（编号：2023KC013）(5)设计图纸《路床结构设计图》（图号：SL0305）(6)建设单位《标准化管理手册（2023版）》2工程概况与特点2.1工程概况本标段道路全长3.84km，红线宽度40m，双向六车道。路床顶面设计标高为绝对标高24.15m，需向下开挖0.6～1.4m，局部存在杂填土、淤泥质粉质黏土，厚度0.3～1.1m，渗透系数1.2×10⁻⁵cm/s。2.2工程特点①工期紧：有效施工日历天仅28d；②环保严：北侧15m为运营地铁6号线，振动速度须≤0.5cm/s；③交通干扰：需分两幅倒边施工，保留双向四车道通行；④雨季施工：4月历史平均降水18d，累计降水120mm。3施工部署3.1施工段落划分以K0+000～K1+000为试验段，K1+000～K2+840为正常段，K2+840～K3+840为交通导改困难段。每段再按50m一个碾压单元划分，共77个单元。3.2施工顺序“排水先行→清表→特殊路基处理→分层开挖→槽底检测→换填→整形→碾压→验收”七步流水，相邻单元搭接长度≥5m，高差≤50mm。3.3资源配置(1)设备：20t加长臂挖掘机2台、带GPS的平地机（GR1805）1台、22t单钢轮振动压路机（宝马格BW226DH4）2台、30t胶轮压路机1台、洒水车（8m³）2台、小型夯机（HCD90）4台。(2)人员：项目副经理1名、路基工程师2名、测量3名、试验2名、安全员2名、机手12名、普工20名。(3)材料：0～50mm级配碎石（CBR≥80%）6000m³，4%水泥稳定碎石（水泥剂量上下限±0.5%）2500m³，土工布（PP200）2.2万m²。4施工准备4.1技术准备(1)对设计交底进行书面回复，形成《设计交底记录表》；(2)建立施工坐标系，采用RTK放样，每20m设中边桩，标高误差≤±3mm；(3)完成土石方平衡计算，弃土运距18km，选定2处合规弃土场并已办理《渣土准运证》。4.2现场准备(1)修建临时排水沟：梯形断面，底宽0.4m，深0.5m，坡度≥2‰，铺彩条布防冲刷；(2)设置车辆冲洗平台：采用循环水+两级沉淀池，池容积≥9m³，冲洗时间≥60s；(3)地下管线探查：使用RD1100雷达+人工挖探沟，探沟深度≥1.2m，宽度0.8m，留存影像记录。4.3材料与试验(1)级配碎石按每2000m³一组检测，指标：筛分、CBR、含泥量、针片状；(2)水泥稳定碎石延迟时间≤2h，水泥采用P·O42.5，初凝≥180min；(3)建立EDTA标准曲线，相关系数R²≥0.998。5特殊路基处理5.1杂填土挖除采用挖掘机后退式开挖，一次挖至原状土，边坡1:1，坑底预留0.2m人工清底，避免扰动。5.2淤泥质粉质黏土换填(1)挖除厚度≥0.5m，底部抛填0.3m碎石挤淤，重型夯机夯击3遍，最后两遍沉降差≤5mm；(2)换填材料采用级配碎石+5%水泥，分层厚度≤0.3m，压实度≥95%；(3)换填宽度每侧超出路床边线0.5m，形成台阶搭接，台阶宽度≥1.0m。6路床（槽）整形6.1高程控制平地机安装激光发射器，激光波长635nm，接收器精度±1mm，刮刀每10m设置一个基准点，实时显示高差。6.2整形流程(1)初平：挖掘机粗平后，平地机第一次刮平，预留+20mm沉降量；(2)精平：采用“三刀法”——前进刮高、后退填低、再前进精修，纵向重叠1/3刀宽；(3)横坡检测：用3m直尺+塞尺检查，空隙≤5mm；横坡误差±0.15%；(4)洒水：含水量控制在最优含水率1%～+2%，洒水车配备扇形喷头，水量实时称重计量。7碾压施工7.1碾压组合采用“钢轮初压→钢轮振压→胶轮终压”三步，具体参数见表1。表1碾压机械组合与参数|阶段|设备|速度(km/h)|遍数|频率(Hz)|振幅(mm)||初压|BW226DH4静压|2.5|1|—|—||振压|BW226DH4高频|4.0|4|50|0.8||终压|30t胶轮|5.0|2|—|—|7.2碾压顺序纵向从外侧向中心，相邻轮迹重叠1/3轮宽，横向接头重叠≥0.5m，边缘无支撑时预留0.3m安全距离，采用小型夯机补夯。7.3实时监测(1)安装智能压实系统（IC）：钢轮安装加速度传感器，采样频率1kHz，CMV值≥35判定合格；(2)沉降量：每遍碾压后采用全站仪测20m断面，沉降差≤2mm判定收敛；(3)温度：胶轮终压时表面温度≥10℃，低于该值暂停并覆盖保温毡。7.4接缝处理纵向接缝采用“切割垂直+刨毛+洒水”方式，切割深度≥0.1m，刨毛面积≥75%，新铺前刷涂水泥净浆（水灰比0.6）。8检测与验收8.1压实度采用核子密度仪+灌砂法对比，每1000m²检测3点，K≥95%为合格，若出现K=93%～95%，补压两遍再测；K＜93%则返工。8.2回弹模量使用DCP（动态圆锥贯入仪）推算，每车道每200m测1点，E₀≥80MPa；不合格点采用5%水泥注浆加固，注浆压力0.3～0.5MPa，水泥用量40kg/m。8.3平整度3m直尺连续10尺，合格率≥90%，单尺最大间隙≤8mm；不合格处采用平地机局部精刮+胶轮复压。8.4弯沉采用贝克曼梁，后轴重10t，每车道每50m测1点，代表值≤80（0.01mm），超过时采用“钢轮+胶轮”联合补压，仍超标则注浆加固。9质量保证措施9.1三检制自检：机手每碾压一遍填写《压实记录表》；互检：相邻机组互换复测；专检：质检科采用第三方设备抽检，频率≥20%。9.2材料隔离不合格料立即插红旗、拉警戒线，24h内清退出场，留存影像+称重记录。9.3信息化管理建立“路基云”平台，数据实时上传，GPS定位+时间戳，篡改自动报警；平台设置“红橙黄”预警，压实度低于93%触发红色短信至项目经理。10安全文明施工10.1机械作业(1)压路机启动前鸣笛30s，夜间作业加装LED爆闪灯；(2)倒车指挥：配置“一对一”专人指挥，使用对讲机+反光背心；(3)设备保养：每50h更换振动轴承润滑脂，使用ShellGadusS3V2202号锂基脂。10.2防尘降噪(1)洒水频次：晴天每30min一次，PM10在线监测＞100μg/m³时加密至15min；(2)围挡：采用2.5m彩钢夹芯板+喷淋，喷淋头间距1.5m，水压≥0.3MPa；(3)振动控制：地铁侧安装GeoBox无线测振仪，振动速度≥0.4cm/s时降频至40Hz，≥0.5cm/s时停机。10.3应急预案(1)机械伤害：现场备急救包（含止血带、颈托、夹板），最近医院距离3.8km，120车到达时间≤12min；(2)暴雨：收到橙色预警后30min内完成设备撤至硬化平台，覆盖土工布+砂袋压边；(3)触电：三级配电二级漏保，漏保动作电流≤30mA，动作时间≤0.1s，每月测试一次。11环保与职业健康11.1废水沉淀池出口悬浮物≤70mg/L，每周送检一次，超标添加PAC絮凝剂（30g/m³）。11.2噪声昼间≤70dB(A)，夜间≤55dB(A)，采用声级计每半月监测，超标时调整工序，避免夜间振压。11.3高温作业日最高气温≥35℃时，11:00～15:00停止碾压，发放藿香正气水（每人2支/日）、盐汽水（500mL/人·班次）。12进度计划采用Project软件编制，关键路径为“特殊路基换填→整形→碾压”，试验段计划7d，正常段15d，困难段6d，预留机动期2d，总工期28d。每日召开“晚6点”碰头会，滞后＞4h启动夜间加班，加班至22:00止。13成本控制13.1燃油安装CAN总线油耗仪，单台压路机油耗≤14L/h，超过即检查喷油嘴；月度考核节油奖200元/台。13.2材料损耗级配碎石损耗率≤2%，采用地磅双签制度，司机+材料员共同签字，超耗部分按120%单价扣款。14经验总结（2023年5月完成项目实例）公司：北京城建道桥集团沈阳分公司项目：沈阳市沈北新区道义大街改建工程第二标段实施内容：路床（槽）整形碾压2.6km，工期26d，压实