二建公路工程管理与实务试题附答案

二建公路工程管理与实务试题附答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某三级公路路基施工中，采用路拌法处理湿陷性黄土，需控制的关键参数是（）。A.压实度B.灰剂量C.含水量D.松铺厚度答案：B解析：湿陷性黄土路基采用石灰稳定土处理时，灰剂量是控制强度和消除湿陷性的关键参数，需通过试验段确定最佳比例。2.填石路堤施工中，过渡层填料应采用（）。A.粒径不大于50mm的碎石B.粒径不大于100mm的卵石C.级配良好的中粗砂D.粒径不大于300mm的块石答案：A解析：填石路堤过渡层用于连接路堤本体与路床，需采用粒径较小（≤50mm）、级配良好的碎石，以保证上下结构的密实衔接。3.水泥混凝土路面缩缝施工应采用（）。A.切缝法B.压缝法C.嵌缝法D.胀缝法答案：A解析：缩缝用于防止混凝土面板因温度收缩产生不规则裂缝，施工中通常在混凝土强度达到25%～30%时用切缝机切割形成。4.桥梁基础施工中，适用于无地下水或少量地下水且密实的黏性土的是（）。A.挖孔灌注桩B.钻孔灌注桩C.沉井基础D.扩大基础答案：D解析：扩大基础为浅基础，适用于地基承载力较好、埋深较浅的情况，无地下水或少量地下水时施工方便。5.隧道超前小导管注浆施工中，钢管长度宜为（）。A.1～2mB.3～5mC.6～8mD.9～10m答案：B解析：超前小导管作为隧道超前支护，钢管长度一般为3～5m，确保与下一循环支护有不小于1m的搭接长度。6.公路工程施工组织设计中，不属于资源需求计划的是（）。A.劳动力计划B.材料供应计划C.施工进度计划D.机械设备需求计划答案：C解析：施工进度计划属于时间安排，资源需求计划包括劳动力、材料、机械等资源的配置计划。7.路基压实度检测中，灌砂法适用于（）。A.填石路堤B.沥青混凝土面层C.细粒土、砂类土D.水泥稳定碎石基层答案：C解析：灌砂法通过测定试坑体积和试样质量计算密度，适用于细粒土、砂类土等粒径较小的填料，不适用于大粒径材料。8.水泥稳定碎石基层施工中，水泥终凝时间应大于（）。A.1hB.3hC.6hD.12h答案：C解析：水泥稳定材料施工需保证足够的碾压时间，水泥终凝时间应大于6h，以避免基层在碾压前过早硬化。9.桥梁支座安装时，支座中心偏位允许偏差为（）。A.±2mmB.±5mmC.±10mmD.±15mm答案：B解析：根据《公路桥涵施工技术规范》，支座安装时中心偏位允许偏差为±5mm，以保证梁体受力均匀。10.隧道监控量测中，必测项目是（）。A.围岩体内位移B.锚杆轴力C.拱顶下沉D.围岩压力答案：C解析：拱顶下沉和净空变化（周边收敛）是隧道必测项目，用于判断初期支护和围岩的稳定性。11.公路工程质量检验中，土方路基弯沉值的检测频率为（）。A.每车道每20m测1点B.每车道每50m测1点C.每200m测2点D.每100m测1点答案：A解析：土方路基弯沉检测频率为每车道每20m测1点，采用贝克曼梁法或自动弯沉仪检测。12.下列属于公路工程重大质量事故的是（）。A.直接经济损失500万元B.直接经济损失1500万元C.直接经济损失3000万元D.直接经济损失5000万元答案：D解析：重大质量事故定义为直接经济损失5000万元以上，或特大桥主体结构垮塌、特长隧道结构坍塌等。13.公路工程施工安全技术交底应由（）负责实施。A.项目总工B.安全总监C.施工班组长D.现场技术员答案：A解析：安全技术交底实行分级管理，项目总工负责向施工管理人员和班组进行总体交底，现场技术员向作业人员进行具体交底。14.公路工程变更中，属于一般设计变更的是（）。A.连续长度2km的路线方案调整B.特大桥的数量增加C.互通式立交的数量调整D.分离式立交的结构型式变化答案：A解析：一般设计变更指连续长度2km以下的路线调整，或单项工程费用变化在500万元以下的变更；B、C、D属于重大或较大变更。15.施工成本控制中，属于事中控制的是（）。A.编制成本计划B.进行成本核算C.分析成本偏差D.动态调整资源配置答案：D解析：事中控制是施工过程中的实时控制，包括动态调整资源、优化施工方案等；A为事前控制，B、C为事后控制。16.沥青混凝土路面施工中，初压应采用（）。A.钢轮压路机静压B.胶轮压路机搓揉C.振动压路机强振D.双钢轮压路机振动答案：A解析：初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，采用钢轮压路机静压1～2遍，确保混合料初步稳定。17.路基边坡防护中，属于圬工防护的是（）。A.种草B.三维网植草C.浆砌片石护坡D.土工格栅加固答案：C解析：圬工防护指采用砂浆、混凝土等材料的防护形式，如浆砌片石、混凝土预制块护坡等；A、B为植物防护，D为土工合成材料防护。18.桥梁悬臂浇筑施工中，0号块临时固结的主要目的是（）。A.增强梁体刚度B.防止梁体倾覆C.提高混凝土强度D.便于挂篮安装答案：B解析：悬臂浇筑初期，梁体仅通过0号块与桥墩连接，临时固结可平衡两侧悬臂的重量，防止施工过程中梁体倾覆。19.隧道洞门施工中，端墙式洞门适用于（）。A.岩质较稳定的傍山隧道B.地形开阔、岩质坚硬的地区C.地质条件差的浅埋隧道D.高速公路长隧道答案：B解析：端墙式洞门结构简单，适用于地形开阔、岩质坚硬、无明显偏压的隧道洞口。20.公路工程竣工验收应由（）组织。A.项目法人B.省级交通运输主管部门C.监理单位D.质量监督机构答案：B解析：竣工验收由省级交通运输主管部门或其委托的项目法人组织，需在通车试运营2年后进行。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错误选项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.路基填筑“四区段”包括（）。A.填土区B.平整区C.碾压区D.检测区E.弃土区答案：ABCD解析：路基填筑“四区段”为填土区、平整区、碾压区、检测区，分区作业可提高施工效率和质量。2.透层油的作用有（）。A.封闭基层表面孔隙B.增强基层与面层粘结C.防止基层表面松散D.减少面层反射裂缝E.提高面层抗滑性能答案：ABC解析：透层油渗透入基层表面，封闭孔隙、防止松散，并形成粘结层，增强层间结合；D为粘层作用，E与透层无关。3.桥梁桩基础按施工方法可分为（）。A.沉入桩B.钻孔灌注桩C.挖孔灌注桩D.摩擦桩E.端承桩答案：ABC解析：按施工方法，桩基础分为沉入桩（锤击、振动）、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩；D、E为按受力形式分类。4.隧道监控量测中，选测项目包括（）。A.地表下沉B.围岩压力C.钢架内力D.拱顶下沉E.锚杆轴力答案：BCE解析：选测项目为需根据地质条件选择的项目，包括围岩压力、钢架内力、锚杆轴力等；A（浅埋隧道必测）、D为必测项目。5.施工方案的内容包括（）。A.施工方法B.施工机械C.施工顺序D.劳动力组织E.进度计划答案：ABCD解析：施工方案主要内容为施工方法、机械选择、顺序安排、劳动力组织等；E属于施工组织设计中的进度计划。6.公路工程质量事故处理程序包括（）。A.事故报告B.现场保护C.原因分析D.责任认定E.修复验收答案：ABCDE解析：质量事故处理需依次进行报告、保护现场、分析原因、认定责任、制定处理方案、修复及验收。7.安全技术交底的内容应包括（）。A.危险因素B.安全操作规程C.应急措施D.成本控制要点E.质量验收标准答案：ABC解析：安全技术交底重点为作业中的危险因素、安全操作要求、应急处置方法等；D、E不属于安全交底内容。8.公路工程合同文件的组成包括（）。A.中标通知书B.技术规范C.工程量清单D.施工日志E.设计图纸答案：ABCE解析：合同文件通常包括合同协议书、中标通知书、投标函及附录、技术规范、图纸、工程量清单等；D为施工记录，非合同文件。9.施工成本核算的对象可以是（）。A.单位工程B.分部分项工程C.单项工程D.施工班组E.材料采购批次答案：ABC解析：成本核算对象一般以单位工程为主，也可根据需要划分为单项工程、分部分项工程；D、E为成本控制的具体环节。10.公路工程进度计划的形式有（）。A.横道图B.网络图C.斜率图D.香蕉曲线E.直方图答案：ABCD解析：进度计划常用形式包括横道图、网络图（双代号/单代号）、斜率图、香蕉曲线等；E为质量分析工具。三、案例分析题（共3题，每题20分）案例一某二级公路工程，起讫桩号K0+000～K12+000，其中K3+200～K4+000段为软土地基，设计采用水泥搅拌桩处理。施工过程中发生以下事件：事件1：施工前，项目部编制了软基处理专项施工方案，明确水泥搅拌桩桩径500mm，桩间距1.5m，梅花形布置，桩长12m，水泥掺量15%（按被加固湿土质量计）。事件2：施工中，检测发现部分桩体强度不足，经检查，水泥标号符合设计（P.O42.5），但施工时未对原状土的天然含水量进行检测，直接按经验调整水灰比。事件3：路基填筑至路床顶面后，检测弯沉值普遍超标，经分析，可能与软基处理效果、路基压实度或填料有关。问题：1.事件1中，水泥搅拌桩的施工前应完成哪些准备工作？（4分）2.事件2中，桩体强度不足的可能原因有哪些？（6分）3.针对事件3，可采取哪些措施提高路基弯沉值合格率？（10分）答案：1.准备工作包括：①场地平整，清除障碍物；②测量放样，确定桩位；③设备调试（搅拌桩机、水泥浆制备系统）；④原材料检验（水泥、外加剂）；⑤工艺性试桩（确定搅拌时间、提升速度、水泥浆用量等参数）。2.强度不足的可能原因：①原状土天然含水量未检测，实际水泥掺量不足（若土含水量高于设计假设值，相同水泥用量下掺量降低）；②水灰比控制不当，水泥浆过稀或过稠影响强度；③搅拌不均匀，桩体存在未充分拌合的土团；④养护龄期不足，检测时未达到28d强度；⑤水泥浆泵送压力不足，水泥分布不均匀。3.提高弯沉值合格率的措施：①复压路基，增加压实遍数或提高压实机械吨位；②检测路基压实度，对不足区域重新碾压或换填优质填料；③对软基处理效果进行补测（如钻芯取样、静载试验），对不合格区域补打水泥搅拌桩；④检查路床填料，若颗粒过大或级配不良，换填级配良好的碎石土；⑤对弯沉超标段采用水泥注浆加固路基；⑥加强施工过程控制，确保每层填筑厚度、含水量符合要求。案例二某公路桥梁工程，主桥为3×30m预应力混凝土T梁，先简支后连续结构。施工过程中发生以下事件：事件1：T梁预制时，模板安装后检查发现梁高偏差+20mm（设计允许偏差±5mm），主要原因是模板支撑体系不稳定。事件2：T梁张拉时，实际伸长值与理论值偏差达12%（规范允许偏差±6%），经检查，张拉设备未定期标定，且油表读数记录错误。事件3：湿接缝施工时，未对梁端混凝土进行凿毛处理，导致湿接缝与T梁结合面出现裂缝。问题：1.事件1中，模板安装质量控制的关键要点有哪些？（5分）2.事件2中，如何处理张拉偏差问题？（7分）3.事件3中，湿接缝施工的正确工艺包括哪些步骤？（8分）答案：1.模板安装控制要点：①模板尺寸校验（长度、高度、宽度）；②支撑体系稳定性（立杆间距、扫地杆、剪刀撑设置）；③模板接缝处理（密封胶条防止漏浆）；④脱模剂涂刷均匀（不得污染钢筋）；⑤预埋件（支座垫石、伸缩缝预留槽）位置准确；⑥模板与台座贴合紧密（防止底模漏浆）。2.处理措施：①立即停止张拉，查明原因；②重新标定张拉设备（千斤顶、油表），确保计量准确；③复核理论伸长值计算（检查钢绞线弹性模量、张拉力取值）；④对已张拉的钢束进行应力检测（如用测力计复核张拉力）；⑤若因操作误差导致，需退锚重新张拉，严格按“双控”（应力、伸长值）要求施工；⑥加强施工记录管理，由专人核对油表读数并签字确认。3.湿接缝正确工艺：①梁端混凝土凿毛（露出新鲜骨料，深度≥5mm）；②清理结合面（清除浮渣、油污，用水冲洗并湿润）；③安装湿接缝钢筋（连接梁体预留钢筋，焊接或机械连接）；④支设模板（采用吊模，底部用方木或型钢支撑，确保不漏浆）；⑤浇筑微膨胀混凝土（强度比T梁高一个等级）；⑥混凝土养护（覆盖洒水，时间≥7d）；⑦待混凝土强度达到设计要求后，进行体系转换（拆除临时支座，安装永久支座）。案例三某隧道工程为单洞双向两车道，设计为复合式衬砌，围岩级别以Ⅲ、Ⅳ级为主。施工中采用台阶法开挖，初期支护为喷射混凝土+格栅钢架+系统锚杆。施工过程中发生以下事件：事件1：开挖后，拱顶出现局部掉块，初期支护喷射混凝土表面出现细微裂缝。事件2：监控量测数据显示，拱顶下沉速率为5mm/d（预警值为4mm/d），周边收敛速率为3mm/d（预警值为2.5mm/d）。事件3：二次衬砌施工时，发现初期支护背后存在空洞，影响衬砌结构安全。问题：1.事件1中，拱顶掉块和喷射混凝土裂缝的可能原因有哪些？（6分）2.事件2中，应采取哪些应