2025年海事法案例分析考试题目及答案

2025年海事法案例分析考试题目及答案一、单项选择题（每题1分，共20分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）1.中国籍散货船“海丰”轮在公海与悬挂方便旗的“OceanStar”轮发生碰撞，双方均主张对方违反《1972年国际海上避碰规则》。根据《联合国海洋法公约》及我国《海商法》，下列哪一法院对本案具有优先管辖权？（）A.碰撞发生地沿岸国法院B.被告船舶最先到达地海事法院C.原告船舶船籍港海事法院D.任何一方船舶登记国法院答案：B解析：依据《海商法》第271条及《UNCLOS》第97条，碰撞损害赔偿之诉可由被告船舶最先到达地、扣押地或船籍港法院管辖，最先到达地法院具有优先性。2.2024年3月，某航运公司与货主订立航次租船合同，约定“FIOST条款，运费预付，卸货港滞期费按WTS2020标准计算”。船舶抵达卸港后，因码头工人罢工导致卸货中断72小时。船长递交NOR后第6小时即开始计算滞期费。下列关于滞期费起算时间的表述正确的是（）A.自NOR递交之时起算B.自罢工结束实际卸货开始之时起算C.自NOR递交后6小时起算，罢工时间不计D.自NOR递交后6小时起算，罢工时间计入答案：D解析：FIOST条款下，罢工属于承租人风险；WTS2020标准规定一旦NOR有效递交且经过通知时间，装卸时间即开始连续计算，罢工期间不中断。3.根据《2006年海事劳工公约》（MLC2006），海员连续在船工作最长不得超过多少个月而不享受带薪休假？（）A.8个月B.11个月C.12个月D.14个月答案：B解析：MLC2006标准A2.5规定，海员最长连续在船服务11个月后有权享受不少于30天的带薪年休假。4.2025年1月，一艘利比里亚籍油轮在长江口发生燃油泄漏，造成江苏沿海渔业资源损害。江苏省海洋渔业局拟提起海洋自然资源与生态损害赔偿诉讼。下列关于诉讼主体的说法正确的是（）A.只有农业农村部可代表国家索赔B.省级政府授权部门可作为赔偿权利人C.渔业协会可直接提起公益诉讼D.受损渔民个人可单独提起自然资源损害赔偿之诉答案：B解析：依据《海洋生态环境损害赔偿制度改革方案》及《最高人民法院关于审理海洋自然资源与生态环境损害赔偿纠纷案件若干问题的规定》，省级政府及其指定部门可作为赔偿权利人。5.船舶抵押登记完成后，抵押人未经抵押权人同意将船舶光船租赁给第三人，租期2年。抵押权人主张租赁合同无效。下列说法正确的是（）A.租赁合同当然无效B.租赁合同有效，但抵押权实现时租约自动终止C.租赁合同有效，但抵押权实现时租约对受让人不具有约束力D.租赁合同效力待定，需经抵押权人追认答案：C解析：《海商法》第151条规定，已登记抵押权实现时，光船租赁关系对船舶受让人不具有约束力，除非经抵押权人同意并登记。6.根据《汉堡规则》，承运人对货物灭失、损坏的赔偿责任限额为每件或每货运单位（）特别提款权。A.666.67B.835C.1,000D.2,500答案：B解析：《汉堡规则》第6条第1款规定赔偿限额为835SDR。7.2024年11月，某集装箱船在亚丁湾被索马里海盗劫持，船东支付赎金380万美元。船东宣布共同海损并要求货主分摊。下列关于赎金性质的认定正确的是（）A.属于船东单独费用，不得列入共同海损B.属于施救费用，可列入共同海损C.属于船东过失所致，不得分摊D.属于战争险责任，由保险人承担，无需分摊答案：B解析：依据《约克安特卫普规则》规则VI及英国The“BungaMelati5”案，支付海盗赎金视为为避免船货共同危险而支出的特殊费用，可列入共同海损。8.我国《海商法》规定，船舶优先权自优先权产生之日起经过多少日不行使而消灭？（）A.30日B.60日C.1年D.2年答案：C解析：《海商法》第29条第1款第（一）项规定，船舶优先权1年内不行使而消灭，不得中止或中断。9.2025年2月，一艘巴哈马籍豪华邮轮因新冠肺炎疫情被中国政府拒绝入境，长期漂泊外海。船员劳动合同到期，船东拒绝遣返。下列关于船员遣返义务的说法正确的是（）A.船东可因政府禁令免责B.船东应承担遣返费用，政府禁令不免除合同义务C.船员自行承担滞留费用D.由船旗国政府承担遣返费用答案：B解析：MLC2006标准A2.5及我国《船员条例》第38条明确，船东承担遣返费用，政府禁令不构成免责事由。10.根据《国际油污损害民事责任公约》1992年议定书，油轮油污损害赔偿责任限额为每吨（）特别提款权，总额不超过5,970万特别提款权。A.3,000B.4,510C.5,000D.6,000答案：B解析：CLC92第6条第1款规定每吨4,510SDR，总额上限5,970万SDR。11.2024年12月，一艘中国籍渔船在专属经济区被外国执法船扣押，理由是非法捕捞。渔船所有人主张该海域为传统渔场。下列关于专属经济区渔业权利的说法正确的是（）A.沿岸国享有专属渔业权，他国渔船未经许可不得捕捞B.沿岸国仅享有资源养护权，不享有排他捕捞权C.他国渔船享有剩余可捕量优先权D.传统渔场可豁免沿岸国管辖答案：A解析：《UNCLOS》第56条赋予沿岸国在EEZ内对生物资源享有专属权利，未经准许他国不得捕捞。12.船舶在港口国监督检查中被发现存在MLC重大缺陷，港口国可采取的强制措施不包括（）A.警告B.滞留C.罚款D.没收船舶答案：D解析：港口国监督措施包括警告、滞留、罚款，但无权直接没收船舶。13.2025年3月，一艘集装箱船在长江口触礁，船体断裂，船东宣布推定全损。船舶保险人赔偿后取得代位求偿权，向负有责任的引航站索赔。下列关于代位求偿范围的说法正确的是（）A.以保险赔偿额为限B.以船舶实际价值为限C.以船舶保险价值为限D.以船舶修理费为限答案：A解析：《保险法》第60条规定，保险人代位求偿范围以其支付的保险赔偿金额为限。14.根据《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》，燃油污染损害赔偿责任主体为（）A.船舶所有人B.船舶经营人C.光船承租人D.船舶管理公司答案：A解析：BunkersConvention第3条第1款明确责任主体为船舶所有人，包括登记所有人、实际所有人或光船承租人。15.2024年10月，一艘马绍尔群岛籍散货船在宁波港装货期间，因舱盖未关严导致货物湿损。提单载明“装船时表面状况良好”。下列关于举证责任的说法正确的是（）A.托运人须证明承运人过失B.承运人须证明已尽谨慎处理义务C.货方须证明湿损发生在装船后D.港口经营人负举证责任答案：B解析：《海商法》第51条规定，承运人主张免责须对“已谨慎处理”负举证责任。16.2025年4月，一艘中国籍工程船在东海铺设海底电缆，与一艘外籍渔船发生网具缠绕纠纷。双方同意提交中国海事仲裁委员会仲裁。仲裁庭适用准据法应为（）A.船旗国法B.侵权行为地法C.双方协议选择的法律D.法院地法答案：C解析：《涉外民事关系法律适用法》第44条规定，侵权责任适用侵权行为地法，但当事人可协议选择，仲裁中意思自治优先。17.2024年9月，一艘利比里亚籍油轮因燃油质量问题导致主机损坏，船东向燃油供应商索赔。燃油供应单证载明“所有争议提交伦敦仲裁，适用英国法”。船东向中国海事法院起诉。下列关于管辖权的说法正确的是（）A.中国法院无管辖权，应驳回起诉B.中国法院有管辖权，仲裁协议无效C.中国法院应裁定中止诉讼，等待仲裁D.中国法院可继续审理，因仲裁条款未排除诉讼答案：C解析：《纽约公约》第2条第3款规定，法院应裁定中止诉讼，令当事人提交仲裁，除非仲裁协议无效。18.2025年5月，一艘巴哈马籍邮轮在三亚港进行紧急修理，修理费未支付，修船厂行使留置权。船舶离港前，船东提供银行保函，修船厂拒绝放船。下列说法正确的是（）A.修船厂无权留置，因已提供保函B.修船厂可继续留置，直至收到现金C.修船厂留置权消灭，必须放船D.修船厂可要求法院拍卖船舶答案：C解析：《海商法》第25条第2款规定，修船人收到充分担保后留置权消灭，不得继续扣押。19.2024年8月，一艘中国籍货船在苏伊士运河搁浅，运河当局提出救助并收取救助费80万美元。船东认为费用过高，拒绝支付。下列关于救助报酬争议解决途径的说法正确的是（）A.只能向埃及法院起诉B.可协议提交伦敦仲裁C.必须适用埃及法律D.由国际海事组织裁决答案：B解析：救助合同可约定仲裁条款，救助报酬争议属私法性质，当事人可协议选择仲裁地与准据法。20.2025年6月，一艘中国籍远洋渔船被外国军舰以非法捕捞为由击沉。船东向中国海事法院起诉外国政府索赔。下列关于国家豁免的说法正确的是（）A.外国政府享有绝对豁免，法院应驳回B.外国政府享有商业例外，不享有豁免C.外国政府享有豁免，但可放弃D.中国法院无管辖权，应提交国际海洋法庭答案：C解析：我国采取限制豁免主义，外国国家行为若属主权行为可主张豁免，但豁免可放弃；击沉渔船属执法行为，原则上享有豁免，除非该国明确放弃。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）21.2024年7月，一艘中国籍集装箱船在珠江口与外籍油轮碰撞，导致油轮货油舱破损，大量原油泄漏。下列哪些主体可以在中国海事法院提起油污损害赔偿诉讼？（）A.广东省海洋与渔业厅B.受污染渔村村委会C.受污染海域养殖户D.环保组织（符合《环境保护法》第58条条件）答案：A、C、D解析：省级政府授权部门、直接受损养殖户、符合条件环保组织均可提起索赔；村委会非直接权利人，无权单独起诉。22.2025年3月，一艘马绍尔群岛籍散货船在连云港因舱内货物自燃发生共同海损。下列哪些损失可列入共同海损分摊？（）A.向第三方救助公司支付的救助报酬B.将受损货物卸岸并堆存的费用C.船期损失D.船体因灭火注水导致的修理费答案：A、B、D解析：船期损失属单独海损，不得列入共同海损；救助费、卸货费、修理费属共同海损费用或牺牲。23.2024年12月，一艘中国籍远洋渔船在印度洋被外国执法船扣押，理由是未经许可捕捞。下列哪些国际公约或文件与本案直接相关？（）A.《联合国海洋法公约》B.《促进公渔船遵守国际养护措施的协定》C.《实施与IUU捕捞有关的港口国措施协定》D.《国际救助公约》答案：A、B、C解析：UNCLOS确立公海执法权，UNFSA与PSMA规范IUU捕捞；救助公约与扣押无关。24.2025年1月，一艘利比里亚籍油轮在长江口触礁，船东设立约3.5亿美元的油污损害赔偿责任限制基金。下列哪些债权可限制赔偿责任？（）A.渔业资源中长期损失B.沿海旅游公司营业中断损失C.清污公司清污费D.船员人身伤亡赔偿答案：A、B、C解析：CLC92允许对直接损失、纯经济损失、清污费限制；人身伤亡索赔优先于财产损害，但仍可限制。25.2024年10月，一艘中国籍工程船在东海进行风电安装，与外籍货船发生碰撞。双方同意提交中国海事仲裁委员会仲裁。仲裁庭组成前，船东申请海事请求保全，可向下列哪些法院提出？（）A.船舶所在地海事法院B.船籍港海事法院C.被申请人住所地海事法院D.仲裁地海事法院答案：A、B、C解析：《海事诉讼特别程序法》第13条规定，诉前保全可向船舶所在地、船籍港或被申请人住所地海事法院提出；仲裁地非必要条件。26.2025年2月，一艘中国籍货船在亚丁湾被海盗劫持，船东支付赎金后宣布共同海损。下列哪些费用可列入共同海损？（）A.海盗赎金B.船员在被扣期间额外工资C.船舶修复海盗破坏的导航设备费D.船期损失答案：A、B、C解析：赎金、额外工资、修复费均属共同海损特殊费用或牺牲；船期损失为单独海损。27.2024年9月，一艘巴哈马籍邮轮在三亚港排放生活污水，被海南海事局罚款20万元。下列哪些国际公约或国内法规可作为处罚依据？（）A.《MARPOL73/78》附则IVB.《海洋环境保护法》C.《防治船舶污染海洋环境管理条例》D.《国际油污防备、反应和合作公约》答案：A、B、C解析：MARPOL附则IV规范生活污水排放；《海环法》与《防污条例》为配套国内法规；OPRC与排放处罚无直接关联。28.2025年4月，一艘中国籍集装箱船在长江口搁浅，船东与救助公司签订LOF2020救助合同。下列关于LOF2020的说法正确的有（）A.救助报酬适用“无效果无报酬”原则B.救助方对获救财产享有海事留置权C.救助报酬仲裁地点为伦敦D.救助方对环境损害享有特别补偿答案：A、B、C、D解析：LOF2020保留“无效果无报酬”，救助方享有留置权，仲裁地伦敦，环境救助可获特别补偿。29.2024年11月，一艘中国籍油轮在渤海湾发生爆炸，造成船员重大伤亡。下列哪些保险或基金可向船员家属提供赔偿？（）A.船东互保协会人身险B.船舶油污责任强制保险C.船东对船员责任强制险D.工伤保险答案：A、C、D解析：油污强制险仅赔偿油污损害；船员伤亡可通过互保、船东责任险、工伤保险获得赔偿。30.2025年5月，一艘利比里亚籍散货船在宁波港装货期间，因码头操作人员失误导致船舶稳性丧失而倾覆。下列关于责任限制的说法正确的有（）A.船东可依《1976年海事索赔责任限制公约》设立基金B.码头方不得限制赔偿责任C.船东责任限额按船舶吨位计算D.若事故由码头方故意造成，船东丧失限制权利答案：A、C解析：船东可依法限制责任，限额按吨位计算；码头方为港口经营人，可依据国内法另设限制；船东丧失限制需证明其本人故意或轻率，码头方过失不影响船东限制。三、案例分析题（共60分）【案例一】（本题20分）2025年3月，中国A航运公司与韩国B公司签订航次租船合同，约定由A公司所属中国籍散货船“华远”轮承运5万吨散装玉米，自中国连云港至韩国仁川，运费到付，适用《海牙规则》。4月2日，“华远”轮在黄海海域因遭遇8级大风，第三舱舱口盖密封橡胶老化，海水渗入，导致1.2万吨玉米湿损发黑。4月5日船舶抵达仁川港，B公司拒收湿损货物并拒绝支付全部运费。A公司向青岛海事法院提起诉讼，请求B公司支付全部运费并赔偿滞期费；B公司反诉要求A公司赔偿货损60万美元。A公司主张不可抗力免责。经查明：1.船舶离港前刚通过船级社年检，但第三舱密封橡胶已使用8年，超过厂家建议更换周期；2.气象记录显示8级大风在事发海域属常见天气；3.大副在航海日志记录“第三舱曾轻微渗漏，已用帆布覆盖”。问题：1.本案承运人能否援引《海牙规则》第4条第2款（c）项“海上风险”免责？请结合事实说明理由。（6分）2.若法院认定承运人需承担赔偿责任，赔偿限额如何计算？（4分）3.B公司拒付全部运费是否成立？请说明法律依据。（5分）4.假设A公司在韩国设立赔偿责任限制基金，中国法院是否承认？依据为何？（5分）【答案要点】1.不能免责。A公司未履行《海牙规则》第3条第1款“在开航前和开航当时谨慎处理使船舶适航”义务。密封橡胶老化、超期使用且事先已知渗漏，属船舶维护不足，与湿损有因果关系；8级大风虽属恶劣天气，但并非不可合理预见或不可避免，且适航义务不因恶劣天气而免除。故不适用“海上风险”免责。2.依《海牙规则》第4条第5款，赔偿限额为每件或每货运单位666.67SDR，或每公斤毛重2SDR，以高者为准。散装玉米无件数，应按毛重计算：1.2万吨×1000kg×2SDR=24,000,000SDR，约3,200万美元，超过货值，故按实际损失60万美元赔偿。3.不成立。《海商法》第87条规定，承运人可留置货物索取运费，但货损索赔与运费支付为不同法律关系；B公司仅可对冲货损金额，不得拒付全部运费。法院可判令B公司支付扣除货损后的余额。4.中国法院可依据《1976年海事索赔责任限制公约》第14条及《中韩关于民事和商事司法协助的条约》承认韩国基金，但需经中国法院裁定确认，申请人需提供基金设立证明及公约适用声明。【案例二】（本题20分）2024年11月，新加坡C船务公司以光船租赁方式从希腊D公司取得一艘悬挂马绍尔群岛旗的油轮“SeaGlory”轮，租期3年，合同约定C公司负责营运、配备船员并投保P&I险。2025年1月，“SeaGlory”轮在珠江口与一艘中国籍渔船“粤渔12345”发生碰撞，渔船沉没，3名船员死亡，1人失踪。广州海事局事故调查报告认定“SeaGlory”轮负全部责任，理由：1.值班二副疲劳驾驶；2.雷达未开启；3.未保持正规瞭望。死者家属向广州海事法院起诉C公司、D公司，索赔死亡赔偿金、被扶养人生活费、精神抚慰金共计520万元。C公司主张光船租赁期间其作为“船舶经营人”可依《1976年海事索赔责任限制公约》限制赔偿责任；D公司主张其仅为登记所有人，不控制船舶，不应承担赔偿责任。问题：1.本案光船租赁已登记，D公司是否应对碰撞损害承担赔偿责任？请说明理由。（5分）2.C公司作为光船承租人，能否限制赔偿责任？若可，限额如何计算？（5分）3.失踪船员家属能否主张死亡赔偿金？法律依据为何？（4分）4.若C公司限制责任成立，死者家属能否主张基金分配优先权？（6分）【答案要点】1.不承担。依据《海商法》第151条及《1976年公约》第1条第2款，光船租赁经登记后，船舶由承租人占有、经营并配备船员，登记所有人不实际控制船舶，对光租期间侵权不承担责任，除非原告证明损害由船舶本身缺陷造成且所有人未谨慎处理。2.可以限制。C公司为光船承租人、船舶经营人，属《1976年公约》第1条第2款“船舶所有人”定义范围，可限制。油轮总吨48,500吨，依公约第6条第1款（b）项，人身伤亡限额=167,000SDR+（48,500500）×125SDR=6,167,000SDR，约820万美元。3.可以。《民法典》第46条规定，自然人因意外事件下落不明满2年可宣告死亡，但海事事故中可依据《海事诉讼特别程序法》第86条申请宣告死亡，无需等待2年；宣告死亡后，家属可主张死亡赔偿金。4.享有优先。依《1976年公约》第6条第1款（a）项，人身伤亡索赔优先于财产损害；若基金不足以清偿全部人身伤亡债权，按比例分配；财产损害债权人仅在人损债权足额后参与剩余部分。【案例三】（本题20分）2025年4月，荷兰E公司与上海F公司签订CIF鹿特丹销售合同，购买1,000吨锂电池正极材料，货值1,200万美元，约定适用《INCOTER