公路工程三基三严考试题库及答案

公路工程三基三严考试题库及答案一、单选题1.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（）。A.重型汽车荷载作用的工作区深度B.路床总厚度C.路面总厚度D.路床顶面以下20cm答案：A解析：路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理，处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度，以保证路基的稳定性和强度，故答案选A。2.水泥稳定土基层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生（）后铺筑上层水泥稳定土。A.1dB.2dC.3dD.7d答案：A解析：水泥稳定土基层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，采用重型振动压路机碾压时，宜养生1d后铺筑上层水泥稳定土，这样可以保证下层的强度和稳定性，避免上层施工对下层造成破坏，所以选A。3.沥青路面透层的作用是（）。A.使沥青面层与非沥青材料基层结合良好B.封闭表面空隙防止水分浸入C.使沥青层与基层结合良好D.起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用答案：A解析：沥青路面透层的作用是使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，通过渗透到基层表面一定深度，增强两层之间的粘结力，故答案是A。4.桥梁基础中，适用于地基承载力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖的是（）。A.桩基础B.刚性基础C.管柱D.地下连续墙答案：B解析：刚性基础适用于地基承载力较好的各类土层，可根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖，桩基础主要是通过桩将荷载传递到深层地基，管柱和地下连续墙有其特定的施工工艺和适用场景，所以选B。5.预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在（）以内。A.±3%B.±5%C.±6%D.±10%答案：C解析：预应力筋采用应力控制方法张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，这是为了保证预应力施加的准确性，确保结构的安全和性能，因此选C。二、多选题1.公路工程质量控制关键点的设置应根据（）等因素。A.设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划B.施工质量信息反馈及质量事故情况C.施工工艺、施工难度和施工进度D.工程变更E.新材料、新技术、新工艺的应用答案：ABCE解析：公路工程质量控制关键点的设置应综合考虑多方面因素。设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划是基础依据；施工质量信息反馈及质量事故情况能帮助找出薄弱环节；施工工艺、施工难度和施工进度影响着关键工序的确定；新材料、新技术、新工艺的应用需要特别关注其质量控制要点。而工程变更不一定直接决定质量控制关键点的设置，所以答案是ABCE。2.下列属于路基干湿类型的有（）。A.干燥B.中湿C.潮湿D.过湿E.湿润答案：ABCD解析：路基干湿类型分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类，这是根据路基的含水量和地下水位等因素确定的，没有“湿润”这种干湿类型，所以答案选ABCD。3.桥梁按其上部结构的行车道位置可划分为（）。A.上承式桥B.中承式桥C.下承式桥D.圬工桥E.人行桥答案：ABC解析：桥梁按其上部结构的行车道位置可划分为上承式桥、中承式桥和下承式桥，圬工桥是按主要承重结构所用的材料来划分的，人行桥是按用途划分的，因此答案是ABC。4.水泥混凝土路面的横向缩缝的切缝方式有（）。A.深切缝B.浅切缝C.软硬结合切缝D.全部软切缝E.全部硬切缝答案：CDE解析：水泥混凝土路面的横向缩缝的切缝方式有软硬结合切缝、全部软切缝和全部硬切缝三种。深切缝和浅切缝不是横向缩缝的切缝分类方式，所以选CDE。5.公路工程施工安全管理的基本原则包括（）。A.管生产必须管安全的原则B.谁主管谁负责、一把手负总责的原则C.预防为主的原则D.动态管理的原则E.奖惩分离的原则答案：ABCD解析：公路工程施工安全管理的基本原则包括管生产必须管安全的原则，强调安全与生产的统一；谁主管谁负责、一把手负总责的原则，明确责任主体；预防为主的原则，注重事前防范；动态管理的原则，根据施工情况及时调整安全管理措施。而应该是奖惩结合的原则，不是奖惩分离，所以答案是ABCD。三、判断题1.土方路基实测项目中，压实度是关键项目。（）答案：正确解析：压实度直接影响土方路基的强度和稳定性，是土方路基质量的关键指标，所以在土方路基实测项目中，压实度是关键项目，该说法正确。2.沥青混凝土路面的施工中，试验段开工前28d应安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。（）答案：正确解析：在沥青混凝土路面施工中，为保证试验的准确性和规范性，试验段开工前28d应安装好试验仪器和设备，配备好试验人员并报请监理工程师审核，此说法符合施工要求，是正确的。3.桥梁伸缩缝安装时，应在气温最高时进行。（）答案：错误解析：桥梁伸缩缝安装时，应根据设计要求在合适的温度范围内进行，一般不是在气温最高时进行，因为高温可能导致伸缩缝材料膨胀，安装后在温度降低时伸缩缝可能无法正常工作，所以该说法错误。4.预应力张拉时，张拉顺序应符合设计要求，设计无规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。（）答案：正确解析：预应力张拉顺序对结构的受力性能有重要影响，当设计无规定时，采取分批、分阶段对称张拉可以保证结构受力均匀，避免出现应力集中等问题，所以该说法正确。5.隧道施工中，喷射混凝土应采用干喷法。（）答案：错误解析：隧道施工中，干喷法存在粉尘大、回弹量大等缺点，现在一般提倡采用湿喷法，湿喷法能有效减少粉尘污染，提高喷射混凝土的质量，所以该说法错误。四、简答题1.简述路基填筑的一般工艺流程。答：路基填筑的一般工艺流程如下：（1）施工准备：包括现场清理、测量放线、试验检测等工作，确定填料的性质和压实标准。（2）基底处理：根据基底的土质和承载力情况，对基底进行处理，如压实、换填、加固等，以保证基底的稳定性。（3）分层填筑：按照设计要求的每层填筑厚度，将填料均匀地铺在基底或已填筑的土层上。采用水平分层填筑法，从最低处开始分层填筑，每层填土宽度应超出设计宽度，以保证路基边缘的压实质量。（4）摊铺平整：采用推土机、平地机等设备将填筑的填料摊铺平整，使每层表面具有一定的横坡，以利于排水。（5）洒水或晾晒：根据填料的含水量情况，对填料进行洒水或晾晒，使填料的含水量接近最佳含水量，以保证压实效果。（6）机械碾压：采用压路机按照规定的碾压顺序和碾压遍数进行碾压，压实应先轻后重、先慢后快、由边向中进行，保证路基压实度符合设计要求。（7）检测签证：每填筑一层，都要进行压实度、平整度等指标的检测，检测合格并经监理工程师签证后，方可进行下一层的填筑。（8）路基整修：路基填筑完成后，对路基的边坡、顶面等进行整修，使其符合设计要求的坡度、平整度和宽度。2.水泥混凝土路面施工中，如何进行混凝土的振捣？答：在水泥混凝土路面施工中，混凝土的振捣可按以下步骤和方法进行：（1）选择合适的振捣设备：常用的振捣设备有插入式振捣器、平板振捣器和振动梁等。插入式振捣器适用于边角部位和钢筋较密处的振捣；平板振捣器用于大面积混凝土表面的初步振捣；振动梁用于进一步振捣和提浆刮平。（2）插入式振捣器振捣：在混凝土卸料后，先用插入式振捣器进行振捣。振捣时，要快插慢拔，插入间距不宜大于其作用半径的1.5倍，且不宜大于500mm，振捣器应垂直插入混凝土中，并应插入下层混凝土50100mm。振捣时间以混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面呈现浮浆为准，一般每点振捣时间为2030s。（3）平板振捣器振捣：在插入式振捣器振捣后，用平板振捣器进行全面振捣。平板振捣器应重叠100200mm，振捣至表面泛浆，不再冒气泡为止。（4）振动梁振捣：平板振捣器振捣后，使用振动梁进行振捣和提浆刮平。振动梁应缓慢匀速移动，移动速度不宜大于1.21.5m/min，在移动过程中要保持振动梁的平稳，确保混凝土表面平整、密实。（5）补振和二次振捣：对于振捣后表面出现的蜂窝、麻面等缺陷，要及时进行补振。必要时，可进行二次振捣，以提高混凝土的密实度和强度。（6）注意事项：振捣过程中要避免碰撞模板、钢筋和预埋件等；振捣完成后，要及时清理振捣设备上的混凝土残渣。3.简述桥梁钻孔灌注桩施工中常见的质量问题及防治措施。答：桥梁钻孔灌注桩施工中常见的质量问题及防治措施如下：（1）塌孔原因：泥浆相对密度不够，起不到可靠的护壁作用；孔内水头高度不够或孔内出现承压水，降低了静水压力；护筒埋置太浅，下端孔口漏水；在松散砂层中钻进时，进尺速度太快或停在一处空转时间太长，转速太快；冲击（抓）锥或掏渣筒倾倒，撞击孔壁；用爆破处理孔内孤石、探头石时，炸药量过大，造成很大震动。防治措施：在松散砂土或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大相对密度、黏度、胶体率的优质泥浆；如地下水位变化过大，应采取升高护筒，增大水头，或用虹吸管连接等措施；发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻；如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和黏质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上12m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。（2）钻孔偏斜原因：场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降；钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大；钻头翼板磨损不一，钻头受力不均；钻进中遇到软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均。防治措施：压实、平整施工场地；安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差应立即调整；定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进，发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进。（3）断桩原因：混凝土坍落度太小，骨料太大，运输距离过长，混凝土和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层；计算导管埋管深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面，再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层；钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆混入混凝土中；导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入混凝土中；混凝土供应中断，不能连续浇筑，中断时间过长，造成堵管事故。防治措施：混凝土配合比应严格按照设计要求和试验确定，坍落度要符合要求；认真测量和计算导管埋深，严格控制导管埋深在26m之间，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程；钢筋笼主筋接头要焊接牢固，防止在提升导管过程中，钢筋笼卡住导管；导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏；在混凝土浇筑过程中，要保证混凝土供应的连续性，不得中断，当混凝土供应不足时，可适当减小浇筑速度。五、案例分析题某公路工程，全长30km，其中有一段长500m的填方路段，填方高度平均为3m。该路段的填料为粉质土，设计要求压实度达到96%。施工单位在施工过程中，采取了以下措施：（1）采用分层填筑，每层填筑厚度为30cm。（2）使用振动压路机进行碾压，碾压顺序为先慢后快，由边向中，先静压后振压。（3）在填筑至路床顶面最后一层时，对填料进行了含水量检测，含水量略高于最佳含水量，施工单位未进行处理，直接进行了碾压。（4）在压实度检测时，采用灌砂法进行检测，检测频率为每1000m²至少检测2点。问题：1.该填方路段每层填筑厚度是否符合要求？为什么？2.施工单位的碾压顺序是否正确？说明理由。3.路床顶面最后一层填料含水量略高于最佳含水量时未处理直接碾压会有什么影响？应如何处理？4.压实度检测频率是否符合要求？如不符合，应如何调整？答：1.该填方路段每层填筑厚度不符合要求。理由：根据相关规范，采用粉质土作为填料时，分层填筑的每层压实厚度应不大于20cm，而施工单位每层填筑厚度为30cm，超过了规定要求，可能会导致压实效果不佳，无法达到设计压实度。2.施工单位的碾压顺序正确。理由：振动压路机碾压遵循先慢后快的原则，可使土体逐渐适应外力作用，避免土体被推挤；由边向中碾压能保证路基边缘的压实质量，防止路基边缘出现压实不足的情况；先静压后振压，静压可使填料初步稳定，振压能进一步提高压实效果，这种碾压顺序符合路基压实的施工要求。3.路床顶面最后一层填料含水量略高于最佳含水量时未处理直接碾压会导致以下影响：含水量过高