3.1 沥青路面技术状况评定及养护对策

沥青路面技术状况评定及养护对策3.1一、沥青路面技术状况评定评定内容沥青路面技术状况评定内容包括路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑性能和路面结构强度等七项内容。评价指标路面技术状况评定应采用路面技术状况指数PQI和相应分项指标——路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面车辙深度指数RDI、路面跳车指数PBI、路面磨耗指数PWI、路面抗滑性能指数SRI和路面结构强度指数PSSI。（一）路面损坏状况调查方法目前路面破坏调查广泛采用的是人工目测法损坏类型与权重路面损坏分为21类，每类按轻、中、重程度赋予不同权重。评价指标根据路面破损的严重程度和范围采用沥青路面破损率DR来计算，路面破损状况指数PCI作为路面破损状况的评价指标。（一）路面损坏状况评价指标路面破损状况指数PCI作为路面破损状况的评价指标。PCI的数值范围为0～100，计算公式如下，DR值越小，PCI越高，路面状况越好。评价标准评定等级分为优、良、中、次、差，高速公路PCI≥92为优。（二）路面平整度测试方法采用激光平整度测试车等设备测定的路面高程差结果经系统处理器计算后直接输出国际平整度指数IRI值。评价指标及评价标准沥青路面平整度采用行驶质量指数RQI评价，行驶质量指数RQI由国际平整度指数IRI计算。其计算公式如下，IRI越小，RQI越高，路面平整度越好。路面行驶质量指数RQI的评价标准如表3-6.（三）路面车辙评价指标及评价标准车辙深度对路面状况的影响采用车辙深度指数RDI评价。考虑了不同深度范围对路面状况的影响，车辙深度指数的计算模型如下。车辙深度指数RDI的评价标准，见表3-7.测试方法路面车辙的测试方法主要包括路面横断面仪法、横断面尺法和激光车辙仪法。（四）路面跳车影响因素路面跳车影响因素包括沥青路面的坑槽、拥包、沉陷、波浪、井盖突起或沉陷，路面与桥隧构造物异常连接等。测试方法路面跳车应根据路面纵断面高差确定。路面纵断面高差应按下式计算。路面跳车应按处计算。若10m路面纵断面存在轻度、中度或重度的路面跳车，则该10m路面纵断面应计为1处路面跳车。（四）路面跳车评价指标及评价标准路面跳车采用路面跳车指数PBI作为评价指标，路面跳车指数PBI是路面跳车数和路面跳车程度（路面跳车程度应按表3-9的规定划分）的函数，计算公式如下。评价标准见表3-10。（五）路面磨耗作用路面磨耗主要影响路面的摩擦阻力、滚动阻力、降噪能力和驾驶舒适度，以及路表面颗粒物的飞散和轮胎磨损引起的热量和温室气体的增排。对于高速公路沥青路面来说，路面抗磨耗特性最重要的功能是提供和维持路面的抗滑性能。测试方法通过测定左右轮迹带和无磨损车道中线的路面平均构造深度MPD（通过激光构造深度仪测定）得到路面磨耗率WR，路面磨耗率WR的计算见以下公式。（五）路面磨耗评价指标及评价标准路面磨耗性能采用路面磨耗指数PWI作为评价指标，用于评估沥青路面表面微观构造的几何特征指标，反映了路面的总体粗糙程度。其计算公式如下，评价标准见表3-11。（六）路面抗滑性能作用路面抗滑性能主要影响车辆行驶的安全性。横向力系数不仅影响车辆的行驶安全，还与交通事故率有直接关系。横向力系数直接关系到车辆的行驶稳定性。高速公路和一级公路隧道沥青混凝土路面的横向力系数应大于或等于40，以确保足够的抗滑性能。测试方法测量路面的横向力系数SFC，横向力系数SFC可采用单轮式横向力系数测试系统和双轮式横向力系数测试系统进行测试。评价指标及评价标准路面抗滑性能采用路面抗滑性能指数SRI作为评价指标，其计算公式如下，评价标准见表3-12。（七）路面结构强度定义路面强度通常可描述为路面在达到预定的损坏状况之前，还能承受行车荷载作用的次数或使用年限。测试方法对沥青路面结构强度进行评价，常见方法是现场测定路面弯沉。（七）路面结构强度评价指标及评价标准沥青路面结构强度的评价采用路面结构强度指数PSSI作为指标，其计算公式如下，评价标准见表3-13。（八）路面综合评价评价指标沥青路面的综合评价采用路面技术状况指数PQI作为评价指标，PQI用分项指标加权计算得出。按下式计算：（八）路面综合评价评价标准路面综合评价的评价标准如表3-15，沥青路面技术状况评定的等级分为优、良、中、次、差5个技术等级。“优”表示路面平整，路面没有或有少量裂缝；“良”表示路面基本平整，有一定数量的裂缝和少量变形类损坏；“中”表示路面平整度不良，路面上有较多的裂缝和变形类损坏；“次、差”表示路面上同时存在功能性损坏和结构性损坏，路面上有大面积的裂缝类、变形类及其他类损坏。二、沥青路面养护对策日常养护日常养护是沥青路面养护的基础，包括日常保养和日常维修。日常保养如清扫、排水等，目的是维持良好的路容路貌；日常维修则针对小病害进行及时修复，防止其扩大。养护工程养护工程是针对路面病害或性能下降采取的更深层次措施，包括预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。预防养护在路面良好时进行，修复养护用于恢复功能，专项养护针对特定需求，应急养护则应对突发情况。清扫与排水：保持路容基本功日常清扫日常清扫是保持路面清洁的基础工作，主要清除路面上的尘土、杂物等。清扫作业应根据路面横坡和车轮作用方向进行，重点清理尘土集中区域，确保路面整洁。特殊清扫特殊清扫针对突发事件，如化学品泄漏、交通事故等造成的严重污染。需及时清理污染物，防止对路面造成进一步损害，并做好记录。排水作业排水作业旨在排除路面积水，疏通排水系统。定期检查排水设施，汛期前后进行全面清理和修复，确保排水功能正常，防止积水引发病害。除冰雪与洒水：季节防控组合拳除冰雪作业除冰雪作业是冬季养护的重要环节。应根据气象预测和路面条件制定作业计划，优先使用机械作业，辅以环保型融雪剂，重点清理桥面、弯道等关键区域，确保行车安全。夏季洒水降温夏季洒水降温作业在高温天气进行，通过洒水降低路面温度，减少高温病害。夏季连续三天最高气温达到35℃及以上，沥青路面表面温度达到60℃及以上时，对于易发生车辙、波浪拥包的路段及上坡、弯道、桥面铺装、重载交通等路段，宜进行洒水降温作业，或进行交通管制。夏季酒水降温作业时，宜选在每天12：00~15：00时间段进行。洒水车辆应行驶在路面右侧位置，其行驶速度，高速公路及一级公路不宜大于60km/h，二级及二级以下公路不宜大于40km/h。日常维修：小病害的月度闭环日常维修日常维修是针对小病害的及时修复，如裂缝、坑槽等。通过月度计划(根据沥青路面损坏状况调查与评价以及日常巡查记录结果)和闭环管理(沥青路面病害发现、信息上报、处治审批与下达、现场处治与上报、审核与计量、效果评价)，确保病害得到快速处理，防止其扩大，延长路面使用寿命。预防养护：良好路面的主动延寿01预防养护定义预防养护是在路面整体性能良好但存在轻微病害或隐患时进行的养护措施，目的是延缓性能衰减，延长使用寿命。02适用技术预防养护常用技术包括微表处、超薄罩面、碎石封层等，这些技术适用于不同病害类型，如轻微裂缝、表面老化、抗滑不足等。03技术对比微表处厚度5-10mm，适用于轻微裂缝；超薄罩面厚度15-20mm，适用于表面老化；碎石封层厚度10-15mm，适用于抗滑不足。修复养护：明显病害的功能恢复修复养护定义修复养护针对路面出现明显病害或部分丧失服务功能的情况，通过功能性或结构性修复恢复路面技术状况。技术措施修复养护措施包括罩面、结构性补强、局部加宽等。功能性罩面主要用于改善路面平整度，结构性补强则针对承载能力下降等问题。专项与应急：极端场景的迅速响应专项养护专项养护用于恢复、保持或提升路面服务功能，如路面改造、局部加宽、专项处治、灾后恢复等。通过集中实施改造工程，提升路面整体性能。应急养护应急养护针对突发情况，如塌方、交通事故等，为较快恢复路面安全通行能力而实施的应急性抢通、保通和抢修养护工程，恢复路面安全通行能力。二、沥青路面养护对策养护对策对沥青路面技术状况指数（PQI）及其各分项指标均评价为“优、良”的路段，可进行日常养护、