2026年一级建造师（港口与航道工程）实务操作练习题

2026年一级建造师（港口与航道工程）实务操作练习题

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题，共40分）一、单项选择题（每题2分，共20分）1.重力式码头抛石基床的主要作用是（）。A.加固地基B.填充开挖的基槽C.整平基础及扩散应力D.消除地基沉降2.高桩码头沉桩施工中，桩尖在（）时，以贯入度控制为主，桩尖标高作校核。A.砂性土层B.黏性土C.风化岩层D.淤泥土层3.对于有抗冻要求的素混凝土方块养护要求，说法正确的是（）。A.混凝土浇筑完后及时覆盖，开始浇水养护B.当日平均气温低于5℃时，不宜浇水C.养护时间不宜少于7dD.养护时间不宜少于14d4.斜坡堤堤心石抛石时，抛填方块前应先安放压边方块。实际边线与设计边线间的偏差不应大于（）。A.100mmB.150mmC.200mmD.300mm5.大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在（）级以上的季风和热带气旋。A.6B.8C.10D.126.当采用（）进行水平位移观测时，其边长应采用钢尺丈量或电磁波测距仪测定。A.前方交会法B.经纬仪投点法C.视准线法D.极坐标法7.海港工程的极端高水位应采用重现期为（）的年极值高水位。A.20年一遇B.30年一遇C.50年一遇D.100年一遇8.港口与航道工程中，关于混凝土粗骨料杂质含量（按质量计）限制的说法，正确的是（）。A.有抗冻要求时，泥块含量不大于0.5%B.有抗冻要求时，水溶性硫酸盐及硫化物含量不大于0.5%C.无抗冻要求时，泥块含量不大于2.0%D.无抗冻要求时，水溶性硫酸盐及硫化物含量不大于1.0%9.港口与航道工程中，高性能混凝土的水胶比通常不大于（）。A.0.35B.0.40C.0.45D.0.5010.关于耙吸挖泥船吹填施工的说法，错误的是（）。A.单点定位吹泥时，应对船身进行加固，防止船身摆动B.连接排泥管线应在挖泥船的摆动范围内C.挖泥船吹泥作业时，应及时调整船身位置D.吹填过程中，如遇水流较大，应停止吹填作业二、多项选择题（每题4分共20分）1.重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用（）填充。A.5~50mm碎石B.30~70mm碎石C.二片石D.混合石E.条石2.港口与航道工程高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有（）。A.火山灰B.石灰C.硅灰D.磨细矿渣E.优质粉煤灰3.斜坡堤堤心石抛石时，应考虑的因素有（）。A.水流B.波浪C.水位D.风向E.地质4.水运工程开工前，建设单位应组织（）对单位工程、分部、分项工程进行划分。A.设计单位B.施工单位C.质检单位D.监理单位E.质量监督机构5.港口与航道工程中，采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置（）。A.100mmB.150mmC.$200mm$D.250mmE.300mm第II卷（非选择题，共60分）三、简答题（每题10分，共20分）1.简述重力式码头胸墙施工的主要工序。2.简述高桩码头沉桩施工的控制要点。四、案例分析题（每题20分，共20分）某新建海港工程，包括重力式码头、高桩码头等。重力式码头采用抛石基床，胸墙混凝土强度等级为C30。高桩码头采用PHC桩。在施工过程中，发生了以下事件：事件一：重力式码头抛石基床施工时，发现局部地基承载力不足，设计单位提出了处理方案。事件二：高桩码头沉桩施工时，部分桩的桩身出现裂缝。事件三：胸墙混凝土浇筑时，出现了混凝土离析现象。问题：1.针对事件一，地基承载力不足应如何处理？2.分析事件二桩身出现裂缝的可能原因。3.对于事件三混凝土离析现象，应采取哪些预防措施？五、实操论述题（20分）请详细论述港口与航道工程中，如何确保高性能混凝土的质量。要求结合原材料选择、配合比设计、施工过程控制等方面进行阐述。答案：第I卷答案一、单项选择题答案1.C2.C3.B4.C5.C6.D7.C8.B9.B10.D二、多项选择题答案1.AC2.CDE3.ABC4.BD5.A第II卷答案三、简答题答案1.重力式码头胸墙施工主要工序：-钢筋绑扎，包括对钢筋的规格、数量、间距等进行检查，确保符合设计要求，然后进行绑扎固定。-模板安装，模板要安装牢固、平整，保证尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。-混凝土浇筑，分层浇筑振捣，控制好浇筑速度和高度，确保混凝土密实，无蜂窝麻面等缺陷。-养护，及时覆盖保湿养护，保证混凝土强度正常增长。2.高桩码头沉桩施工控制要点：-桩的吊运和堆放，要防止桩身受损，堆放层数和支点位置应符合规定。-沉桩前对桩位进行复核，确保准确无误。-沉桩过程中，严格控制桩锤的落距、锤击数等参数，保证桩的入土深度和垂直度。-对于锤击桩，要注意桩身的锤击拉应力，避免桩身破坏。-及时测量桩的入土深度、桩顶标高和桩身垂直度，发现问题及时调整。四、案例分析题答案1.针对事件一，地基承载力不足的处理方法：-当局部地基承载力不足时，可采用换填法，将软土层挖除，换填强度较高且压缩性较小的材料，如砂、碎石等。-也可采用夯实法，对地基进行夯实，提高地基承载力。-还可采用桩基础，如打入桩、灌注桩等，将荷载传递到深层坚实的地基上。2.事件二桩身出现裂缝的可能原因：-桩在吊运、堆放过程中可能受到碰撞或过度的弯曲变形，导致桩身产生裂缝。-沉桩时锤击能量过大，桩身承受的锤击拉应力超过其允许值，引起桩身裂缝。-桩身混凝土本身质量问题，如混凝土强度不足、配合比不当等，导致桩身抗裂性能差。-地质条件复杂，桩在入土过程中遇到障碍物或软硬不均的地层，产生不均匀受力，致使桩身裂缝。3.对于事件三混凝土离析现象的预防措施：-严格控制混凝土的配合比，确保各种原材料的用量准确，特别是水泥、砂石等的比例。-混凝土搅拌要充分，保证各种材料均匀混合，搅拌时间要符合规定。-控制混凝土的坍落度，使其在合适的范围内，避免过大或过小。-运输过程中要采取措施防止混凝土振动和颠簸，如采用混凝土搅拌车运输时要保持搅拌筒慢速转动。-浇筑时要控制好下料高度和速度，避免混凝土自由下落高度过大导致离析。五、实操论述题答案要确保港口与航道工程中高性能混凝土的质量，可从以下方面着手：原材料选择方面：-水泥应选用品质稳定、强度等级合适的产品，其安定性、强度等指标要符合标准。-粗细骨料要洁净、级配良好。粗骨料的粒径、含泥量等要满足要求，细骨料的细度模数等要适宜。-矿物掺合料如硅灰、粉煤灰等，要质量可靠，其活性等指标要达标。-外加剂要根据混凝土性能要求合理选择，如减水剂要减水率高、与水泥适应性好。配合比设计方面：-根据工程要求和原材料特性，通过试验确定最佳配合比。-控制好水胶比，水胶比直接影响混凝土的强度和耐久性，要使其处于合理范围。–确定合适的砂率，保证混凝土的工作性和强度。施工过程控制方面：-搅拌过