第二章专项施工技术方案

第二章专项施工技术方案

第一节盾构区间施工方案

1.工程概述

本工程包含上屋北站〜市中医院站、市中医院站〜光明城站、光明城站〜同观路站、

同观路站〜观光路站、观光路站〜月亮路站、月亮路站〜东周路站、东周路站〜公明南站、

公明南站〜公明广场站、公明广场站〜长春北路站、长春北路站〜下村站，下村站〜公明

北站、公明车辆段出段线，共11个盾构区间，总计盾构法单延米长度为28733.67m（空推39m）,

投入15台盾构机施工（其中管片外径①6200泥水平衡盾构机3台，管片外径中6200土压平衡

盾构机7台，管片外径①6700土压平衡盾构机2台，管片外径①6800双模式盾构机3台）。

本工程盾构法隧道概况详见下表。

表2-1-1-1本工程盾构法隧道概况表

分界里程长度管片规格盾构机型

序号区间工法附属

起点终点(m)及型号号及编号

6座联络通

上屋北ZCK23+052.000ZCK26+898.6003920.959环宽①6800mm

道，2座竖

站〜市1.5m、厚双模盾构

1盾构法井，1座联

中医院0.4m、内机1#、

络通道兼

站YCK23+052.()00YCK26+898.6003905.58径6.0m2#、3#

废水泵房

环宽1座联络通

市中医ZCK27+171ZCK28+3601150.839①6200mm

1.5m、厚道，1座联

2阮乂67C盾构法土压平衡

0.35m、内络通道兼

明城站YCK27+171YCK28+359.61188.64#

径5.5m废水泵房

ZCK28+736ZCK29+483.4699.452盾构法

环宽

光明城

1.5m、厚1座联络通

3站~同YCK28+735.6YCK28+880144.4明挖法

0.35m、内道

观路站

径5.5m

YCK28+880YCK29+483.4613.165盾构法

①6200mm

ZCK29+786.410ZCK30+174.120387.710明挖法土压平衡

5#、6#

环宽

同观路ZCK30+178.120ZCK31+256.8101087.651盾构法1座联络通

1.5m、厚

4站〜观道兼水泵

0.35m、内

光站YCK29+789.000YCK30+173.560384.560明挖法房

径5.5m

YCK30+173.560YCK31+256.8101083.247盾构法

5ZCK31+526.803ZCK32+869.1951342.392盾构法06700mm

分界里程长度管片规格盾构机型

序号区间工法附属

起点终点(m)及型号号及编号

土压平衡

ZCK32+869.195ZCK33+216.731347.535明挖法

7#、8#

ZCK33+216.731ZCK33+888.200671.469盾构法

环宽2座联络通

观光

1.5m、厚道，2座联

站〜月YCK31+526.803YCK32+887.8001360.997盾构法

0.35m、内络通道兼

亮路站

径6.0m废水泵房

YCK32+887.800YCK33+080.972193.172明挖法

YCK33+080.972YCK33+888.200807.228盾构法

ZCK34+174.738ZCK35+102.500940.213盾构法

环宽

月亮路

1.5m、厚1座联络通

6站〜东YCK34+173.391YCK34+649.000475.609盾构法

0.35m>内道

周路站06200mm

径5.5m

YCK34+649.000YCK35+102.500453.500明挖法土压平衡

Qff1A44

环宽

东周路ZCK35+564.100ZCK36+250.700686.6661座联络通

1.5m、厚

7站〜公盾构法道兼废水

0.35m、内

明南站YCK35+564.100YCK36+250.700686.600泵房

径5.5m

公明南环宽1座联络通

ZCK36+564.681ZCK38+153.8001611.938①6200mm

站〜公1.5m、厚道，1座联

盾构法土压平衡

8明广场0.35m、内络通道兼

YCK36+557.038YCK38+153.8001611.89111#

站径5.5m废水泵房

公明广环宽

ZCK38+490.800ZCK39+122.200630.135

场站〜1.5m、厚1座联络通

9盾构法

长春北0.35m、内道

YCK38+490.800YCK39.122.200628.675①6200mm

路站径5.5m

泥水平衡

环宽

长春北ZCK39+398.800ZCK40+107.974702.09112#、13#1座联络通

1.5m、厚

10路站〜盾构法道兼废水

0.35m、内

下村站YCK+398.800YCK40.107.266708.466泵房

径5.5m

环宽

下村ZCK40+383.000ZCK41+434.2501071.368①6200mm1座联络通

1.5m、厚

11站〜公盾构法土压平衡道兼废水

0.35m、内

明北站YCK40.383.000YCK41+434.2501066.19114#泵房

径5.5m

公明车1座联络通

辆段出CZCK0+158.403CZCK1+100.000941.597环宽道兼废水

①6200mm

段线1.2m、厚泵房

12盾构法泥水平衡

(接观~0.35m、内

15#

月区CYCK0+156.302CYCK1+094.720938.418径5.5m

间)

L1上屋北站〜市中医院站

上〜市站区间左线起止里程为：ZCK23+052.000-ZCK26+898.600,长3920.959m。右线

起止里程为：YCK23+052.000-ZCK26+898.600,长3905.58m。区间隧道为左右线分修的单洞

单线盾构，线间距为12〜16瞑隧道拱顶埋深约为10.4m〜256口。

区间自上屋北站出站后向北敷设，依次侧穿及下穿园岭村民房、下穿惠丰购物广场、

侧穿汉东福田汽车服务站、下穿石岩环城公路、下穿宏茂保利龙制品厂（已停产）、下穿大

眼山（内含下穿两条供水隧道）、下穿深圳外环高速填方路基段（在建）、下穿西气东输管

线、侧穿华星光电产业园区、侧穿金环宇工业园宿舍，然后向东南敷设，下穿220KV高压

铁塔（浅埋扩大基础），下穿鹅颈水，最后沿长圳路进入市中医院站。本区间采用3台EPB/TBM

双模盾构，由上屋北站大里程左线始发1台至一号风井，掉头再从一号风井向上屋北站掘进;

市中医院站小里程端左右线分别始发两台双模盾构，往一号中间风井方向掘进，并在一号

中间风井解体吊出。区间设置7个联络通道，2#、6#联络通道由一、二号中间风井兼做，6#

联络通道兼废水泵房。

区间线路纵断面大致为倒N字坡，线路纵断面山上屋北站先2%°下坡、15%u上坡、

再25.397%。下坡变6.924%。缓下坡、最后17.187%。上坡进市中医院站，竖曲线半径均为

5000m。通过地层主要为砾质黏土、中风化花岗岩、微风化花岗岩。

上〜市区间平面和纵断面如图所示。

图2-1-1-1上〜市区间平面图

■■素薰土口蝴前口酬・麻痂,土,徐剧雁±

o全属化晶云母花悔岩■曹风亿黑云毋花岗岩■中等风化幅年花牌岩・微风化黑云母花岗岩

图2-1-1-2上屋北站〜1#风井纵断面图

帕医院站

觎产襁kFO*ME悟I

素填土匚U砾舱■粕质看土□够检整性土

口全风化黑云母花岗岩■强风化黑云母花岗岩■中等风化晶云母花岗岩微风化黑云母花岗岩

图2-1-1-31#风井〜市中医院站纵断面图

L2市中医院站〜光明城站

市〜光区间左线起止里程为ZCK27+171-ZCK28+360,K1150.839m；右线起止里程为：

YCK27+171-YCK28+359.6,长1188.6m；区间隧道为单洞单线盾构隧道,线间距15.2-41.8nb

隧道覆土1lm~50m。

区间自市中医院站出站后，向东北依次下穿龙大高速（路基）、凤凰村、麒麟山后到达

凤兴路口进入光明城站，在龙大高速两侧两次下穿西气东输高压燃气管、在建凤凰互通A、

G匝道桥，下穿凤凰村规划开发区（房屋己全部拆迁），在麒麟山段侧下穿6支南延区间（同

期建设）和广深港高铁路基边坡。由市中医院站大里程端设盾构始发井始发，在光明城站

小里程端头设盾构井吊出。区间共设2个联络通道，1#联络通道兼做废水泵房。

区间线路纵断面为V型坡，本区间最大线路纵坡29%。，最小纵坡为4%。，竖曲最大半径

为5000m。通过地层主要为硬塑黏性土、全风化黑云母花岗片岩、强风化黑云母花岗片岩（土

状）和微风化黑云母花岗片岩，其中微风化黑云母花岗片岩长度约550m,占区间总长度的

47.8%o

市~光区间平面和纵断面如图所示。

图市〜光区间平面图

R

-

H

Z

s

z

y

w

i龙大高通路;

西更匝道柞

I—।44.桁质黏土口砾质*性土

口全风化黑云母花用岩口抽风化黑云母花岗岩■中等风化黑云母花岗岩■微风化黑云母花岗岩

图2-1-1-5市〜光区间纵断面图

L3光明城站〜同观路站

光〜同区间采用盾构+明挖施工，区间左线起止里程为：ZCK28+736-ZCK29+483.4,长

699.452m：区间右线起止里程:YCK28+735.6TCK29+起3.4,其中盾构区间长613.165m,矿

山法区间长144.4m。区间隧道均为单洞单线盾构陷道，线间距15.0〜50.4m,隧道覆土深度

为7.4m〜20.5mo

光〜同区间线路出光明城站沿茶林路前行，向西北敷设，先后下穿6支南延线和凤凰社

区茶林村规划区后转入观光路，下穿光侨路，最后进入同观路站。由同观路站小里程端头

设盾构始发井始发，左线隧道在光明城站大里程端设盾构井吊出，右线隧道在明挖隧道盾

构井吊出。区间设1座联络通道。

区间线路纵断面为单坡，木区间最大线路纵坡29.5%。，最小纵坡为5.559%。，竖曲率最

小半径为3000%通过地层主要为硬塑砂质粘性土及强风化片麻状黑云母花岗岩、强风化片

麻状黑云母花岗岩。

光〜同区间平面和纵断面如图所示。

图2-1-1-6光〜同区间平面图

茶标村17来房屋（已折除）

i4i□聚沱质格物土口探的口学宴状期i土o妗眉般核土

全风化黑云母花岗岩□柒风化黑云母花岗岩■中等风化款云母花岗岩■恻化黑云母花岗岩

图2-1-1-7光〜同区间纵断面图

1.4同观路站〜观光站

同〜观区间左线起止里程为：ZCK29+786.410-ZCK31+256.810,长1475.361m,其中盾构

段长1087.651%明挖段左线长387.710m；同〜观区间右线起止里程为：YCK29+789.000-

YCK31+810,右线长1467.806m,其中盾构段右线长1083.247m,明挖段右线长384.560m。区

间盾构隧道均为单洞单线盾构隧道，线间距线间距13.0〜15.8m,隧道覆土深度为4.73m〜

18.86mo

同〜观区间线路出同观路站后，向西北方向沿着观光路敷设，下穿K1+568.00教育区人

行天桥、K0+822.80商业区人行天桥、K0+245.30行政区人行天桥，侧穿光明大弟幼儿园、宝

利来花园酒店、宝达屋、光明新区文化艺术中心项目工程、龙光九龙台等，在观光路口进

入观光路站。盾构机从在同观明挖区间大里程端头设盾构井始发，观光路站小里程端头设

后构井吊出。区间设置1座联络通道兼废水泵房。

区间左、右线隧道平面曲线半径最小为900m,区间线路纵断面为V型坡，本区间最大线

路纵坡26%。，最小纵坡为10%。，竖曲线最大半径为通过主要地层为塑状粉质黏性十、

全风化混合花卤岩、强风化混合花卤岩。

同〜观区间平面和纵断面如图所示。

图2-1-1-8同〜观区间平面图

绦合管廊人行天桥

■1素填土□碎石口粗砂粉质黏土口砾质黏性土

口全风化混合花岗岩,强风化混合花岗岩.中等风化混合花岗岩

图2-1-1-9同〜观区间纵断面图

L5观光站〜月亮路站

观〜月区间采用盾构+明挖施工，区间左线起止里程：ZCK31+526.803-ZCK33+888.200,

长2395.559m（含长链34.162m）,其中左线盾构段长1342.392+67L469=2013.861口,左线明

挖段长347.535m；区间右线起止里程：YCK31+526.803-YCK33+888,200,长2409.492m,其中

右线盾构段长1360.997+807.228=2168.225m,右线明挖段长193.172m。区间盾构隧道均为

单洞单线盾构隧道，左右线线间距12.0〜28.8m,覆土深度为9.0m〜24.9m。

观〜月区间线路出路出观光站后，向西偏转，先后下穿开明公园，龙大高速，美林可

佳木厂、大汉家具有限公司厂房后，沿东明大道西行，东明大道南侧为华星光电厂区，北

侧为在建东坑水生态设施、华星湿地公园，先后下穿东明大道箱涵、茅洲河，穿越茅洲河

后到达月亮路站。盾构由观光站大里程端始发，月亮路站小里程端接收，穿越明挖段采用

后配套过站形式，主机在明挖段小里程端吊出，大里程端吊入。区间设4座联络通道，其中

2#、4#联络通道兼做废水泵房，3#联络通道设于明挖段。

区间左、右线隧道平面曲线半径最小分别为500、450nb区间线路纵断面为W型坡，区间

最大线路纵坡为28%。，竖曲线最小半径为3000m,通过地层主要为全〜强风化层，局部穿越

砾（砂）质粘性土、中微风化片麻状黑云母花岗岩。

观〜月区间平面和纵断面如图所示。

图27-1-10观〜月区间平面图

I—।素热土口碑石口机的,物质黏土口麻质轴怆上

口全风化黑云母花岗岩口强风化黑云母花岗岩■中等风化黑云母花岗岩■微风化黑云母花岗岩

图2T-1-11观~月区间纵断面图

1.6月亮路站〜东周路站

月〜东区间采用盾构+明挖施工，左线起止里程：ZCK34+174.738-ZCK35+102.500,长

940.213m,盾构段长度940.213m；右线起止里程：YCK34+173.391-YCK35+102.500,长

929.109m,其中盾构段长475.609m,明挖段长453.5m。区间盾构隧道均为单洞单线盾构隧

道,覆土深度为12.1m〜19.4m0

月〜东区间线路出月亮路站后，向北偏转，进入松白路与规划的29号线平行沿路向

北敷设，下穿塘尾人行天桥，接入东周路站；区间侧穿永兴弹簧厂、联明制品厂、丰宾电子

厂、伟明表带首饰厂、塘尾村等。区间右线隧道与塘尾人行天桥桩基冲突，需进行桩基托

换。盾构机从月亮路站大里程端头设盾构井始发，东周路站小里程端头设盾构井吊出。设1

座联络通道兼废水泵房。

区间线路纵断面为V型坡，平面最小曲线半径为如0%区间最大线路纵坡为22%。，竖曲

线最小半径为3000m,最大半径为5000m。通过地层主要为硬（可）塑状粉质黏性土、全风

化混合花岗岩。

月〜东区间平面和纵断面如图所示。

图2-1-1-12月〜东区间平面图

00

电0

%

0东周路站

6

H+

-施是人行天桥鬲

f

O直

图2-1-1-13月〜东区间纵断面图

1.7东周路站〜公明南站

东…公区间左线起止里程为：ZCK35«564.100-ZCK36»250.700,长686.66£叫含长链

0.066m；线起止里程为：YCK35+564.100-YCK36+250.700,长686.600m。区间盾构隧道均

为单洞单线盾构隧道，线间距14.2〜16.2m,覆土深度为11.5m〜19m。

东〜公区间区间线路出东周路站后，沿松白路北行，下穿1处人行天桥（侧穿天桥桩基）,

最后到达公明南站。盾构由东周路站大里程端头设盾构始发井始发，在公明南站小里程端

头设盾构井吊出。区间设置1座联络通道兼废水泵房。

区间线路纵断面为V型坡，区间最大纵坡为28%。，竖曲线最小半径为3000m,最大半径

为5000m。通过地层主要为硬塑砾质黏性土，全风化片麻状黑云母花岗岩，强风化片麻状

黑云母花岗岩。

东〜公区间平面和纵断面如图所示。

素填土口淤海匚］礁砂・资质黏土□砾质黏性土

□全风化黑云像花岗岩I强风化黑云母花岗岩■中等风化黑云母花岗岩■微风化黑云母花岗岩

图2-1-1-15东〜公区间纵断面图

L8公明南站〜公明广场站

公…公区间左线起止里程为：ZCK36I564.681ZCK38H53.800,K1611.938m,含长链

21.516m；右线起止里程为:YCK36+557.038-YCK38+153.800,长1611.891m,含长链15.129m。

区间盾构隧道均为单洞单线盾构隧道，线间距16.2〜11.6m,覆土深度为13.4m〜35m。

公〜公区间线路出公明南站后，向西北方向敷设，依次下穿排洪渠、深圳建通玻璃制

品有限公司、源丰塑料制品厂和帝德电子有限公司后，拐向北前行，再下穿合水口工业区

和中鹏程工业园多栋厂房后，到达位于长春路上的公明广场站。盾构由公明南站大里程端

头设估构井始发，在公明广场小里程端头设估构井吊出。区间设置两座联络通道，其中2#

联络通道兼做废水泵房。

区间线路纵断面为V型坡，区间最大线路纵坡24%c,竖曲线最小半径为3000%最大半

径为5000m。通过地层主要为粗砂、硬塑砂质粘性土、全风化（强风化、中风化、微风化）

片麻状黑云母花岗岩。

公〜公区间平面和纵断面如图所示。

图2-1T-16公〜公区间平面图

匚ZJ素填土口来泥匚n砾眇■粉腐黏土□砾所勒住士

口全风化黑云母花岗岩.强风化黑云母花囱岩■■中等风气黑云母花岗岩■微风化黑云母花岗岩

图2-1-1-17公〜公区间纵断面图

L9公明广场站〜长春北路站

公〜长区间左线起止里程为：ZCK38+490.800-2CK39+122.200,含短链1.265m,长

630.135m；右线起止里程为:CK38+490.800-YCK39+122.2,含短链2.725m,长628.675m。区

间隧道均为单洞单线盾构隧道，线间距12.0〜16.2m,覆土深度12〜15m。

公〜长区间线路处公明广场站后，向北敷设，沿长春中路侧穿富豪花园、百佳华商场、

明星楼，公明民房、长春花园到达长春北路站。盾构由长春北路站小里程端头设盾构并始

发，在公明广场站大里程端头设盾构井吊出。区间设1座联络通道。

区间线路纵断面为单坡，区间最大线路纵坡为14.804%u,平面曲面半径为1000m。通过

地层主要为强、全、中风化片麻状黑云母花岗岩。

公〜长区间平面和纵断面如图所示。

图2-1-1-18公〜长区间平面图

公明广场站I

京豪花园百佳华商场长春花园B

I

旨目盲目mi@

素填土口细砂.粉质蓄土□砾质整性土

全风化黑云母花岗岩口强风化黑云母花岗岩■中等风化黑云母花岗岩・微风化黑云母花岗岩

图2-1-1T9公〜长区间纵断面图

1.10长春北路站〜下村站

长〜下区间左线起止里程为：ZCK39+398.800-ZCK40+107.974,长702.091口,含短链

7.083m；右线起止里程为：YCK39+398.800-YCK40+107.266,长708.466m。区间隧道均为单

洞单线盾构隧道,线间距11〜15.2m,覆土深度为10.7m〜19.6m。

长〜下区间线路出长春北路站后，沿长春路向北前行，下穿元山居民区后过小区20m宽

明渠，然后下穿怡铭五金厂、卜升金属制品公司、力山纸品厂、允大铝业有限公司等厂房

（其中左右线共下穿16栋建筑，左右线各侧穿17栋房屋），随后进入下村站。盾构由下村站

小里程端头设盾构井始发，在长春北路站大里程端头设盾构井吊出。区间设置1座联络通道

兼做废水泵房。

区间线路纵断面为V型坡，本区间最大线路纵坡24.023%。，最小纵坡为2%。，竖曲线最

小半径为3000m,最大半径为5000m。通过地层主要为粗砂、全风化砂岩夹泥岩、强风化砂岩

夹泥岩。

长〜下区间平面和纵断面如图所示。

图2-1-1-20长〜下区间平面图

长春北站下村站

口素填土口淤泥口粗砂.粉质黏土□砾质黏性土

口全风化砂岩夹泥岩口强风化砂岩夹泥岩,中等风化砂岩夹泥岩画微风化砂岩夹泥岩

图2-1-1-21长〜下区间纵断面图

1.11下村站〜公明北站

下〜公区间左线起止里程为：ZCK40+383.000-ZCK41+434.250,长1071.368m,含长链

20.118m；右线起止里程为：YCK40.383.000-YCK41+434.250,长1066.191m,含长链14.941m。

区间隧道均为单洞单线盾构隧道，线间距12〜16.2用，覆土深度为10.5m〜18.4%

下〜公区间线路出下村站后，向北下穿公明北环大道、茅洲河然后沿炮台路向北敷设，

侧穿茂新五金制品（深圳）有限公司、三鼎塑胶五金制品有限公司、金科自行车厂等厂房

然后进入公明北站。盾构由公明北站小里程端头设盾构井始发，在下村站大里程端头设盾

构井吊出。区间设置1座联络通道兼做废水泵房。

区间线路纵断面为V型坡，区间线路最大纵坡为28.120%。，竖曲线最小半径为3000m,

最大半径为5000mo通过地层主要为全风化砂岩夹泥岩、强风化砂岩夹泥岩。

图2-1-1-22下~公区间平面图

口素填土口来泥口砾砂■粉质黏土匚ZJ砾质黏性土

□全风化砂岩夹泥岩□强风化砂岩夹泥岩.中等风化砂岩夹泥岩

图2-1-1-23下〜公区间纵断面图

L12公明车辆段出段线（接观月区间）

公明车辆段出段线区间左线起止里程：CZCKO+158.403-CZCK1+100.000,长941.597m,

右线起止里程为CYCK0+156.302-CYCK1+094.720,长938.418m。区间盾构隧道均为单洞单

线隧道，覆土深度为6m〜13.0限

公明车辆段出段线于观〜月区间中部接轨，与正线分离后上跨右线隧道，向西北穿越

华星湿地公园、侧穿东坑水桥、下穿茅洲河，侧穿东坑水桥桥桩净距为3.3m,隧道拱顶距

河底7.57m,之后下穿金峰工业园厂房进入塘明路后吊出。区间设1座废水泵房。

区间左右线平面曲线半径最小均为250m。区间线路纵断面为N型坡，左线线路最大纵坡

为34.8%。，右线线路最大纵坡为33.8%。，竖曲线最小半径为1200m。通过地层主要为砂质粉

质黏土、中砂、粗砂、砾砂、全〜强风化片麻状黑云母花岗岩，局部穿越中微风化片麻状黑

云母花岗岩。

公明车辆段出段线区间平面和纵断面如图所示。

图2TT-24公明车辆段出段线区间平面图

O

^

Y

6

0

+

7

o

A

3车辆段明挖段

1#联络通.废水泵房

粉质萄土口砾质黏性土

□全风化黑云母花岗岩O强风化黑云母花岗岩■中等风化黑云母花岗岩■微风化黑云母花岗岩

图2-1T-25公明车辆段出段线区间纵断面图

2.施工程序

2.1盾构施工总体安排

按盾构施工准备、盾构隧道施工、清理退场及竣工验收三个阶段组织盾构施工。

（1）盾构施工准备阶段：盾构井及施工场地准备，中标后立即实施盾构设备维修保养

及采购工作、进行区间的地质补充勘查、建（构）筑物和管线调查、完成区间施工组织设

计，同时启动管片生产及端头加固施工，进行临时设施及辅助设备安装等施工准备工作，

为盾构按时下井、始发创造条件。

（2）盾构施工阶段：盾构区间掘进及洞内注浆、地面跟踪注浆，区间联络通道（废水

泵房）及洞门施工。

（3）清理、退场及竣工验收阶段：工程实体完成后的隧道清理、竣工交验。

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深

圳

市

城

南

就

道

交

通

二

号

线

二

期

工

8

图2-1-2-1盾构区间工程施工总体殍划图

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2.2盾构施工流程

上〜市区间采用双模盾构机施工，公〜长区间、长〜下区间、公明车辆段出段线采用

泥水平衡盾构机施工，其余区间均采用土压平衡盾构机施工。

水泥盾构除泥水循环系统，双模盾构除盾构模式转换，其余与土压平衡盾构施匚流程

一致，盾构施工工艺总体流程如下图所示。

图2-1-2-2土压盾构施工工艺总体流程图

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图2-1-2-3泥水盾构施工工艺总体流程图

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图2-1-2-4双模盾构施工工艺总体流程图

3.施工方法

3.1施工准备

3.1.1实施性施工组织设计编制

（1）在设计单位进行详细施工图设计交底后，对没计施工图进行全面会审，认真领会

设计意图。

（2）对盾构沿线进行地质补充勘察，并出具详细地质补勘资料；请具有专业资质的单

位对盾构影响范围内的建（构）筑物进行详细调查，调查内容包括产权单位、建筑年代、基

础形式、结构形式、使用状况、结构构件外观质量及性能测试、室内外裂舞等，并出具相关

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部门认可的详细调查报告；对区间沿线管线进行详细调查，调查内容包括管线产权单位、

线路走向、管材形式、管线埋深、管线施工年代、周边阀井等，出具管线调查报告并邀请相

关产权单位对管线进行现场交底及管线保护培训。

（3）结合地质补充勘探、地面建（构）筑物及地下管线调查资料，掌握工程地质及水

文地质、周围环境等条件•，紧抓工程特点、重点和难点，制定专项施工技术措施。

（4）根据工期要求，结合自身实际，编制详尽工程进度计划。

（5）编制出的实施性施工组织设计经讨论研究，反复论证后，报监理工程帅及业主审

批，确保施工过程处于受控状态；编制的应急预案经专家评审合格后，报监理工程师审批，

确保应急预案切实可行。

3.1.2前期测量及监测测点埋设与初始取值

（1）及早和业主、监理办理测量桩点的交接。对业主所交桩点进行复测，并将复测成

果上报业主和监理审定。

（2）根据施工蓝图对区间平面布置进行放样，以便进行建（构）筑物、管线的调查和

监测点的埋设。

（3）做好前期测量控制网建立、联系测量、洞门精度测量、盾构机导轨测量、反力架

测量等工作，为盾构始发做好准备。

（4）各区间盾构下井始发前，布设好其前200nl的监测点，并读取初始值。

3.1.3补充地质勘探

（1）补充地质勘探布孔原则

1）盾构始发端头、联络通道、到达端头位置。

2）重要管线附近，加强补勘，并进行探测。

3）沿线岩土分层界线起伏变化较大，钻孔间距超过10m地段。

4）原勘探孔距超过50m的，地层有一定变化的地段。

5）钻孔没有穿过微道底板的位置，杏明地质界线。

6）计划换刀地点周围。

7）盾构需穿越建（构）筑附近。

8）岩层破碎带、孤石区域。

（2）补充地质勘探注意事项

1）补充勘查可采用微动法与地质钻孔相结合方式进行。

2）补勘范围主要为木工程盾构区间隧道穿越范围。

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3）通过补勘详细查明地层分布、地层层序、地质年代、岩石产状、岩层接触关系、构

造特征等；查明岩土物理力学性质，尤其是岩石的抗压强度和完整性，从而确定掘进模式

和掘进参数；所有探孔钻完毕后，采用P-042.5级普通硅酸盐水泥浆注浆封孔，水灰比为

1：0.5,并将地面补平以恢复原貌。

4）河涌及富水地段探孔尽量避开盾构隧道范围。

3.1.4盾构选型及设备性能

3.1.4.1土压平衡盾构机选型

土压平衡盾构适用于各种土层及这些土层的互层，适用范围广，适用于仅需要切刀开

挖且含砂量小的塑性流动性软粘土，盾构装备有注入添加剂、强力搅拌添加剂和渣土的机

构，对渣土进行改良，以促进开挖渣土的流动性。添加剂的种类有彭润土、发泡剂等。

复合式土压平衡盾构机主要针对在同一隧道中，由于地层情况差异较大，地层变化复

杂，需要不同类型的盾构机转换，以达到适应不同地层的目的。这种盾构机除具备一般土

E平衡盾构机的•般特性外，还具有其它的特性：即既能在土层中掘进，还能在岩石中掘

进。这种盾构机适用地层范围广，主要适用于岩石占较大成分的隧道。

本工程区间范围内地层复杂，下穿河流，软硬不均，长距离岩层等情况。结合本工程

的地层特点及以往地铁施工经验，本工程市中医院站〜公明广场站区间及下村站〜公明北

站采用土压盾构机进行施工。

3.1.4.2双模式盾构机选型

上屋北站〜市中医院站区间主要穿越地层为砾质黏土、中风化花岗岩、微风化花岗岩。

区间在小里程端363nl范围、大里程端1150m范围内主要穿越砾质黏土和全风化花岗岩，区间

中部2262nl穿越中风化混合花岗岩、微风化花岗岩。上屋北站〜市中医院站区间为长大区间，

长距离穿越大眼山，线路埋深较深，明挖法明显不合理；区间其余部分连续穿越石岩环城

公路、深圳外环高速、西气东输保护区、鹅颈水，若采用明挖法交通疏解困难，协调难度

大；若采用矿山法，爆破施工对周边环境的影响太大，安全性可控性弱，且工期难以保证，

故采用矿山法虽然从技术上是可行的，但考虑对周边环境的影响以及工期长短，不推荐采

用。常规盾构在微风化硬岩段掘进效率低，刀盘磨损严重，电机扭矩大，且存在卡盾等施

工风险，不合理。EPB/TBM双模盾构刚好能适应该区间的两种典型地层（黏土层、岩层），结

合已有工程经验地层适应性好，掘进效率高，工期有保障，施工安全性可控。

（1）地质条件、施工环境

上屋北站〜市中医院站区间里程YCK23+456.26〜YCK25+696.36范围隧道洞身主要位丁

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微风化花岗岩地层中，微风化岩强度高，该层饱和单轴抗压强度平均为41.41MP2,极大值

为116.54MPa。该段岩体完整、节理较发育，采用TBM模式施工。其余区间范围，隧道洞身主

要位于砾质黏土、强风化花岗岩、中风化花岗岩，采用EP