7.7车辆无法行驶故障检测（二）

CONTENTS目录车辆无法行驶故障检测——元器件故障101车辆无法行驶故障检测——元器件故障202学习目标0

1了解电机控制器MCU的故障诊断方法0

2掌握MCU的检修方法0

3培养学生主动思考问题的能力0

4培养学生运用理论知识解决现实问题的能力01车辆无法行驶故障检测-元器件故障1一、车辆无法行驶故障检测-元器件故障1什么原因导致的？和汽车的哪些结构部件有关系呢？案例1车辆行驶过程中，车速下降；仪表显示：（限功率行驶），并出现（电机过热），停车后风扇不转动。一、车辆无法行驶故障检测-元器件故障1电机过热的原因:冷却管路堵塞温度传感器过流/过压散热风扇故障等故障分析一、车辆无法行驶故障检测-元器件故障1故障分析冷却风扇不转高低风扇同时不转一、车辆无法行驶故障检测-元器件故障1引起高速、低速风扇同时不转的因素：1.主继电器，除了导致风扇不能转外，还会引起系统故障、不能上高压电等，因此可以排除主继电器及相关线路故障。故障分析一、车辆无法行驶故障检测-元器件故障1引起高速、低速风扇同时不转的因素：故障分析2.EF09，该故障能够导致高速、低速风扇控制信号丢失。3.高速/低速风扇控制信号，一般来讲，在正常使用过程中同时出现故障的概率较小。一、车辆无法行驶故障检测-元器件故障1引起高速、低速风扇同时不转的因素：故障分析4.SF08故障，该故障能够导致高速、低速风扇供电中断。5.搭铁故障，存在同时导致高速、低速风扇失效的可能，故障点应该是高速、低速风扇公共搭铁点。一、车辆无法行驶故障检测-元器件故障1测量对象：EF09近VCU侧对地电压标准值：11-14V异常，检测EF09近ER05侧对地电压，标准值11-14V，由此判断EF09是否存在熔断现象。正常，检测SF08近VCU侧对地电压，标准值11-14V。如该电压正常，检测高速、低速风扇搭铁电路。02车辆无法行驶故障检测-元器件故障2二、车辆无法行驶故障检测-元器件故障2案例2仪表显示：（限功率行驶），并出现（电机过热），停车检查发现风扇转动缓慢。车辆行驶过程中，车速下降；二、车辆无法行驶故障检测-元器件故障2除了高速冷却风扇不转外，没有其他故障现象，故障指向比较清晰。低速风扇能够正常工作，说明EF09、SF08保险及风扇电机和搭铁线路是正常的。故障可能：高速风扇继电器故障及其相关线路。故障分析二、车辆无法行驶故障检测-元器件故障2测量对象：高速风扇使能端CA67-127对低电压，标准值≦1V异常，一般大于1V，说明高速风扇控制端到继电器ER13线路或者继电器线圈出现故障，这时测量ER13的反馈端CA66-10号端子对地电压，应该是0V，正常情况是12V，也就是ER13触点没有闭合。二、车辆无法行驶故障检测-元器件故障2将点火开关打到OFF档，取下继电器，测量继电器线圈电阻，检查线圈是否正常。测量ER13-86号脚至CA67-127之间导线电阻，标准值≦1Ω。二、车辆无法行驶故障检测-元器件故障2测量对象：高速风扇使能端对低电压，标准值≦1V。正常，则考虑ER13触点是否吸合，同时考虑触点到电