钢筋笼吊装专项施工方案

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衢州绿城城投-礼贤未来社区B地块项目

钢筋笼吊装

专

项

施

I

方

案

编制人：职务：

审核人：职务：

审批人：职务：

二。二。年十月

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录

第一章编制依据..................................................................3

第二章工程概况..................................................................3

第一节工程基本信息..........................................................3

第三节旋挖钻孔灌注桩概况....................................................4

第四节工程地质情况说明......................................................4

第五节场地气象水文条件......................................................5

一、场地气象条件..........................................................5

二、地下水情况............................................................6

第三章施工场地布置..............................................................6

第四章钢筋笼吊装施工组织.......................................................7

第一节吊装方案..............................................................7

第二节吊装工艺流程..........................................................7

第三节吊装配置参数..........................................................7

第四节起吊方法........................................................8-9

第五节检查验收.........................................................10

第六节质量标准.........................................................10

第七节安全保证措施...................................................11-14

第八节、劳动力计划......................................................14

第九节、钢筋笼起吊计算书................................................14-16

第五章吊装施工及安全措施......................................................17

第一节变幅操作安全措施.....................................................17

第二节臂架伸缩操作安全措施.................................................18

第三节起升及回转操作安全措施...............................................18

一、吊装作业“十不吊”规定...............................................18

二、内燃履带式起重机有关安全操作规程....................................18

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三、汽车式起重机有关安全操作规程.........................................19

四、起升操作的其他注意事项...............................................20

五、回转操作的其他注意事项...............................................21

第四节钢丝绳的安全使用及报废规定..........................................22

一、断丝的性质与数量.....................................................22

二、绳端断丝.............................................................22

三、断丝的局部聚集.......................................................22

四、断丝数的增加率.......................................................22

五、绳股断裂.............................................................22

六、由于绳芯损坏而引起的绳径减小........................................23

七、弹性减小.............................................................23

八、外部及内部磨损.......................................................23

九、外部及内部腐饱.......................................................23

十、变形.................................................................24

第六章应急救援预案............................................................21

第一节应急准备.............................................................25

一、项目部成立应急小组...................................................25

二、应急物资.............................................................26

三、应急救援的培训和演练.................................................26

第二节事故的救援措施.......................................................27

一、救援措施.............................................................27

二、事故报告.............................................................27

三、坍塌及物体坠落打击事故应急预案......................................27

四、高空坠落事故应急预案.................................................28

五、火灾事故应急预案.....................................................29

六、触电伤亡事故应急预案.................................................30

七、机械伤害事故应急预案.................................................30

第三节安全事故救护单位.....................................................30-31

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第二节设计概况

位工程

设计情况、地下室1#楼2#楼3#楼44楼5#楼6#楼7#楼8#楼

设计使用耐久年限50年

建筑耐火等级一级二级

结构类型钢筋混凝土框架剪力墙结构

抗震设防烈度6度

建筑场地类别二类

±0.000m相当于国家高程(1985)67.200m

建筑高度(m)/31.1040.1022.7022.7031.1022.7040.1040.10

建筑层数16〜96〜12666〜966〜126-12

建筑面积(行)312698423.164553.394155.057816.794427.173016.996983.218127.57

第三节旋挖钻孔灌注桩概况

1、工程采用6600、670C的旋挖成孔灌注桩，部分采用括底桩，共计1217根桩；其中4)600,

抗压特征值为1400KN的装有218根，＜1)700,抗压特征道为1800KN的桩有125根，6700扩

底1000mm,抗压特征值为2500KN的桩有93根，小700扩底1200mm,抗压特征值为3450KN的

桩有44根。

2、根据设计图纸说明，桩身进入持力层的深度均为Id,即1倍的桩径。

3、桩身混凝土等级除e700扩底1200mm的为C35,其余均为C30。

第四节工程地质情况说明

根据外业勘探、室内土工试验成果结合场地土成因类型，塔吊所在位置在勘探深度范围内岩

土层可划分为3个工程地质单元层，细分为5个工程地质亚层，各岩土层的空间分布详见

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“工程地质剖面图”，岩性特征自上而下分述如下：1、

①1层：杂填土(mlQ()

杂色，松散，主要由碎石、块石、混凝土碎块及黏性土等建筑垃圾组成，结构松散，均匀性

差，系近期堆积，最大粒径为0.6m。

2、①2层：粉质粘土(al+plQ,)

灰黄色，可塑，层理状，含铁锦质结合及氧化物，夹有少量颗粒，切面稍光滑，土质不均一，

无摇振反应，干强度及韧性中等。

3、②层：卵石(al+plQ4)

灰黄色，中密。卵石颗粒含量30-40%,圆砾颗粒含量20-30%,粒径5-60mm为主，局部大

于100T20nun,充填物主要为砂砾，粘性土5-15%不等。

4、③2层：全-强风化砂岩(K2)

棕红色，原岩风化强烈，表层多风化成砂土状。结构构造不清晰，风化裂隙很发育，岩芯呈

碎块夹土状、砂砾状，碎块局部可折断，干钻可少量进尺。

5、③3层：中风化砂岩(K2)

棕红色，砂质结构，泥质胶结为主，中厚层状构造，属极软岩，岩体较完整，岩体基本质量

等级为V级。风化裂隙发育，锤击声哑，岩芯呈砂砾状、碎块状，局部呈短柱状、块状。砾石含量

10-30%不等，粒径2-5mm为主，局部lOTOmm,个别大于50mm,分选性差，磨圆度差异大，以棱

角状为主，母砾成分以硅质岩、火成岩、灰岩为主。岩芯曝晒后易开裂，泡水易软化。

第五节场地气象水文条件

一、场地气象条件

1、衢州市域属亚热带季风气候区，全年四季分明，冬夏长、春秋短，光热充足、降水丰

沛、气温适中、无霜期长，具有“春早秋短、夏冬长，温适、光足，旱涝明显”的特征。全年冬季

风强于夏季风，最多风向市区、常山为东北偏东风向，龙游、江山为东北风，开化为北风C境内地貌多

样，春夏之交，复杂的地形条件有助于静止锋的滞留，增加降水机遇。盛夏之际，台风较难深入境内,

影响较小，静热天气较多。

2、降水量从1月份开始逐月增加，春季受华南静止锋影响，各地3月~4月份雨量在395inm-

440nim,占全年的23%~26%。5月初到6月底，正值春末初夏季节替换，雨量、雨日剧增，总雨

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量在500mm〜610mm,是全年降水量最多又最集中的时段，容易引发洪涝灾害。7月上旬开始，

受太平洋副热带高压控制，全市进入盛夏高温季节。9月份以后，冬季风势力增强，降水量逐渐

减少，10月到翌年2月降水量全市在370mm〜392mm,为全年的21%〜23%。7月、8月、9月三个

月的总降水量全市为337mm〜407mm,占年降水的20k22机这时期由于气温高、蒸发大，容易

发生旱情，又称为干旱期。

3、降水地域差异明显，各地年平均降水量在1500〜2300mm之间，沿江河谷平原在1700nini

以下，向两侧丘陵山地递增,递增率为40~80mm/100m,其中以3~6月增率最大。南北山区降

水多于中部平原，西部降水多于东部。

二、地下水情况

1、本场地勘察深度内存在孔隙潜水、赋存于②层及③层中的基岩裂隙水。

2、浅层孔隙潜水，主要赋存于场地的卵石层中，富水性、透水性及渗透性均较好；该层

潜水地下水位变化主要受大气降水和蒸发影响，主要接收大气降水垂直渗入和局部地表水补给，

排泄途径以向邻近低洼场地排泄为主、其次是蒸发，动态特征表现为气候调节型，地下水位随季

节性变化，雨季较高，旱季较低。根据慈溪市水文气候特点，地下水年变化幅度为约1.0m左右。勘察

期间，钻孑出1下稳定水位埋深2.0〜6.3m,相对应85国家高程基准61.86〜63.89m。

第三章施工场地布置

1、根据场地的实际情况，在基础施工阶段，施工场地分基坑南北两侧布置，分别在基坑

南北两侧修建行车和消防通道，贯穿于基坑东西两端。在基坑南侧设一个钢筋材料堆放区和一

个钢筋笼加工区；在基坑北侧场地设一个钢筋材料堆放区和两个钢筋笼加工区。

2、消防通道修筑标准为30cm厚碎（块）石垫层，15cm厚碎石（或石粉）基层，25cm厚

C25混凝土路面。

3、钢筋材料堆放及加工场地为10cm厚碎石基层和10cm厚C25混凝土硬化。

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第四章钢筋笼吊装施工组织

第一节施工方案

钢筋笼分为2节制作、吊装及安装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用

25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点

吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位，空中翻转，副吊松钩，251汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，

用槽钢支承于孔口。

第二节施工工艺流程

图4T钢筋笼吊装施工工艺流程图

第三节吊装配置参数

选用汽车吊规格型号为QY25A,最大额定起重量为25T,最大起升高度为25m,参考《建筑施工

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手册》第四版。选用工作幅度6m,主臂长17.6m,起重量10.41（本次钢筋笼重量为0.8T）,起升

局度16.84mo

第四节钢筋笼起吊方法

起重机的选用：

①、根据被吊钢筋笼的就位位置、现场具体情况等确定起重机的站车位置②、根据被吊钢筋

笼的就位高度、长度、吊索高度等和站车位置，查起重机的特性曲线，确定其起重高度，详见7.3

起重高度计算。③、根据已确定的幅度、臂长，查起重机的特性曲线，确定其承载能力。④、起

重机的承载能力大于被吊装备或构件的重量，则选择合格，否则重选，详见7.2起重量计算。

1、起吊准备

钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前

的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼

的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。

吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保

起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。

2、吊点位置

钢筋笼起吊时.，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼

中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。在吊点位置多设1根①20加强筋.钢筋笼具体吊

点见下图：

图4-2钢筋笼吊点立面示意图

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图4-3钢筋笼吊点平面图

3、钢筋笼起吊步骤

（1）起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳

和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。

（2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。

（3）钢筋笼吊至离地面0.3m〜0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，然后主吊慢慢起钩，根据钢

筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。

（4）钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼

垂直于地面。

（5）指挥司索工卸除钢筋笼上副吊点吊钩，然后远离起吊作业范围。

（6）指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机旋转应平稳，在钢筋笼上拉牵引绳。下放时若遇到钢筋

笼卡孔的情况，要吊出检查孔位情况后再吊放，不得强行入孔。

（7）当钢筋笼下到B吊点时，暂停放下，拆下B吊点的钢丝绳、卡环。

（8）当钢筋笼继续往下插入，至心吊点时，暂停放下，并且插入槽钢，把钢筋笼固定在护筒

顶，然后拆下A吊点的钢丝绳、卡环。

（9）在第一节钢筋笼吊放完成后，起吊第二节笼至孔口，进行主筋焊接，全部主筋焊接完成,

缠绕箍筋并梅花形点焊，经验收合格后方可匀速下放。依次从最下节往上吊装钢筋笼直至整个钢

筋笼吊装完成。

（10）最上节钢筋笼下到孔口位置时，用槽钢临时将钢筋笼支撑在孔口，用水准仪测此时护

筒顶标高，根据钢筋笼顶标高，算出吊筋长度，焊接吊筋在钢筋笼主筋上，然后将吊钩挂在吊筋

上，缓缓下至设计位置，在钢筋笼的顶吊圈内插两根平行的槽钢，槽钢横放在枕木上，将整个笼

体吊挂于护筒顶端两侧的方木上，确保钢筋笼位置、高度准确。

4、钢筋笼拼接

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在钢筋笼入孔前，先清除钢筋笼上的泥土和杂物，修复变形或移动的箍筋，重焊或绑扎已开焊的

焊点。钢筋笼焊接时上下两节钢筋笼必须保证在同一竖直线上，主筋搭接采用单面搭接焊。焊接

前，用钢筋扳手绞紧，点焊使两主筋密贴，并焊立缝。吊放钢筋笼时，现场设置两台焊机同时进

行焊接，以缩短吊放钢筋笼时间，上下节钢筋笼主筋采用搭接焊接,单面焊接长度不小于10d。

5、操作要点

钢筋焊接质量应符合设计要求，吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，

在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标

高，为确钢筋笼的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼

顶标高调整至设计标高。

钢筋笼吊放入孔时，应匀速慢速入孔，不允许强行冲击入孔。

当钢筋笼刚吊离地面后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以点

焊加固。

第五节检查验收

钢筋笼起吊前，检查钢筋笼各个焊点的焊接情况，确认对吊点位置进行了加强焊接处理。最

上一节钢筋笼的吊筋长度、焊接位置须符合要求。

对吊车须检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持

在一个平面上后才能起吊。

第六节质量标准

(1)钢筋的品种和质量，必须符合设计要求和有关标准的规定。

(2)钢筋表面必须清洁，带颗粒状或片状老锈，经除锈后仍有麻点的钢筋，严禁按原规格使

用。

(3)钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度接头必须符合设计要求和施工规范规

定。

(4)钢筋笼的质量检验标准应符合下表规定。

项目序号检查内容规范要求检查工具

1主筋间距±10nun用钢尺量

主控项目

2长度±100mm用钢尺量

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3钢筋材料检验设计要求抽样送检

一般项目4箍筋间距±20mm用钢尺量

5直径±10mm用钢尺量

第七节施工安全保证措施

1、组织保障

成立以项目经理为组长，项目总工、副经理、安环部组成的安全管理领导小组，其中项目经

理为第一责任人，施工副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安检工程

师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行生产。工区设专职安全员，班

组设兼职安全员。

安全管理组织架构

2、技术措施

1、吊装程序的检查

(1)吊装前，应对钢筋笼焊接质量作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规范要求。

(2)钢筋吊点布置必须对称布设，防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜。

(3)钢筋笼入孔前应吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强

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行入孔。

2、吊装前重点检查项目

（D各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。

（2）钢丝绳及连接部位符合规定。

（3）应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。

（4）吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。

（5）钢筋笼吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响

区域内。

（6）吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。

（7）在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。

3、吊车操作安全措施

（1）经考试合格并持力设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守力关安全、交接班制

度。

（2）吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化。并

应与沟渠、基坑边保持安全距离。

（3）吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认

安全可靠后才能工作。

（4）吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动

作，更不得行走或降臂杆。

（5）吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。

（6）吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动°

（7）指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。各

机构动作前应按电铃，发现信号不清楚要立即停止操作。

（8）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，

下降中严禁制动。货物超重时不能起吊。

（9）钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应

停止作业，立即更换钢丝绳。

（10）光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。

（11）雨、雷、强风天气不能起吊。

（12）工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭

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门窗，做到整齐、清洁、安全。

（13）需夜间作业的设置充足的照明和安全警示标志，并派安全员现场监督检查。

3、应急预案

钢筋笼起吊前，对现场做好必要的清理工作，保证现场道路通畅，以便发生事故时，作业人

员能够及时疏散。钢筋笼起吊作业时，除吊装作业人员外，起吊位置周围20m范围内不能7T无关人

员走动。

起吊钢筋笼时，必须先将钢筋笼整体拎高30cm,观察有无变形或有电焊被迸开的现象，如果

有，则立刻将钢筋笼放下，加固后方可继续起吊。

当钢筋笼吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起，必须马上疏散附近施工人员，同时将钢

筋笼放到地上，对变形钢筋笼进行整形、加固后再重新起吊。

若钢筋笼在孔口散架，先清理孔内的钢筋，再重新制作钢筋笼下放。

出现人员受伤情况时，在救援人员安全的情况下，立即清理开压在伤员身上的钢筋，送往医

院救治。

4、安全教育

安全教育为一般性安全教育和安全技术交底两部分。

一般性安全教育包括：①全体职工进入施工现场前的入场教育；②定期安全意识教育；③新

工人上岗教育；④各工种结合培训的安全操作规程教育。

安全技术交底有：①具体分部分项工程及新工艺、新材料使用的技术安全交底；②每次安排

生产任务的安全技术交底；③每天的上卤交底。

5、危险源识别与监控

表5-1钻孔桩钢筋笼吊装作业危险源识别与监控

序

危险源名称可能导致的事故监控措施

号

按设计和规范要求对钢筋笼焊接

1钢筋笼整体焊接质量差吊装过程中发生散架过程进行监督检查，不符合要求

的必须及时整改

每次起吊前进行检查，不能满足

2起吊钢丝绳有缺陷断绳、钢筋笼倾倒安全使用规定的钢丝绳必须及时

更换

3吊具有缺陷吊具断裂、钢筋笼倾倒每次起吊前进行检查，不能满足

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安全使用规定的吊具必须及时更

换

钢筋笼提升和移动过程中每次起吊前进行检查，及时清除

4钢筋笼和吊机发生摆动

有附着物钢筋笼上的附着物

每次起吊前进行检查，及时清除

吊机、钢筋笼移动范围内

5碰撞、摆动吊机、钢筋笼移动范围内的障碍

有障碍物

物

第八节、劳动力计划

劳动力投入计划表

序号工种投入劳动力

1专职安全员3人

2吊车司机1人

3吊装指挥1人

4电焊工2人

5司索工2人

6杂工3人

吊装作业时，现场特种作业11员持证上岗。

第九节、钢筋笼起吊作业计算书

1、钢丝绳受力及强度计算

吊装钢筋笼的主吊钢丝绳，选用6股义19丝的钢丝绳，钢丝绳直径26.0mm,钢丝绳公称抗拉强

度为MOON/mm",钢丝破断拉力总和不小于362KN。（建筑施工手册，第四版）。

受力最大时为钢筋笼上下对接完成后，钢丝绳两个点承受l.8t+0.3t（钢丝绳、卡环重量）

=2.It钢筋笼的重量，钢丝绳允许拉力按下列公式计算：

[Fg]=aXFg/K（建筑施工手册，第四版）

[Fg]——钢丝绳允许拉力（KN）

钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）

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换算系数，0.85（建筑施工手册，第四版）

K一一钢丝绳的安全系数，6（建筑施工手册，第四版）

[Fg]=aXFg/K=0.85X362/6=51.28KN

因为5.13t）1.8t,所以选用的钢丝绳满足要求。

2、起重量计算

主吊选用汽车吊规格型号为QY25A,最大额定起重量为25T,最大起升高度为25m,参考《建筑

施工手册》第四版。平吊选用工作幅度14m,主臂长17.6%起重量3.751,起升高度9.59m。最大

受力工况选用工作幅度6nb主臂长17.6m,起重量10.4t,起升高度16用工。

钻孔桩最长为15.2m,钢筋笼总长15.8m,单桩钢筋笼重量约1.2t。分2节制作吊放，标准节桩

钢筋笼长9m,另一节桩钢筋笼长6.8m。则标准段钢筋笼重量约1.5t。

（1）第一种工况：钢筋笼平吊时♦,主、副钩的实际起重量：当标准段钢筋笼同时平吊时.，则

钢筋笼总重为L5+1.1（钢丝绳、主副吊钩、卡环重量）=2.6t<3.75t,满足要求，工作幅度可达

14米。

（2）第二种工况：钢筋笼翻转竖直后，主钩起重量为1.5+0.7（钢丝绳、主吊钩、卡环重量）

=2.2t；钢筋笼上下节拼接完成后，25t吊机下放钢筋笼直至设计标高，此时钢筋笼拼接好后的重

量1.8t,则主钩起重量为1.8+0.7（钢丝绳、主吊钩、卡环重量）=2.5t,即主钩最大吊装重量为

2.5to则2.5t<10.4t,满足要求。

3、起重高度计算

钢筋笼采用分节吊装，当每节钢筋笼吊起翻转竖直时，即为吊机最大起重高度C

根据主吊选用汽车吊规格型号为QY25A,基木臂10.2%最大额定起重量为25T,工作幅度3m,

起升高度为10m,则起重机主臂仰角为72°,参考《建筑施工手册》第四版。

AC=BC.tg72°=1.05*3.1=3.3m

h3=AC-b=3.3-1.5=1.8m

故：H=hl+h2+h3=0.5+9+1.8=11.3m

H一起重机的起重高度

hl一起吊时钢筋笼距地面高度

h2一钢筋笼长度

h3一绑扎点至吊钩的距离

1）一起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取1.5m

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吊物总高度=H+b=l1.3+1.5=12.8m<16.84m,符合要求。

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第五章吊装施工及安全措施

第一节变幅操作安全措施

变幅时应注意不得超出安全仰角区。向下变幅时的停止动作必须平稳，带我变幅时，要保

持钢筋笼与起重臂的距离。起重臂由水平位置变幅起升时能减少起重力矩，是安全的；起重臂

带我向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩，存在倾翻的危险。臂架正常使用的工作角度范围一

般为30°〜80。，除特殊情况外，尽量不要使用30°以下的角度。在起升重物时，变幅钢丝

绳会变形伸长，工作半径也会跟着增加，特别是起重臂较长时，幅度的变化就更大。

第二节臂架伸缩操作安全措施

臂架伸出时应注意防止超出力矩限制范围，在保证工作需要的基础匕尽量选用较短的臂

长实施起重作业。一般情况下，尽量不要带载伸缩臂架，因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的

磨损，大大缩短滑块的使用寿命，必须带载伸缩时，要遵守起重量与工作幅度的规定，以避免超载

或倾翻。在臂架伸缩的同时操纵起升机构，注意保持吊钩的安全距离，严防起升钢丝绳发生过卷。

对于同步伸缩的起重机，当前一节臂架的行程长于后一节臂架时视为不安全状态，必须予以修正

和检修；对于程序伸缩的起重机，必须按规定编好程序后才能伸缩。

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第三节起升及回转操作安全措施

一、吊装作业”十不吊”规定

起升操作时要严格做到“十不吊”，即：

1、起重指挥信号不明或乱指挥不吊；

2、超负荷不吊；

3、工件紧固不牢不吊；

4、吊物上有人不吊；

5、安全装置不灵不吊；

6、工件埋在地下不吊；

7、斜拉工件不吊；

8、光线阴暗看不清不吊；

9、小配件或短料盛过满不吊；

10、棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。

二、内燃履带式起重机有关安全操作规程

1、工作前注意事项：

L1起重机工作前应停放在平坦坚实的地面上（坡度不大于3%）,因基坑周边多泥浆和软

土等，在起重机通过地段应抛石和夯实处理。

1.2工作时，有效半径和有效高度以外5m范围内的障碍物应予清除，以免妨碍操作和发生

事故。

1.3内燃机启动时，应参照有关内燃机的操作规程。

1.4内燃机启动时后，应检查各仪表、传动、制动、保险装置，并经过试运转，确认安全

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可靠后方可工作。

2、在吊起钢筋笼时，禁止同时进行操作两种动作，更不得行走和满载荷升降臂杆。

3、禁止在不平整的地面上吊着重物回转臂杆。

4、起重机行驶时，回转盘、动臂杆和吊钩都须制动住。

5、钢筋笼起升时，需要25t汽车吊配合，在捆扎吊索时，应注意载荷的合理分配，单机

载荷不得超过该机允许起重量的80%,并在操作时要统一指挥，互相密切配合，整个抬吊过程

中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。

6、所有保养、修理、调整及润滑工作，都必须在发动机停止运转时进行。

7、起重机如必须在钢筋笼吊装就位过程中行走时，钢筋笼须在起重机的正前方向，并有

专人用绳索强拉住，缓慢行驶，行走时，钢筋笼离地面不得超过500mm,钢筋笼的重量不允许

超过额定起重重量的三分之二，但起重机严禁当作水平运输机具使用。

8、起重工作完毕后，应将吊钩升起（如油压、气压的制动器则应将吊钩放下）。臂杆停放

在40。〜60。之间。如遇大风，臂杆应转至顺风向方向，并用制动器制住，操纵杆放在空挡位置,

关闭门窗。

9、通过地面敷设的水管、电缆等物时，必须铺设木板保护，并禁止在这些设施上转向。

10、作业时;起重臂的最大仰角不超过出场说明书的规定，当无资料可查时，不得超过78°。

11、当起重机必须带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%o

三、汽车式起重机有关安全操作规程

1、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实。

2、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：仪表齐全完好，钢丝绳及连接部位符合

规定，燃油、润滑油及冷却添加充足，各连接件无松动，轮胎气压符合规定。

3、起重机启动前，应将各操纵杆放在空挡位置，手制动器应锁死。

4、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在

无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，

支腿前应先收紧稳定器。

5、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或

正后方可再行调整。

6、应根据所吊钢筋笼的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物

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本身的高度，留出适当空间。

7、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警

报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。

8、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正

常情况后，方可作业。

9、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。

10、起重机作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方

起吊。

11、起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速档。

12、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下

降中严禁制动。

13、起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。

14、起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。

四、起升操作的其他注意事项

1、起升操作时检查滑轮倍率是否合适，配重状态与制动器功能，倍率改变后的滑轮组须

保持吊钩旋转轴与地面垂直。

2、起吊较重物件时，先将其吊离地面100mm〜200刖，然后查看制动、起吊索具及整机稳

定性等，发现可疑现象应放下被吊物，认真进行检查，判断为无危险后再进行起升作业，起升操

作应平稳，不要使机械受到冲击。

3、在起升过程中，如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险期时，应立即将被吊物降

落于地面上。

4、即使起重机上装有高度限位，起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷。

5、吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转，单泵供油，节流调速等措施进行微动

操作，空钩时可以采用重力下降以提高工效，在板动离合器杆之前，应先用脚踩住踏板，防止吊

钩突然快速自由下落。

6、带载重力下降时，带载重量不应超过工况额定起重量的20%,并应控制地下降速度。

7、当停止重物的下降时，应平稳地增加制动力，使重物逐渐减速停止，紧急制动可能使

起重臂和变幅油缸，以及卷扬机构受损，甚至造成倾翻事故。

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8、当被吊的物件落下低于地表面时，要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于3圈的安全圈，

以防止发生反卷事故。

9、起升机构不能只用液压马达制动器维持重物在空间，因时间较长时液压马达内部会漏

油，使起升物下落，因此，必须靠支持制动器来支持被起吊的重物，如需较长时间保持起升重物

时，应锁定起升卷筒，操作人员不得离开操纵室。

10、当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时，切不可用手去挪动，可用金属棒进行调

整。

11、操作者应清楚知道起重机所处工况允许起吊的起重量，也应了解被起吊物件的重量，

当起吊物件中重量不明时，但认为有可能接近起重机所处工况的临界起重量时应进行试吊，即先

将重物稍微升起，检查起重机的稳定性，确认安全后，才可将物件吊起。

12、自由落钩时，一定要解除离合器，利用制动器，一面制动，一面进行落钩。

13、在作业中如发生发动机突然停止，没有设置液压油供给蓄能器的起重机，液压会下降，离合

器会脱开，操作制动器会有沉重的感觉，应当立即锁定制动器及起升卷筒锁，解除离合器。

14、司机暂时停止操作或离开司机室时，要把起吊的重物下落到地面上，并锁定起升制动卷

锁，解除离合器。

五、回转操作的其他注意事项

1、在回转作、也时，应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障碍物，臂架的

运行空间内是否有架空线路或其它障碍物。

2、回转作业时，应首先鸣喇叭示警，然后解除回转机构的制动或锁定，平稳地操纵回转

操作杆。

3、回转速度应缓慢，不得粗暴地使用油门加速，突然加速会发生载荷振动，于大了工作

半经是非常危险的。

4、回转过程中应避免突然制动而使被吊重物产生摆动，也严禁在重物有摆动的状态下进

行回转操作。

5、被吊重物未完全离开地面前不得进行回转操作。

6、在同一个工作循环中，回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。

7、在起吊较重物体回转时，可在被吊物体两侧系上牵引拉绳，用以防止吊物摆动。

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第四节钢丝绳的安全使用及报废规定

钢丝绳使用的安全程度，即寿命或者称为报废的标准由以下各因素判定：

一、断丝的性质与数量

本工程使用6股钢丝绳（6X19+1）,采用的安全系数为6。每班作业前应检查钢丝绳及钢

丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到、超过14（交互捻）或7（同向捻）时，

应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应按下表折减，并按折减后的断

丝数报废。

钢丝绳表面锈蚀量或磨损量（鲂1015202530-40大于40

折减系数8575706050报废

二、绳端断丝

当绳端或其附近出现断丝时，即使断丝数量没有达到报废表中报废断丝数，甚至断丝数量

很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因，如果绳长

允许，应将断丝的部位切去重新安装固定。

三、断丝的局部聚集

如果断丝紧靠一起形成局部聚集，即局部集中，则钢丝绳应报废。如果这种断丝聚集在小

于6倍绳径长范围内，或者说集中在任一支绳股中，那么，即使断丝数比报废表中报废断丝数少,

钢丝绳也应报废。

四、断丝数的增加率

在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳破坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开

始出现，但断丝逐渐增加，其时间问隔越来越短，在这种情况卜，为了判断钢丝绳的增加率，

应仔细检查并记录钢丝增加情况，判明这个规律可用来确定钢丝绳未来报废日期。

五、绳股断裂

如果出现整根绳股断裂，钢丝绳应报废。

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六、由于绳芯损坏而引起的绳径减小

当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径减小时，钢丝

绳应报废。

微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显

的，然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低，所以有任何内部微小损坏的迹象时，均应对钢

丝绳内部进行检验予以查明，一经证实破坏，则该钢丝绳就应报废。

七、弹性减小

在某些情况下（通常与工作环境有关），钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安

全的。钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑时，则应征询钢丝缉专门人员的

意见，弹性减小通常随下述现象发生：绳径减小，钢丝绳捻距伸长；由于各部分相互压紧而钢丝

之间和绳股之间缺少空隙；绳股凹处出现细微的褐色粉末；虽然未发现断丝，但钢丝绳明显的

不易弯曲和直径减小比单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多，所以这些情况会导致在动我

作用下突然断裂，故应立即报废。

八、外部及内部磨损

产生的磨损分内部和外部两种磨损情况：

1、内部的磨损及压坑：这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是

当钢丝绳经受弯曲时更是如此。

2、外部磨损：钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒

的绳槽接触摩擦造成的，这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明

显，并表现为外部钢丝磨成平面状。

3、润滑不足，或不正确的润滑以及存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。磨损使钢丝绳的断面

枳减小因而强度降低，当外层钢丝磨损达到其直径40%时，钢丝绳应报废。

4、当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发生断丝，该钢丝绳也应报废。

九、外部及内部腐蚀

1、外部腐蚀：外部钢丝绳的腐蚀可以用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应

报废。

2、内部腐蚀：内部腐蚀比经常伴随它出现在外部腐蚀较难以发现，但通过考查下列现象

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可以识别:

2.1钢丝直径的变化。钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小，但对于静止段的钢丝绳

则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。

2.2钢丝绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。

3、如果有任何内部腐蚀的迹象，主管人员对钢丝绳进行内部检验，若确认有严重的内部

腐蚀，则钢丝绳应立即报废。

十、变形

钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称为变形，这种变形部位可能引起变化，会导致钢丝

绳内部应力分布不均匀。钢丝绳的变形从外观上区分，主要分为述几种：

1、波浪形：波浪形的变形是钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状，这种变形不一定导致任何

强度上孤损失，但变形严